公路橋涵路基加固及防滲注漿施工技術(shù)的探討

盧言紅?鄭運海

摘 要：作為道路交通工程重要的基礎(chǔ)項目之一，公路橋涵建設(shè)項目在建設(shè)過程中，往往會產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象或路基不穩(wěn)固情況，為提高其施工質(zhì)量，施工企業(yè)必須選用注漿技術(shù)對工程進(jìn)行防滲處理以及加固處理。本文主要對注漿施工概況及公路橋涵路基加固、防滲工程中的注漿施工技術(shù)進(jìn)行了分析與探究，以便為公路橋涵項目的防滲工作以及路基加固工作提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋涵；路基加固；防滲注漿

隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，在公路橋涵建設(shè)項目施工中廣泛應(yīng)用注漿技術(shù)，不僅可以起到防滲作用，而且還能起到加固作用。在注漿技術(shù)應(yīng)用中，施工企業(yè)必須對現(xiàn)場施工環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真考察，并對施工工藝進(jìn)行良好控制，才能有效提升公路橋涵結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及可靠性。

1 注漿施工概況

注漿分為陶瓷工藝注漿和建筑工程注漿。陶瓷工藝注漿是把制備好的泥注用于陶瓷生產(chǎn)中的工藝。建設(shè)工程是用適當(dāng)?shù)姆椒▽⒛承┠芄袒臐{液注入巖土地基的裂縫或孔隙中，通過置換、充填、擠壓等方式以改善其物理力學(xué)性質(zhì)的方法。建筑工程注漿技術(shù)可分為靜壓注漿和高壓噴射注漿兩大類。但是根據(jù)漿液對土體的作用機理、地質(zhì)條件注漿壓力、漿液的運動形式以及替代方式等，又可將注漿技術(shù)劃分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和噴射注漿四類。

注漿施工流程同常規(guī)帳幕孔口封閉注漿法一樣，通過注漿管將漿液均勻注入板底空隙，趕走板底、基層裂隙中積水、空氣據(jù)其的位置，注入漿液改善了板底原有受力狀態(tài)，恢復(fù)板體與地基的連續(xù)性，達(dá)到加固基礎(chǔ)的目的。在正常情況下，面板均勻支承時，無論荷載作用位置，應(yīng)力都較小。每次鉆孔前應(yīng)該重新復(fù)核該樁位及標(biāo)高，確保無誤；檢測終孔的孔深、孔徑、孔斜度及二次清孔后的沉漿密度、沉渣厚度。由于只鉆一個注漿段即行注漿，這樣就使鉆孔中產(chǎn)生的巖粉對裂隙的堵塞影響減少，故勿需進(jìn)行沖洗而直接進(jìn)行灌前壓水與注漿。對于巖溶區(qū)路基施工巖溶整治及軟基注漿，要根據(jù)具體情況適當(dāng)加深0.5m～1.5m，使得應(yīng)沉漿密度應(yīng)符合規(guī)范要求，以保證達(dá)到設(shè)計承載力。鋼筋籠的保護(hù)層最好是設(shè)置成混凝土滾輪，厚度為混凝土的保護(hù)層厚度，每隔2m均勻布置4個，穿在箍筋上，這樣既保證保護(hù)層厚度，又能減少對孔壁的擾動。每一段注漿結(jié)束，即可提出鉆桿，換上鉆具進(jìn)行下一注漿段的鉆孔與注漿而不需要待凝。

2 公路橋涵路基加固及防滲注漿施工技術(shù)分析

1、橋涵路基軟基加固注漿技術(shù)

在加固公路橋涵項目的路基時，通常需要對軟基進(jìn)行處理；軟基是一種較為常見的不良地基，所以應(yīng)采用合理的施工工藝對其進(jìn)行加固，如利用旋噴樁技術(shù)以及CFG樁技術(shù)等，在澆筑樁基礎(chǔ)的過程中，應(yīng)保證施工工作的連續(xù)進(jìn)行，以免造成混凝土出現(xiàn)坍落現(xiàn)象。另外，對路基當(dāng)中的淤泥層以及流沙層等進(jìn)行注漿時，要嚴(yán)格控制注漿工藝。當(dāng)首批注漿液已經(jīng)到達(dá)注漿孔的底部時，應(yīng)保證連續(xù)澆筑注漿液；如果沒有遇到特殊情況，不應(yīng)中斷注漿施工；在注漿的過程中，應(yīng)采用質(zhì)量符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的混凝土，從而預(yù)防發(fā)生坍孔現(xiàn)象。對于注漿過程中鋼筋籠出現(xiàn)的上浮現(xiàn)象，應(yīng)采取以下措施進(jìn)行預(yù)防：當(dāng)鋼筋籠的底部與導(dǎo)管口之間的距離為2米至3米時，應(yīng)減慢注漿速度；當(dāng)注漿液的液面與鋼筋籠之間的距離在1米以下，且導(dǎo)管口與鋼筋籠之間的距離在3米以上時，便可以加快注漿速度，當(dāng)注漿速度與減慢前的速度相同時，可保持注漿速度不變。在澆筑灌注樁時，應(yīng)安排人員監(jiān)理注漿工作，并對澆筑質(zhì)量、注漿液的配比質(zhì)量以及攪拌質(zhì)量進(jìn)行檢查；在檢查導(dǎo)管的過程中，必須試驗其接頭抗拉能力以及水密承壓能力。在檢測注漿承載水平時，檢測項目包括動力測試以及靜載試驗；因為灌注樁基屬于一種隱蔽性工程，所以在進(jìn)行注漿施工之前，要熟悉以及了解施工流程，并在施工之前制定出質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，從而確保注漿施工工作能夠起到加固路基的作用。

2、橋涵路基巖溶加固注漿技術(shù)

如果路基處于巖溶地質(zhì)環(huán)境下，則應(yīng)綜合考察施工現(xiàn)場的特殊環(huán)境，選用合理的注漿技術(shù)以及鉆孔技術(shù)。在鉆孔時，可以優(yōu)先考慮灌探結(jié)合的施工技術(shù)；在弄清巖溶地質(zhì)所具有的強度特征之后，方能進(jìn)行鉆孔施工，以便能夠控制好鉆進(jìn)深度以及鉆孔直徑。筆者在實踐中發(fā)現(xiàn)，注漿液離析程度與注漿時發(fā)生的堵管現(xiàn)象存在一定的關(guān)聯(lián)，所以為了預(yù)防出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，則應(yīng)在注漿施工之前，預(yù)防注漿液出現(xiàn)離析的現(xiàn)象；而在加固巖溶路基時，更應(yīng)重視防止?jié){液離析。在灌注注漿液時，要保證注漿液具有適合的濃稠度，并確保注漿壓力能夠達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)注漿施工即將完成時，要注意預(yù)防短樁問題，從而確保灌注樁能夠發(fā)揮出應(yīng)有的加固作用；如果已經(jīng)出現(xiàn)了短樁問題，則可以稀釋注漿液或增加側(cè)錘的原有重量，以預(yù)防坍孔現(xiàn)象的發(fā)生。另一方面，為了保證注漿液能夠更好地融入巖溶性質(zhì)的路基當(dāng)中，則應(yīng)在施工之前對漿液進(jìn)行處理。在一般情況下，應(yīng)保證注漿液可以潤濕載體。如果載體與注漿液之間的接觸角在九十度以上，則對于載體而言，注漿液為潤濕相，且吸滲作用明顯，兩者之間的親和力大于零；如果載體與注漿液之間的接觸角在九十度以下，則載體無法對注漿液產(chǎn)生吸滲作用，只有借助外力才能將注漿液灌入到注漿孔當(dāng)中。在注漿施工結(jié)束之后，要對注漿液的總質(zhì)量進(jìn)行有效核對，確保注漿施工完成之后的漿液實際厚度超出設(shè)計厚度；一般而言，應(yīng)保證實際厚度比設(shè)計厚度大0.5米至1米即可，從而預(yù)防地表水在施工部位聚集，對路基產(chǎn)生沖刷作用。

3、公路橋涵橋臺防滲注漿技術(shù)

在對混凝土構(gòu)造的建筑物進(jìn)行堵漏以及加固時，注漿施工的方法已經(jīng)被廣泛采用；目前公路橋涵建設(shè)項目也開始應(yīng)用注漿技術(shù)進(jìn)行防滲處理，在對公路橋涵橋臺進(jìn)行防滲處理時，應(yīng)注意采用以下施工工藝。為了能夠使路基以及橋臺原有的承載能力得以提高，并降低橋臺與路堤之間所出現(xiàn)的沉降差，則必須應(yīng)用旋噴樁技術(shù)、粉噴樁技術(shù)以及砂樁技術(shù)對橋臺進(jìn)行防滲處理，以便能夠有效堵漏以及加固地基。在我國，陷穴已經(jīng)成為常見病害，一旦公路橋涵當(dāng)中出現(xiàn)了陷穴現(xiàn)象，則將會導(dǎo)致橋臺部位出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，所以應(yīng)重視陷穴的處理。在處理陷穴的過程中，應(yīng)充分考慮發(fā)生病害的路基范圍，以便可以做出有效的處理。如采用注漿施工工藝處理陷穴，則在施工之前應(yīng)堵塞好陷穴出口；堵塞好出口之后，將灌漿孔設(shè)置于穴頂部位，并保證每個鉆孔之間的距離在5米至6米左右。在進(jìn)行鉆孔施工的同時，要配置好注漿液，當(dāng)注漿液開始出現(xiàn)凝固收縮現(xiàn)象時，便可以根據(jù)實際情況，在鉆孔當(dāng)中進(jìn)行補充注漿施工；為了保證防滲施工的質(zhì)量，則應(yīng)重復(fù)補充灌漿，重復(fù)次數(shù)應(yīng)為兩次至三次。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著橋涵工程規(guī)模的不斷擴大，我國公路橋涵工程施工技術(shù)水平也得到了極大的提升，特別是注漿施工技術(shù)已經(jīng)愈加成熟。作為公路橋涵路基加固及防滲工程施工的重要環(huán)節(jié)，注漿施工技術(shù)水平的高低對公路工程行業(yè)的發(fā)展具有關(guān)鍵性的作用。在公路橋涵路基加固及防滲工程施工中必須提升注漿施工技術(shù)的科技含量，只有這樣才能推動施工技術(shù)的全面進(jìn)步，才能提高公路橋涵路基加固及防滲工程施工的整體技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王強；張方；；注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固及防滲工程中應(yīng)用[J]；價值工程；2011年22期

[2]侯登峰；；公路橋涵路基加固及防滲工程中注漿施工技術(shù)[J]；山西建筑；2012年22期

[3]沈靜；；灌注樁后注漿施工技術(shù)的應(yīng)用[J]；湖南交通科技；2010年02期

[4]李方甫；；高速公路路基橋涵施工容易忽視的質(zhì)量問題[A]；長治—晉城高速公路總結(jié)大會專輯[C]；2014年