基于GIS的廈漳泉同城化交通通達(dá)性研究

劉正坤荊亞璟李洪波

摘 要：廈漳泉同城化是海西區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，而交通網(wǎng)絡(luò)與相關(guān)設(shè)施的同城化是三地整合發(fā)展的先行條件。由廈門市牽頭，廈漳泉三市聯(lián)合啟動(dòng)了廈漳泉大都市區(qū)同城化發(fā)展總體規(guī)劃的編制工作。運(yùn)用ArcGIS、DeskTop 等系列軟件進(jìn)行交通路況、數(shù)據(jù)梳理和最短路徑分析，然后根據(jù)各景點(diǎn)間最短路徑，計(jì)算出各縣級(jí)交通中心的通達(dá)度與相對(duì)聯(lián)通度，分析現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)中設(shè)置不盡合理的地方。希望借此平臺(tái)建立Arcgis二次開發(fā)軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基本交通路徑分析功能。

關(guān)鍵詞：廈漳泉；同城化；交通通達(dá)性；Arcgis

一、引言

目前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)正在出現(xiàn)以“同城化”為導(dǎo)向的發(fā)展趨勢(shì)。在《廈漳泉大都市區(qū)同城化首批啟動(dòng)項(xiàng)目表》里，有這樣的愿景：

廈漳泉交通今年年底，有望開通1至2條跨行政區(qū)域公交線；

2012年，南安（金淘）-安溪-廈門雙向4車道高速公路主線通車；

2013年，從漳州經(jīng)廈門到泉州洛秀的廈漳泉城市聯(lián)盟線，廈門境內(nèi)路段將全線通車；

2015年，廈漳泉大都市區(qū)城際軌道交通有望建成1條線路。

……

由以上可以看出，廈漳泉三市也認(rèn)識(shí)到了同城化所帶來的巨大作用，并將同城化提上日程，然而要想實(shí)現(xiàn)同城化必須要有良好的交通作為保障。在省委、省政府建設(shè)廈漳泉大都市區(qū)和市委、市政府推進(jìn)同城化建設(shè)的決策中，交通建設(shè)擔(dān)負(fù)著“先行官”的重要角色。按照市交通運(yùn)輸局的構(gòu)想，未來三市區(qū)內(nèi)交通出行時(shí)間半小時(shí)通達(dá)、中心城區(qū)之間1小時(shí)通勤、三市中心城區(qū)至下級(jí)市（縣）1小時(shí)通達(dá)……以此為目標(biāo)，不斷推進(jìn)交通規(guī)劃建設(shè)。目前，以廈漳泉城市聯(lián)盟線、廈漳海底隧道、新機(jī)場(chǎng)快捷通道等幾大項(xiàng)目正在有序推進(jìn)。面對(duì)同城化最重要的基礎(chǔ)建設(shè)，如何分析廈漳泉現(xiàn)有交通狀況成為現(xiàn)有首要解決的問題，也是未來交通規(guī)劃的主要依據(jù)。

二、研究背景

目前，區(qū)域經(jīng)濟(jì)正在出現(xiàn)以“同城化”為導(dǎo)向的發(fā)展趨勢(shì)。

沈陽與撫順市這兩個(gè)相距30多公里的特大城市，根據(jù)遼寧省委的部署，簽署了《加快推進(jìn)沈撫同城化協(xié)議》。湖南“長珠潭”、陜西西安與咸陽、吉林長春與吉林、河南鄭州與開封、山西太原與榆次等大多內(nèi)地地區(qū)也提出了“同城化”的構(gòu)想。深圳與香港，更是較早地提出了“同城化”的發(fā)展理念，并且制定了具體措施付諸實(shí)施。下表也向本研究展示了國內(nèi)許多地方同城化的狀況，以此可見同城化成為一種發(fā)展的必然趨勢(shì)，同城化有利于城市的發(fā)展，使區(qū)域發(fā)展的整體效益不斷提高。

三、研究分析

（一）廈漳泉交通的數(shù)字化

交通數(shù)字化，主要是對(duì)地圖的一些數(shù)據(jù)的輸入和一些屬性的設(shè)置。

（二）不同等級(jí)道路賦予權(quán)值以及計(jì)算方法

交通線路有兩個(gè)屬性字段： UserLevel（表示道路級(jí)別），UserCost（表示道路通達(dá)耗費(fèi)量）。

道路等級(jí)（UserLevel）賦值范圍為0到1，級(jí)別越高的路取值越小，具體取值見表2。

（三）GIS網(wǎng)絡(luò)分析以及最短路徑分析

根據(jù)對(duì)城市的屬性分析以及對(duì)同城化要求的的輸入，還有按照通達(dá)性的計(jì)算公式，本研究得到每?jī)蓚€(gè)縣級(jí)城市的最短路徑分析，結(jié)果如下：

四、研究成果

（一）對(duì)每一個(gè)城市的分析，本研究得到每一個(gè)城市相對(duì)的通達(dá)度，結(jié)果如圖4所示：

（二）問題分析

一個(gè)點(diǎn)的通達(dá)度越小，則表示這一點(diǎn)與其它各點(diǎn)的連接程度越高。

一個(gè)點(diǎn)的相對(duì)聯(lián)通性（0≤RCi≤1），RCi值越小，該點(diǎn)與其它點(diǎn)越容易聯(lián)系。

1、各地交通通達(dá)性如下圖5所示

2、各地交通相對(duì)聯(lián)通性如下圖6所示

（三）成果分析

可以發(fā)現(xiàn)，廈漳泉交通網(wǎng)絡(luò)中存在著一些問題，將成為制約泉州旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要因素。

這些問題主要表現(xiàn)為：1、廈漳泉主要行政地區(qū)通達(dá)性相差懸殊，德化、永春、南安、泉州、石獅、同安、翔安區(qū)、湖里區(qū)通達(dá)度都在10以上，和其他地區(qū)相比，通達(dá)性較弱。相對(duì)連通性與他們的通達(dá)性分布一樣。2、廈門市各個(gè)區(qū)的通達(dá)性較好，泉州市各個(gè)縣通達(dá)性較差。交通連通性也較好。3、三大地區(qū)主要連接交通主要有高鐵、高速。其它道路相對(duì)通達(dá)性不夠好，連接不緊密?？缡薪煌肪€較少。4、泉州市市區(qū)相對(duì)其它兩個(gè)市市區(qū)通達(dá)性差距較大，連通性不夠好。

五、建議措施

1、興建、整理三城道路，完善交通網(wǎng)絡(luò)的連接程度，形成一個(gè)便捷暢通的交通網(wǎng)絡(luò)。

2、三城建設(shè)城市之間的軌道交通，加大三城之間的流通性，增加交流機(jī)會(huì)。

3、開通三城交通車專線，分為早班車晚班車，晚班車最好能停車時(shí)間稍晚些，這樣能方便游客和市民往來于三市之間。

4、加大一般道路，低級(jí)道路的建設(shè)，增加每一個(gè)縣市的連通性，加強(qiáng)交流。

5、統(tǒng)一三市交通限制，交通一體化，實(shí)現(xiàn)交通方式間無縫換乘，提升交通通達(dá)性。

六、結(jié)語

“同城化”的實(shí)質(zhì)是城與城之間的緊密合作，目標(biāo)都在于發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇，促進(jìn)共同協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。

同城化最根本的是經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)生活的融合。交通是最重要的，交通如果沒‘同起來，同城化就‘同不起來。對(duì)同城交通進(jìn)行合理化、最優(yōu)化的建設(shè)分布，將直接決定未來城市化的發(fā)展進(jìn)程。廈漳泉同城化成為未來城市經(jīng)濟(jì)、政治、文化的發(fā)展趨勢(shì)，這也代表著中國大城市間城市互通共榮的必要手段之一，交通的發(fā)達(dá)，也將直接牽制著城市的發(fā)展。

因此，同城化交通通達(dá)性的研究，作為對(duì)同城化城市的發(fā)展研究是什么有必要的，這也將進(jìn)一步完善我國城市交通建設(shè)的發(fā)展和規(guī)劃。（作者單位：1.華僑大學(xué)旅游學(xué)院；2.華僑大學(xué)政治與公共管理學(xué)院）

基金項(xiàng)目：國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目（201210385031）

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