物流專業(yè)教育：智慧物流新模式

霍寶鋒?劉偉華

摘 要：在智慧物流快速興起與發(fā)展的時(shí)代，高校需要充分關(guān)注物流專業(yè)教育與新一代信息技術(shù)的緊密融合。智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，需要高素質(zhì)物流專業(yè)人才的支持，因此，傳統(tǒng)的物流專業(yè)教育需要在智慧物流產(chǎn)業(yè)的新經(jīng)濟(jì)背景下加快革新。在智慧物流變革的推動(dòng)下，高素質(zhì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)需要重視學(xué)生物流系統(tǒng)思維訓(xùn)練，加強(qiáng)學(xué)生智能技術(shù)學(xué)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生前沿技術(shù)領(lǐng)域獲取習(xí)慣的養(yǎng)成，完善智慧物流課程體系，更新物流課程教學(xué)方法。

關(guān)鍵詞：物流專業(yè);智慧物流;專業(yè)變革;人才培養(yǎng);高校

一、引言

1.我國(guó)政府高度重視發(fā)展智慧物流

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)[1]。當(dāng)前，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、5G技術(shù)等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作方式，智慧物流正不斷加快發(fā)展速度。智慧物流是以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈及相關(guān)信息技術(shù)，通過全面感知、識(shí)別、跟蹤物流作業(yè)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)、智能優(yōu)化決策的物流服務(wù)系統(tǒng)。在智慧物流模式下，物流服務(wù)呈現(xiàn)出信息對(duì)稱化、平臺(tái)化、去中心化、去中介化的發(fā)展趨勢(shì)，服務(wù)資源集約程度顯著提升，存量資源從內(nèi)部化向社會(huì)化轉(zhuǎn)變，從閑散化向共享化轉(zhuǎn)變。從發(fā)展趨勢(shì)來看，發(fā)展智慧物流已經(jīng)成為全球發(fā)達(dá)國(guó)家獲取新一輪創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要趨勢(shì)。許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛開展智慧物流的全球布局，進(jìn)行了物流智能技術(shù)與設(shè)備的研發(fā)應(yīng)用，不斷提升行業(yè)效率，智慧物流日益成為全球國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。

近年來，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，但在物流作業(yè)效率上與發(fā)達(dá)國(guó)家仍然存在較大差距。以2021年數(shù)據(jù)為例，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比高出5～6個(gè)百分點(diǎn)，迫切需要借助智慧物流浪潮實(shí)現(xiàn)趕超，加快提升物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和中商情報(bào)網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，2019年和2020年，我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展迅速，總規(guī)模分別為4500億元和6000億元，2021年市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)6477億元，同比增長(zhǎng)10.9%，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過一萬億。習(xí)近平總書記在2021年第二屆聯(lián)合國(guó)全球可持續(xù)交通大會(huì)開幕式上發(fā)言時(shí)也指出，要大力發(fā)展智慧物流，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)的深度融合，使人享其行、物暢其流[2]。

2.智慧物流發(fā)展對(duì)物流專業(yè)教育的影響并未得到高度重視

智慧物流技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的物流教學(xué)方法等提出挑戰(zhàn)，同樣會(huì)對(duì)物流專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容提出挑戰(zhàn)。為加速適應(yīng)新時(shí)期的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)的全方位變革，2017年以來，教育部陸續(xù)實(shí)施“新工科、新醫(yī)科、新農(nóng)科和新文科”建設(shè)，加快培養(yǎng)緊缺人才。物流專業(yè)作為管理與工程交叉性學(xué)科，一些高校開展了人工智能等新興技術(shù)在物流教育領(lǐng)域的應(yīng)用，試圖拓展在物流裝備、物流設(shè)施、物流規(guī)劃、物流信息等領(lǐng)域的智能運(yùn)用，但總體而言，受限于對(duì)智慧物流相關(guān)理論認(rèn)識(shí)不足和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的缺乏，許多高校物流專業(yè)的教育改革仍然處于起步階段，對(duì)智慧物流技術(shù)發(fā)展之于物流專業(yè)教育的挑戰(zhàn)，并未有充分的關(guān)注與思考。根據(jù)教育部高等學(xué)校物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)、天津大學(xué)、西南交通大學(xué)2022年4月聯(lián)合發(fā)布的《物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研報(bào)告》（見表1），選擇智慧化轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行并取得一定成果的高校僅占11%，89%的高校仍然處于剛起步、尚未開始甚至無計(jì)劃的階段。伴隨智慧物流技術(shù)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益變革，不僅物流研究對(duì)象將有較大變革，而且物流專業(yè)教育模式也會(huì)發(fā)生較大變化。面對(duì)層出不窮的智慧物流新技術(shù)和新模式，我們已無法通過修正或完善傳統(tǒng)的物流專業(yè)建設(shè)理論與方法加以應(yīng)對(duì)，而是需要開展全面創(chuàng)新。

3.新科技發(fā)展驅(qū)動(dòng)物流專業(yè)教育創(chuàng)新

新科技對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐改造催生了物流專業(yè)思維的變革，促進(jìn)了物流專業(yè)教育的反思。卓越的物流專業(yè)教育旨在培養(yǎng)兼具創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力且能夠在物流專業(yè)領(lǐng)域從事科學(xué)研究和應(yīng)用實(shí)踐的復(fù)合型專門人才，需要具備系統(tǒng)思維、技術(shù)思維和戰(zhàn)略思維，而不僅是傳統(tǒng)意義上的物流員工、物流經(jīng)理和物流總監(jiān)等工作人員。從目前的高校物流專業(yè)調(diào)研來看，物流專業(yè)人才培養(yǎng)離不開對(duì)智慧物流技術(shù)的技能訓(xùn)練和倫理教育，智慧物流技術(shù)發(fā)展實(shí)踐不僅在當(dāng)前影響著物流服務(wù)模式變革，長(zhǎng)期來看，也將迭代國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全景。因此，本文將結(jié)合物流專業(yè)人才發(fā)展實(shí)踐、創(chuàng)新物流專業(yè)建設(shè)做一些粗淺思考。

二、智慧物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與科研創(chuàng)新

作為新興的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流對(duì)物流專業(yè)教育的沖擊非常大。智慧物流本質(zhì)上是通過數(shù)據(jù)和算法的綜合應(yīng)用，對(duì)服務(wù)過程中涉及人、物、流程和環(huán)境等各種要素進(jìn)行綜合評(píng)估、提前預(yù)警和有效應(yīng)對(duì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)、流通和末端配送等環(huán)節(jié)的物流服務(wù)場(chǎng)景的可感知、可識(shí)別、可調(diào)節(jié)、可視化，具有全流程、全技術(shù)、全渠道、全場(chǎng)景、全鏈條的特征[3]（見圖1）。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)的智慧物流，主要依托“互聯(lián)工廠”的商業(yè)模式，通過自動(dòng)化、智能化技術(shù)的應(yīng)用提升物流節(jié)點(diǎn)的價(jià)值和效率。在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)環(huán)節(jié)中，要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)客戶的產(chǎn)品件型、重量、銷量、交付時(shí)效等屬性，通過作業(yè)流程的優(yōu)化，選取相適應(yīng)的物流智能化存儲(chǔ)系統(tǒng)，提升作業(yè)效率。例如，中國(guó)外運(yùn)開展的寶馬外倉(cāng)項(xiàng)目，叉車作業(yè)效率提高了20%。

流通環(huán)節(jié)的智慧物流，主要面向流通環(huán)節(jié)，利用在線的訂單管理系統(tǒng)（OMS）、合同管理系統(tǒng)（BMS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）等，利用全球定位系統(tǒng)（GPS）監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警、疲勞駕駛、超速、超出規(guī)定路線、違規(guī)停車等情況綜合檢測(cè);利用手機(jī)應(yīng)用程序強(qiáng)化貨物在途跟蹤能力，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)質(zhì)量實(shí)時(shí)評(píng)價(jià);利用電子鉛封使車體上的傳感器與GPS相連接，確保產(chǎn)品在運(yùn)輸途中的安全，杜絕貨物被盜的可能。

末端配送環(huán)節(jié)的智慧物流，主要面向消費(fèi)環(huán)節(jié)，物流企業(yè)通過整合社會(huì)供應(yīng)商形成的分布于最后一公里的供應(yīng)商體系、干線直達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)資源和縣級(jí)城市的末端，直接派送網(wǎng)絡(luò)資源服務(wù)客戶。通過線上線下云倉(cāng)云配的資源共享，實(shí)現(xiàn)末端配送資源的共用。

上述典型的智慧物流服務(wù)場(chǎng)景，實(shí)際上，在后臺(tái)需要構(gòu)建物流全鏈條實(shí)時(shí)可視化系統(tǒng)，進(jìn)行供應(yīng)鏈信息共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、系統(tǒng)、裝備和多維時(shí)空的信息共通，通過大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、全鏈路智能排產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)規(guī)劃智能學(xué)習(xí)等方法，進(jìn)行物流流程的最佳匹配和科學(xué)調(diào)度。

2018年以來，國(guó)家相關(guān)部委和基金管理部門陸續(xù)支持了智慧物流專項(xiàng)研究。例如，科技部圍繞智慧物流這一優(yōu)先領(lǐng)域，設(shè)置了重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃綜合交通運(yùn)輸專項(xiàng)“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”，國(guó)家社科基金也啟動(dòng)了重大項(xiàng)目“智慧供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用研究”等，天津大學(xué)和其他高校先后參與了這些重大項(xiàng)目的研究，推動(dòng)了智慧物流的廣泛研究與運(yùn)用。國(guó)家發(fā)展改革委2019年也專門發(fā)布了課題招標(biāo)公告，對(duì)“加快發(fā)展智慧物流研究”進(jìn)行公開招標(biāo)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)設(shè)立了重大課題“‘智慧物流’發(fā)展戰(zhàn)略與政策研究”，有力地推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展研究。此外，2022年初，國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)與歐洲城市化聯(lián)合研究計(jì)劃合作研究項(xiàng)目指南中，也明確提及“數(shù)字化時(shí)代的可持續(xù)城市物流”這一專題，鼓勵(lì)中外研究人員共同開展城市智慧物流合作研究。

三、物流人才在智慧物流發(fā)展中的角色定位

物流專業(yè)立足于培養(yǎng)學(xué)生能針對(duì)具體的物流問題，運(yùn)用相關(guān)的管理理論與工程技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化配置和科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)。智能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，對(duì)物流專業(yè)教育的影響越來越大。一方面，從物流工具上看，新技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)界不斷運(yùn)用大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，改進(jìn)原有的物流設(shè)備，使之變得智能化，這個(gè)改造過程需要智慧物流新興知識(shí);另一方面，從管理對(duì)象上看，伴隨智能技術(shù)不斷投入和使用，物流專業(yè)的場(chǎng)景發(fā)生新的變化，智能設(shè)備之間如何實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)成為關(guān)鍵問題。過去管理問題更多的是管人，而智能設(shè)備大規(guī)模投入使用后，更多的是如何管理設(shè)備和數(shù)據(jù)，從龐雜的數(shù)據(jù)中快速、高效識(shí)別關(guān)鍵問題并進(jìn)行及時(shí)處理，已經(jīng)成為智慧物流管理的關(guān)鍵。這些智能技術(shù)的使用，同樣也會(huì)傳導(dǎo)到物流專業(yè)人才培養(yǎng)的環(huán)節(jié)。例如，華為物流工程部下設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)部、工藝部和算法部，其中，算法部重點(diǎn)解決如何高效處理物流工程的數(shù)據(jù)問題，并設(shè)計(jì)快速執(zhí)行算法，工藝部則面向現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的高效布局和流程規(guī)劃，不斷提升物流作業(yè)的效率。這些企業(yè)在引進(jìn)人才方面不只是引進(jìn)傳統(tǒng)物流專業(yè)人才，更多是引進(jìn)計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化控制、智能調(diào)度等方面的復(fù)合型人才。

在智慧物流日益發(fā)展的影響下，物流專業(yè)畢業(yè)生的工作角色開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的物流操作、物流分撥和執(zhí)行、物流作業(yè)調(diào)度等作業(yè)已經(jīng)被智能設(shè)備所替代。通過走訪華為、中興通訊、中國(guó)外運(yùn)、普洛斯等多家公司的物流部門，我們發(fā)現(xiàn)物流專業(yè)畢業(yè)生更多面臨三種新的崗位選擇。一是利用專業(yè)的技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景需求，研發(fā)智能物流設(shè)備;二是在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中合理調(diào)度、使用和監(jiān)控這些設(shè)備，并對(duì)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中的物流設(shè)備問題進(jìn)行維修和改進(jìn);三是針對(duì)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中出現(xiàn)的問題，開發(fā)設(shè)計(jì)新型算法，提高物流運(yùn)作的效率，并能在戰(zhàn)略層面，利用算法對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與優(yōu)化。

上述新興崗位的變化，表面上是智能機(jī)器的廣泛應(yīng)用，但仍然離不開人的行為。大規(guī)模的物流智能設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，需要根據(jù)實(shí)際的場(chǎng)景，不斷更新物流知識(shí)和邏輯的圖譜。物流系統(tǒng)的運(yùn)行和評(píng)估，如果存在偏差，仍然需要專業(yè)人士的糾偏。因此，需要具備物流專業(yè)思維的專業(yè)人士介入。從未來發(fā)展來看，“人—機(jī)”系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方案仍然是智慧物流系統(tǒng)穩(wěn)健運(yùn)行的關(guān)鍵，但恰恰是這一關(guān)鍵，推動(dòng)了新型物流專業(yè)人才加快培養(yǎng)的迫切需求。

四、智慧物流發(fā)展對(duì)物流人才培養(yǎng)的啟示

智慧物流的日益發(fā)展，客觀上對(duì)物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出了許多新的要求。高等學(xué)校除了要培養(yǎng)學(xué)生積極關(guān)注新一代信息技術(shù)帶來的物流專業(yè)方法革新，學(xué)會(huì)掌握“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的系統(tǒng)思維以外，我們認(rèn)為需要進(jìn)一步思考新環(huán)境下物流專業(yè)的人才培養(yǎng)問題?；谔旖虼髮W(xué)新工科和新商科的發(fā)展理念，我們提出一些關(guān)鍵的人才培養(yǎng)途徑，包括五個(gè)方面的工作：（1）訓(xùn)練物流系統(tǒng)思維;（2）學(xué)習(xí)物流智能技術(shù);（3）養(yǎng)成前沿技術(shù)獲取習(xí)慣;（4）完善智慧物流課程體系;（5）更新物流課程教學(xué)模式。前三個(gè)方面強(qiáng)調(diào)學(xué)生思維、技術(shù)和習(xí)慣的培養(yǎng)目標(biāo)，后兩個(gè)方面強(qiáng)調(diào)課程和教學(xué)的工具與方法。

1.訓(xùn)練物流系統(tǒng)思維

本質(zhì)上，物流是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、信息處理等多個(gè)環(huán)節(jié)和多個(gè)要素有機(jī)整合的一種新型服務(wù)形態(tài)，整合是物流系統(tǒng)運(yùn)作的核心。在新技術(shù)的推動(dòng)下，物流管理研究與實(shí)踐不僅強(qiáng)調(diào)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，而且在工程實(shí)踐問題中越來越強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)思維，強(qiáng)調(diào)將問題中的全部要素進(jìn)行綜合考慮，強(qiáng)調(diào)要素之間的復(fù)雜關(guān)系，以便在問題解決中形成系統(tǒng)性的判斷，提高問題解決的效率。因此，物流系統(tǒng)思維的訓(xùn)練不僅不能減弱，甚至要強(qiáng)化。根據(jù)《物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研報(bào)告》，除了“智慧”和“數(shù)據(jù)”相關(guān)的課程外，帶“系統(tǒng)”“信息”“智能”字眼的課程得分均高于4分（總分5分），排名課程總數(shù)前五（見圖2），說明高校均比較同意開設(shè)上述相關(guān)課程，更加注重培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)思維能力。

2.學(xué)習(xí)物流智能技術(shù)

新一代信息技術(shù)的加速應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)全新變革，驅(qū)動(dòng)當(dāng)前物流專業(yè)必須跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。以移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、元宇宙、人工智能、量子信息為代表的新興技術(shù)，驅(qū)動(dòng)傳統(tǒng)物流專業(yè)課程范式的轉(zhuǎn)變，智能技術(shù)學(xué)習(xí)對(duì)物流專業(yè)學(xué)生來說，不是可有可無的選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。如果學(xué)生不能有效掌握智能技術(shù)，不僅無法為智能設(shè)備提供初始的識(shí)別算法模型，也無法對(duì)機(jī)器學(xué)習(xí)所獲得的各類物流服務(wù)場(chǎng)景問題進(jìn)行有效改進(jìn)、監(jiān)控和再提升。根據(jù)《物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研報(bào)告》，有49.32%的受訪者認(rèn)為需要增加參與物流智能算法設(shè)計(jì)大賽等交叉學(xué)科類比賽，這說明，物流專業(yè)學(xué)生在如何將人工智能領(lǐng)域先進(jìn)的算法與物流專業(yè)的特性有效結(jié)合方面，仍然有待提升。一些頭部企業(yè)在選擇物流算法專長(zhǎng)的學(xué)生時(shí)，往往選擇計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息管理等專業(yè)，而不選擇物流專業(yè)的畢業(yè)生，顯然智能算法和智能信息技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識(shí)已經(jīng)成為物流專業(yè)學(xué)生的短板，迫切需要提升。

3.養(yǎng)成前沿技術(shù)獲取習(xí)慣

新一代信息技術(shù)加速驅(qū)動(dòng)了傳統(tǒng)技術(shù)的替代和新技術(shù)的迭代。因此，如何讓物流專業(yè)學(xué)生保持對(duì)新知識(shí)和新技術(shù)的學(xué)習(xí)動(dòng)力則至關(guān)重要。同時(shí)，人工智能、量子計(jì)算等前沿工程領(lǐng)域發(fā)展迅速，如何讓學(xué)生保持對(duì)新知識(shí)的敏銳性和較強(qiáng)的自學(xué)能力也非常重要。如果不能對(duì)前沿技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)有必要了解，既無法解決物流工程系統(tǒng)問題中的算法黑箱問題，也無法對(duì)智能設(shè)備進(jìn)行調(diào)控、維護(hù)和更新，這將在企業(yè)實(shí)踐中面臨不少問題。以天津大學(xué)物流專業(yè)為例，本專業(yè)開設(shè)了新工科通識(shí)教育、自然科學(xué)通識(shí)教育等通識(shí)類必修課程，并有計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)類相關(guān)課程，同時(shí)設(shè)有人工智能與專家系統(tǒng)等系列選修課程。本專業(yè)還與天津大學(xué)智能與計(jì)算學(xué)部進(jìn)行緊密結(jié)合，促進(jìn)專業(yè)交叉融合，推動(dòng)學(xué)生不斷學(xué)習(xí)前沿技術(shù)。

4.完善智慧物流課程體系

智慧物流時(shí)代下，物流專業(yè)的課程體系朝著智慧物流方向變革已經(jīng)成為重要趨勢(shì)。根據(jù)《物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研報(bào)告》，在高校擬定新開設(shè)的課程中，“智慧物流技術(shù)”占比最高，接近70%的高校計(jì)劃增設(shè)該課程（見圖3），越來越多的高校開始重視智慧物流技術(shù)人才的培養(yǎng)?！爸腔畚锪飨到y(tǒng)”“智慧物流應(yīng)用案例”和“智慧供應(yīng)鏈”占比也在50%左右，顯示出這些課程在今后開設(shè)的必要性。天津大學(xué)物流專業(yè)從“專業(yè)定位—培養(yǎng)方案—教材開發(fā)—課程創(chuàng)新”著手，開展高層次人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新（見圖4）。一方面，構(gòu)建面向智慧經(jīng)濟(jì)時(shí)代發(fā)展需求的人才培養(yǎng)方案，增加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外高水平專家開設(shè)講座，開展國(guó)際夏令營(yíng)活動(dòng);另一方面，開展教材開發(fā)與課程創(chuàng)新，增設(shè)“智慧物流與供應(yīng)鏈管理”“精益物流與智能制造”“商務(wù)智能分析與決策”等前瞻性課程，出版了許多面向智慧物流的全新教材。同時(shí)，天津大學(xué)物流專業(yè)也將堅(jiān)持專業(yè)培養(yǎng)方案4年大改一次，每年小改一次的基本原則，不斷推動(dòng)課程體系適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

5.更新物流課程教學(xué)模式

智慧物流不僅驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)界物流運(yùn)作模式的變革，對(duì)高校教學(xué)方法也提出了新的要求。如何讓學(xué)生更加了解前沿智慧物流知識(shí)和實(shí)踐，教學(xué)手段與方法需要加快更新。從當(dāng)前實(shí)際情況來看，國(guó)內(nèi)許多物流專業(yè)尚未構(gòu)建智慧物流實(shí)驗(yàn)室，也缺乏智慧物流實(shí)踐的場(chǎng)景。因此，在教學(xué)方法上急需進(jìn)行更新。一方面，可以與龍頭智慧物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，通過“請(qǐng)進(jìn)來”和“走出去”的方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合;另一方面，由于智慧物流設(shè)施設(shè)備投資較大，教學(xué)經(jīng)費(fèi)受限，單一高校的物流專業(yè)難以進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資，因此，通過地方實(shí)驗(yàn)室共建共享，共同利用實(shí)驗(yàn)室，則有助于物流專業(yè)的人才培養(yǎng)。根據(jù)《物流工程專業(yè)改造升級(jí)探索與實(shí)踐調(diào)研報(bào)告》，智慧物流行業(yè)專家講座受到大多數(shù)高校的認(rèn)可，占比高達(dá)80.78%，其次是智能工廠參觀，有占比76.71%的高校準(zhǔn)備開展，兩者均與物流教學(xué)方法更新有關(guān)（見圖5）。從實(shí)踐例子來看，天津海河教育園區(qū)支持天津市院校，如天津大學(xué)、南開大學(xué)等，在園區(qū)內(nèi)共享資源，推動(dòng)物流實(shí)習(xí)實(shí)踐基地的軟硬件資源共享。此外，天津大學(xué)物流專業(yè)還與全國(guó)十余家知名企業(yè)建立實(shí)踐基地，構(gòu)建“基于供給側(cè)改革的產(chǎn)教融合人才協(xié)同培育模式”，全力推進(jìn)物流專業(yè)的“質(zhì)量革命”（見圖6）。在一系列創(chuàng)新措施的支持下，2021年11月，物流專業(yè)所在的運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈管理系獲批天津大學(xué)首批新工科優(yōu)秀基層組織。

總之，關(guān)于智慧物流發(fā)展與物流專業(yè)變革，兩者的關(guān)聯(lián)隨著時(shí)代的發(fā)展，將變得日益緊密，智慧物流的發(fā)展引發(fā)我們對(duì)物流專業(yè)課程應(yīng)該具備什么樣的思維、應(yīng)該講授什么內(nèi)容、應(yīng)該相應(yīng)地更新哪些教學(xué)方法等問題的討論，這些內(nèi)容還應(yīng)該持續(xù)關(guān)注。如何基于新工科、新文科與新商科的教育理念，將智慧物流的前沿技術(shù)變革與發(fā)展，特別是智慧物流的發(fā)展與物流人才培養(yǎng)體系之間進(jìn)行有效的融合，值得物流專業(yè)教育界開展深入思考與探索，以更加開放的思維和變革的心態(tài)迎接智慧物流發(fā)展的新時(shí)代。

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