航空畫賞析（1）
——“野馬”戰(zhàn)“黃蜂”

文/老歌 繪畫/龔永峰

航空畫賞析（1）
——“野馬”戰(zhàn)“黃蜂”

文/老歌 繪畫/龔永峰

Me 210和Me 410的對(duì)比圖，僅機(jī)翼前緣有很小的差別

Me 210A-1

黃蜂亮刺！裝備了50毫米BK-5重型機(jī)炮的U4系列Me 410攻擊B-17轟炸機(jī)編隊(duì)。長長的炮管使得該系列的識(shí)別度非常高。BK-5改進(jìn)自KwK 39 L/60加農(nóng)炮，那可是德國3號(hào)戰(zhàn)車的主炮

本期雜談為大家介紹龔永峰創(chuàng)作的一幅鋼筆彩鉛航空畫。我刊之前曾刊登過他的作品，算是老朋友了。多年來他一直沒有放棄軍事、航空繪畫，確實(shí)不易。在此，也向堅(jiān)持創(chuàng)作軍事、航空題材畫作的各位專業(yè)和業(yè)余畫家們表示敬意。

這幅畫作反映的是二戰(zhàn)后期歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上的一場(chǎng)空戰(zhàn)，畫面中，美國陸軍航空隊(duì)的P-51“野馬”雙機(jī)編隊(duì)追逐納粹德國空軍的兩架Me 210/Me 410雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)。

之所以不太確定德機(jī)的型號(hào)，是因?yàn)镸e 210和Me 410太像了。

梅塞施密特研發(fā)Me 210重型戰(zhàn)斗機(jī)/俯沖轟炸機(jī)，是為了替代不太成功的Bf 110重型戰(zhàn)斗機(jī)。最初設(shè)計(jì)時(shí)，Me 210也和Bf 110一樣采用了雙垂尾方案，后因操縱穩(wěn)定性問題改為了單垂尾，但穩(wěn)定性不好的問題一直存在。裝備部隊(duì)使用了一段時(shí)間后，Me 210也是麻煩不斷，無奈的德國空軍宣布拒收。這時(shí)候叫親包郵都不管用了，德國空軍甚至要求重新生產(chǎn)、裝備已被證明是雞肋的Bf 110。好在梅塞施密特公司最終拿出了修改方案，在為新改型換上了戴姆勒-奔馳的DB 603A發(fā)動(dòng)機(jī)后，重新命名為Me 410，綽號(hào)“大黃蜂”。據(jù)說換新編號(hào)而沒有沿用原來的編號(hào)，也是為了避免被Me 210的惡名所累。

總之，僅憑外觀想分清Me 210和410是很難很難的，除非是U4系列這樣的怪胎。不過，從機(jī)頭下方多出的兩門20毫米MG 151/20機(jī)炮來看，畫中應(yīng)該是Me 410。當(dāng)然，無論是210還是410，遇到二戰(zhàn)中最好的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)（沒有之一？），又處于如此不利的位置，也只能自求多福了。

那位波斯尼亞詩人是怎么說的：愿上帝保佑追擊者，同時(shí)也保佑被追擊者。

編輯：石堅(jiān)