尋找潛在用戶安東諾夫公司積極推銷安-178多用途運輸機

文/溫杰

尋找潛在用戶安東諾夫公司積極推銷安-178多用途運輸機

文/溫杰

7月11日，隨著第50屆范堡羅航展在倫敦市漢普郡拉開帷幕，烏克蘭安東諾夫公司自行研制的安-178多用途運輸機首次亮相，成為本屆航展為數(shù)不多的新型軍用飛機之一。作為一種衍生型平臺，該機在一年多前剛剛首飛，已經(jīng)在技術和系統(tǒng)上表現(xiàn)出良好的成熟性，可以更好地滿足于軍事作戰(zhàn)和民用市場的需求，同時力求盡快尋找到技術合作和擴大市場的機會，擔負起重振烏克蘭航空工業(yè)的重任。

安-178運輸機可以滿足軍事和商業(yè)運輸?shù)男枰?/p>

據(jù)該公司總經(jīng)理兼總設計師德米特里·基瓦介紹，早在2009年8月19日，安東諾夫公司與伏爾加第聶伯集團在莫斯科航展期間達成一項協(xié)議，聯(lián)合研制一種加裝貨橋的安-158貨運型飛機，當時稱之為安-158T運輸機。時隔兩年后，雙方在2011年8月舉行的莫斯科航展期間再次達成協(xié)議，聯(lián)合研制和共同推銷安-178運輸機。同年，烏克蘭國防部也下令研制一種安-178運輸機的軍用型。

2015年5月7日，一級試飛員、烏克蘭英雄謝爾蓋·托什紳與一級試飛員安德烈·斯帕希伯駕駛安-178原型機升空，首飛持續(xù)1小時5分后，降落在基輔西北部的戈斯托莫爾飛行試驗基地。在首飛過程中，兩名試飛員和一名試飛工程師初步實施了一系列的系統(tǒng)測試，同時評估了基本飛行特性。據(jù)斯帕希伯介紹，首飛過程非常成功，飛機給人留下非常出色的印象。

從整個研制過程來看，安東諾夫公司在烏克蘭國內(nèi)局勢動蕩的背景下，經(jīng)歷了總設計師德米特里·基瓦曾經(jīng)被解職和重新復職的波折，能如期實現(xiàn)安-178原型機的首飛，實屬不易，充分顯示出雄厚的工業(yè)基礎。眾所周知，俄羅斯一直是安東諾夫飛機的主要買家，然而2014年以來的烏克蘭與俄羅斯之間的矛盾顯示出在短期內(nèi)已經(jīng)不存在這種可行性，安東諾夫公司不得不尋求其他一些潛在市場。

作為一種衍生發(fā)展的多用途噴氣式平臺，安-178運輸機圍繞更快運輸效能的設計理念，將高效率的渦扇發(fā)動機、最先進的電傳操縱技術和更寬敞的貨艙等新一代戰(zhàn)術/技術標準直接應用到中型軍用運輸機設計中，確保了良好的作戰(zhàn)使用性能。

在當今世界多國致力于發(fā)展新型戰(zhàn)術運輸機的背景下，安東諾夫公司充分發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢，以廣泛使用的安-148/安-158系列支線飛機為基礎，只用了3年多時間就發(fā)展出一種噴氣式中型多用途運輸機，不僅可以廣泛用于航空公司的貨運服務，更重要的是能夠承擔各種軍用運輸任務，有望在中型戰(zhàn)術運輸機市場上占據(jù)一席之地。

2015年初，該公司宣布阿拉伯聯(lián)合酋長國（以下簡稱阿聯(lián)酋）的馬克西姆斯（Maximus）航空貨運公司對安-178運輸機表示出了興趣，自從2004年以來，這家公司一直使用基輔制造的安-124-100“魯斯蘭”重型運輸機。2015年2月，馬克西姆斯公司與安東諾夫公司達成協(xié)議，將聯(lián)手推動安-178運輸機在阿聯(lián)酋和其他一些中東國家、北非國家的市場銷售。

與安-12渦槳運輸機相比，安-178運輸機的尺寸略小一些，最大有效載荷也略低，但在巡航速度和高度上具有顯著優(yōu)勢，而最大優(yōu)點是與現(xiàn)代化標準的適航性相一致，并考慮到了平臺進一步發(fā)展的長期需要。

從技術性能分析，安-178運輸機的每千米燃油消耗量與安-12運輸機相當，但是由于巡航速度增加了35%，將具有更高的運輸效能。此外，新飛機將能夠在12.2千米高空正常飛行，最大巡航速度為825千米/時，而安-12飛機的巡航速度僅為670千米/時，巡航高度8.5千米。

在原型機完成首飛后，安-178運輸機的其他潛在用戶逐漸公開。安東諾夫公司宣布，阿塞拜疆的絲路航空公司作為啟動用戶，已經(jīng)訂購了10架安-178運輸機，將用于貨物運輸。同時，該公司還與中國的中陸航星航空航天技術公司（A-Star）簽署了一份意向協(xié)議，后者表示出采購兩架安-178運輸機的意向，同時還有意在中國按照許可證制造安-178運輸機。

安東諾夫公司還表示，目前已經(jīng)接到了烏克蘭國防部批準的需求參數(shù)，一旦完成飛行試驗后，預期將采購安-178運輸機。此外，該公司還透露，計劃推出安-178-111型，主要用于向西方出口。該機將采用西方的航空電子設備和發(fā)動機，而不是目前安-178原型機上所使用的烏克蘭/俄羅斯的標準系統(tǒng)，因此當前的D-346發(fā)動機將由通用電氣公司的CF34-10發(fā)動機或普惠公司的PW1500發(fā)動機所替代。

除了通用運輸功能外，安東諾夫公司還計劃為安-178運輸機增加空中加油能力。針對空中加油任務的需要，安東諾夫公司設想在該機的貨艙內(nèi)安裝一種可移動的燃料箱，可以提供15000千克的燃料載荷。

編輯：石堅