你們?yōu)槭裁从X(jué)得摩拜酷？

郭靜+Julia

摩拜的出現(xiàn)，簡(jiǎn)直解我燃眉之急。

隨時(shí)隨地，打開摩拜單車APP，

即可自動(dòng)找到附近的單車，

一鍵掃碼，快速開鎖，城市白線，便捷還車。

停車后手動(dòng)合上車鎖，自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)。

在我打算更換一種代步工具的時(shí)候，自行車成了首選。

原因如下：今年開春，新租了房，離單位大概7公里左右，直達(dá)的公交，算上堵車+繞路的時(shí)間，大概需要40分鐘至一小時(shí)。下班的時(shí)候，沿著護(hù)城河一路向西，花紅柳綠，開了又?jǐn)×?；幾?chǎng)雨過(guò)后，夏來(lái)了，天越來(lái)越長(zhǎng)，河邊的人越來(lái)越多，步子都很慢，看起來(lái)怡然自得，激發(fā)了公交上的我強(qiáng)烈的參與愿望。想了想，最好的選擇，莫過(guò)于騎一輛自行車，且行且看且自得 隨處可停的自由度，一路呼嘯的酣暢淋漓，既省去健身房“動(dòng)感單車”的自虐式消耗，又合理代步，一舉多得。

那么，問(wèn)題來(lái)了。買一輛？沒(méi)地兒擱，怕丟，更怕三分鐘熱度，從此，單車成雞肋。

恰好出門三百米有個(gè)公共自行車停放點(diǎn)，查看使用流程后，得知，租用一輛車，需要提供以下材料：

1.本人的二代居民身份證或護(hù)照；

2.有在北京市居住的合法證件（工作居住證、外國(guó)人居留證、學(xué)生證、軍官證、文職證、士兵證、暫住證等），或一年以上社會(huì)保險(xiǎn)繳納證明；

3.帶有“北曄兜氖姓煌ㄒ豢ㄍǎ謨嘍畈簧儆？0元）；

4.繳納200元誠(chéng)信保證金。

5.以上證件、證明均須提供原件及復(fù)印件；

6.辦理公共自行車實(shí)名租車須簽署《公共自行車租賃服務(wù)合約》。

然而最終，讓我望而卻步的是公共自行車規(guī)定的辦卡時(shí)間：每周一至周五每天9點(diǎn)半到11點(diǎn)半，下午1點(diǎn)半到4點(diǎn)。且地點(diǎn)并不在隨處可見的路邊，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)需要換幾次車。也就是說(shuō)，如果不為此特意請(qǐng)個(gè)假，你是很難順利辦到這張卡的。而當(dāng)你決定不再使用的時(shí)候，退還押金的流程同樣復(fù)雜。

這事兒，就這么擱淺了。我仍舊是那個(gè)晃蕩在公交車上的上班族，白天透過(guò)窗子看人，下班透過(guò)窗子看夜，我跟這座城市的距離，好像永遠(yuǎn)隔著個(gè)玻璃，需要憑窗眺望。

摩拜的出現(xiàn)，簡(jiǎn)直解我燃眉之急。隨時(shí)隨地，打開摩拜單車APP，即可自動(dòng)找到附近的單車，一鍵掃碼，快速開鎖，城市白線，便捷還車。停車后手動(dòng)合上車鎖，自動(dòng)結(jié)束計(jì)費(fèi)。無(wú)論是押金、續(xù)費(fèi)、退還，手機(jī)綁定已有支付功能即可完成，這樣的便捷程度，簡(jiǎn)直一解我無(wú)法順利租用公共自行車的心頭之恨。 再加之摩拜酷炫的外形，和尚且不被多數(shù)人知曉的神秘感，我?guī)缀踉诘谝淮问褂煤缶秃翢o(wú)懸念地被它圈了粉。

這套極為便利有效的系統(tǒng)，雖然沒(méi)有做太多的硬廣和推廣，卻在進(jìn)入北京不到半個(gè)月的時(shí)間，被叫做“網(wǎng)紅單車”，也改變了一部分人的出行方式，只要不超過(guò)三公里的路程，都愿意用摩拜代步。

從“邁騰女”“Geekcar”到Mobike

胡瑋煒是摩拜單車的創(chuàng)始人 。

采訪時(shí)我們問(wèn)她，怎么想到做一款這么酷的設(shè)計(jì)？“我骨子里就是一個(gè)追求酷的人呀?！彼Υ?。

如果沒(méi)有此前種種人設(shè)，她從你身邊走過(guò)，絕對(duì)不會(huì)引起你注意，仍然學(xué)生氣的臉、瘦、話不多，沒(méi)有太多表情，像極高中教室里伏案的工科女生?？釔燮?，新聞專業(yè)畢業(yè)后，進(jìn)入媒體做了汽車領(lǐng)域的記者。

雖然是文科生，卻極度癡迷技術(shù)?！白銎嚥稍L的時(shí)候，我能跟著工程師跑一下午，看他們調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)，就是想知道這些技術(shù)到底牛在哪里，為什么要引進(jìn)。”當(dāng)時(shí)大眾引進(jìn)邁騰的時(shí)候，是中級(jí)車?yán)锉容^先進(jìn)的，胡瑋煒就不停研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到底是什么，幾乎把邁騰所有的技術(shù)細(xì)節(jié)都研究報(bào)道了，大家送給她一綽號(hào)：“邁騰女”。

2013年，她去拉斯維加斯參加國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)，深受觸動(dòng)，“我覺(jué)得應(yīng)該是第三撥技術(shù)改變商業(yè)的力量，突然覺(jué)得生活被互聯(lián)網(wǎng)改變了很多。而那會(huì)兒汽車行業(yè)相對(duì)比較封閉，門檻很高。突然到了以科技為主的那個(gè)世界里，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界在發(fā)生這么大的變化，而自己居然沒(méi)有意識(shí)到?！?/p>

她想打開汽車迎接科技的新視界，做一個(gè)汽車和科技結(jié)合的報(bào)道領(lǐng)域，不久創(chuàng)辦了自己的第一家公司Geekcar（極客汽車），一家專注于汽車科技與智能化的新媒體。

2014年胡瑋煒去杭州，想在西湖邊騎行，卻被告知，租一輛自行車需要各類證件、交本地人和外地人有區(qū)別的押金，在規(guī)定時(shí)間規(guī)定地點(diǎn)辦理。同年，她在瑞典哥德堡再次遭遇租賃公共單車失敗的經(jīng)歷。忍不住吐槽：“互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，難道不是應(yīng)該平等、便利、共享，哪怕我在地球另一端要輛單車也能實(shí)現(xiàn)嗎？”

這個(gè)槽點(diǎn)，直接促成了摩拜的誕生。胡瑋瑋覺(jué)得，自己是那種想到一件事情，如果不去做就不能原諒自己的人。十年間，她的身邊聚集了一群汽車工程師、科學(xué)家和設(shè)計(jì)師朋友，她很快從造汽車的朋友圈里拉了一支團(tuán)隊(duì)，把項(xiàng)目雛形變成mobike。

所有的設(shè)計(jì)都從一個(gè)方向出發(fā)，如何讓城市騎行變得方便、人人可得？當(dāng)然還要考慮的是，能夠經(jīng)久耐用不易壞胡瑋煒說(shuō)：“我去巴黎時(shí)，看到那里的自行車，鏈條掉了、車身生銹，亂七八糟扔在街邊，我就想我是來(lái)解決城市交通問(wèn)題的，首先要保證它不能成為一個(gè)城市亂像，維護(hù)次數(shù)要低，不會(huì)掉鏈子，免充氣，非常易識(shí)別，不能生銹?！?/p>

最后設(shè)計(jì)出來(lái)的車型不但滿足了上面所有條件——人力發(fā)電、實(shí)心的防爆車胎、全鋁車身，以軸承取代了傳統(tǒng)鏈條，最重要的是有一顆強(qiáng)大的GPS心，可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)定位對(duì)接。更要命的是每一款顏值都相當(dāng)高。摩拜團(tuán)隊(duì)最終選擇了現(xiàn)在我們看到的桔色款。然而當(dāng)胡瑋煒和她的團(tuán)隊(duì)找到國(guó)內(nèi)技術(shù)最好的自行車生產(chǎn)廠家時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)對(duì)方并不愿意接手這樣的訂單——按常規(guī)生產(chǎn)就可以掙錢，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)就沒(méi)有那么大的動(dòng)力去改變與創(chuàng)新了。既然這樣，那就自己設(shè)計(jì)自己生產(chǎn)，“傳統(tǒng)自行車只要組裝一些零件就可以了，我們的自行車有很多技術(shù)突破，這中間肯定有很多人跟你說(shuō)，這樣不行那樣不行。我是比較有韌性的人，我知道做這件事情在多大程度上可以實(shí)現(xiàn)，又不是在造火箭?！?

在胡瑋煒看來(lái)，創(chuàng)業(yè)就是找到對(duì)的人，志同道合，我們一起來(lái)做這件事。就這么簡(jiǎn)單。

自行車只是開始

2015年1月開始創(chuàng)業(yè)，2016年初開始試點(diǎn)投放，2016年4月22日世界地球日上正式向公眾發(fā)布，幾個(gè)月后摩拜單車鋪到了上海城區(qū)的大街小巷。

2016年9月1日摩拜正式進(jìn)入北京，一個(gè)月從二環(huán)到望京，直到北五環(huán)外的北苑等地，膜拜粉們紛紛在各社交平臺(tái)PO出騎行照片。

為方便取用，摩拜規(guī)定自行車必須停在公共區(qū)域。馬上有同學(xué)們哭訴：“停進(jìn)學(xué)?？刹豢梢圆凰氵`停？”“學(xué)校很大，上個(gè)課教學(xué)樓好遠(yuǎn)，摩拜單車為什么不進(jìn)校園？”于是，9月1日摩拜單車入駐同濟(jì)大學(xué)，這是它們首次進(jìn)入上海高校。當(dāng)天，同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)裴剛騎著摩拜單車表明力挺態(tài)度，與之相應(yīng)的是同濟(jì)大學(xué)在各個(gè)校區(qū)推薦了24個(gè)摩拜單車停車點(diǎn)。

北京高校的同學(xué)們?cè)蹩襄e(cuò)過(guò)，8月18日北京大學(xué)副校長(zhǎng)王仰麟試騎摩拜單車。9月初北京大學(xué)有了專門的摩拜單車停車點(diǎn)。清華大學(xué)則專門為摩拜舉行了入駐儀式。針對(duì)高校師生群體，摩拜單車還專門推出了學(xué)生優(yōu)惠價(jià)格。

“低廉的使用成本和細(xì)節(jié)服務(wù)，都是出于共享經(jīng)濟(jì)考慮?！蹦Π輪诬嘋EO王曉峰加入前，曾是優(yōu)步（UBER）上?？偨?jīng)理。在他看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行方式，比起優(yōu)步使用各種機(jī)動(dòng)車，單車出行更加綠色。如果降低使用價(jià)格能鼓勵(lì)更多人嘗試這一出行方式，它的社會(huì)效益就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)效益。

摩拜面向公眾投放第一代單車時(shí)，有用戶反饋舒適度并不算太好，車座硬、車身沉，無(wú)籃筐。針對(duì)這些反饋，摩拜迅速更新了第二代、第三代單車，車子變得更輕，APP變得更好用，在胡瑋煒看來(lái)，“最好的產(chǎn)品是會(huì)進(jìn)化的產(chǎn)品”。

當(dāng)然，被鑿壞的車鎖，有人試圖竊取技術(shù)核心，給車上鎖，拖進(jìn)自家客廳，故意隱藏不被他人找尋只為自己服務(wù)，破壞二維碼，亂停車這些問(wèn)題也在設(shè)計(jì)初衷的考慮中，摩拜引入了信用分制度，嘗試建立自己的用戶信用體系。制度以100分為起始分，規(guī)范停車、拍照上傳、主動(dòng)舉報(bào)違規(guī)現(xiàn)象的用戶，信用分會(huì)呈穩(wěn)定增長(zhǎng)。相反，用戶如果出現(xiàn)違規(guī)停車、加裝私人鎖等行為，信用分會(huì)大幅降低?？赡苊媾R的后果是，用車單價(jià)將提高到每半小時(shí)100元。而惡意濫用、損毀甚至盜竊摩拜單車的用戶，經(jīng)查實(shí)后，賬號(hào)封禁，同時(shí)被列入“黑名單”。 至于竊車行為，運(yùn)營(yíng)小哥直接帶著警察叔叔上門這些反映的是一個(gè)人的公德心，上海市政府相關(guān)人士還表示考慮把摩拜的信用分納入正式的社會(huì)征信體系，正式的信用參照還未出臺(tái)，民間的“摩拜信用行動(dòng)”與“摩拜信用指數(shù)”卻在悄然形成：摩拜單車的用戶們自發(fā)成立了民間組織，每天用自己的時(shí)間來(lái)幫助摩拜單車在街上擺放整齊，把停進(jìn)小區(qū)的車?yán)鰜?lái)放在路邊方便大家使用。甚至有人建議“買房前先下載摩拜看看，如果這個(gè)小區(qū)摩拜單車違規(guī)停車的多，就說(shuō)明整體小區(qū)素質(zhì)問(wèn)題，再衡量下房?jī)r(jià)看是不是愿意和這些人做鄰居?！蹦芊窈煤镁S系摩拜已然成為考察小區(qū)居民素質(zhì)的指標(biāo)之一。

由此可以暢想，未來(lái)的雇主在招聘畢業(yè)生時(shí)，會(huì)不會(huì)也掃一眼對(duì)方的摩拜信用分？

強(qiáng)大的GPS功能、即時(shí)反饋的互聯(lián)網(wǎng)交互、以小見大的信用體系的建立，使得摩拜進(jìn)入每一個(gè)城市的時(shí)候，似乎也可以作為反映該城市個(gè)人素養(yǎng)、城市管理、交通設(shè)計(jì)的一個(gè)“魔鏡”——說(shuō)的永遠(yuǎn)是大實(shí)話。比如在上海，會(huì)有許多為自行車專門劃出的白線，摩拜進(jìn)入有的城市時(shí)，就發(fā)現(xiàn)這樣的白線很少；當(dāng)然自行車道被汽車占用的情況在每個(gè)城市都成了騎行一族心頭的痛摩拜北京的團(tuán)隊(duì)成員在發(fā)現(xiàn)北京停車諸多不便之后，請(qǐng)教了北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院的工程師，結(jié)果對(duì)方主動(dòng)為摩拜編寫了北京自行車停車指南！

一切善行都來(lái)自于小小的改變，自行車只是開始。

共享規(guī)則共享未來(lái)

北京東城區(qū)永外街道安樂(lè)林路，有一個(gè)存在了很多年的自行車維修點(diǎn)，攤主是一位年逾九十的老爺爺除了修車用的各式工具，馬路牙子上整整齊齊擺放了5支氣筒。路人自行操作，也會(huì)自覺(jué)地在氣筒邊的盒子里，扔下個(gè)5毛一塊。約定俗成的規(guī)矩，大家都懂，也會(huì)自覺(jué)遵守。這是一種小范圍的熟人世界的契約精神，幾年前出現(xiàn)在人民大學(xué)等高校的“誠(chéng)信小攤”創(chuàng)業(yè)，基本上也屬于此，然而一旦擴(kuò)展到陌生人圈子，靠著老大爺擺攤式的創(chuàng)業(yè)思路，很難往前再走半步。

無(wú)論你是否愿意接受，契約精神都已成為現(xiàn)代社會(huì)的基石。分享經(jīng)濟(jì)更是高度依賴契約精神以及信用體系。為了讓人們能夠以不設(shè)防的心態(tài)完成真正的“共享”，年輕的互聯(lián)網(wǎng)公司們正在努力搭建自己的用戶信用體系，創(chuàng)造著屬于自己的規(guī)則。

很多人質(zhì)疑，這樣一款半小時(shí)一元，但成本3000元左右的單車，如何帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益？

我們似乎很容易陷入一個(gè)思維的怪圈。創(chuàng)業(yè)公司必然以營(yíng)利為先導(dǎo)，社會(huì)意義必然要靠政府部門或NGO組織去實(shí)現(xiàn)。摩拜火起來(lái)以后，網(wǎng)上出現(xiàn)了各種聲音，不被看好的理由，多數(shù)集中在對(duì)盈利狀況的擔(dān)憂，更有甚者，分析了“創(chuàng)新的一百萬(wàn)種死法”從摩拜的技術(shù)，講到互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境大數(shù)據(jù)時(shí)代，從融資難度講到運(yùn)營(yíng)障礙等等。

對(duì)這些聲音，胡瑋煒倒是毫不在意，“我們只是在做一件很酷的事情，party剛剛開始，非要問(wèn)怎么贏利，就像問(wèn)party是不是8點(diǎn)結(jié)束一樣無(wú)聊?！彼铌P(guān)心的依然是用戶是否支持，只要用戶體驗(yàn)越來(lái)越好，創(chuàng)業(yè)就不存在能否成功這樣的討論?！拔蚁胪ㄟ^(guò)這個(gè)摩拜植入一種觀念，單車是大家的，我們要共同來(lái)維護(hù)，它可以讓我們的城市更加美好?！?所有騎車的用戶就形成了一個(gè)微妙的共享世界。大家只有越來(lái)越守信用越來(lái)越遵守利他規(guī)則，才能最后做到利己。如果摩拜能夠創(chuàng)業(yè)成功，關(guān)于城市的未來(lái)我們還有很多可暢想的空間：比如以后大家是不是就不用再買自行車了？一來(lái)容易丟，二來(lái)閑置在校園或公共路邊的“僵尸”自行車占據(jù)了大量城市空間，不美，且浪費(fèi)資源，處理起來(lái)耗費(fèi)大量人力物力。其次，因?yàn)槟Π輪诬嚦鲂械姆奖闩c酷炫，愛上騎行的人多了，未來(lái)使用汽車的人就會(huì)大大減少，城市擁堵、因尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染的問(wèn)題就會(huì)大大減輕。

又想起在采訪胡瑋煒的時(shí)候反被她采訪了一回?！澳銈?yōu)槭裁从X(jué)得摩拜酷？”自從路邊有了摩拜，出行的路變得有趣多了?；位问幨幰埠?，極速前進(jìn)也罷，都是一道亮麗風(fēng)景線，也有時(shí)候，常常被路人攔截或搭訕，問(wèn)詢摩拜的來(lái)歷和使用方法，等紅燈的間隙，兩腳支著地面，探著身子，一點(diǎn)點(diǎn)把摩拜單車APP指給路人?；仡^率之高，前所未有。更重要的是，終于，我不用再坐在公交上與這個(gè)城市隔窗相望了。風(fēng)景俯拾即是，我可以切實(shí)的感受它的溫度，連呼吸都是順暢的，我騎著它走過(guò)早高峰的兩廣路，晚高峰的東西長(zhǎng)安街，溜達(dá)著逛過(guò)王府井，也駛向過(guò)無(wú)數(shù)地鐵站，某天清晨，被堵在菜戶營(yíng)橋的路邊，寸步難行，果斷下車，找到最近的摩拜，妥妥踩到目的地。不用刻意健身，為了維持穩(wěn)定電壓，你需要克服比一般單車較大的阻力，足以調(diào)動(dòng)身體所有能量全力以赴。無(wú)需等候，隨時(shí)隨地自由轉(zhuǎn)換。