關于道路橋梁施工工作

曹海清

摘要：道路橋梁是國民經濟的大動脈，影響到各方面的正常運行，工程項目施工及養(yǎng)護管理是一項全面的、全過程和全員參與的質量管理，必須貫徹執(zhí)行建設工程法律法規(guī)，合理配置施工生產管理要素，采用科學的管理方法，才能實現(xiàn)工程項目預期的使用功能和質量標準，從而交付出一條經得起考驗的優(yōu)質工程。

關鍵詞：道路橋梁；施工；施工技術；要點分析

前言

道路工程管理是一項長久的工作，一項工程能否順利進行，很大程度上取決于這個工程的管理是否到位。道路橋梁是國民經濟的大動脈，影響到各方面的正常運行。任何一座橋的中斷都會阻礙車輛的通行，責任重大。因此每一個工程實施之前，施工單位必須要有自己的合理科學的施工方案。

一、橋梁施工前的準備工作

在橋梁樁基工程施工前，要做好前期施工準備工作，這是保障橋梁施工技術和工藝流程順利實施的一個基礎工作。

1.場地平整工作。施工場地位于旱地的時候，要清除現(xiàn)場的雜物，平整碾壓場地；當場地位于淺水的時候，要采取筑島法（引橋）；當場地位于深水的時候，要采取鋼管樁的施工平臺法（主橋），平臺必須要平整，而且連接要牢固。

2.樁位測量工作。在平整好的場地上進行測量以確定樁位，使用方木樁準確地標識出各個樁位的中心和標高，同時要埋設護樁。埋設護樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布4個護樁并測量出距離，護樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標記。

3.埋設護筒工作。護筒要采用鋼護筒，水中的主墩鋼護筒用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進行加固，直徑2.5m以上的鋼護筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護筒內徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護筒的入土長度要視土質來定，最小不能小于2m。在安置護筒的時候，護筒頂要高出地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護筒周圍50cm的范圍內要夯實粘土，深度到護筒底部。同時要采取穩(wěn)定護筒內水頭措施。另外，護筒埋設位置必須要保證護筒中心與樁位中心之間的偏差不能超過 50mm。水上墩施工時，要注意兩節(jié)護筒連接質量，水上的主墩護筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。

4.在鉆孔泥漿開鉆之前，要選擇且備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學地選料配制，泥漿的比重一般控制在1.1～1.2之間，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時候，泥漿需要不斷的進行凈化和循環(huán)，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環(huán)做簡單的布置，設置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環(huán)槽來連接。廢棄的泥漿則根據(jù)現(xiàn)場的情況在橋旁設置一個儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。

二、橋梁墩臺身施工中的控制要點

1.承臺施工

承臺模板采用定制鋼模板，每塊模板之間使用 U 型扣來鎖緊。立模之前要對模板進行整修，其主要工作就是打磨、調直、除銹等。等到基坑開挖完畢之后，采用全站儀放出基礎的控制點，然后再進行立模。在模板內寬度方向要用鋼管做內撐，在模板的外側要用撐拉方法來加固，以保證立模質量。這樣模板的穩(wěn)定性、剛度、強度等就可以滿足施工的要求。

2.墩臺身施工

各橋的墩臺在相應的基礎完成之后進行，模板可以采用自制的或者定制的組合鋼模，在施工的時候可以倒換利用，以實現(xiàn)連續(xù)施工。在模板安裝的時候一般采用吊車來吊裝，使用螺栓和拉桿來支撐加固。混凝土的拌合在拌合站進行集中拌合，采用吊車來吊砼料入模。在模板內部設置串筒或者溜槽，這樣可以保證混凝土的自由垂落高度小于2m?；炷烈M行分層澆筑振搗，每個分層的厚度不能超過45cm，澆筑一層要及時振搗1次，振搗至混凝土不下沉不翻氣泡為止。在振搗的時候要避免振動棒碰撞到模板，模板與鋼筋之間設置混凝土墊塊，以確保混凝土的保護層厚度能夠滿足設計的要求。

3.樁基鋼筋籠制作與吊放

在橋梁施工過程中，鋼筋籠的使用比較頻繁。在鋼筋籠制作之前要仔細檢查鋼筋的質量資料，當檢查合格之后開始制作鋼筋籠，制作完成后按照設計與施工規(guī)范的要求驗收鋼筋的制作質量、數(shù)量、規(guī)格、長度、直徑。在驗收過程中還要注意鋼筋籠吊環(huán)的長度是否能夠使鋼筋籠準確地吊放于設計的標高上，在鋼筋籠的吊放過程當中，監(jiān)理人員和質量控制小組人員要逐節(jié)地驗收鋼筋籠的焊縫連接質量，對質量不符合設計要求的焊口、焊縫要進行補焊。同時要保證鋼筋籠能夠順利地下放，在沉放的時候不能碰撞到孔壁；當?shù)醴攀艿阶璧K的時候，盡量避免加壓強行下放的現(xiàn)象，因為這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現(xiàn)象，此時應當停止吊放并要迅速查找原因。

4.混凝土的澆筑

在澆筑樁基混凝土時采用水下混凝土灌注工藝，混凝土塌落度控制在180～220mm，保證混凝土和易性和流動度較好，混凝土要保證連續(xù)供應，首盤封底混凝土方量要保證導管埋深大于6m，后期澆筑時要保證導管埋深始終大于2m且小于4m，灌注水下混凝土時宜上下抖動導管，但不得左右移動。澆筑承臺或墩身混凝土時，應從中間向兩端均勻對稱地澆筑混凝土，采用插入式振搗棒，振搗時振動棒不要碰撞到模板，在鋼筋比較密集和鋼筋間距較小的地方，尤其要注意振搗質量，保證混凝土的密實度，以保證墩臺身的內實外美。

三、橋梁與路面連接

在橋梁臺背填土的時候，應當采用排水性能和壓實性能良好的材料，例如級配砂礫或者中砂，盡力達到最佳的壓實度，最大程度地減少臺背填土沉降量。當采用樁基加固處理路基時，將路基開挖至樁頂，將樁間的軟泥清理干凈之后再填筑設計回填材料，根據(jù)情況選擇壓路機或人工進行碾壓，以保證回填材料能夠填滿樁間的空隙。在回填的過程當中，每層虛鋪的厚度不得超過在25cm，以保證壓實后每層的厚度不超過 20cm。當回填碾壓完成之后，監(jiān)理人員和試驗檢測人員要再進行相關指標的檢測，對不合格的地方進行重新碾壓，確保每個點的檢測數(shù)據(jù)均達都到設計的標準，方可進行下一層的填筑。

四、橋面系施工

當板梁架設完畢后，就可以進行欄桿安裝、人行道板安裝、橋面鋪裝、濕接縫施工等橋面系施工作業(yè)了。在橋面鋪裝之前，必須保證各片梁之間橫向連接的鋼筋已經焊接完畢，且濕接縫混凝土已經按照要求澆筑完畢了。在橋面鋪裝的過程當中，要注意的是鋼筋網位置，側模采用角鋼，可以通過預埋于梁板上膨脹螺絲來調整標高以及加固，調整好標高之后，施工人員上緊膨脹螺絲，角鋼下面使用砂漿堵縫，以防止漏漿和角鋼發(fā)生變形。橋面混凝土施工要采用插入式振搗棒并配合振動梁來進行搗固。澆注后要加強混凝土的養(yǎng)護工作，等到混凝土達到一定強度之后用壓紋機來壓紋，壓紋的深度為1 ～2mm之間。伸縮縫的安裝一般采用預留割槽來施工，安裝的時候要做到平順、牢固、耐用。人行道板以及欄桿在預制場進行集中預制，在使用前運至施工現(xiàn)場進行安裝。

五、結束語

道路與橋梁工程施工質量管理是非常重要，具體而又細致的工作。提高工程施工質量，融合了施工管理人員、監(jiān)理人員及現(xiàn)場施工人員的綜合素質，同時加強現(xiàn)場管理，也是保證工作人員安全的重要措施。只有注意上述事項，才能提高工程質量，節(jié)約成本，造福社會和百姓。

參考文獻：

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