如何提高空中交通管制運行的安全性探討

趙 琪

中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335

如何提高空中交通管制運行的安全性探討

趙 琪

中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335

航空事業(yè)是我國國民經濟發(fā)展中的重要內容，空中交通管制安全問題一直是航空運營中的主要問題。相關從業(yè)人員要認識到安全問題在空中交通管制運行中的重要作用，并加大對其管控力度，將航空飛行過程中的事故率降到最低。本文對空中交通管制運行的安全性進行著重分析，提出具體的實現(xiàn)策略，推進我國航空行業(yè)的快速發(fā)展。

航空；交通管制；運行；安全性

近年來，我國航空業(yè)取得了快速發(fā)展，航班數(shù)量也不斷增加，對空中交通管制運行的安全性提出了越來越高的要求。當前，基礎設施的不完善和體制層面的缺失，使航班運行過程中，安全事故頻發(fā)，為我國航空業(yè)的發(fā)展帶來了負面影響。相關部門要認識到空中交通管制的重要性，結合航空公司具體背景和飛機的實際運行情況，加大空中交通管制安全力度，營造良好的空中交通環(huán)境。

1 空中交通管制概述

飛機與汽車一樣，需要遵守空中交通規(guī)則，受到專門機構的調度和指揮?？罩薪煌ü苤萍唇柚鷮I(yè)設備和技術手段，對具體的空中飛行情況進行監(jiān)督和管理，保證飛機飛行過程中的安全性和時效性。空中交通管制的根本目的是為飛機提供正確的通行軌跡，避免飛機在空中發(fā)生碰撞，以實現(xiàn)其快速、有序的飛行。當前，科學技術的快速發(fā)展，使我國空中交通管制水平逐年提高，其管制方法也不斷革新。其主要依靠計算機網絡等，對飛機進行合理調度，使其時刻處于安全良好的運行狀態(tài)，最大程度保障乘客的安全和舒適[1]。

2 空中交通管制現(xiàn)狀

2.1空中交通管制不嚴

1）當前，很多航空單位仍然沿用傳統(tǒng)的空中交通管制體制，且不注重結合實際運營背景，對競爭機制和管理體制等進行升級和革新，使得管制人員疏于職守，缺乏責任心和安全意識，且空中交通管制質量普遍偏低，飛機運行過程中的安全問題頻發(fā)；2）航空事業(yè)的性質決定了其風險比較大，需要投入的資金和勞動力也比較大。當前，很多空中管制人員缺乏專業(yè)的理論知識，且工作經驗不足，嚴重削弱了空中管制質量和效率；3）空中交通管制人員普遍缺乏決策能力。飛機運行過程中經常面臨突發(fā)事故，需要管制人員具備良好的應變能力和決策能力，但是，部分管制人員安于現(xiàn)狀，并不能夠結合實際情況，對飛機進行合理指揮，增加了飛機飛行過程中的不確定性。

2.2空中交通管制人員能力不足

1）部分管制人員并未認識到空中交通管制的重要性，其雖然也嚴格執(zhí)行公司制度，但是只是將目光局限于職責范圍內，發(fā)現(xiàn)其他管制人員存在操作上的失誤，也不會及時予以糾正，普遍缺乏日常工作積極性。2）部分管制人員業(yè)務水平普遍偏低，其不注重結合時代發(fā)展背景，及時更新自身的專業(yè)知識和職業(yè)技能，對新技術缺乏深層次的認知，導致飛機通行高峰期或者面臨突發(fā)狀況的時候，不能夠對其進行合理指揮和調度，更不能夠及時預估到飛機的潛在危險，使其未得到及時處理，使得飛機在運行過程中存在諸多不安全隱患，為我國航空事業(yè)的快速發(fā)展產生了負面影響[2]。

2.3空中交通管制人員壓力大

空中交通管制中面臨諸多風險，管制人員的日常工作直接關系到飛機通行過程中的安全與否。任一環(huán)節(jié)的疏漏，都可能對飛機安全飛行產生負面影響。管制人員時刻處于高強度工作中，保持謹慎的態(tài)度，很大程度上增加了其日常工作負荷和壓力，從而使得空中交通管制中各種問題頻發(fā)。

3 提高空中交通管制安全性的方法

3.1加大管制力度

相關負責人要從制度層面對員工進行激勵，提高管制人員的日常管制積極性。同時，也要對管制人員進行從嚴要求。1）管制員要具備良好的分析決策能力，在飛機進場或離場指揮過程中，對飛機的飛行高度、機型、位置和速度等相關指標進行明確了解，以確保在合理的認知背景下做出正確的決策，將飛機飛行過程中的不可控因素降到最低；2）管制員要具備良好的溝通能力，與班組成員和相鄰管制單位建立良好的溝通互動關系。面臨突發(fā)狀況的時候，能夠及時爭取各部門的協(xié)助，最大程度提高飛機飛行過程中的安全指數(shù)；3）管制員要具備良好的應變能力，針對飛機發(fā)動機或液壓系統(tǒng)失效等故障，及時制定針對性的方案，對其進行解決和消除，在最短的時間內，使飛機回歸到正常狀態(tài)，從而最大程度降低其對飛機運行過程中的負面影響[3]。

3.2提高個人素質

管制人員素質與空中交通管制質量息息相關。安全管制部門要加強員工思想教育，使管制員提高空中管制工作認知度，并幫其樹立良好的工作態(tài)度，確保其在交通管制工作中的嚴謹性。同時，也要借助專業(yè)培訓，不斷提高管制人員綜合素質和業(yè)務水平，使其能夠流利的應用中英雙語進行日常交流和溝通，以提高空中交通管制運行的安全性。管制員既要具備豐富的知識儲備和管制技能，也要具備良好的應變能力，以確保對空中交通管制過程中的問題進行及時應對，將飛機飛行中的安全事故降到最低，使航空公司時刻處于良性的發(fā)展狀態(tài)。

3.3合理釋放身心壓力

管制員的日常工作強度比較大，其要具備良好的身體素質和心理素質。管制公司要組織管制人員定期參加各種各樣的活動，使其日常工作過程中的壓力和情緒能夠得到及時的釋放和舒緩。1）上級領導要與管制員進行溝通，及時了解其心理狀態(tài)和情緒狀態(tài)，幫助其正確排壓，以營造輕松舒適的工作氛圍，使其能夠集中精力，全身心投入到空中交通管制工作中；2）定期引導管制人員進行運動，通過參加各種各樣的體育活動和文化運動，轉移注意力，緩解身心壓力，從而使其能夠更好的進入工作狀態(tài)，最大程度保障飛機運行過程中的安全性[4]。

3.4加強空域改革

空域正常使用直接關系到飛機的通行質量和安全?？展懿块T要立足于國家空域資源全局，對其進行整體考量，以實現(xiàn)管制區(qū)域劃分的科學性和合理性，使空域得到有效利用，有效避免飛機通行過程中的矛盾，并對飛行事故進行有效遏制。

1）加強空管基礎設施建設。政府和相關部門要結合當?shù)睾娇帐聵I(yè)的具體發(fā)展情況，對航路管制中心進行合理建設。同時，也要對外國的先進管制經驗進行吸取和借鑒。采取統(tǒng)一的技術結構、技術標準、設備型號和建設模式，實現(xiàn)全系統(tǒng)的聯(lián)網，為空中管制提供更加良好的基礎，提高空中管制質量。

2）空管系統(tǒng)是航空事業(yè)發(fā)展過程中的必然，注重新航行系統(tǒng)構建。（1）結合我國航空公司的具體發(fā)展背景，對新航行系統(tǒng)進行試驗。在我國部分區(qū)域籌建新航路，并對其進行試驗；（2）制定完善的新航行系統(tǒng)標準和規(guī)則，對現(xiàn)有航空系統(tǒng)和飛機等進行科學合理的改造，并對新航行系統(tǒng)各個子系統(tǒng)進行逐步構建，與當前系統(tǒng)進行同步運行，從而為現(xiàn)行系統(tǒng)提供更好的輔助；（3）結合我國航空事業(yè)發(fā)展背景，對新航行系統(tǒng)進行推廣和發(fā)展，對現(xiàn)行航空系統(tǒng)進行深度改造，實現(xiàn)其與國際接軌，確?？罩泄苤频膬?yōu)質性，推進航空事業(yè)快速發(fā)展[5]。

4 結論

空中交通管制是我國航空事業(yè)運行和發(fā)展過程中的重要內容。航空公司比較特殊，對管制員的要求也相對比較高。管制人員要結合日常工作要求，不斷提高自身的身體素質和心理素質，以營造良好的交通管制氛圍，積極應對飛機運行過程中的突發(fā)事件，確保航空管理過程中各項工作的有序進行，為人們提供一個良好的飛行環(huán)境，最大程度提高航空公司的信譽度及市場認可度。

[1]羅帆，楊智.空中交通管制安全風險預警決策模式[J].武漢理工大學學報：信息與管理工程版，2013（2）：274-278.

[2]張建平，胡明華，吳振亞，等.基于BP網絡的空中交通管制運行品質評價[J].西南交通大學學報，2013（3）：553-558.

[3]朱笑.如何有效地提高空中交通管制運行的安全性[J].硅谷，2013（16）：164-165.

[4]方悅.空中交通管制中良好管制習慣的重要性分析[J].科技創(chuàng)新與應用，2015（21）：266.

[5]李達.淺析我國空中交通系統(tǒng)安全[J].知識經濟，2010（21）：103.

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A

1674-6708（2016）171-0170-02

趙琪，中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局。