高職院校汽車專業(yè)英語教學(xué)方法的改革創(chuàng)新與研究

李俊勤

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730050）

高職院校汽車專業(yè)英語教學(xué)方法的改革創(chuàng)新與研究

李俊勤

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與筑機工程系，甘肅 蘭州 730050）

針對甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)校，通過問卷調(diào)查和數(shù)據(jù)分析，本文提出種“高職汽車專業(yè)學(xué)生”課程臺階式“英語能力培養(yǎng)”和“崗位嵌入式”的專業(yè)英語教學(xué)方法。該方法能激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)英語的學(xué)習(xí)興趣，同時能增強學(xué)生就業(yè)競爭力和符合高職院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才都有重要的意義，值得應(yīng)用推廣。

汽車專業(yè)英語；課程臺階式；崗位嵌入式；英語能力

1 汽車專業(yè)英語教學(xué)現(xiàn)狀

對職業(yè)教育長期以來的偏見，基礎(chǔ)較薄弱的學(xué)生通過高考或自主招生以及中職學(xué)生通過轉(zhuǎn)段考試進(jìn)入高職院校，一些英語基礎(chǔ)薄的學(xué)生感到力不從心,汽車詞匯難,不易背，句子難理解,不好翻譯,對怎樣學(xué)好汽車專業(yè)英語自信心不足;有些學(xué)生汽車專業(yè)知識沒掌握好，在學(xué)習(xí)汽車專業(yè)英語時，雖然英語有些基礎(chǔ)，但與專業(yè)知識銜接不上，對怎樣學(xué)好汽車專業(yè)英語勁頭不足;還有些二者兼有的學(xué)生，他們在學(xué)習(xí)中根本就不在狀態(tài)[1]。

此外，大多數(shù)學(xué)生對汽修行業(yè)的認(rèn)識還比較有缺陷，對社會緊缺的應(yīng)用型人才所具備的知識、能力的要求不是太了解，多數(shù)學(xué)生認(rèn)為只要在高職院校學(xué)到技術(shù)就行，學(xué)不學(xué)英語都無所謂，反正用處不大，這必然導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)英語的熱情降低。同時高職院校汽車專業(yè)英語的教材是將本科教材略加修改，刪繁就簡，有的甚至就是本科教材，這就給教學(xué)帶來兩大弊端：一是語法難、詞匯量大。二是內(nèi)容比較陳舊，脫離實際需要，達(dá)不到企業(yè)對“一線技術(shù)人員”專業(yè)英語水平的要求。

隨著WTO的加入，高職院校必須及時根據(jù)社會需求確立并完善學(xué)生的培養(yǎng)方向,，使自己培養(yǎng)的學(xué)生具備較強的“時代感”和“實用性”來滿足現(xiàn)行市場的需求。

同時，汽車技術(shù)飛速發(fā)展，現(xiàn)代汽車正逐步進(jìn)入智能化高級控制階段。諸如電控燃油噴射系統(tǒng)、自動變速器、ABS（制動防抱死系統(tǒng)）、SRS（安全氣囊）、A/C（空調(diào)）、電控懸架、中控防盜系統(tǒng)及衛(wèi)星巡航定位系統(tǒng)等系列新裝置，都大量應(yīng)用了國外的技術(shù)[2，3]。

調(diào)查表明[4]：汽服務(wù)行業(yè)人員中，初中及以下為38．5%，高中階段51．5%，?？萍耙陨?0%，而發(fā)達(dá)國家的這種比例分別為20%、40%、40%。并且目前我國現(xiàn)有的技術(shù)工人中，22．4%沒有任何資格證書，且技師和高級技工比例僅為8%，汽車專業(yè)的技術(shù)工人所占比例為：我國20%，日本40%，美國80%。二是技術(shù)人員聽不懂、不會說、翻譯人員不懂技術(shù)是一種嚴(yán)重的行業(yè)弊病，特別是在國際間技術(shù)合作中，這類弊病在中外“一線技術(shù)人員”的交流方面會引起了嚴(yán)重的 “隔離效應(yīng)”。所以在人才需求計劃中，“專業(yè)”+“外語”+“技能”型的多元復(fù)合型人才是十分匱乏的。

2 舊的專業(yè)英語教學(xué)模式的改革與創(chuàng)新

高職學(xué)生大部分英語基礎(chǔ)較差,水平參差不齊,盡管抱著學(xué)技術(shù)的心態(tài)對專業(yè)課程有興趣,但對汽車專業(yè)英語的學(xué)習(xí)仍然不自信；據(jù)調(diào)查，50%以上的高職院校沒有開設(shè)專業(yè)英語課程，這門課程一般針對大二或大三學(xué)生在大二下半學(xué)期開課,周學(xué)時一般為2學(xué)時,總學(xué)時一般在30個學(xué)時左右；汽車專業(yè)教學(xué)中基本上是由教師閱讀和翻譯原文,學(xué)生簡單地記一些專業(yè)術(shù)語,學(xué)生基本處于被動的地位,對學(xué)生提高英語應(yīng)用能力不利。

鑒于此,為了順應(yīng)時代要求，高職專業(yè)英語教學(xué)應(yīng)合理定位及研究和探索新的教學(xué)模式和方法。為了深化改革高職專業(yè)英語教學(xué),提高專業(yè)英語的教學(xué)質(zhì)量,把專業(yè)英語的學(xué)習(xí)和職業(yè)崗位更有效地銜

接起來。高職院校專業(yè)英語教學(xué)的改革與創(chuàng)新符合我國職業(yè)教育改革的大趨勢。教育部頒布《高職高專英語教學(xué)基本要求》,使高職專業(yè)英語教學(xué)走上了以“實用為指導(dǎo)、以應(yīng)用能力”培養(yǎng)為目標(biāo)的教學(xué)改革之路?！痘疽蟆泛喎Q規(guī)定[4],高職專業(yè)英語教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生的英語知識和技能,學(xué)生應(yīng)具備閱讀和翻譯與專業(yè)相關(guān)的英文資料能力。英語教學(xué)內(nèi)容要以“應(yīng)用為準(zhǔn)繩,以夠用為尺度”的方針。在高職專業(yè)英語教學(xué)過程中要注重培養(yǎng)學(xué)生的語言應(yīng)用能力和技巧。

因此,努力探索研究符合高職英語教學(xué)特點、有效提高學(xué)生專業(yè)英語的應(yīng)用能力,提升并促進(jìn)其在工作崗位上的可持續(xù)發(fā)展能力。當(dāng)汽車專業(yè)英語課程選擇的內(nèi)容以及教學(xué)方法和手段都體現(xiàn)出高職教育特色，汽車專業(yè)英語課程的教育改革才能成功。基于職業(yè)能力培養(yǎng)的高職汽車專業(yè)英語教學(xué)改革與創(chuàng)新將語言學(xué)習(xí)與職業(yè)技能有機結(jié)合，這體現(xiàn)了以學(xué)生為中心和高職專業(yè)英語教學(xué)的職業(yè)性、實踐性。

3 新的教學(xué)方法的應(yīng)用與研究

基于美國語言學(xué)家Krashen（1982）教授于20世紀(jì)80年代初期提出的輸入假設(shè)理論（input Hypothesis）[5]，這個理論由五個相互連接的“假設(shè)”組成：1）輸入假設(shè)(Input Hypothesis)。2）習(xí)得/學(xué)習(xí)假設(shè)(Acquisition/Learning Hypothesis)。3）監(jiān)控假設(shè)(Monitor Hypothesis)。4）自然順序假設(shè)(Natural Order Hypothesis)。5）情感過濾假設(shè)(Affective Filter Hypothesis)。

針對甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的汽車檢測1401和1402，提出了構(gòu)建“高職汽車專業(yè)學(xué)生‘課程臺階式’英語能力培養(yǎng)方法 （stepped English ability training mode），即把基礎(chǔ)英語和專業(yè)英語有機地銜接起來，使高職學(xué)生在高職期間英語學(xué)習(xí)不間斷；并提出了 “‘崗位嵌入式’的專業(yè)英語教學(xué)方法”，（teaching mode of point cut to the post），即強調(diào)對學(xué)生英語實際應(yīng)用能力的培養(yǎng)，而不僅是對英語知識的積累。該模式以社會人才需求為導(dǎo)向，以企業(yè)崗位需求為切入點，把實際的工作崗位與專業(yè)英語教學(xué)緊密結(jié)合起來,以培養(yǎng)社會需求的開拓型、復(fù)合型英語人才。

3.1 研究對象

本次的調(diào)查對象是甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院14屆的汽車檢測專業(yè)的兩個班：1401（30人）和1402（人）。經(jīng)調(diào)查他們的入學(xué)英語成績、詞匯量、閱讀和聽說能力都很薄弱。

在新生入學(xué)之后，安徽財貿(mào)職業(yè)院校學(xué)生英語平均單科成績、入學(xué)詞匯量、閱讀和聽說能力的統(tǒng)計。

3.2 研究方法

本次調(diào)查的調(diào)查數(shù)據(jù)和信息的搜集工作主要采用卷調(diào)查法。問卷的目的是了解甘肅交通職業(yè)學(xué)院汽車類的專業(yè)對汽車專業(yè)英語的興趣和需求。

本次調(diào)查共計發(fā)放了120調(diào)查問卷份，收回問卷份120份，回收率為100%。調(diào)查期限歷時六個月。問卷調(diào)查涵蓋面比較廣泛，具有典型的代表性。

3.3 研究設(shè)計

汽車檢測1401和1402分別為自然組和控制組，自然組采用傳統(tǒng)教學(xué)法，而控制組采用嵌入式教學(xué)法。第一次問卷調(diào)查（前測），目的是為了測試他們試驗前的英語水平和程度，12個問題各求30次和，然后進(jìn)行兩組對比；8周后進(jìn)行第二次問卷調(diào)查（和第一次問卷相同），同樣進(jìn)行30次求和及對比。如圖1～4所示。

圖1 自然組前測問卷統(tǒng)計求和數(shù)據(jù)分布

圖2 控制組前測問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計分布圖

圖3 自然組后測問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計分布圖

圖4 控制組測后問卷數(shù)據(jù)統(tǒng)計分布表

3.4 數(shù)據(jù)收集和分析

以上圖表說明：數(shù)據(jù)越大，學(xué)習(xí)興趣越小。圖1和圖2為測前自然組和控制組的比較，通過計算得出，圖1的統(tǒng)計數(shù)據(jù)平均值為34.37，圖2的數(shù)據(jù)平均值為34.16，可以看出試驗前受試程度和水平相當(dāng)。圖3和圖4為測后自然組和控制組的比較，通過計算得出，圖3的統(tǒng)計數(shù)據(jù)平均值為31.35，圖4的數(shù)據(jù)平均值為23.43；圖2和圖4進(jìn)行控制組內(nèi)比較，可以看出采用‘課程臺階式’英語能力培養(yǎng)方法和“‘崗位嵌入式’的專業(yè)英語教學(xué)方法能提高學(xué)生的英語應(yīng)用水平和技能，并提高了學(xué)生對汽車專業(yè)英語的學(xué)習(xí)興趣和語言應(yīng)用能力。

4 結(jié)論

本文把 “‘課程臺階式'英語能力培養(yǎng)模式”以及高職專業(yè)英語教學(xué)中的 “‘崗位切入式'教學(xué)模式” 的教學(xué)理念貫穿到汽車專業(yè)英語教學(xué)實踐中，結(jié)果顯示該教學(xué)模式激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣并提高了學(xué)習(xí)效果，教學(xué)能夠互動，改善了學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)英語的積極性和主動性，使高職學(xué)生專業(yè)英語能力的綜合培養(yǎng)符合市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,滿足汽車行業(yè)用人單位的具體要求,對高職學(xué)生未來就業(yè)的汽車專業(yè)英語應(yīng)用能力的培養(yǎng)奠定了很好的基礎(chǔ)。

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[2] 胡曉燕,張寧.基于CDIO的汽車專業(yè)英語課程改革研究[J].2013，4（11）：41-43.

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[4] 張香莎.淺談高職高專院校汽車專業(yè)英語的教學(xué)改革[J].文化教育，2010.(3):180-181.

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