探究運(yùn)用現(xiàn)代科技優(yōu)化道路運(yùn)輸管理

張德安 張?jiān)苹?/p>

摘? 要：道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展事關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國(guó)家也正在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路，努力構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)外雙循環(huán)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，在這個(gè)過程中交通運(yùn)輸事業(yè)獲得了很大的發(fā)展。截止2021年上半年完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量465億噸公里，同比增長(zhǎng)45.4%，對(duì)于道路交通運(yùn)輸管理部門來說在新形勢(shì)下，需要積極探索道路運(yùn)輸管理思路，重視現(xiàn)代科技在道路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用，從而提升道路運(yùn)輸管理的效率以及水平，助力道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理;現(xiàn)代科技;現(xiàn)狀;應(yīng)用策略

道路運(yùn)輸管理科技化水平在一定程度上體現(xiàn)了國(guó)家道路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展水平，科學(xué)技術(shù)能夠?yàn)榈缆愤\(yùn)輸管理提供重要的抓手，對(duì)于提升道路運(yùn)輸管理水平具有重要的意義，同時(shí)科技也是促進(jìn)道路運(yùn)輸升級(jí)轉(zhuǎn)型的重要因素。近些年，隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，相關(guān)技術(shù)在道路運(yùn)輸管理領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用，從相關(guān)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果來看顯著的提升道路運(yùn)輸管理的效率以及道路運(yùn)輸管理的信息化水平，為道路運(yùn)輸管理部門節(jié)省了大量的人力資源，同時(shí)也為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。因此需要重視現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域中的應(yīng)用，并在應(yīng)用實(shí)踐中不斷完善相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用手段。

1現(xiàn)階段道路運(yùn)輸管理存在的問題

在當(dāng)前的發(fā)展階段，由于信息技術(shù)的普及，交通管理機(jī)構(gòu)基本都在使用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、 GIS、 GPS等方面進(jìn)行了大量的投入，從而使信息化技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。但是，由于我國(guó)交通運(yùn)輸管理信息化建設(shè)的規(guī)模比較大，涉及到的人員、層次也比較復(fù)雜，因此，在相關(guān)技術(shù)實(shí)際投入使用的中仍有許多問題。

1.1缺乏對(duì)交通管理信息化的認(rèn)識(shí)和觀念

很多地方的交通管理部門和單位還沒有意識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，仍然沿用著傳統(tǒng)的管理模式。對(duì)當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸信息化技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的趨勢(shì)仍有很大的誤解，沒有認(rèn)識(shí)到信息化技術(shù)在未來的發(fā)展中的重要作用。這就造成了現(xiàn)代信息技術(shù)在交通管理部門的推廣和運(yùn)用中遇到了一些阻力，領(lǐng)導(dǎo)們不愿在相關(guān)方面投入相應(yīng)的人力、物力，從而影響了交通管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。

1.2缺少信息技術(shù)專業(yè)人員

在我國(guó)的交通行業(yè)信息化建設(shè)中，很多管理部門缺乏專門的信息技術(shù)人員，尤其是缺乏豐富管理經(jīng)驗(yàn)和信息化素養(yǎng)的高素質(zhì)的綜合型人才。一方面，缺乏對(duì)交通運(yùn)輸管理進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)與評(píng)估，另一方面又無法吸引和引進(jìn)高素質(zhì)的技術(shù)人員。人才既是時(shí)代發(fā)展的需要，也是交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)的主要實(shí)踐者。

1.3其他方面的問題

目前來看我國(guó)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，很多地區(qū)的交通管理和建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施都比較落后，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、打印、掃描等設(shè)備還不完善，甚至很多管理設(shè)備還處于被淘汰的狀態(tài)。此外，交通管理信息化資源不均衡，無法實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，制約了信息技術(shù)資源的有效利用。這些因素直接影響到了我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃與決策，也將成為制約我國(guó)信息化社會(huì)發(fā)展的重要因素。

2加強(qiáng)現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸管理中應(yīng)用的對(duì)策

2.1重視應(yīng)用現(xiàn)代化車輛管理

交通管理的內(nèi)容很多，其中車輛的管理是交通管理的重點(diǎn)，車輛的調(diào)度、導(dǎo)航的管理。在交通安全、收費(fèi)等方面，合理運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，強(qiáng)化汽車的管理顯得尤為重要。而現(xiàn)代技術(shù)在汽車管理中的運(yùn)用，最早源于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，取得了很好的管理成效。近年來，我們根據(jù)不同地區(qū)的具體情況，合理運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，極大地促進(jìn)了車輛管理的規(guī)范化，提高了道路運(yùn)輸管理的水平與效率。車輛監(jiān)測(cè)（行車記錄儀、 GPS）、車輛識(shí)別、車輛導(dǎo)航等現(xiàn)代技術(shù)的運(yùn)用，目前行車記錄儀以及GPS的普及率已經(jīng)達(dá)到了90%，使車輛在行駛過程中得到實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，保證車輛與車輛之間的安全，降低了事故的發(fā)生。

2.2加強(qiáng)智能監(jiān)測(cè)與管理手段的應(yīng)用

通過應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，建立智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效地提高公路運(yùn)輸管理工作的質(zhì)量和效率，同時(shí)也為交通事故后的鑒定和分析提供了重要的參考。目前，我國(guó)大多數(shù)路口都安裝了交通信號(hào)燈和違法照相裝置，自動(dòng)記錄違法超速的行為，從而有效地維持了交通的秩序和道路行車的安全性。此外，智能交通信號(hào)燈還可以根據(jù)交通堵塞程度設(shè)置進(jìn)行相應(yīng)的等候時(shí)間，從而有效地緩解交通堵塞，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警、監(jiān)控，協(xié)助安全管理人員準(zhǔn)確、高效地完成道路運(yùn)輸管理，方便對(duì)違法行為進(jìn)行及時(shí)處理。

2.3重視遠(yuǎn)程交通管理

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展給公路運(yùn)輸帶來了巨大的壓力，各種原因?qū)е陆煌ㄊ鹿蕰r(shí)有發(fā)生，對(duì)人民的生命、財(cái)產(chǎn)和社會(huì)的安定構(gòu)成了巨大的威脅。造成交通事故的原因，除了駕駛員本身的原因之外，也與道路運(yùn)輸管理不善有關(guān)。而在現(xiàn)代科技的運(yùn)用下，交通管理部門可以通過視頻監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等方式，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通安全問題，與傳統(tǒng)運(yùn)輸管理需要到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理相比，其效率得到了極大的提高。

2.4加強(qiáng)信息技術(shù)教育，樹立正確的信息觀念

要積極地提升員工的素質(zhì)，轉(zhuǎn)變以往的思維和工作模式，養(yǎng)成使用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行工作的習(xí)慣。交通運(yùn)輸管理單位可以定期組織員工進(jìn)行信息化工作等技能教育和培訓(xùn)，按照缺什么、補(bǔ)什么的原則，進(jìn)行分門別類的訓(xùn)練，對(duì)交通運(yùn)輸管理人員進(jìn)行細(xì)致的講解，讓學(xué)員在電腦上一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行操作，從而使他們能夠全面地掌握各種信息工作的技能。各有關(guān)單位要進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)信息工作的組織，設(shè)立各業(yè)務(wù)單位信息化領(lǐng)導(dǎo)小組，推動(dòng)有關(guān)信息技術(shù)的運(yùn)用，并進(jìn)一步完善信息化工作考核機(jī)制，加大信息化的考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度，鼓勵(lì)系統(tǒng)廣大干部職工積極參與信息化管理技術(shù)培訓(xùn)，提升管理人員應(yīng)用信息化管理技術(shù)的水平。

2.5建立交通電子政務(wù)平臺(tái)信息安全保障體系

交通電子政務(wù)平臺(tái)的信息安全保障系統(tǒng)包括：組織系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、策略系統(tǒng)等。交通運(yùn)輸管理部門要組建信息安全領(lǐng)導(dǎo)小組，以交通部門負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)信息安全工作，并設(shè)立信息安全工作組，各管理部門負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人為成員。信息安全戰(zhàn)略是建立與實(shí)施交通運(yùn)輸管理信息化的基礎(chǔ)，而全面、科學(xué)的信息安全戰(zhàn)略體系應(yīng)當(dāng)貫穿于整個(gè)系統(tǒng)的構(gòu)建之中。在采取不同的安全技術(shù)控制措施的同時(shí)，還應(yīng)制定分層的安全戰(zhàn)略，加強(qiáng)安全管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配置，加強(qiáng)安全管理人員的知識(shí)和技能，健全各項(xiàng)安全戰(zhàn)略與機(jī)制，運(yùn)用多種安全技術(shù)手段和管理手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的多層保護(hù)，減少網(wǎng)絡(luò)被攻擊的可能性。

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作者簡(jiǎn)介：姓名：張德安;性別：男;出生年月日：1971.03.23;貫籍：山東省，費(fèi)縣;民族：漢;學(xué)歷：本科;職稱：高級(jí)經(jīng)濟(jì)師;研究方向：經(jīng)濟(jì)類;側(cè)重點(diǎn)：道路運(yùn)輸管理687FDA2E-BAE9-455C-B744-6D2303AC1685