世界關(guān)注大飛機(jī)

美國(guó)國(guó)會(huì)研究報(bào)告曾指出，“美國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的交付額每增加1美元，則會(huì)使得美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增長(zhǎng)約2.3美元”。飛機(jī)的研制不僅對(duì)于材料、機(jī)械、儀表等產(chǎn)業(yè)有巨大的拉動(dòng)作用，而且對(duì)電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的核心技術(shù)有“群體突破”效用，還會(huì)在民航運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)等領(lǐng)域有聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

巨大的效益也意味著高額投入與風(fēng)險(xiǎn)，這使得大型商用飛機(jī)制造業(yè)有“賭博性事業(yè)”之說(shuō)。正因?yàn)槿绱?，每一架大飛機(jī)的下線，都會(huì)引起全世界的關(guān)注。許多年來(lái)，包括美國(guó)、俄羅斯、日本、巴西、印度尼西亞等國(guó)家的航空企業(yè)不斷加入飛機(jī)制造的“豪賭”當(dāng)中，中國(guó)自然也不例外。

而對(duì)于民機(jī)領(lǐng)域中的后起之秀，首先跨越100座以下支線飛機(jī)的研制、在技術(shù)上有一定積累且具有商業(yè)信用，再進(jìn)行大飛機(jī)的研制則更為常見(jiàn)。

2004年，世界第三大商用飛機(jī)制造商，巴西航空工業(yè)公司研制的E-190試飛；2005年，普京開(kāi)始整合俄羅斯航空制造業(yè)；2008年，日本三菱重工正式?jīng)Q定研制MRJ并成立三菱飛機(jī)公司，期冀MRJ打入全球市場(chǎng)，與巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司爭(zhēng)奪支線噴氣客機(jī)市場(chǎng)……

大型民用客機(jī)的研制被稱為是“工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代高新技術(shù)的高度整合，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)因其戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)價(jià)值一直吸引著世界強(qiáng)國(guó)的參與，其中以歐洲空中客車和美國(guó)的波音公司為行業(yè)龍頭。波音公司自上世紀(jì)50年代成功研制波音707后，便成為商用飛機(jī)制造領(lǐng)域的霸主，他人難望及項(xiàng)背。而空客公司歷經(jīng)A300、A320、A330等系列飛機(jī)的研制，經(jīng)過(guò)30余年的巨額投入，成功打破波音在大型客機(jī)市場(chǎng)的壟斷，得以與波音公司“二分天下”。

當(dāng)然，波音和空客在大飛機(jī)領(lǐng)域不乏競(jìng)爭(zhēng)者，比如印度尼西亞的國(guó)營(yíng)印度尼西亞飛機(jī)工業(yè)有限公司曾迅速發(fā)展，先后研制了系列支線飛機(jī)，甚至即將開(kāi)始進(jìn)行130座級(jí)飛機(jī)N-2130的研制，但不幸遇到亞洲金融危機(jī)而使研制計(jì)劃擱淺。而日本曾與我國(guó)同期啟動(dòng)大飛機(jī)工程，卻一直仍未提上日程。

回望我國(guó)大型民用飛機(jī)的發(fā)展歷程，曾有過(guò)令人振奮的輝煌，也留下了遺憾。

現(xiàn)在，我國(guó)已經(jīng)發(fā)展成為全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，民用航空器制造業(yè)逐步呈現(xiàn)出上升的態(tài)勢(shì)。

2015年11月2日，我國(guó)國(guó)產(chǎn)自主研制的大飛機(jī)C919總裝下線，我們自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)終于有望翱翔藍(lán)天！C919是我國(guó)首款按照最新國(guó)際試航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用客機(jī)。它的成功研制，使我國(guó)成為繼美、蘇、歐盟之后又一個(gè)能自主研制100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。

由于大飛機(jī)的研發(fā)難度、復(fù)雜程度高，C919歷時(shí)7年、在中國(guó)商飛基地順利登場(chǎng)時(shí)，便吸引了世界的目光。甚至在更早的時(shí)間，已經(jīng)受到國(guó)外各界人士的關(guān)注。C919的新技術(shù)、新材料、新工藝技術(shù)攻關(guān)令人眼前一亮。比如，飛機(jī)的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)方面的創(chuàng)新，使得C919比下線時(shí)現(xiàn)有的飛機(jī)更加節(jié)省能耗；應(yīng)用鋁鋰合金、復(fù)合材料等先進(jìn)材料實(shí)現(xiàn)飛機(jī)減重、增壽的目標(biāo)等令C919更具競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)預(yù)計(jì)，未來(lái)20年，僅僅在中國(guó)市場(chǎng)，將會(huì)接收5500架左右新機(jī)，總價(jià)值高達(dá)6700多億美元，這既是巨大的機(jī)遇，也充滿著挑戰(zhàn)。C919是我國(guó)現(xiàn)代民機(jī)領(lǐng)域的重大突破，也影響著世界大飛機(jī)市場(chǎng)的格局與競(jìng)爭(zhēng)。