淺析總裝車間工藝設(shè)計(jì)在海外某KD項(xiàng)目中的應(yīng)用

劉漢明

摘 要：通過(guò)本文的介紹，達(dá)到了對(duì)總裝車間工藝設(shè)計(jì)的任務(wù)、原則和基本概念的一般了解，并且通過(guò)實(shí)例的演練和介紹，能夠舉一反三的完成總裝車間工藝方案的設(shè)計(jì)，提出總裝車間工藝平面布置圖、車間建筑結(jié)構(gòu)形式及外框尺寸等有關(guān)總裝車間的工藝設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。

關(guān)鍵詞：總裝；總裝車間工藝設(shè)計(jì)；平面布置圖設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： TH122 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）28-196-2

1 總裝車間工藝平面布置圖設(shè)計(jì)的基本步驟

下文以江淮汽車海外某KD項(xiàng)目為例，通過(guò)該項(xiàng)目工藝平面布置圖設(shè)計(jì)過(guò)程的具體介紹，說(shuō)明總裝車間工藝平面布置圖設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)步驟、方法和設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意問(wèn)題。

1.1 設(shè)計(jì)輸入

工藝方案設(shè)計(jì)前提供的前提條件和約束條件，工藝方案最終需要達(dá)到的功能和目的。

1.1.1 項(xiàng)目參數(shù)

作為項(xiàng)目的首要輸入，需要兼顧后期市場(chǎng)發(fā)展擴(kuò)展。

生產(chǎn)綱領(lǐng)：年產(chǎn)4萬(wàn)輛/年/單班。

生產(chǎn)節(jié)拍：25UPH。

工作制度：采用雙班工作制，年工作日250天，每班工作8小時(shí)。

生產(chǎn)車型：江淮帥鈴輕卡、高端小卡。

整車尺寸：包含不同車型的整車尺寸，不同車型的駕駛室、車架、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、前后橋、貨箱尺寸（長(zhǎng)*寬*高）及重量，均取同類型產(chǎn)品的兩側(cè)極限值；

1.1.2 環(huán)境狀況

電源：三相五線制

三相交流電 400V±10% 50Hz±2%

單相交流電 230V±10% 50Hz±2%

設(shè)備插頭：歐標(biāo)插頭及插座

平均濕度：75%

環(huán)境溫度：-4 —+36C°

壓縮空氣：0.4-0.6Mpa

廠房結(jié)構(gòu)：輕鋼結(jié)構(gòu)，屋架下弦標(biāo)高10.5m，廠房無(wú)工藝載荷。

1.2 工藝分析

①裝配的組織形式確認(rèn)。

裝配組織形式：分固定式裝配和流水式裝配，其中 流水式裝配：分自由流水裝配和強(qiáng)制流水裝配； 強(qiáng)制流水裝配：分間歇流水裝配、連續(xù)流水裝配。通過(guò)分析設(shè)計(jì)輸入，確定各車間生產(chǎn)任務(wù)，進(jìn)而通過(guò)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析確定初步工藝方案。因該KD項(xiàng)目總裝車間生產(chǎn)任務(wù)為年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)輕卡及小卡，產(chǎn)量高，同時(shí)考慮到國(guó)外生產(chǎn)不穩(wěn)定性，需要采用連續(xù)流水線裝配以提高生產(chǎn)節(jié)拍和工作效率。

②選擇生產(chǎn)工藝流程及主機(jī)設(shè)備。

選擇工藝流程，首先要保證產(chǎn)品的質(zhì)量要求，在滿足產(chǎn)品質(zhì)量要求的前提下，盡可能簡(jiǎn)化流程，縮短生產(chǎn)周期。工藝流程的選擇還應(yīng)充分體現(xiàn)技術(shù)上的先進(jìn)性和可靠性。要注意吸收類似工廠在實(shí)踐中所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)。選用新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝時(shí)要充分調(diào)查，反復(fù)論證，認(rèn)真落實(shí)。

通過(guò)對(duì)該KD項(xiàng)目分析及與經(jīng)銷商對(duì)接：工藝流程借鑒江淮汽車現(xiàn)有青州工廠生產(chǎn)工藝和國(guó)內(nèi)先進(jìn)組裝廠的生產(chǎn)工藝，結(jié)合自己的實(shí)際產(chǎn)品工廠生產(chǎn)水平，同時(shí)考慮到投資回報(bào)率，綜合考慮，取長(zhǎng)補(bǔ)短，得出較為合理的工藝流程。

1.3 確定主要工藝參數(shù)、定額指標(biāo)

②裝配時(shí)間的確定：因相關(guān)組裝在江淮汽車國(guó)內(nèi)組裝工程均有同類似產(chǎn)品組裝，所以該KD項(xiàng)目的裝配時(shí)間可以通過(guò)實(shí)測(cè)法進(jìn)行測(cè)量，但后期項(xiàng)目新增類型產(chǎn)品的裝配時(shí)間只能通過(guò)工藝分析法和類比法得出：

該項(xiàng)目中以目前產(chǎn)量比例較大請(qǐng)卡為例的實(shí)測(cè)裝配時(shí)間為：內(nèi)飾線為11139，底盤為6631，合裝為8773，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝為2006，儀表分裝線為512。

按照上述工作站數(shù)量計(jì)算公式得該KD項(xiàng)目工位數(shù)為：內(nèi)飾線為37.5，底盤為22.3，合裝為29.5，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)裝為4.3，儀表分裝線為11.3，OK線為8.7。

考慮到目前江淮汽車輕卡三廠裝配自動(dòng)化程度較低，產(chǎn)量低（每天40臺(tái)，年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)），而且海外KD項(xiàng)目操作人員素質(zhì)整體落后于中國(guó)實(shí)際情況，對(duì)裝配時(shí)間影響較大，同時(shí)后續(xù)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品定位均是中高端產(chǎn)品，后期產(chǎn)品的裝配復(fù)雜程度會(huì)有部分提升，所以通過(guò)該裝配時(shí)間計(jì)算出來(lái)的工位數(shù)只能作為參考，還需要參考國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的工位數(shù)量及對(duì)目前的江淮輕卡三工廠裝配時(shí)間作工藝分析法以供參考。

調(diào)研江淮汽車輕卡三工廠工位數(shù)據(jù)為：內(nèi)飾線為36，底盤+合裝線為40，發(fā)動(dòng)機(jī)線為11。

結(jié)合上述兩點(diǎn)綜合得出皮卡各線體最終工位數(shù)：

④流水線長(zhǎng)度的確定：依據(jù)上述輸入的產(chǎn)品尺寸，確定各生產(chǎn)線的工位長(zhǎng)度及流水線長(zhǎng)度：工位長(zhǎng)度=工件長(zhǎng)度+工件間距，則該KD項(xiàng)目底盤及合裝線長(zhǎng)度為6.5m，內(nèi)飾線為3m，對(duì)應(yīng)工位長(zhǎng)度乘以工位數(shù)即為流水線長(zhǎng)度。

1.4 工藝平面規(guī)劃

①流水線區(qū)域的確定。

流水線區(qū)域=線水線寬度+操作寬度+物料寬度。通過(guò)上述計(jì)算方法計(jì)算出該KD項(xiàng)目各生產(chǎn)線區(qū)域，最后計(jì)算得出本方案總裝車間底盤線、合裝線、內(nèi)飾線、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線區(qū)域設(shè)計(jì)為8m，OK線區(qū)域設(shè)計(jì)為7m，儀表分裝線區(qū)域設(shè)計(jì)為6m。

②檢測(cè)返修區(qū)域的確定。

參考江淮汽車內(nèi)部先進(jìn)工廠模式，該KD項(xiàng)目總裝車間也采用綜合式檢測(cè)線，以便更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量。其中檢測(cè)返修區(qū)域=檢測(cè)區(qū)域+返修區(qū)域。

③分裝工作區(qū)域的確定。

根據(jù)產(chǎn)品的工藝特點(diǎn)，確定需要分裝的零、部件及其操作的模式，進(jìn)而確定分裝區(qū)域的大小和位置。因該KD項(xiàng)目目前只有輕卡車型數(shù)據(jù)，所以分裝工作區(qū)域的數(shù)據(jù)主要依據(jù)輕卡車型數(shù)據(jù)：目前需要進(jìn)行分裝的零部件主要有：后橋、儀表臺(tái)預(yù)裝、前圍線束裝配、導(dǎo)向管柱與組合開(kāi)關(guān)預(yù)裝、前擋風(fēng)玻璃上膠條裝配及打膠、后擋風(fēng)玻璃上膠條裝配及打膠等零件需要提前進(jìn)行分裝。按上述分裝件的需求，預(yù)計(jì)在內(nèi)飾線及底盤線邊分別設(shè)計(jì)分裝區(qū)，以便分裝好的零件能夠就近送至主線進(jìn)行裝配。

④輔助區(qū)域的確定。

工具庫(kù)：一般利用生活間一到兩個(gè)開(kāi)間（每個(gè)開(kāi)間約：8m×9m 6m×9m）

機(jī)電維修備件庫(kù)：一般利用生活間一個(gè)半到三個(gè)開(kāi)間（每個(gè)開(kāi)間約：8m×9m 6m×9m）

車間主通道：縱向一般采用3-4m、橫向一般采用5-6m。

物流通道該KD項(xiàng)目縱向采用4m，橫向采用6m。

⑤車間配貨區(qū)的確定。

一般占車間生產(chǎn)面積的10-20%。通過(guò)與業(yè)主溝通，該KD項(xiàng)目總裝車間配貨區(qū)按2天產(chǎn)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。

⑥工藝平面布局規(guī)劃。

主要確定車間的工作區(qū)域、輔助區(qū)域、物流區(qū)域等廠房的功能區(qū)域的布置和設(shè)備布置。車間工藝布置做到生產(chǎn)流程順暢、簡(jiǎn)捷、緊湊，盡量縮短物料的運(yùn)輸距離，充分考慮設(shè)備操作、維護(hù)和施工、安裝及其他專業(yè)對(duì)布置的要求。根據(jù)以上計(jì)算的各種數(shù)據(jù)及上述工藝平面布置圖的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出揚(yáng)州項(xiàng)目總裝車間工藝平面布置圖，并與業(yè)主及相關(guān)專家多次評(píng)審，最終設(shè)計(jì)出該KD項(xiàng)目總裝車間工藝平面布局圖（圖1）。

⑦專業(yè)配合協(xié)調(diào)配合。

與總圖協(xié)調(diào)配合：確定廠房輪廓尺寸、對(duì)外物流流向

與土建協(xié)調(diào)配合：確定廠房柱網(wǎng)、大門位置、廠房高度建筑結(jié)構(gòu)形式等。

與公用專業(yè)協(xié)調(diào)配合：確定給排水、采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)、動(dòng)力供應(yīng)、照明與配電、網(wǎng)絡(luò)與通訊。

與機(jī)電協(xié)調(diào)配合：確定項(xiàng)目的投資估算。

與非標(biāo)機(jī)械化專業(yè)協(xié)調(diào)配合：確定非標(biāo)機(jī)械化設(shè)備方案。

通過(guò)與上述專業(yè)協(xié)調(diào)配合，將總裝車間終版工藝平面布置圖進(jìn)行下一步的深入細(xì)化，以便于設(shè)計(jì)院進(jìn)行廠房設(shè)計(jì)。

2 結(jié)論

通過(guò)具體實(shí)例介紹達(dá)到對(duì)總裝車間工藝設(shè)計(jì)步驟及注意事項(xiàng)有了一定的了解，形成現(xiàn)代汽車總裝車間的基本概念。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 劉光富，張?jiān)谰?，張曉?轎車總裝流水線標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)應(yīng)用研究[J].鄭州輕工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2008，23（5）：54-56.

[2] 高紅花.基于精益生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)研究[J].機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2007（3）：30-32.