市政工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

李雅靜?鄭超

摘 要：水泥混凝土路面施工作為市政工程建設(shè)的重要組成部分，是其施工中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。施工單位必須充分了解其特性，并在此基礎(chǔ)中合理利用新技術(shù)，根據(jù)工程的實(shí)際情況，制定科學(xué)有效的病害處治措施，才能為施工單位的可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。為此，本文主要對(duì)市政工程水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備及施工流程進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：市政工程；水泥混凝土；路面

1 市政工程水泥混凝土路面的施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

水泥混凝土面層的材料包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續(xù)配筋混凝土，鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。

制備路面用混凝土，要采用軟練425或525號(hào)普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級(jí)碎（礫）石。混凝土28天極限抗壓強(qiáng)度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強(qiáng)度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。對(duì)雙層式混凝土路面的下層材料，可適當(dāng)降低要求。為提高混凝土的使用性能，也就是對(duì)新拌混凝土工作性能、強(qiáng)度進(jìn)行有效提升，可摻入少量早強(qiáng)劑、加氣劑、增塑劑、減水劑或聚合物等外加劑。

在接縫上部所澆灌的填縫料，常用瀝青、礦粉、石棉屑、軟木屑或橡膠粉，按適當(dāng)配比制成的瀝青膠泥（也稱瀝青瑪脂）。亦有采用氯丁橡膠空心帶、塑料嵌條或聚氯乙烯膠泥等作填縫料，效果較好。

2、施工準(zhǔn)備

在混凝土拌和場(chǎng)地的選擇中，必須按照施工要求進(jìn)行合理選擇。拌和場(chǎng)地的選擇必須符合材料運(yùn)距短、水、電使用便捷，面積足夠大，只有這樣才能對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理布置。在施工前必須對(duì)原材料的性質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)及確定混凝土配合比?；炷翑備伹?，對(duì)基層進(jìn)行整修，檢測(cè)基層的寬度、路拱、標(biāo)高、平整度、強(qiáng)度和壓實(shí)度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應(yīng)予以整修、補(bǔ)強(qiáng)等。攤鋪混凝土前，必須對(duì)基層表面進(jìn)行灑水作業(yè)，以此確保其潤(rùn)濕度，這樣可以有效防止基層過(guò)于干燥。路線中心線及路面邊線的放出必須嚴(yán)格遵循施工圖紙的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行；將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在路線兩旁，這樣可以為路面標(biāo)高復(fù)核提供方便。

2 市政工程水泥混凝土路面施工流程

1、模板安裝施工技術(shù)

在市政工程水泥混凝土路面施工中利用模板的主要目的就是增加路面的整平性，確保面板具有整齊的邊線及平均的厚度，同時(shí)還可以達(dá)到美觀的效果。在模板施工必須確保模板的平整性及具有平順的接頭，同時(shí)確保水泥混凝土路面支架的穩(wěn)固性，只有這樣才能確保施工后期不出現(xiàn)變形現(xiàn)象，為有效避免漏漿現(xiàn)象不在施工過(guò)程中產(chǎn)生，模板的高度必須在路面設(shè)計(jì)高度的基礎(chǔ)上增加2cm。

2、配置混凝土

在混凝土配置過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工配置順序進(jìn)行，如從啥、水泥到碎石、水泥再到砂的順序進(jìn)行，添加一定比例的水在攪拌過(guò)程中進(jìn)行稀釋拌和。在水泥混凝土拌和過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照施工的規(guī)定對(duì)其配合比及含水量進(jìn)行確定，每次拌和時(shí)間要控制在90秒以上，必須及時(shí)清理干凈拌和機(jī)內(nèi)無(wú)法攪拌到的材料，在攪拌過(guò)程中，必須使個(gè)各材料的功能進(jìn)行充分發(fā)揮，確保混合料的均勻性，將其含水量控制在1%—1.5%之間，才能達(dá)到最佳含水值，這樣可以對(duì)材料運(yùn)輸或攤鋪施工中損失掉的水分進(jìn)行有效補(bǔ)充。

3、運(yùn)輸

在水泥混凝土材料運(yùn)輸過(guò)程中，不能出現(xiàn)停車率過(guò)高及運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，因?yàn)檫@樣將為導(dǎo)致在停車或較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)分層離析混合料的現(xiàn)象。

4、水泥混凝土碾壓施工技術(shù)

碾壓混凝土主要應(yīng)用在二級(jí)或以下等級(jí)的路面，是指通過(guò)攤鋪、壓實(shí)及養(yǎng)生將拌制過(guò)的混凝土混合料進(jìn)行路面成型作業(yè)。在這個(gè)施工過(guò)程中必須控制好石料的粒徑，其最大值必須在20毫米左右，在攤鋪過(guò)程中如需進(jìn)行兩層攤鋪，則需要根據(jù)施工情況，將下層的石料粒徑加大，控制在40毫米的范圍內(nèi)即可。在混合料碾壓過(guò)程中，其主要特點(diǎn)為施工便捷，體現(xiàn)在使用的振搗設(shè)備較少，在水泥量和用水量中都普遍較少，此時(shí)在水泥的選用中可以選取標(biāo)號(hào)較低的水泥，同時(shí)進(jìn)行煤灰的適量添加。在拌和混合料中可以采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行施工，選用振動(dòng)機(jī)進(jìn)行振壓作業(yè)。在振搗水泥混凝土路面施工結(jié)束后，為確保路面表層的平整性可以選用整平機(jī)繼續(xù)進(jìn)行施工，同時(shí)采用滾筒壓漿成形。

5、鋸縫、養(yǎng)護(hù)

為避免斷板情況在水泥混凝土路面出現(xiàn)，在路面澆筑成型后，施工企業(yè)必須在混凝土上進(jìn)行鋸縫作業(yè)，鋸縫深度要合理控制，一般情況下都會(huì)在5—6厘米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。在水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，有諸多養(yǎng)生方式，本文主要詳細(xì)介紹滴灌養(yǎng)生技術(shù)，其施工方式為在混凝土路面已經(jīng)澆注完成后，在相隔10米左右的范圍內(nèi)進(jìn)行蓄水容器的放置，同時(shí)需用管路進(jìn)行有效相連。順著路面在軟塑料細(xì)管穿孔的情況下進(jìn)行鋪設(shè)，在選用保濕養(yǎng)護(hù)薄膜在路面上進(jìn)行覆蓋。利用小孔將儲(chǔ)存罐內(nèi)的調(diào)節(jié)水緩緩流出，這樣在混凝土結(jié)構(gòu)中就可以將水分進(jìn)行釋放及有效滲入，保證混凝土路面的濕潤(rùn)度，避免路面出現(xiàn)裂縫。

3 市政工程水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

1、水泥混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過(guò)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)，卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因而延長(zhǎng)路面使用壽命。在水泥混凝土平整度指標(biāo)的控制上，應(yīng)做好收水抹面和表面拉毛；應(yīng)嚴(yán)格控制水灰配合比，并要攤鋪均勻；掌握最佳混凝土拌制時(shí)間，確?；旌狭现袧{體分布均勻；振動(dòng)棒的走向及布料厚度要明確控制，不允許把振動(dòng)棒作為布料工程使用，振搗必須到位，防止漏振、過(guò)振；掌握真空脫水時(shí)間，避免造成中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不勻情況。

2、由于砼路面遭到破壞后要對(duì)路基有質(zhì)量問(wèn)題的地段返工是不可能的，且砼路面難修補(bǔ)。故在路基施工時(shí)應(yīng)著重注意以下幾點(diǎn)：

（1）清底要徹底。不適宜的材料應(yīng)全部清除且按規(guī)范要求搞好基底壓實(shí)。

（2）軟基處理要慎重。采用合理的施工方案和施工工藝。

（3）路基填筑過(guò)程中要嚴(yán)格按規(guī)范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實(shí)含水量與最佳含水量之差在規(guī)定的范圍內(nèi)，每層填筑要用平地機(jī)等機(jī)械整平后壓實(shí)，形成橫向路拱，做好臨時(shí)排水使路基干燥等。

（4）臺(tái)背回填施工時(shí)要選用監(jiān)理工程師或圖紙要求的回填料，保證每層填筑厚度及壓實(shí)度，回填時(shí)在臺(tái)背可考慮做排水管和土工格柵。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著交通工程建設(shè)水平的不斷提升，水泥混凝土施工作為市政道路路面施工的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到工程建設(shè)的整體質(zhì)量，甚至影響到市政道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，在市政道路工程建設(shè)中相關(guān)部門及施工單位必須重視水泥混凝土施工，規(guī)范施工流程，采取科學(xué)有效的措施，有效提升施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)市政建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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