淺析民營快遞企業(yè)物流成本的控制——以順豐為例

徐冉冉

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淺析民營快遞企業(yè)物流成本的控制
——以順豐為例

徐冉冉

伴隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國民營快遞企業(yè)在社會旺盛的快遞需求推動下也在迅速的發(fā)展著。民營快遞企業(yè)的發(fā)展迎來了一個春天。在民營快遞企業(yè)發(fā)展的春天中，市場競爭也越來越白熱化。因此，怎樣控制住物流成本，提高自身的行業(yè)競爭力成為每一個民營快遞企業(yè)都必須思考的問題。本文旨在從順豐速運的物流成本控制著手，利用逐步分析的方法，找到其物流成本控制的方法、問題以及解決思路。為整個民營快遞企業(yè)的發(fā)展提供借鑒意義。

物流成本控制；順豐速運；成本控制；可持續(xù)發(fā)展

一、順豐速運的發(fā)展史

順豐速運于1993年在深圳成立，距今已經(jīng)走過了23個年頭。是一家主要提供國內(nèi)和跨國快遞及與快遞相關(guān)業(yè)務(wù)的大型現(xiàn)代化服務(wù)性企業(yè)。順豐速運所采用的直營而模式使其對網(wǎng)點的控制力度很強(qiáng)。目前在規(guī)模、網(wǎng)點覆蓋率和市場份額上，順豐速運在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的，僅稍遜于中國郵政(民族企業(yè))。順豐速運所瞄準(zhǔn)的是中高端快遞市場，其收費相較于中國郵政運營的EMS來說較低，但是高于其他民營快遞企業(yè)。對于順豐來說，其敢于收取更高服務(wù)費用的原因是其在服務(wù)速度上的時效性高于其他企業(yè)，在服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)態(tài)度上也是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。瑕不掩瑜，順豐在快速發(fā)展的同時也有著的很多問題。例如在中國面積廣大的縣級以下的城鎮(zhèn)地區(qū)，覆蓋率不足。

在國內(nèi)民族企業(yè)的同業(yè)競爭的同時，很多國際大型快遞公司的進(jìn)駐對于順豐的發(fā)展也造成了很大的挑戰(zhàn)。這些大型的跨國快遞公司擁有的是成熟的管理經(jīng)驗和管理模式，網(wǎng)點和綜合實力更強(qiáng)。因此，順豐速運必須做的是控制成本尤其是物流成本，增加利潤源，開源節(jié)流，在競爭中發(fā)展壯大。

二、物流成本分析

作為一家發(fā)展較為成熟的民營快遞企業(yè)，順豐在物流成本控制方面也是下了一番功夫的。易觀網(wǎng)上給出了這樣一個數(shù)據(jù)，一個10KG的包裹從北京到上海的快遞費用需要63元，其成本構(gòu)成如下圖所示：

資料來源：易觀網(wǎng)http://data.eguan.cn/dianzishangwu_173981.html

從圖中我們可以非常清晰的看到，順豐速運主營業(yè)務(wù)的物流成本構(gòu)成主要有以下個個方面：

(一)人力資源費用

人力資源的費用在快遞企業(yè)中一直都占據(jù)著較大的比例，從前期人員的招聘、培訓(xùn)到上崗后的工資、獎金、津貼、補助等再到人員流失后的再招聘成本，加起來是一個很大的數(shù)額，對于一家企業(yè)來說，也是很大的負(fù)擔(dān)。由于快遞行業(yè)的快遞員準(zhǔn)入門檻較低，造成人員流動性較大。順豐速運的人力資源費用，雖然只占了成本的45%，低于國內(nèi)行業(yè)平均水平，但是順豐將要面對的是競爭力越來越強(qiáng)的國際大型快遞企業(yè)，他們的人力資源成本更低，順豐想要在同他們的市場競爭中勝出，就必須創(chuàng)新人力資源管理方式，降低人力資源上的成本耗損。

(二)運費

任何一家快遞企業(yè)，在其成本構(gòu)成中占據(jù)非常重要地位的都有運費。歸納到運費領(lǐng)域的包含著燃油費、車輛購置與維護(hù)保養(yǎng)的費用、路橋費等?？爝f企業(yè)的運費中有的費用分項變化幅度很大，有的則相對較為固定。如燃油費在近幾年來，波動就很大；路橋費和司機(jī)師傅的工資一直保持著上升態(tài)勢，從整體而言，順豐速運的運輸費用是上升的。

(三)倉庫、設(shè)備折舊費

作為一家快遞公司，順豐速運必不可少的是分揀設(shè)備和集散中心等設(shè)施、設(shè)備。這些設(shè)施設(shè)備的折舊費用，分?jǐn)偟矫恳粋€快遞件中，任然是不小的開支。而且順豐速運的倉儲設(shè)施及設(shè)備折舊的費用占到整個物流成本的比例達(dá)到了12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出行業(yè)內(nèi)平均水平8.25%。由此我們可以看到，順豐速運的倉庫、設(shè)備折舊費偏高。

(四)材料費

為了能夠保護(hù)快遞件，必不可少的就是包裝材料。我們國家的快遞行業(yè)，過度包裝的現(xiàn)象很嚴(yán)重，順豐速運對快遞包裝的材料費控制的較好。在整個成本的構(gòu)成中，其所占比例是最低的?？梢钥闯?，順豐速運的包裝成本不高，但是仍然有改進(jìn)的空間。

(五)稅收及其他

我們國家在交通運輸領(lǐng)域?qū)嵭辛藸I業(yè)稅改增值稅，如此一來，快遞行業(yè)的稅負(fù)下降了。我們從表中也可以很清晰地看到順豐速運的稅負(fù)要小于其利潤。這說明，在對快遞業(yè)所產(chǎn)生的價值進(jìn)行再分割時，企業(yè)所得占到了較大部分。對于像順豐這樣的民營快遞企業(yè)來說，是有利于其發(fā)展的。

三、成本產(chǎn)生原因

(一)人力資源成本居高不下

順豐速運是一家快遞企業(yè)，其主要員工，特別是快遞員流動性強(qiáng)，準(zhǔn)入門檻低。由此造成了人員流動性很大，人力資源成本居高不下。在招聘、培訓(xùn)、再招聘時都要投入大量的人力、物力、財力。由于快遞員工作較為辛苦，其工資水平相對較高。綜合之下，推高了公司的人力成本。

(二)運費居高不下

從當(dāng)前階段的運費主要有兩部分，中間的跨區(qū)域運輸，以及開始的取件和最終的配送。在跨區(qū)域運輸時，受油價波動、司機(jī)工資上漲、車輛損耗、路橋費上漲等綜合因素的影響，導(dǎo)致運費較高。開始的取件與最終的配送時，很多網(wǎng)店用的都是電動三輪車，電動三輪車容易受禁行和堵車的影響，其配送效率不高。其次，從運輸和分揀不當(dāng)導(dǎo)致的損失角度來看，由于網(wǎng)點沒有嚴(yán)格的遵守公司規(guī)范，導(dǎo)致錯誤率較高，返件情況較多。造成了不必要的運輸浪費，推高整體的運輸成本。車輛調(diào)度時也存在著不合理的現(xiàn)象，空載率較高、重復(fù)運輸現(xiàn)象時有發(fā)生。

(三)設(shè)施設(shè)備折舊快

從倉管體系來講，順豐速運沒有建立獨立統(tǒng)一的倉管監(jiān)督、管理、維護(hù)體系。如果順豐建立了獨立運行的倉管維護(hù)監(jiān)督管理體系，對于公司所擁有的設(shè)施設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，其折舊速度將會大大變慢。另一方面，對員工的培訓(xùn)還是不夠到位，員工在日常的使用設(shè)施設(shè)備中操作有違規(guī)的現(xiàn)象，導(dǎo)致了折舊率變快，平均成本較高。

四、優(yōu)化建議

(一)堅持以人為本的原則，留住數(shù)量員工

企業(yè)最大的財富就是熟練的員工，順豐速運在人力資源成本上較高。就應(yīng)該想辦法留住業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的員工，減少不必要的人力資源招聘成本，降低培訓(xùn)成本，將節(jié)約下來的經(jīng)費部分轉(zhuǎn)化為員工待遇，來進(jìn)一步提高員工的待遇水平。另一方面，順豐速運應(yīng)該著手增強(qiáng)員工的歸屬感，變利益留人為感情留人。使得員工愿意留在順豐，愿意為順豐的發(fā)展而努力。

(二)充分重視運費問題，優(yōu)化運輸環(huán)節(jié)

運輸是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，那么運費在物流總成本中占有的比重就很大，降低運費是降低物流總成本的重要步驟。對于順豐而言，要想在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高自身的盈利點，必須從兩方面入手：一是優(yōu)化已有的物流運輸信息系統(tǒng)。對于順豐而言，其現(xiàn)有的運輸信息技術(shù)在國內(nèi)快遞行業(yè)中的民族企業(yè)來說已經(jīng)達(dá)到很高的水平，但相較于Fedex、UPS、DHL之類的公司，其信息系統(tǒng)依舊存在很大的改進(jìn)空間。另一方面引進(jìn)尖端的物流技術(shù)和物流設(shè)備設(shè)備。增加運輸工具的使用效率，合理安排運輸，減少車輛空載率。同時聘用經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)藛T，減少車輛損耗、降低油耗，在運輸中減少不必要的之處。

(三)重視倉儲及設(shè)備的保養(yǎng)問題，進(jìn)行規(guī)范的管理

科學(xué)合理的倉庫管理體系對于提高物流效率有著至關(guān)重要的作用，而要做好倉庫管理，首先需要對倉庫進(jìn)行科學(xué)的安排，進(jìn)而提高提貨速度，減少發(fā)貨時間，對于一直以速度領(lǐng)先行業(yè)的順豐，這點更為重要。其次，要做到倉庫的管理數(shù)據(jù)化，即使倉管人員更換，其他工作人員仍能以最快的速度找到貨物。不會影響正常運作很多企業(yè)存在員工為了個人減少麻煩，違規(guī)操作設(shè)備的現(xiàn)象。順豐內(nèi)部也一樣。這不僅加快了設(shè)備的損耗，甚至?xí)绊懫髽I(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運作。因此，規(guī)范員工使用設(shè)備的方式是第一步，對于違規(guī)操作的員工，可采取扣除工資或獎金等處罰方式。同時也要成立設(shè)備檢修組，定期對設(shè)備進(jìn)行檢測維護(hù)，減少因設(shè)備損壞而產(chǎn)生物流作業(yè)停滯的幾率。

(四)推行新型配送工具

順豐現(xiàn)已開始無人機(jī)配送的實驗工作，同時也投資了一家無人機(jī)初創(chuàng)公司，來擴(kuò)展山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場的無人機(jī)速遞業(yè)務(wù)，以此增加其業(yè)務(wù)覆蓋范圍。若此舉成功，順豐可以節(jié)省大量的人力成本和運輸車輛，以及建立網(wǎng)點的費用，同時又?jǐn)U大了業(yè)務(wù)量。

五、總結(jié)

順豐作為中國民營快遞的翹楚，其配送速度遠(yuǎn)高于行業(yè)內(nèi)的其他企業(yè)。因此是速度造就了今天的順豐。但是在保證速度和服務(wù)的同時，如何降低成本，提高盈利點也成為困擾順豐的一大難題。不難發(fā)現(xiàn)，順豐也依舊存在著員工業(yè)務(wù)素養(yǎng)低、快遞網(wǎng)點偏遠(yuǎn)地區(qū)較少、專業(yè)物流人才缺乏等問題。這些都是推高順豐物流成本的原因。而通過以上分析論述，我們可以得出，順豐必須在人工、運費、倉儲、配送這幾個方面下功夫，整頓不科學(xué)、不經(jīng)濟(jì)的部分，增強(qiáng)市場競爭力。(作者單位：安徽財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院)

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徐冉冉(1995-)，女，安徽合肥人，安徽財經(jīng)大學(xué)工商管理學(xué)院，2013級本科生。