關(guān)于離岸價格下的潛在風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對策略

李婷婷

中圖分類號：F830 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1674-1145（2016）09-000-01

摘 要 本文基于FOB 貿(mào)易術(shù)語，對該術(shù)語下的風(fēng)險(xiǎn)予以分析，并制定應(yīng)對策略，旨在規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞 FOB 貿(mào)易術(shù)語 風(fēng)險(xiǎn) 策略

國際商會曾在上世紀(jì) 90 年代末，對幾十個國家使用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行調(diào)查。按使用程度統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)OB 列為首位。FOB 貿(mào)易術(shù)語成為重要國際貿(mào)易術(shù)語之一。FOB，作為代表概念的三個大寫英文字母縮寫，即free on board，意思為裝運(yùn)港船上交貨。有關(guān)貨物滅失或毀損的風(fēng)險(xiǎn)從貨物裝上船舶起轉(zhuǎn)移給買方，此后一切費(fèi)用均有買方負(fù)擔(dān)。

一、FOB貿(mào)易術(shù)語下需關(guān)注的關(guān)鍵性問題

（一）船上為界

由《INCOTERMS2010》規(guī)定可知，F(xiàn)OB 貿(mào)易術(shù)語是以“船上為界”作為交易雙方所承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用責(zé)任的劃分界限。這就表明：貨物裝上船后，以及貨物在運(yùn)輸途中所發(fā)生的損壞，均有買方負(fù)擔(dān)。而貨物在裝上船之前風(fēng)險(xiǎn)，其中也包括貨物在裝船過程所發(fā)生的損失，則全部由賣方來承擔(dān)。

（二）船貨銜接與風(fēng)險(xiǎn)前移

FOB成交的合同術(shù)語裝運(yùn)合同，即賣方的一項(xiàng)任務(wù)是依照規(guī)定時間與地點(diǎn)完成裝運(yùn)。而FOB條件下，則是由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，故存在船貨銜接的問題。按《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010》的要求，若買方未按規(guī)定給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和時間等相關(guān)信息的充分通知，由此發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，如空倉費(fèi)或賣方增加的倉儲費(fèi)等全部由買方承擔(dān)；若買方指派船只按時抵達(dá)裝運(yùn)港，而賣方卻未備妥貨物，由此產(chǎn)生的相關(guān)上述費(fèi)用則將由賣方承擔(dān)。

二、出口方采用FOB術(shù)語潛在風(fēng)險(xiǎn)及對策

（一）FOB術(shù)語下，無單放貨對出口方的風(fēng)險(xiǎn)及對策

1.FOB術(shù)語合同下電放提單的無單放貨。

常規(guī)情況下，卸貨港收貨人須憑經(jīng)過適當(dāng)背書的正本提單，在卸貨港換取提貨單方能提取貨物。如今，伴隨國際航運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步，以及貨代提單的出現(xiàn)， 外貿(mào)企業(yè)在實(shí)際操作中也會依據(jù)不同客戶而采用更靈活方便的操作手段。

現(xiàn)實(shí)中，出口企業(yè)以 FOB 加電放提單的方式出口貨物時，所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要為船公司的無單放貨，進(jìn)而導(dǎo)致賣方貨款兩空。在向船公司交貨的時候，出口方若未采取有效舉措取得托運(yùn)人（shipper）身份，船東或其代理人就有可能存在“無單放貨”給買方。出口方在貨款未收到的情況下喪失貨權(quán)，致使貨款兩空。

為規(guī)避此類損失，賣方需采取如下對策：

（1）積極做好進(jìn)口商資信的調(diào)查工作?？疾鞂Ψ劫Y產(chǎn)信用真實(shí)性與履約能力，全面了解對方開設(shè)的基本賬戶及經(jīng)營管理等能力；分辨清楚其主體資格。如查看對方營業(yè)執(zhí)照正本與副本，并對正副本的真實(shí)性予以驗(yàn)證；多方調(diào)查對方企業(yè)信譽(yù)度，如委托海外相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行查詢有無不良行為的歷史記錄，或通過網(wǎng)絡(luò)對所需資信進(jìn)行搜索。

（2）善于借助代理進(jìn)行交易。大船東一般有自己一套貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)，能夠有效避免賣方的損失，并確保貨物更加安全。因此，應(yīng)多尋求國內(nèi)聲譽(yù)較好且操作規(guī)范的大公司作代理。當(dāng)賣方遭遇不熟悉的客戶時，應(yīng)避免使用 FOB 術(shù)語成交而采取 CIF或 CFR 貿(mào)易術(shù)語，更應(yīng)避免 FOB 加電放提單出口。

（3）改變付款方式。若不可避免要使用 FOB 加電放提單出口時，最穩(wěn)妥的方式是賣方要求買方以全 T/T 全額收取貨款，然后電放提單。

2.在無船承運(yùn)人下的無單放貨。

所謂無船承運(yùn)，則是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨物，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，并向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸任務(wù)，且承擔(dān)承運(yùn)人相關(guān)責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營活動。

在以往無船承運(yùn)人欺詐案例中，多數(shù)為國外進(jìn)口商同國外無船承運(yùn)人之間相互勾結(jié)，向國內(nèi)出口商簽發(fā) HOUSE 提單，而自身憑借實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)的正本海運(yùn)提單在目的港提貨。

出口企業(yè)規(guī)避 FOB 合同下被無單放貨的潛在風(fēng)險(xiǎn)，貨主須努力做到如下幾點(diǎn)：

（1）出口方應(yīng)了解我國相關(guān)法律條文，明晰我國合法代理人向交通部辦理無船承運(yùn)人資格的相關(guān)手續(xù)。若一旦出現(xiàn)無單放貨，方能遵循依據(jù)開展索賠業(yè)務(wù)。

（2）賣方應(yīng)接受具有良好聲譽(yù)和資質(zhì)的船公司出具的海運(yùn)提單，努力避免接受由契約承運(yùn)人簽發(fā)的 HOUSE 提單。

（3）出口公司應(yīng)通過合法合規(guī)開展業(yè)務(wù)，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。在國際貿(mào)易活動中，當(dāng)我們能夠嚴(yán)格遵守并正確運(yùn)用法律法規(guī)，便能促進(jìn)使自身貿(mào)易工作規(guī)范有序，最大限度降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

（4）賣方應(yīng)拒絕在信用證中，要求使用無船承運(yùn)人提單的結(jié)匯方式。

（5）投?！俺隹谛庞秒U(xiǎn)”，由保險(xiǎn)公司幫助調(diào)查客戶信用。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時，由保險(xiǎn)公司幫助通過相關(guān)渠道對有關(guān)部門負(fù)責(zé)方開展追索，出口方可在規(guī)定期限內(nèi)獲得一定程度的補(bǔ)償。

（二）FOB信用證條件下，賣方潛在風(fēng)險(xiǎn)與對策

在賣方以FOB術(shù)語合同出口，且使用信用證結(jié)算時，為減少和避免不必要損失，在FOB下采用信用證付款，賣方須注意如下幾點(diǎn)：

1.鑒于信用證有嚴(yán)格期限，在信用證裝運(yùn)期已過情況下，賣方?jīng)Q不會毫無保障出運(yùn)貨物。賣方會采取其他辦法與買方協(xié)商，以延長信用證有效期，并就關(guān)聯(lián)問題，譬如對延長時限、修改費(fèi)用等作出明確規(guī)定。此外，對于買方有關(guān)于修改信用證承諾及具體內(nèi)容，都需有詳細(xì)書面確認(rèn)，以確保賣方的利益。

2.在FOB價格條款下，出口企業(yè)應(yīng)拒絕信用證條款中的軟條款，其根本原因在于此條款系信用證交易的特別條款，也是銀行承兌或墊付貨款的前提條款。

三、結(jié)語

企業(yè)通過充分認(rèn)知FOB 貿(mào)易術(shù)語，并規(guī)范自身經(jīng)營行為，對潛在風(fēng)險(xiǎn)予以分析和評估，采用恰當(dāng)對策，就能夠規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)，且維護(hù)自身利益。