基于線性文化遺產(chǎn)的蜀道保護(hù)模式研究

李澤新　陳俐伽　周宏慶

摘 要：隨著中國(guó)萬里長(zhǎng)城、中國(guó)大運(yùn)河和絲綢之路相繼申請(qǐng)世界文化遺產(chǎn)成功，關(guān)于線性文化遺產(chǎn)的保護(hù)與研究引起了社會(huì)各階層的持續(xù)關(guān)注。蜀道作為中國(guó)歷史上重要的交通要道、軍事要道，連接的歷史文化名城（鎮(zhèn)）數(shù)量多、影響大，更應(yīng)該得到相應(yīng)的保護(hù)。本文一方面從時(shí)間、空間、文化上論證了蜀道的線性文化遺產(chǎn)特性，另一方面從軍事商業(yè)、資源、制度來討論蜀道的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，并在此基礎(chǔ)上探討結(jié)合沿線歷史城鎮(zhèn)的蜀道保護(hù)模式，從而對(duì)落實(shí)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)工作提供依據(jù)，避免盲目的開發(fā)對(duì)蜀道的歷史環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境帶來破壞。

關(guān)鍵詞：蜀道；歷史城鎮(zhèn)；文化線路；線性文化遺產(chǎn)；保護(hù)模式

Abstract：Withthe successful application for World Heritage of the China's Great Wall， China Grand Canal and the Silk Road， the protection and academicresearchoflinear cultural heritage aroused sustained attention of society. Shu Dao， as an important transportation hub and military roads in China's history，connecting many historical and cultural city （town）and having a great impact，should be given more protection and attention. This paper demonstrated linear culturalheritage characteristic of Shu Dao from time， space and culture，and also discussed the the advantages and value of Shu Dao in three aspects，respectivelymilitary，commercial， resources and system.In addition，based on the above research， this article explored the protection mode of Shu Dao and provided the foundation for the protection and development of cultural heritage， to avoid destruction of historical environment and natural ecological environment because of those blind development .

Key words：Shu Dao ； historic towns ； cultural routes ； linear cultural heritage ； protected mode

中圖分類號(hào)： C912 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

文章編號(hào)：1674-4144（2016）-04-72（6）

1 前言

古蜀道是蜀國(guó)和秦國(guó)之間進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、文化交流的重要交通要道，至今已有2000多年的歷史，是中國(guó)歷史上陸路交通的“活化石”，是世界上最早的“國(guó)道”。蜀道沿途連接了數(shù)量頗多的歷史文化名城（鎮(zhèn)），還有大量棧道遺存和文物古跡，這些都是蜀道保存和延續(xù)不可或缺的因素。

我國(guó)已有三處線性文化遺產(chǎn)登上《世界遺產(chǎn)名錄》，而蜀道作為中國(guó)歷史上最早交通要道，不僅擁有豐厚的文化底蘊(yùn)和歷史內(nèi)涵，還擁有得天獨(dú)厚的自然生態(tài)環(huán)境；它不僅僅在交通方面發(fā)揮著重要作用，更是促進(jìn)文化交流，帶動(dòng)四川地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。因此，我們更應(yīng)該重視對(duì)蜀道的研究和保護(hù)，不僅是為了蜀道能在以后能申遺成功，更是為了把這唯一的蜀道保存并延續(xù)下去。

2 線性文化遺產(chǎn)

2.1 線性文化遺產(chǎn)發(fā)展歷程

早在1964年歐洲理事會(huì)上，文化線路就在報(bào)告中被提及，而后又逐漸衍生出線性文化遺產(chǎn)的概念，此后又融合了廊道遺產(chǎn)、文化廊道、歷史路徑和現(xiàn)狀遺跡等與之相近的理論，使線性文化遺產(chǎn)的內(nèi)容被不斷豐富。（圖1）

線性文化遺產(chǎn)是指擁有特殊文化資源集合的線形或帶狀區(qū)域內(nèi)的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，往往出于人類的特定目的而形成一條重要的紐帶，將一些原本不關(guān)聯(lián)的城鎮(zhèn)或村莊串聯(lián)起來，構(gòu)成鏈狀的文化遺存狀態(tài)，真實(shí)再現(xiàn)了歷史上人類活動(dòng)的移動(dòng)，物質(zhì)和非物質(zhì)文化的交流互動(dòng)，并賦予作為重要文化遺產(chǎn)載體的人文意義和文化內(nèi)涵[1]。包括了鐵路、道路、運(yùn)河、河流峽谷等不同的表現(xiàn)形式，內(nèi)容豐富。同文化線路、遺產(chǎn)廊道、歷史路徑、現(xiàn)狀遺跡等理論一樣，線性文化遺產(chǎn)也主要強(qiáng)調(diào)時(shí)間、空間、文化因素，強(qiáng)調(diào)各個(gè)文化資源點(diǎn)共同的構(gòu)成的文化價(jià)值功能以及至今對(duì)人類社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生的深刻影響。

2.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究

國(guó)際上對(duì)線性文化遺產(chǎn)的研究是一個(gè)需循漸進(jìn)的過程，以美國(guó)為代表，率先在此領(lǐng)域開展研究，主要圍繞以下三個(gè)方面開展研究：①線性文化遺產(chǎn)對(duì)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的影響，以DanielStynes等人為主；②對(duì)遺產(chǎn)廊道的評(píng)估研究，以ConzenTuxill等人為主；③從遺產(chǎn)的開發(fā)利用和提升其價(jià)值的角度開展研究，以Cottle、Harkness&Sinha等人為主。

國(guó)內(nèi)對(duì)于線性文化遺產(chǎn)的研究起步較晚，以單霽翔先生為代表，首先總結(jié)出我國(guó)線性文化遺產(chǎn)的主要特性，隨后劉慶余在此基礎(chǔ)上又對(duì)線性文化遺產(chǎn)的表現(xiàn)形式進(jìn)行了全面梳理，分別是“線性文化景觀”、“現(xiàn)狀遺跡”、“運(yùn)河遺產(chǎn)”、“文化線路”四個(gè)方面。之后我國(guó)的眾多學(xué)者分別從遺產(chǎn)的保護(hù)規(guī)劃與利用、遺產(chǎn)的旅游開發(fā)與保護(hù)、構(gòu)建國(guó)家線性文化遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)三個(gè)方面開展研究。

3 蜀道的線性文化遺產(chǎn)特征及與沿線歷史城鎮(zhèn)的關(guān)系

古有“蜀道難，難于上青天”的著名詩句，廣義上的古蜀道全長(zhǎng)約1000余km，涉及沿線11座城市[2]。（圖2）現(xiàn)存蜀道中經(jīng)專家考察并承認(rèn)的有七條，其中4條過秦嶺，分別是陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道；三條過巴山，分別是金牛道、米倉道和荔枝道。而人們常說的蜀道主要指以漢中為分界點(diǎn)，從關(guān)中過秦嶺到漢中的“褒斜道”和從漢中到成都的“金牛道”。而狹義的蜀道主要指四川境內(nèi)的金牛道，《四川通史》曾記載，金牛道是由漢入蜀的主要通道，其核心路段為劍門蜀道，本文主要探討位于廣元境內(nèi)的劍門蜀道。（表2）

3.1 蜀道的線性文化遺產(chǎn)特征

蜀道歷史文化悠久，作為曾經(jīng)的軍事要道和商業(yè)要道，有著不可替代的地位。以劍門蜀道為例，筆者將從時(shí)間、空間、文化三個(gè)方面來論述蜀道所具有的線性文化遺產(chǎn)特性。

3.1.1 時(shí)間特性

狹義上的古蜀道主要指四川境內(nèi)南起成都，北止廣元七盤關(guān)路段，全程約450km，有3000多年的歷史，其中最核心的部分就是廣元境內(nèi)的劍門蜀道。劍門蜀道，由七盤關(guān)進(jìn)入四川，向西南經(jīng)明月峽，利州（今廣元），昭化，天雄關(guān)，入劍門關(guān)，經(jīng)劍閣入梓潼到演武鎮(zhèn)，全程200多公里。最早產(chǎn)生于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，后經(jīng)過幾次變遷，在清末恢復(fù)由昭化入劍門，一直沿用至今。劍門蜀道是明清時(shí)期遺留至今的秦蜀官方驛道，是古金牛道的一段。

3.1.2 空間特性

劍門蜀道地勢(shì)險(xiǎn)要，風(fēng)景秀麗，劍門七十二道峰猶如一道天然的屏障，保護(hù)著四川太平。早期劍門蜀道由于地形和歷史原因采用沿江崖壁架設(shè)木?；蜷_鑿石棧，形成嘉陵云棧，后來改由沿溪鋪設(shè)石板路通行，道路兩旁種植表道古柏。其沿線保留了許多文物古跡，如廣元的明月峽，千佛崖，昭化古城，劍門關(guān)景區(qū)，翠云廊等著名景點(diǎn)。劍門蜀道作為重要的紐帶，將這些景點(diǎn)都串聯(lián)起來，形成鏈狀文化遺產(chǎn)保存下來。在宋元時(shí)期，沿線設(shè)置了專門的行政管理機(jī)構(gòu)，清代形成“二十里置一郵鋪，六十里置一驛”的格局，并保留至今。

3.1.3 文化特性

由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因，在不同時(shí)期產(chǎn)生了大量的人口遷徙，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝丝诮Y(jié)構(gòu)發(fā)生變化[3]。人口遷徙帶來了文化傳播和文化交流，同時(shí)也刺激了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使劍門蜀道成為當(dāng)時(shí)四川地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事發(fā)展的重要紐帶。劍門蜀道沿途不僅有當(dāng)?shù)刈钔怀龅娜龂?guó)文化和軍事文化，同時(shí)還包含了紅色文化、宗教文化、飲食文化、生態(tài)旅游文化等等，這樣的多元文化也是促進(jìn)其形成和發(fā)展的重要因素。

綜上所述，蜀道不論是在空間上或是時(shí)間上，亦或是文化上，都能完美的滿足線性文化遺產(chǎn)的特性。并且，由于劍門蜀道的存在，將周邊一些不相關(guān)的文化遺產(chǎn)串聯(lián)在一起，使其不論是在物質(zhì)，非物質(zhì)或是文化方面都能交流互動(dòng)，促進(jìn)發(fā)展。（表3）

3.2 蜀道作為線性文化遺產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)

世界上已經(jīng)有22處線性文化遺產(chǎn)登入《世界文化遺產(chǎn)》名錄④，其中三處在中國(guó)，而我國(guó)境內(nèi)一共有19處線性文化遺產(chǎn)是值得被研究和保護(hù)的，蜀道作為其中一處，有著它不可替代的優(yōu)勢(shì)。

3.2.1 軍事防御和商業(yè)貿(mào)易

自古劍門關(guān)便有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的名句，也有“天下第一關(guān)”的美譽(yù)。劍門關(guān)作為劍門蜀道的核心區(qū)域，且沿途的明月峽是連接南北的唯一路徑，自然成為了兵家必爭(zhēng)之地。劍門關(guān)又依托劍門山脈，同周邊的城寨相互照應(yīng)，形成完整的防御體系。

蜀道的作用不僅僅是為巴蜀地區(qū)提供保護(hù)屏障，更是連接南北經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。蜀道發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)，為商品的流通提供了便利的條件。在秦漢隋唐時(shí)期，就形成了以漢中盆地為紐帶的西部經(jīng)濟(jì)帶，到了宋朝，茶馬、茶鹽貿(mào)易蓬勃發(fā)展，促進(jìn)了蜀道沿線城市帶的形成，使西北秦隴市場(chǎng)和西南川蜀市場(chǎng)相互間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切。由于氣候的影響，蜀道沿線南北方的商品形成互補(bǔ)，更加強(qiáng)了蜀道城市帶的向心力[4-5]。

3.2.2 自然資源

國(guó)家歷史文化名城保護(hù)專家委員會(huì)副主任鄭孝燮曾如此評(píng)價(jià)：古蜀道全世界只有一個(gè)”[6]。這表明蜀道在中國(guó)，亦或是在世界上都有著不可替代的作用。蜀道沿途有很多著名的旅游景點(diǎn)，其中翠云廊可以說是其精華所在。翠云廊內(nèi)古樹眾多，以古柏為主，據(jù)考察，現(xiàn)存的古柏有8000余株，其年齡幾乎都是數(shù)千歲。翠云廊的建立最早可追溯到秦漢時(shí)期，由當(dāng)時(shí)的守城將領(lǐng)張飛帶人種植，形成“三百里程十萬樹”的景觀，被譽(yù)為“東方的古羅馬大道”[7]。

3.2.3 郵驛道路

世界上最早建立郵驛制度的國(guó)家是古埃及，但蜀道是至今保存最完整的郵驛道路。蜀道的郵驛制度可以追溯到蜀漢時(shí)期，諸葛亮致力于道路建設(shè)，在蜀道沿線修建大量的驛館、郵亭等等；宋元時(shí)期，又拓寬道路，方便馬車通行，最后在明清時(shí)期形成“二十里置一郵鋪，六十里置一驛”的格局。如今在劍門蜀道200多公里的路段內(nèi)，不僅較為完整的保留了明代時(shí)期的砭石道路系統(tǒng)，還有道路沿線的配套設(shè)施，如驛鋪、攔馬墻、驛道古橋等等都以它們的原始風(fēng)貌保存下來，是中國(guó)郵驛制度的“活標(biāo)本” 。

3.3 蜀道與沿線的歷史城鎮(zhèn)關(guān)系

古蜀道屬于線狀文化遺產(chǎn)區(qū)，不僅涉及范圍廣，且遺存豐富。沿線串聯(lián)了西安、成都、重慶、漢中、閬中等歷史文化名城。以閬中為例，閬中古城是古蜀道上保存最完整，規(guī)模最大的城市，至今，有米倉道和大大小小的金牛支道5條從其過境，是連接荔枝道、金牛道和米倉道的重要節(jié)點(diǎn)。以閬中為起點(diǎn)，有從閬中到巴中再到漢中的米倉道，有從閬中到梓潼再并入金牛道的閬梓道，有從閬中到劍閣再并入金牛道的閬劍道等等。蜀道沿線有歷史名城、歷史名鎮(zhèn)、歷史名村。如利州、昭化、劍州、柏林溝、恩陽、清溪、陜西寧強(qiáng)青木川、陜西周至老縣城、陜西洋縣華陽古鎮(zhèn)等，金牛支道的天宮院村和米倉道上的老觀古鎮(zhèn)等等。蜀道沿線串聯(lián)的歷史城鎮(zhèn)等更與劍門蜀道相輔相成——蜀道的存在，使得其沿線的歷史城鎮(zhèn)得以發(fā)展，而沿線城鎮(zhèn)的發(fā)展也給蜀道帶來了經(jīng)久不衰的人氣。在空間上，形成“片”狀的歷史城鎮(zhèn)群，帶動(dòng)了其周邊城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（表4）

蜀道的價(jià)值已經(jīng)超越了其本身，沿線的道路、鋪驛、棧閣、古柏、古墓、關(guān)隘、古遺址、古鎮(zhèn)等古文化遺存是構(gòu)成其歷史文化價(jià)值內(nèi)涵的重要因素，而沿線的歷史城鎮(zhèn)是蜀道線路上的重要節(jié)點(diǎn)。這些歷史城鎮(zhèn)似一顆顆璀璨的明珠，被蜀道串聯(lián)在一起，更加彌足珍貴?，F(xiàn)在蜀道正在全面準(zhǔn)備申遺，希望通過申遺，讓這條珍貴的線路整體得到保護(hù)和延續(xù)。因此，更需要將這些歷史城鎮(zhèn)和蜀道作為一個(gè)整體來看待，不僅能提升蜀道自身的歷史文化價(jià)值，更能在宏觀層面提升這些歷史城鎮(zhèn)的價(jià)值內(nèi)涵，讓沿線的歷史城鎮(zhèn)得到更好的利用和保護(hù)。

4 蜀道保護(hù)模式建議

從文化遺產(chǎn)角度來認(rèn)識(shí)蜀道，其價(jià)值和內(nèi)涵已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了道路本身，蜀道兩旁及其附近與之有關(guān)的古遺存、遺址、古建筑物、古居民點(diǎn)等，更使蜀道具有濃厚的歷史感及立體感，它們是古蜀道在歷史上的見證，尤其沿途的兵站、驛館、碼頭、商貿(mào)等古人活動(dòng)的區(qū)域和范圍，全方位展示了古蜀道的風(fēng)貌，但如何有效保護(hù)與展示則對(duì)文物保護(hù)提出了難題。

目前，我國(guó)對(duì)于歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)主要從三個(gè)層面進(jìn)行：文物保護(hù)單位、歷史文化保護(hù)區(qū)、歷史文化名城。而相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)主要以《文物保護(hù)法》、《中國(guó)文物保護(hù)準(zhǔn)則》等為主，缺少針對(duì)巨型遺產(chǎn)的保護(hù)體系，通常用隔斷式的保護(hù)方法將其沿線的重要遺址遺跡、建筑或聚落作為重點(diǎn)保護(hù)文物，重點(diǎn)保護(hù)建筑和歷史文化名城來保護(hù)。以劍門蜀道為例，其沿線重要的歷史文化名城、名鎮(zhèn)或遺址遺跡都給予了較好的保護(hù)，而對(duì)于其整體的保護(hù)僅僅是簡(jiǎn)單的劃定保護(hù)范圍和建設(shè)控制地帶，以50米和100米為分界線，這樣整齊劃一的保護(hù)模式不僅不能全面完整的保護(hù)劍門蜀道，反而會(huì)破壞蜀道的整體性。因此，在蜀道的保護(hù)模式上，我們不僅是要考慮文化遺產(chǎn)單體的保護(hù)，還應(yīng)該注意遺產(chǎn)與周邊環(huán)境的有機(jī)聯(lián)系，并通過文化線路將其串聯(lián)起來，構(gòu)成有機(jī)整體。

4.1 三位一體保護(hù)模式

劉蔣等部分學(xué)者提出了三位一體保護(hù)模式，將物質(zhì)文化遺產(chǎn)，非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和文化線路本身結(jié)合在一起[8]。陳韻羽又在此基礎(chǔ)上對(duì)三位一體保護(hù)模式做了進(jìn)一步的說明和深入，認(rèn)為以前的三位一體模式僅僅從宏觀角度將三大文化內(nèi)涵融為一體，沒有從微觀的角度來將其融合在一起，單純以靜態(tài)的舞臺(tái)劇的方式呈現(xiàn)出來，沒有真正將物質(zhì)和非物質(zhì)文化融入人們的生活[9]。筆者認(rèn)為三位一體的保護(hù)模式不但要在宏觀上體現(xiàn)出來，也應(yīng)該重視在微觀層面上的聯(lián)系，應(yīng)該是讓非物質(zhì)去解釋物質(zhì)文化遺產(chǎn)和文化線路，讓非物質(zhì)文化在當(dāng)?shù)厣钪畜w現(xiàn)出來并傳承下去。

蜀道本身的自然資源和文化資源十分豐富，在重新構(gòu)建保護(hù)模式的時(shí)候，應(yīng)該摒棄以往的以單一的資源點(diǎn)或遺產(chǎn)點(diǎn)為主要對(duì)象，只注重“點(diǎn)”的保護(hù)，而忽視了對(duì)“面”的保護(hù)。比如，昭化古鎮(zhèn)，閬中古城等，每一處遺存都是相對(duì)于其他遺存各自獨(dú)立的，在保護(hù)利用方面都沒有任何聯(lián)系。歷史城鎮(zhèn)作為線路上的物質(zhì)遺產(chǎn)點(diǎn)，和周邊的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)將文化線路囊括在其所覆蓋的范圍內(nèi)，形成有機(jī)整體。同時(shí)，對(duì)歷史城鎮(zhèn)的保護(hù)與利用應(yīng)該是建立在保護(hù)其原真性和完整性的基礎(chǔ)上，讓非物質(zhì)文化融入到文化線路中的物質(zhì)遺產(chǎn)中去，從單純的表演模式真正過度到非物質(zhì)文化的傳承與利用。讓蜀道繼在經(jīng)濟(jì)、政治、交通、文化方面發(fā)揮重要作用，成為一條新的連接紐帶。

4.2 靜態(tài)動(dòng)態(tài)結(jié)合的保護(hù)模式

單霽翔曾提出現(xiàn)在遺產(chǎn)保護(hù)趨勢(shì)正在從保護(hù)“文物”向“文化遺產(chǎn)”保護(hù)過度[10]。在此基礎(chǔ)上，俞孔堅(jiān)等人指出現(xiàn)在文化遺產(chǎn)保護(hù)應(yīng)該從單一因素保護(hù)向混合因素保護(hù)過渡，以面涵點(diǎn)，從靜態(tài)保護(hù)到動(dòng)態(tài)保護(hù)，讓曾經(jīng)的“死”遺產(chǎn)都變成“活”遺產(chǎn)[11]。

對(duì)于蜀道的保護(hù)如果我們只是一味的保存和修復(fù)，像博物館里陳列的珍品一樣，只“可遠(yuǎn)觀而不可褻玩”，那么在歷史長(zhǎng)河中的蜀道也會(huì)隨之消失殆盡。針對(duì)蜀道沿線的各種物質(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)，可以將其相互結(jié)合起來，在保護(hù)了物質(zhì)文化遺產(chǎn)這類有形的載體的同時(shí)，讓你非物質(zhì)文化遺產(chǎn)在其中體現(xiàn)出來。歷史城鎮(zhèn)作為最重要的載體，應(yīng)該將它們視為一個(gè)群體，弱化它們“點(diǎn)”的性質(zhì)，多種因素綜合考慮，在不失地方特色的前提下，又和周邊的歷史城鎮(zhèn)形成“片”。這樣動(dòng)靜結(jié)合的保護(hù)模式，在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能延續(xù)其自身的價(jià)值內(nèi)涵。

4.3 因地制宜的保護(hù)模式

蜀道擁有優(yōu)越的自然資源，在保護(hù)文化資源的同時(shí)也應(yīng)當(dāng)考慮道對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)。在開發(fā)利用之時(shí)，要以不破壞原有的自然資源為前提條件，合理利用，做到同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。由于蜀道本身尺度過大，涉及范圍廣，遺存多，且由于歷史原因，很多文化遺產(chǎn)沒有得到應(yīng)有保護(hù)。再加之其分布不均，各個(gè)遺存的重要性也不同，因此，在確定保護(hù)模式時(shí)，應(yīng)該根據(jù)對(duì)象的具體情況，如它本身的文化價(jià)值，所處地段位置，和周邊環(huán)境的關(guān)系等等一系列因素，因地制宜，制定相應(yīng)的保護(hù)措施，

現(xiàn)有的保護(hù)機(jī)制僅僅是針對(duì)節(jié)點(diǎn)型國(guó)家保護(hù)單位，對(duì)于非節(jié)點(diǎn)型的文化遺產(chǎn)并沒有明確的方案或措施。非節(jié)點(diǎn)型文化遺產(chǎn)可能會(huì)因?yàn)榈靥幬恢闷?，游人少，或因?yàn)閷?duì)其內(nèi)涵挖掘不夠深入而不被重視，一些物質(zhì)遺存還遭到了破壞，因此在對(duì)待非節(jié)點(diǎn)型文化遺產(chǎn)應(yīng)該把零散的遺產(chǎn)串聯(lián)起來，再將它們和節(jié)點(diǎn)型國(guó)保單位進(jìn)行有機(jī)整合，從而達(dá)到保護(hù)利用的效果。

5 結(jié)論

2009年，9位專家聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于中國(guó)蜀道文化線路整體保護(hù)及聯(lián)合申遺的公開信》，呼吁群眾和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)蜀道引起重視。2014年，大運(yùn)河、絲綢之路申遺成功更讓人們意識(shí)到蜀道存在的價(jià)值和意義。在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也要重視遺產(chǎn)的保護(hù)，將非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、物質(zhì)文化遺產(chǎn)和文化線路緊密結(jié)合在一起，真正做到社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

注釋：

①英國(guó)的哈德良長(zhǎng)城（1987年）-德國(guó)的上日耳曼-雷蒂安邊墻（2005年）（與英國(guó)共有） 德國(guó)

②包括多瑙河岸、布達(dá)城堡地區(qū)和安德拉希大街（1987年，2002年）：布達(dá)佩斯，多瑙河岸和布達(dá)城堡地區(qū)（1987年）-安德拉希大街和地鐵（2002年） 匈牙利

③塞哥維亞古城及輸水道、塞哥維亞水道橋、塞哥維亞古城及其水道

④數(shù)據(jù)來源：作者根據(jù)前文的表格統(tǒng)計(jì)

參考文獻(xiàn)：

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責(zé)任編輯：王凌宇