綠道概念下徐州市黃河故道濱水區(qū)生態(tài)空間構(gòu)建①

羅萍嘉　潘　燕　鄧思洋（中國礦業(yè)大學 藝術(shù)與設(shè)計學院，江蘇 徐州 221116）

綠道概念下徐州市黃河故道濱水區(qū)生態(tài)空間構(gòu)建①

羅萍嘉潘燕鄧思洋（中國礦業(yè)大學 藝術(shù)與設(shè)計學院，江蘇 徐州 221116）

黃河故道作為徐州境內(nèi)最為重要的一支干流，承載著徐州市的歷史變遷，對徐州境內(nèi)的自然景觀、生態(tài)環(huán)境、文化傳承等都有著舉足輕重的作用。近年來徐州市對黃河故道的建設(shè)十分重視，雖然有了初步成果，但在空間連接度、水質(zhì)凈化、濱水區(qū)生境營造、文化遺產(chǎn)保護等方面仍存在問題。本研究針對徐州市黃河故道生態(tài)空間的構(gòu)建，將綠道概念引入城市濱水空間，提出構(gòu)建河流生態(tài)型綠道的理念與方法，將城市濱水空間建設(shè)成集生態(tài)保護、游憩、文化傳承等多功能的現(xiàn)代綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

濱水景觀；綠道；生態(tài)修復；文化保護

圖1　故黃河與徐州位置關(guān)系演變 圖片來源：自繪

一、徐州市黃河故道濱水生態(tài)空間面臨的問題

隨著城市的擴張，黃河故道成為橫穿徐州中心城區(qū)、鏈接城市重要節(jié)點的重要城市穿插型河流（圖1）。由于徐州對建設(shè)生態(tài)城市、濱水區(qū)文化遺產(chǎn)的重視，黃河故道經(jīng)過近十年的建設(shè)，已經(jīng)成為一個桃紅柳綠、景色宜人的開放式城市濱水區(qū)（圖2）。但是，景色迷人的濱水空間是遠遠不能體現(xiàn)黃河故道在徐州城市空間中的重要地位。同時在使用過程中也出現(xiàn)各個空間（節(jié)點）上的連續(xù)性、連通性、親水性等方面存在的問題，以及河水自凈能力退化、內(nèi)部生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞等問題。

1.黃河故道的整體性、連通性較差

黃河故道濱水區(qū)各個區(qū)域之間連通性比較薄弱，未能形成一個統(tǒng)一有序的整體，阻礙了游覽者的親水活動。從對黃河故道現(xiàn)狀調(diào)研及相關(guān)資料的分析來看，主要表現(xiàn)為以下三個方面：

圖2　黃河故道沿岸綠化 圖片來源：自攝

1）主城區(qū)內(nèi)沿河親水設(shè)施設(shè)計不合理，生硬冰冷、尺度感較差；同時，部分河段存在河岸硬質(zhì)化嚴重的情況，硬質(zhì)護坡極大地割斷了水陸生態(tài)系統(tǒng)，損害了水體的自凈能力。

圖3　黃河故道沿岸的親水步道 圖片來源：自攝

圖4　城市支路緊鄰黃河故道 圖片來源：自攝

2）城市支路緊臨河堤，交通混雜，極大地損害了河流廊道的連續(xù)性，影響了黃河故道兩岸的視覺景觀效果；與此同時，黃河兩岸雖已規(guī)劃設(shè)計了大量的親水步道，但跨道的不便，阻礙了沿岸居民的親水愿望，且由于主城區(qū)部分河段護岸綠化相對封閉，嚴重阻礙了市民與河道之間的聯(lián)系，使得親水空間的可達性較差(圖4)。

3）就目前而言，黃河故道主城區(qū)段看似開發(fā)力度較大，實則空間形式單一，預留出的開敞空間以綠化為主，缺少活動、娛樂、休息的空間；同時，周邊綠地斑塊也未能與黃河故道兩岸綠地很好連接，各個公共綠地之間連通性較差，難以實現(xiàn)市民與濱水地區(qū)之間、濱水空間各部分的有機連接，從而降低了黃河故道兩岸濱水區(qū)的共享性。

2.黃河故道兩岸歷史文化遺產(chǎn)沒有得到合理的利用和保護

城市發(fā)展所遺留下來的遺產(chǎn)大多就是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，而人類在歷史活動中所形成的這種歷史網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)又是不斷更新的，因此將城市中歷史文物連成一個歷史文化網(wǎng)絡(luò)并加以維護是非常必要的。黃河故道流經(jīng)徐州已有600余載，“江北糧倉”、“五省通衢”皆因黃河而起，黃河故道也承載著徐州最多的歷史，其沿岸文物古跡眾多，零星散布（圖5），但卻并沒有得到合理的保護與利用；與此同時，黃河故道沿岸較高的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益的潛質(zhì)也未得到合理的開發(fā)與利用。

圖5　故黃河沿岸文物古跡分布 圖片來源：自繪

二、綠道概念的引入

綠道概念首先是由美國著名環(huán)境作家威廉.H. 懷特(William H. White)提出來的，他在1959年城市土地學會出版的名為《保護美國城市的開放空間》中，首次使用了這個詞。1987年，在《全美開放空間和戶外游憩的命令》中對綠道的概念作了較詳細的描述，即：一個具有活力的綠道（greenway）系統(tǒng)……人們通過它可以進入城市的各個開敞空間，綠道又像一個巨大的循環(huán)系統(tǒng)，把美國的鄉(xiāng)村和城市連接在一起①張云彬，吳人韋.歐洲綠道的建設(shè)的理論與實踐[J].中國園林, 2007。

城市綠道作為一個連續(xù)的帶狀開敞空間，對城市的生態(tài)環(huán)境恢復起到了積極的作用，其功能不僅僅在于通行、環(huán)境美化及休閑娛樂；綠道真正最本質(zhì)的特性在于生態(tài)保護、游憩、歷史文化遺產(chǎn)的保護三大最主要功能，進一步細化可分為：自然生態(tài)保護、改善城市環(huán)境、控制城市蔓延、提供休閑游憩空間、保護歷史文化遺產(chǎn)，同時具備景觀審美、教育等社會文化功能②戴菲，胡劍雙.綠道研究與規(guī)劃設(shè)計[M].中國建筑工業(yè)出版社，2013。

因此，綠道在當今城市發(fā)展中為改善城市空間環(huán)境提供了另一種可能。本文試圖將綠道與城市濱水空間這兩個線性空間要素整合，將綠道概念用于城市濱水區(qū)生態(tài)空間構(gòu)建的研究，將徐州黃河故道現(xiàn)有的水資源、生態(tài)資源、空間資源、歷史文化資源等要素連接在一起，構(gòu)建城市區(qū)域的河流生態(tài)型綠道，形成一種以生態(tài)修復、保護為主，兼具游憩、文化、審美等多種功能的徐州黃河生態(tài)型綠道網(wǎng)絡(luò)。綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將會使故黃河周邊綠地斑塊串為一體，形成相對完整的綠地格局，使得故黃河濱水空間的開發(fā)有向其周邊延伸的可能，繼而連接城市內(nèi)外孤立的生態(tài)斑塊，將城市郊外優(yōu)越的天然環(huán)境引入城市內(nèi)部，形成一個統(tǒng)一有序、連通性較好的整體。

圖6　“鏈接城市”功能示意圖 圖片來源：自繪

圖7　黃河故道河流廊道的恢復 圖片來源：自繪

三、黃河故道綠道網(wǎng)絡(luò)功能解析

黃河故道作為一條橫穿徐州市區(qū)的穿插型河流，如今似乎扮演著切割城市空間的角色，影響了河流兩岸的城市空間聯(lián)系。同時伴隨著城市的不斷發(fā)展，也帶來了一系列城市公共空間問題和挑戰(zhàn)，例如城市公共空間的“私有化”與“孤島化”現(xiàn)象愈加嚴重，導致城市空間的“碎片化”。雖然穿插于徐州市區(qū)的黃河故道似乎對城市的綜合規(guī)劃發(fā)展帶來一定的阻礙，但結(jié)合河流連續(xù)性的性質(zhì)與綠道所具備的連接度和連通性的雙重特性，重新考量黃河故道的經(jīng)濟、社會功能，可以賦予其另外一個不可忽視的功能：“鏈接城市”。

黃河故道不但是一條橫向的通道，而且也是縱向鎖定河流兩岸城市空間的重要線性系統(tǒng)。我們應在宏觀層面重視黃河故道的價值，通過合理的規(guī)劃設(shè)計，使其成為徐州建設(shè)生態(tài)城市過程中的積極因素。黃河故道“鏈接城市”的功能(圖6)具有以下三種含義：

1）經(jīng)過合理的規(guī)劃設(shè)計并充分利用黃河故道兩岸的資源，可有效地使城市居民的活動空間向黃河故道一線聚攏，并緊密聯(lián)系為一體，進而達到強化城市向心力和凝聚力的目的；

2）黃河故道綠道本身將成為城市生活中不可或缺的休閑、生態(tài)、娛樂場所，成為城市居民生活的舞臺；而黃河故道綠道兩側(cè)區(qū)域?qū)⒊蔀槌鞘凶罹呋盍Φ膮^(qū)域，在這帶狀空間上激發(fā)出諸多契機。

3)黃河故道綠道與城市空間互相促進、共同發(fā)展，河流沿岸的功能提升會促進兩岸土地的升值，也給黃河故道綠道空間帶來更高的使用價值和更具活力的空間氛圍①余忠亞，李丹丹.“鏈接城市”：城市河流型綠道的功能解析——呼和浩特河流規(guī)劃設(shè)計的啟示[J].園林, 2011。

四、基于綠道概念的徐州城市濱水景觀規(guī)劃方法

黃河故道濱水區(qū)的土地利用需要兼顧防洪、生態(tài)恢復、遺產(chǎn)保護等功能，力圖使黃河故道規(guī)劃成以調(diào)節(jié)區(qū)域和城市生態(tài)環(huán)境及保護物種多樣性等生態(tài)保護功能為主、兼具游憩及歷史遺產(chǎn)保護等功能的多層次、多功能、網(wǎng)絡(luò)化的綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系，繼而起到改善徐州城市生態(tài)環(huán)境、保護自然文化資源等作用。

1.徐州黃河故道綠道網(wǎng)絡(luò)生態(tài)功能規(guī)劃

以防洪為目的將黃河故道徐州段兩端截流，不僅阻斷了河流自身所具有的連通性、破壞了河流自身的生態(tài)環(huán)境，還損害了生物的多樣性；同時在過去的城市建設(shè)中，由于很少考慮河流廊道的生態(tài)功能，河道通常被作為城市排污、排廢、排澇的載體，導致河流水質(zhì)污染嚴重、河道生境破壞嚴重。因此，構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)，首先要進行生態(tài)修復，生態(tài)修復是保證黃河故道綠道連通性和多功能價值的前提，生態(tài)修復重點是通過生態(tài)設(shè)計改善水質(zhì)、豐富河道生境類型、修復和建設(shè)河道綠帶、恢復黃河故道的自然形態(tài)，使整個水系生態(tài)網(wǎng)絡(luò)暢通，進而構(gòu)建完整的河流綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（圖7）。其次，必須要考慮廊道的寬度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及綠道網(wǎng)絡(luò)之間的連接度。由于自然過程決定了綠色通道的基本價值和功能，因此，綠道的規(guī)劃設(shè)計應盡可能地遵從自然過程、自然水文過程以及自然生物過程。

（1）利用低影響開發(fā)（LID）生態(tài)設(shè)計進行水體污染的生態(tài)修復

在黃河故道綠道規(guī)劃中引入LID理念，通過模擬自然狀態(tài)的水文條件，盡可能維持或恢復某個區(qū)域開發(fā)前的水文特征。LID措施提倡因地制宜，針對黃河故道本身的現(xiàn)狀增建一些植被前溝、下凹綠地、滯留等措施對水體徑流進行生態(tài)化、低能耗處理，盡可能模擬河流原本自然循環(huán)的狀態(tài)（圖8）。筆者通過調(diào)研及對水體污染程度的檢測，發(fā)現(xiàn)黃河故道的水體污染屬于三類污染，污染程度較輕，以居民污染為主，可運用LID生態(tài)修復的方法對黃河故道的水質(zhì)進行治理，借鑒LID技術(shù)中去除雨水中營養(yǎng)物質(zhì)、病原體、重金屬離子等的措施，將其運用在故黃河水體污染的生態(tài)修復中，可分為四步：

圖8　LID雨水處理示意圖 圖片來源：自繪

圖9　黃河故道緩沖帶示意圖 圖片來源：自繪

第一，盡可能的用自然駁岸代替水泥駁岸，用天然石材代替混凝土，野草野花等鄉(xiāng)土植物代替草坪和整形樹，創(chuàng)造對生態(tài)系統(tǒng)最理想的條件。

第二，將黃河故道建成一個雨水濕地，模擬天然濕地的結(jié)構(gòu)和功能。自然生態(tài)系統(tǒng)中的懸浮沉淀、微生物的降解、植物的吸收凈化對污染物中的有機物、營養(yǎng)鹽、總懸浮物、金屬離子等都有很強的凈化能力；同時對改善雨水徑流的水質(zhì)和控制洪峰流量、調(diào)蓄利用雨水以及改善周邊生態(tài)環(huán)境有很大作用。

第三，在河岸兩旁綠地內(nèi)構(gòu)建生物滯留設(shè)施，通過植物、土壤的作用來對小匯水面的雨水進行滯留、凈化、滲透以及排放等處理。其主要是模仿土壤和植物的過濾作用，通過一系列的物理、生物、化學處理過程來過濾水中的污染物，從源頭減少雨水污染的負擔，實現(xiàn)控制水質(zhì)的目標，從而避免污染物直接排入黃河故道①[美]洛林·LaB·施瓦茨，[美]查爾斯·A·弗林克，[美]羅伯特·M·西恩斯著.余青，柳曉霞，陳琳琳譯.綠道規(guī)劃·設(shè)計·開發(fā)，中國建筑工業(yè)出版社，2009。

第四，減少黃河故道兩側(cè)硬質(zhì)鋪裝的面積，增加多孔混凝土、多孔瀝青和嵌草磚等常用滲透性鋪裝及軟質(zhì)鋪裝的面積，這可以有效減少徑流量，從而減輕城市排水系統(tǒng)的負擔。而降雨中的污染物則通過透水鋪裝，在下滲過程中過濾減少，從而避免下雨時，污染物直接排入河道，進而改善了城市水循環(huán)系統(tǒng)。

（2）黃河故道規(guī)劃緩沖地帶降低不良干擾

在黃河故道兩岸規(guī)劃大面積的緩沖帶，控制核心保護區(qū)內(nèi)的人類活動，從而降低對核心區(qū)域的潛在不良影響。同時，緩沖綠化帶的寬度應隨著河面寬度的變化而變化，最窄的地方應保持在15m左右。在緩沖帶的設(shè)計中，可以種植耐水的喬木、灌木和地被植物來加速植物群落的形成，在河面較寬的淺水區(qū)種植一些水生植物，從而減緩泥沙對黃河故道的侵蝕。研究表明由喬木、灌木和地被植物組成的具有垂直分層的植物群落、具有滯水區(qū)并且滯水區(qū)濕生植物豐富的河岸緩沖區(qū)，環(huán)境效益最好。所以，在黃河故道的緩沖帶的植物群落應當營造以喬、灌、草的搭配種植為主（圖9）。

（3）構(gòu)建黃河故道生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)

生態(tài)廊道可連接城市中孤立的斑塊，增加綠色開敞空間的連通性，維護自然過程的整體性和連續(xù)性，具有連接度和連通性雙重特征。作為可在生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中被識別出來的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，大部分的生態(tài)廊道都是多功能的景觀結(jié)構(gòu)。生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)可以為生物的繁衍和遷徙提供場所的同時也可為促進物種的多樣性做出貢獻，借助其將生態(tài)敏感區(qū)域連接起來②[荷]羅布·H·G·容曼，[英]格洛里亞·蓬杰蒂著，余青，陳海沐，梁鶯鶯譯.生態(tài)網(wǎng)絡(luò)與綠道——概念·設(shè)計與實施[M].中國建筑工業(yè)出版社，2011，即可大大提高住區(qū)的生態(tài)效益。

在黃河故道綠道的廊道規(guī)劃中，構(gòu)建生態(tài)河流廊道的同時在河邊開辟出長距離的散步帶，爭取把樹林、綠野和市中心連接起來，使市民在散步或騎車郊游的時候能與大自然親密接觸，構(gòu)筑一個綠色河流廊道和綠帶廊道構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò) (圖10)，為物種提供暫時的以及永久的棲息地通道的同時也拉近了人與自然的距離，幫助人們了解和體驗自然，為徐州市居民營造一種極有吸引力的生活環(huán)境。

圖10　黃河故道綠色廊道 圖片來源：自繪

2.基于綠道概念的徐州城市濱水生態(tài)空間多目標規(guī)劃

徐州黃河故道綠道網(wǎng)絡(luò)可把徐州市主要的旅游、歷史、文化景點進行網(wǎng)狀串聯(lián)，有效實現(xiàn)景觀連接，實現(xiàn)城市分散景點在空間和功能上的有機整合。徐州歷史悠久，文化底蘊豐厚，市內(nèi)文化景點、開放綠地公園頗多，黃河故道生態(tài)綠道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可有效地將徐州市淮海戰(zhàn)役烈士紀念塔、獅子山楚王墓、奎山公園、戲馬臺、故黃河公園等旅游景點、開放綠地有機地串聯(lián)在一起，形成一個統(tǒng)一有序的整體，這樣既能起到休閑游憩的作用，又能更好的保護歷史文化遺產(chǎn)。

（1）基于綠道概念的徐州城市濱水空間的景觀可達性

景觀可達性是衡量綠道連接性一個非常重要的因素，它以用某種交通方式從某一指定地點到達另一活動地點的便利程度來衡量。到達黃河故道濱水區(qū)多以旅游休閑為目的，從綠道、藍帶兩方面進行分析，前者指人們通過綠道和黃河故道游步道到達城市主要活動空間的方便程度；后者指人們通過黃河故道河道內(nèi)的游船或者木船到達其他指定水上地點的水上游憩活動的便利程度。而這兩種可達性都可以看作游覽者克服一定的空間阻力到達目的地的過程，景觀可達性也可以用于判別綠道和游憩網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)是否合理的一個因素。

由于徐州市老城區(qū)人口流量大、分布密度較大，黃河故道濱水區(qū)，應規(guī)劃設(shè)計相應的歷史性節(jié)點和碼頭，從而保證有效的景觀可達性。同時，徐州黃河故道綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)應規(guī)劃健康步道和自行車慢行車道，將生態(tài)綠道建設(shè)與城市慢行系統(tǒng)建設(shè)相結(jié)合，利用城市綠地、公園中的路徑，建立起市民步行和自行車騎行共用的慢行交通系統(tǒng)，在確?？蛇_性的前提下有效地實現(xiàn)空間上的人車分流。繼而再通過健康步道和自行車慢行道，開辟晨練及短時、短途鍛煉場所，有效擴展城市居民的室外活動空間，為人們提供健康舒適地接近自然的機會，充分發(fā)揮其所承擔的游憩休閑功能。

（2）基于綠道概念的徐州城市濱水生態(tài)空間的文化遺產(chǎn)保護

黃河故道自西北流向東南貫穿主城區(qū)，全長約46公里，在宋代至清代流經(jīng)徐州，直到清朝咸豐五年（1855），才改到山東入大海，黃河自清代改道后，河道不斷縮小，水量也不斷減少，而逐漸形成今天的河道。黃河故道的遺產(chǎn)資源多匯集于老城區(qū)，包括農(nóng)業(yè)文明時期沿運河的漕運設(shè)施、墓碑，還有歷經(jīng)風雨與戰(zhàn)火而毅然屹立不倒的古城墻遺址、古建筑以及近現(xiàn)代工業(yè)化過程留下的工業(yè)遺產(chǎn)。面對這些豐富的歷史遺產(chǎn)資源，應在確保其真實性的前提下，努力保護原有遺產(chǎn)價值的完整性，同時又使其能夠適應現(xiàn)代生活的需要，為現(xiàn)代城市生活提供教育、游憩等多種生活體驗。

圖11　黃河故道沿岸驛站分布及其對應歷史事件 圖片來源：自繪

除了對黃河故道兩側(cè)文化遺產(chǎn)資源自身的保護利用之外，黃河故道濱水區(qū)的空間格局也應予以保護，包括黃河故道老城區(qū)段濱水區(qū)內(nèi)水體的形態(tài)、格局及尺度，黃河故道沿岸建筑的空間布局形態(tài)、水及建筑之間的空間構(gòu)成關(guān)系、河道形態(tài)與沿岸建筑平面的機理關(guān)系等。在黃河故道綠道的構(gòu)建過程中，綠道可將城市主要景觀節(jié)點、文化遺產(chǎn)和歷史建筑相串聯(lián)，并且在綠道沿線設(shè)置相應的驛站。驛站的設(shè)計主要從黃河故道的特定歷史時期或歷史事件中提取元素，在保護歷史文化遺產(chǎn)的同時，展現(xiàn)黃河故道的歷史(圖11)。再結(jié)合現(xiàn)代城市設(shè)計的要求，建立完善的解說系統(tǒng)，通過講解和宣傳使游覽者在游覽的過程中能夠了解黃河故道歷史遺產(chǎn)的價值與原型、感受徐州的歷史風采，展現(xiàn)一個歷史風貌猶存、具有現(xiàn)代生機活力的黃河故道濱水景觀帶，繼而增強城市文化魅力，提升城市品位。

五、結(jié)語

城市濱水空間是城市開敞空間中物質(zhì)、人文景觀資源較豐富的區(qū)域，在提高城市環(huán)境質(zhì)量、延續(xù)城市歷史文脈和豐富城市景觀等方面都具有積極作用。本文通過對城市濱水區(qū)生態(tài)空間構(gòu)建理論及綠道概念的研究，提出以綠道概念、景觀生態(tài)學理論作為城市濱水區(qū)生態(tài)空間構(gòu)建的基本原理，將綠道中生態(tài)、游憩文化、審美等多功能相復合，追求人與自然和諧相處，形成綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等特性引入黃河故道濱水空間改造中，使黃河故道濱水空間建設(shè)成生態(tài)格局穩(wěn)定，同時還要兼顧文化、游憩、防洪、經(jīng)濟等可持續(xù)發(fā)展的健康人居環(huán)境。

（責任編輯：梁 田）

J560

A

1008-9675（2016）05-0198-05

2016-06-10

羅萍嘉（1977- ），女，中國礦業(yè)大學藝術(shù)與設(shè)計學院教授，研究方向：城市更新、景觀規(guī)劃與設(shè)計等。

潘燕（1991- ），女，中國礦業(yè)大學藝術(shù)與設(shè)計學院碩士研究生，研究方向：景觀設(shè)計。

鄧思洋（1991- ），女，中國礦業(yè)大學藝術(shù)與設(shè)計學院碩士研究生，研究方向：景觀設(shè)計。

①國家自然基金面上項目“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌視角下工業(yè)廢棄地再利用研究”（41171441）。