中職汽車維修專業(yè)技能型人才培養(yǎng)的多維模式探析

章紅平

摘要：隨著經(jīng)濟的騰飛和人民生活水平的改善，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車制造和消費市場，汽車保有量快速增長，對汽車維修行業(yè)來說既是難得的機遇又是嚴(yán)峻的考驗，急需培養(yǎng)出大量優(yōu)秀的維修人才以滿足市場的需求。本文從行業(yè)現(xiàn)狀、我國汽車維修專業(yè)主流人才培養(yǎng)模式的優(yōu)缺點進行了總結(jié)，旨在摸索出一種多維的、以市場需求為導(dǎo)向、能培養(yǎng)符合新形勢的技能型人才的中職學(xué)校汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：汽車維修；人才培養(yǎng)模式；技能型人才

中圖分類號：G712 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）38-0251-03

前言：

本文中主要總結(jié)汽車維修市場的現(xiàn)實發(fā)展情況，分析汽車維修人才的培養(yǎng)模式的利弊，探討多種人才培養(yǎng)模式并行的理論可行性，不斷探索適應(yīng)社會發(fā)展需求的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)機制，滿足行業(yè)和市場對維修人才量和質(zhì)的要求。

一、汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與從業(yè)人才情況分析

1.汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。近年來，中國汽車工業(yè)技術(shù)有了明顯，已經(jīng)稱為制造強國。汽車協(xié)會公布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)證實，中國在2015年度汽車產(chǎn)銷量依次為為2450.33萬輛和2459.76萬輛，增幅分別是3.25%和4.68%。截至2015年底全國汽車保有量1.72億，平均每百戶有31輛私家車。如此龐大的汽車保有量給汽車維修行業(yè)帶來了發(fā)展機會，也帶來了嚴(yán)峻的考驗。行業(yè)和市場的發(fā)展壯大對技能型人才的數(shù)量和質(zhì)量提出了新的要求。全國30多萬家汽車維修企業(yè)人才缺口急劇擴大，估計缺口達80多萬，汽車維修行業(yè)急需注入大量綜合能力強的技能型人才。另一方面，現(xiàn)在汽車制造越來越高科技、智能化，汽車維修也需要智能化、電氣化、自動化，這就要求我們汽修人才要以技能型為主，具備全面的、豐富的維修經(jīng)驗，也需要有過硬的電子維修、機電一體化技術(shù)，能夠操作各類現(xiàn)代化的檢測儀器，解決包括機械故障、電子故障、導(dǎo)航、雷達等一系列問題。

2.汽車維修行業(yè)從業(yè)人才情況分析。由于我國的汽車維修行業(yè)在改革開放后才逐漸起步，汽車工業(yè)水平較歐美國家低，基礎(chǔ)薄弱，沒有合理高效的教育體系。國家教育側(cè)重于全日制大學(xué)教育，而大學(xué)培養(yǎng)的汽車維修人才十分有限，而目前國內(nèi)汽車維修人才的需求量越來越大，至少存在80萬的缺口。最初行業(yè)里普遍是采用師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)新一代員工，并沒有受過系統(tǒng)的正規(guī)的理論學(xué)習(xí)和維修培訓(xùn)，汽車維修從業(yè)員工普遍學(xué)歷較低，文化水平和職業(yè)水平不高，而國外注重發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育和培訓(xùn)。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)表明，維修行業(yè)?？萍耙陨蠈W(xué)歷的人才只有10%，高中學(xué)歷的51.5%，初中學(xué)歷及以下的38.5%，呈現(xiàn)金字塔形的人才結(jié)構(gòu)。相比之下，歐美國家的人才結(jié)構(gòu)更趨合理，?？?、高中、初中分別占40%、40%、20%，高級人才占將近一半。從個人能力分析，比如獨立快速排除故障問題的能力，我國只有20%的人才達標(biāo)，遠不及西方國家的80%以上。我國現(xiàn)有的汽車維修從業(yè)人才獲得相應(yīng)證書的比例也偏低，多達22.4%的從業(yè)人才未取得任何的技術(shù)證書，初級工大約12%，中級工大約48%，高級工大約23%，技師和高級技師只有7%。從以上數(shù)據(jù)我們可以看出，維修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平和素質(zhì)比較低，大部分是初級人才，而中高級技能型人才尤其是掌握現(xiàn)代技術(shù)的高級技能型人才十分緊缺。

二、汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的主要模式

經(jīng)過幾十年的探索和經(jīng)驗積累，我國職業(yè)教育取得了一定的成績，也摸索出了一些符合我國國情的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)了大批的專業(yè)人才。但是隨著工業(yè)的進步和轉(zhuǎn)型，目前我國汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)明顯滯后于發(fā)達國家，缺乏創(chuàng)新，培養(yǎng)模式顯得落后、混亂，培養(yǎng)出的人才不夠全面，難以符合行業(yè)的需求和汽車工業(yè)的要求?；仡櫘?dāng)前人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，希望能明確如何結(jié)合現(xiàn)有的人才培養(yǎng)模式，取長補短，總結(jié)多年的經(jīng)驗，全面而有重點地培養(yǎng)人才。

1.師傅帶徒弟模式。傳統(tǒng)的師徒模式是我國汽車企業(yè)維修人才培養(yǎng)的經(jīng)典模式模式，它的出現(xiàn)和盛行存在特定的歷史背景。其在我國改革開放經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時刻，在國家汽車產(chǎn)業(yè)人才匱乏的年代，為汽車維修行業(yè)輸送了大量維修經(jīng)驗豐富、技能實踐水平較高的人才。這種模式通過師傅指導(dǎo)徒弟，一對一的現(xiàn)場傳授經(jīng)驗，使學(xué)員快速獲得師傅總結(jié)的寶貴經(jīng)驗，成為有一技之長的維修人員。該模式的不足也很明顯，學(xué)員接受的培養(yǎng)不夠系統(tǒng)，缺乏理論知識的支持，知其然不知其所以然。其跟隨的師傅水平也良莠不齊，教學(xué)能力有限，而且老一輩師傅知識更新緩慢，學(xué)員不能從師傅身上學(xué)到最新的專業(yè)知識；這種模式并不能大批量地、全面地培養(yǎng)人才，培養(yǎng)人才的速度過慢無法快速輸出人才，因而逐漸退出中職院校。

2.單純學(xué)校培養(yǎng)模式。單純由學(xué)校培養(yǎng)人才模式課程緊湊，學(xué)生能短時間掌握豐富的理論知識，能快速培養(yǎng)出汽車運用與維修專業(yè)的人才，補充行業(yè)的人才儲備，如今在中職院校的占有率上升。但這種模式課程體系偏重理論，師資來源也多是理論研究的人才，不具備維修行業(yè)一線的工作經(jīng)驗，只會紙上談兵，學(xué)生也只能學(xué)到理論知識，不會靈活運用，實際操作能力不強和維修技能缺乏。因此培養(yǎng)出的人才容易脫離企業(yè)、脫離市場的實際需求，學(xué)生進入工作崗位后感到不知所措，跟著老員工學(xué)技能的同時又忘了課本知識。

3.現(xiàn)代學(xué)徒制。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型，企業(yè)生產(chǎn)模式更加自動化、流水線化，傳統(tǒng)的學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式受到挑戰(zhàn)。在傳統(tǒng)師徒制的基礎(chǔ)上改進提升，結(jié)合系統(tǒng)的教學(xué)體系，現(xiàn)代學(xué)徒制更加適應(yīng)時代發(fā)展的要求。學(xué)徒制是在生產(chǎn)過程中以言傳身教為主的技能傳授方式?，F(xiàn)代學(xué)徒制中，教學(xué)形式不再單一，學(xué)生由經(jīng)驗豐富、技能過硬的師傅和理論知識全面扎實的教師聯(lián)合培養(yǎng)，改變了過去只學(xué)理論或者只學(xué)操作的片面模式，能夠培養(yǎng)全面的有職業(yè)素質(zhì)的技能型人才?，F(xiàn)代學(xué)徒制可以有針對性地教學(xué)，解決學(xué)習(xí)過程中的難題，因材施教，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，鍛煉適應(yīng)社會和工作崗位的能力，還可以獲得相應(yīng)報酬；另一方面加強院校與企業(yè)的合作，聘請企業(yè)行業(yè)的技術(shù)工人作為兼職教師，補充師資力量的不足，彌補原有師資隊伍缺乏實踐技能的不足，與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生。

4.訂單培養(yǎng)模式。中職院校培養(yǎng)的維修專業(yè)人才，最終大部分是輸出給市場和企業(yè)，所以學(xué)校就應(yīng)根據(jù)市場和企業(yè)的需求量和對人才的要求來制定培養(yǎng)目標(biāo)。汽車運用與維修專業(yè)主要還是服務(wù)于當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)和市場，有明顯的地域性，所以學(xué)校應(yīng)該詳細調(diào)研所輻射的地區(qū)內(nèi)各汽車維修相關(guān)企業(yè)公司的用人需求，認(rèn)真聽取企業(yè)對人才的要求和對學(xué)校教學(xué)形式、內(nèi)容的建議，制定符合企業(yè)要求的課程、培訓(xùn)內(nèi)容等，與企業(yè)達成訂單培養(yǎng)意見，按需供給。企業(yè)提供實習(xí)教學(xué)條件或一定的資金，用于學(xué)校添置必需的教學(xué)設(shè)施、實習(xí)實訓(xùn)場地建設(shè)、改善食宿等辦學(xué)條件和為學(xué)生設(shè)置專項獎學(xué)金等。學(xué)生畢業(yè)并取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書后可直接進入企業(yè)就業(yè)，這樣既為學(xué)校解決了學(xué)生的就業(yè)難題，又為企業(yè)培養(yǎng)了具備實踐技能的所需人才。

5.校企聯(lián)合培養(yǎng)模式。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式都是大部分在學(xué)校學(xué)習(xí)基礎(chǔ)理論知識，最后的一年或者幾個月才進入實習(xí)階段，這樣的培養(yǎng)方式導(dǎo)致學(xué)校培養(yǎng)的人才不能較好地適應(yīng)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生在學(xué)校期間不了解企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)和要求的技能，使得學(xué)習(xí)缺乏方向感。而在畢業(yè)前夕的實習(xí)過程了解了企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)和所需技能，但馬上面臨上崗就業(yè)，無法在學(xué)校繼續(xù)深入學(xué)習(xí)提升自己。在校企聯(lián)合培養(yǎng)模式中，除了第一個學(xué)期只在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識外，其余學(xué)期采用教學(xué)與實習(xí)結(jié)合的方式，即定期安排學(xué)生到企業(yè)實習(xí)，包括企業(yè)培訓(xùn)、崗位見習(xí)、實際操作等。在實習(xí)的過程中，學(xué)生可以將所學(xué)的理論知識與實際結(jié)合起來，加深對理論知識的理解，同時提升操作技能。在這個過程中，學(xué)生一方面切身體會了企業(yè)的文化、企業(yè)生活以及生產(chǎn)流程、設(shè)備設(shè)施的工作原理；另一方面學(xué)生也可以充分認(rèn)識到自身專業(yè)技能與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)的差距，從而明確了后期學(xué)習(xí)的目標(biāo)。學(xué)?？梢远ㄆ谘埦S修行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士到學(xué)校開展講座，為學(xué)生講授行業(yè)發(fā)展動態(tài)、維修的典型案例及專業(yè)技術(shù)。這樣校企合作的課程體系真正實現(xiàn)了以市場需求為導(dǎo)向培養(yǎng)人才，可以讓學(xué)生了解到行業(yè)最新的發(fā)展情況和最先進的技術(shù)，同時培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，將以往的被動式學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為主動式學(xué)習(xí)。

6.“1-4-1”人才培養(yǎng)模式。傳統(tǒng)的三段式課程設(shè)置毋庸置疑保持了知識體系的完整性，但不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。而“1-4-1”人才培養(yǎng)模式是與現(xiàn)代汽車制造業(yè)及相關(guān)技術(shù)相適應(yīng)的汽車維修與應(yīng)用的人才培養(yǎng)模式，該模式采用工學(xué)結(jié)合的方式，更注重對學(xué)生創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)，適應(yīng)了時代的需求?！?-4-1”人才培養(yǎng)模式即在第一學(xué)期以公共基礎(chǔ)課程服務(wù)專業(yè)課程為宗旨，在語文、數(shù)學(xué)、英語等公共基礎(chǔ)課程中滲透專業(yè)知識和專業(yè)思想，為學(xué)生組織各類汽車文化活動，引導(dǎo)學(xué)生參與相關(guān)的調(diào)研活動并指導(dǎo)其撰寫調(diào)研報告和論文。第二至第四學(xué)期專門開始專業(yè)課程，并引導(dǎo)學(xué)生進行實際操作，在實際操作中掌握和提升職業(yè)技能。其中第一學(xué)期外語的學(xué)習(xí)可以幫助學(xué)生掌握外國現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)原理、液壓控制、傳感技術(shù)等先進的理論知識，熟悉設(shè)施設(shè)備的操作和使用，熟練檢查診斷和維修現(xiàn)代汽車，從而不斷提高專業(yè)技能和專業(yè)水平。最后一個學(xué)期則安排學(xué)生到不同的企業(yè)中實習(xí)，使學(xué)生在真實的工作環(huán)境將所學(xué)理論知識應(yīng)用與實際工作中。

三、我國汽車維修人才培養(yǎng)模式存在的問題

在我國，絕大部分的中職院校成立時間較短，師資力量比較單薄，硬件設(shè)施不齊全，且對教學(xué)經(jīng)驗積累不足，這種種的困難導(dǎo)致中職院校學(xué)生專業(yè)技能水平無法使用社會的需要。此外，許多中職院校在教學(xué)中沿襲老套的教學(xué)方式，忽略了汽車維修與應(yīng)用的專業(yè)性，導(dǎo)致對人才的培養(yǎng)效果較差。根據(jù)調(diào)查分析，中職院校汽車維修與應(yīng)用專業(yè)人才培養(yǎng)主要面臨以下兩個問題。

1.校企信息不對稱。由于目前各大汽車企業(yè)對于企業(yè)維修人才培養(yǎng)的積極性不足，校企合作難以開展，導(dǎo)致學(xué)校難以了解企業(yè)對人才的要求，因而在學(xué)校培養(yǎng)方案的確定、課程的開發(fā)以及師資隊伍的建設(shè)上具有一定的盲目性，缺乏針對性，這使得學(xué)校人才培養(yǎng)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)的差距越來越大。而由于缺乏汽車企業(yè)前沿理論和先進技術(shù)，學(xué)校對汽車維修人才的培養(yǎng)普遍存在滯后的問題，難以適應(yīng)企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)，這使得畢業(yè)生在求職應(yīng)聘包括走上工作崗位后都感覺到難以適應(yīng)，在激烈的競爭中可能被淘汰出局。

2.培養(yǎng)的人才實踐技能不強。汽車維修行業(yè)對人才的實際操作能力要求極高，這就要求學(xué)校在培養(yǎng)人才的時候必須注重引導(dǎo)學(xué)生將理論知識和實際操作結(jié)合起來。然而，就目前情況來看，汽車維修人員的實際操作能力普遍較低。究其原因，我們發(fā)現(xiàn)造成汽車維修專業(yè)學(xué)生實踐能力不足的原因：一是由于中職院校資金有限且難以獲得企業(yè)的支持，先進車型、主流車款更新較慢，主要利用社會淘汰、報廢的老舊車輛開展實訓(xùn)教學(xué)，這導(dǎo)致學(xué)生所掌握的技術(shù)跟不上時代的潮流，無法適應(yīng)社會的需要；二是汽車維修設(shè)備、技術(shù)、方法、工藝更新?lián)Q代極快，中職院校教師專注于課堂教學(xué)，缺乏實際操作和維修經(jīng)驗，這在一定程度上限制了學(xué)生的發(fā)展。

四、新形勢下技能型人才培養(yǎng)的多維模式探析

中職學(xué)校應(yīng)抓住社會發(fā)展的機遇，緊跟汽車新技術(shù)的發(fā)展需求，堅持以行業(yè)需求為主導(dǎo)，以企業(yè)要求為人才考核標(biāo)準(zhǔn)，以實踐操作為保障，以提高技能為目標(biāo)的人才培養(yǎng)方針，精心設(shè)計應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，在師資隊伍建設(shè)、專業(yè)改革及課程建設(shè)中加大投入以提高教學(xué)效果。中職學(xué)校應(yīng)加強人才培養(yǎng)理念探索，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，加快專業(yè)建設(shè)，完善實踐教學(xué)體系，培養(yǎng)高技能的技術(shù)型人才。

1.完善師資隊伍結(jié)構(gòu)，促進雙師型教師的改革。“雙師”指的是院校的教師和企業(yè)的一線技術(shù)人才。中職學(xué)校的教師不僅要必備全面夯實的專業(yè)知識和出色的教學(xué)能力，還必須擁有一定的實際操作能力和不多的維修技能，但現(xiàn)階段可能難以實現(xiàn)這樣的目標(biāo)。學(xué)校通過“走出去、引進來”的政策引導(dǎo)、促進師資隊伍的壯大、提升，鼓勵本校任職的教師做好教學(xué)工作的同時積極了解前言知識，前往維修企業(yè)實地考察，向維修企業(yè)的高級人才學(xué)習(xí)經(jīng)驗，提升自己的維修技能。另一方面要積極與企業(yè)溝通協(xié)商，邀請經(jīng)驗豐富、有一定教學(xué)能力的企業(yè)高級人才到學(xué)校授課，傳授維修工作中的經(jīng)驗和技巧，逐漸提高整體師資水平，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)。加強教師與企業(yè)人才的交流，相互學(xué)習(xí)，如此一來獲益的將是整個行業(yè)。通過理論教學(xué)與技能培訓(xùn)，院校和企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，從一定程度上彌補教師隊伍數(shù)量的不足和教學(xué)能力的片面，提高教學(xué)質(zhì)量。

2.優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置，按企業(yè)需求授課。如今一部分學(xué)校閉門造車，不了解市場需要的知識和技能，制定的教學(xué)方案未能及時更新，無法與行業(yè)需求對接。中職學(xué)校應(yīng)該加大力度優(yōu)化專業(yè)課程的設(shè)置，刪減過時的課程，引進行業(yè)新知識，與時俱進，完善課程設(shè)計。在教學(xué)過程中，可以不斷探索項目化教學(xué)，將一門課或多門課程中的知識點融入到項目中，用實際案例來說明理論，以提高技能為目標(biāo)，將理論和實踐有機結(jié)合在一起，合理調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，打破老三段式的教學(xué)設(shè)計，真正實現(xiàn)理論教學(xué)實踐化、實踐教學(xué)課堂化。同時也應(yīng)該引進先進的多媒體教學(xué)方法，播放維修視頻，展示維修思路的3D動畫，能清楚直觀地展示汽車各零部件工作時的內(nèi)部運動關(guān)系及結(jié)構(gòu)原理，把枯燥的教學(xué)變得生動形象，提高教學(xué)效果。

3.加強技能培訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)，調(diào)動企業(yè)的積極性。實習(xí)基地是汽車維修專業(yè)培養(yǎng)人才不可或缺的一部分。汽車維修是一項特別需要動手能力的工作，必須要理論結(jié)合實際，技能培訓(xùn)與課堂知識結(jié)合，通過學(xué)生實際演練鞏固所學(xué)的理論，所以學(xué)校要加大在教學(xué)設(shè)施、實驗設(shè)施、技能培訓(xùn)設(shè)施的資金投入。同時，要調(diào)動企業(yè)的積極性，讓企業(yè)參與到學(xué)校設(shè)施的建設(shè)，引進資金，另外要與企業(yè)聯(lián)合建立一批校外技能培訓(xùn)基地，最大限度利用現(xiàn)有的資源。挑選大型的企業(yè)作為學(xué)生實習(xí)基地，指導(dǎo)企業(yè)員工進行教學(xué)活動，增強帶教教師的責(zé)任感，制定高要求的實習(xí)考核標(biāo)準(zhǔn)。中職教育的發(fā)展離不開企業(yè)，而企業(yè)的發(fā)展也需要院校為自己輸送高素質(zhì)人才。當(dāng)前流行的校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，可以發(fā)揮出院校與企業(yè)自身優(yōu)勢，并且可以一起培養(yǎng)出行業(yè)與市場需求的人才。

五、展望

汽車工業(yè)的快速發(fā)展擴大了汽車維修市場，急需一大批實用的技能型人才為維修行業(yè)的發(fā)展做貢獻。我國現(xiàn)有的汽車維修專業(yè)人才數(shù)量明顯不足，缺乏高級的技能型人才。對此，我們應(yīng)該明確市場和企業(yè)需要什么樣的人才，積極了解市場所需，以市場需要為導(dǎo)向進行培養(yǎng)模式改革，重新制定自己的培養(yǎng)目標(biāo)；發(fā)現(xiàn)職業(yè)院校傳統(tǒng)模式的缺點和不足，認(rèn)真地總結(jié)經(jīng)驗，突破思想禁錮，敢于創(chuàng)新，結(jié)合各種人才培養(yǎng)模式的長處，探索出符合新形勢要求的人才培養(yǎng)模式，讓中職院校的學(xué)生在知識理論體系與實踐動手能力兩方面都能夠得到提高，使得學(xué)生可以適應(yīng)市場對汽修人才的需求，在畢業(yè)后順利走上工作崗位。