牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計

唐敬忠

（中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置設(shè)計

唐敬忠

（中國重汽集團泰安五岳專用汽車有限公司，山東271000）

采用專用裝置，配有50號牽引座的牽引車，在無需更換90號牽引座的情況下，可以實現(xiàn)牽引安裝90號牽引銷的半掛車，從而節(jié)約時間，使社會資源效益最大化。

牽引車；牽引座；牽引銷

1　牽引銷轉(zhuǎn)換裝置產(chǎn)生背景

牽引銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關(guān)鍵零部件之一，在國家標(biāo)準(zhǔn)中有兩種型號：50號牽引銷和90牽引銷。與這兩種牽引銷相匹配的牽引座也有50號和90號兩種。牽引銷裝配在半掛車上，牽引座裝配在牽引車上。每輛牽引車只能裝配其中一種型號的牽引座，同樣，半掛車也只能裝配一種型號的牽引銷。港口、物流園及半掛車生產(chǎn)企業(yè)等在運輸或生產(chǎn)過程中，半掛車需要在不同的地點進行頻繁調(diào)度，現(xiàn)場需要隨時準(zhǔn)備配有50號和90號兩種型號牽引座的牽引車，來匹配不同型號牽引銷的半掛車。目前市場上普遍存在的現(xiàn)狀是牽引半掛車時需先確定半掛車的牽引銷型號，然后再調(diào)度與之相匹配的牽引車，由于牽引座與牽引銷的匹配存在唯一性，這樣需要對牽引車進行頻繁更換，并且在調(diào)車過程中也不可避免的會出現(xiàn)牽引車牽引座與半掛車牽引銷匹配混亂的問題，工作效率也相應(yīng)打了折扣。因此，牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置技術(shù)的誕生很好地解決了這個難題。

圖1　半圓柱套三維圖和工程圖

圖2　兩個半圓柱套裝配到50號牽引銷（內(nèi)側(cè)灰色件），轉(zhuǎn)換成90號牽引銷的三維狀態(tài)效果圖

2　牽引銷轉(zhuǎn)換裝置實現(xiàn)方案

牽引銷轉(zhuǎn)換裝置的原理：裝有50號牽引座的牽引車通過牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，既能滿足牽引匹配有90號牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號牽引銷的半掛車。

該轉(zhuǎn)換裝置具體設(shè)計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細(xì)鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現(xiàn)50號牽引銷到90號牽引銷的轉(zhuǎn)換。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。（見圖1和圖2）

3　結(jié)論

半掛列車，每天運營按600 km、每天運行10 h計算、每日毛利1 000元。常規(guī)上，從50號牽引座更換成90號的，不算牽引座本身的費用，僅算更換工時費用和因更換占用的運輸時間造成的損失，每次消耗約4個工時，合計200元，耽誤運營毛利400元，而采用牽引銷的轉(zhuǎn)換裝置，無需更換牽引座，僅需15 min，一次就能節(jié)約費用580元，每年按更換100次計算，就能節(jié)省58 000元，使社會資源利用更加充分，社會效益顯著。

［1］ GB 1589-2016，汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值.

［2］ GB/T 13880-2007，道路車輛 牽引座互換性.

［3］ GB/T 4606-2006，道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.

［4］ GB/T 4607-2006，道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸.