國外城市廢棄線性高架空間的再利用

蘇曉蕾 李晨 張妍 張翼 張明娟

摘要：隨著城市的重心轉(zhuǎn)移、交通多元化等一系列快速發(fā)展，城市中很多高架鐵路、高架公路遭到廢棄，這嚴(yán)重影響了城市的交通、治安和環(huán)境。通過對(duì)城市廢棄線性高架空間更新的時(shí)代背景和生態(tài)特征進(jìn)行分析，探尋其在建設(shè)中的問題與挑戰(zhàn)，提出生態(tài)恢復(fù)的手段，利用自我恢復(fù)能力，輔以人工措施，形成穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。結(jié)合國外經(jīng)典案例，從空間營造、社會(huì)功能發(fā)揮、生態(tài)恢復(fù)3大方面對(duì)城市的線性空間進(jìn)行更新，修復(fù)“瘡疤”，形成健康肌理，重新融入城市景觀建設(shè)中。

關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃，綠道，廢棄線性高架空間，生態(tài)恢復(fù)，更新策略

近年來。隨著對(duì)城市生態(tài)環(huán)境重要性的認(rèn)識(shí)進(jìn)一步加深，城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施成為目前城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。同時(shí)城市公共空間“破碎化”也受到越來越多學(xué)者的廣泛關(guān)注，如打造開放或半開放社區(qū)，構(gòu)建城市開放空間系統(tǒng)來促進(jìn)市民交流是城市“去破碎化”的重要內(nèi)容。目前，城市內(nèi)部用地高度緊張。建設(shè)全新的綠道系統(tǒng)用于構(gòu)建城市的綠色網(wǎng)絡(luò)，實(shí)踐操作難度極大。如果能合理利用城市空中廢棄的線性空間，進(jìn)行改造更新，可串聯(lián)城市分散的綠色斑塊，形成城市空中健康、生態(tài)、舒適的綠道系統(tǒng)，這也是“去破碎化”的新思路。

隨著城市的發(fā)展，舊時(shí)的高架鐵路、公路等逐漸廢棄，成為城市中特殊的線性高架空間。對(duì)這種線性空間進(jìn)行改造，不僅能提升城市居民親近自然的機(jī)會(huì)，構(gòu)建城市慢行交通系統(tǒng)，還可以緩解交通擁堵，減少道路交通產(chǎn)生的環(huán)境污染并且兼具生態(tài)休閑和旅游服務(wù)的功能。

1城市線性高架廢棄地的生態(tài)特征

城市是一個(gè)復(fù)合的生態(tài)系統(tǒng)，具有開放性、依賴性及復(fù)合性等特點(diǎn)，極易受到干擾和破壞，更容易出現(xiàn)環(huán)境危機(jī)。高架的橋梁形體粗壯有力，尺度龐大，其尺度、色彩、質(zhì)感都與周邊環(huán)境存在較大的差異。隨著時(shí)間更替，空間逐漸被孤立，生態(tài)特征也逐漸發(fā)生改變，與周邊系統(tǒng)脫離，具體表現(xiàn)為橋上空間植物稀少、土層瘠薄、工業(yè)污染嚴(yán)重，橋下空間光照不足、空氣流動(dòng)差、土壤貧瘠或被污染、生物多樣性差、植被破壞且種類單一：同時(shí)，灰暗空間成為周邊地區(qū)垃圾堆放的安置點(diǎn)和犯罪的多發(fā)區(qū)，環(huán)境惡劣不堪。因此，對(duì)于敏感脆弱的城市線性高架廢棄地，采用生態(tài)恢復(fù)的手段，結(jié)合社會(huì)功能的發(fā)揮，活化已經(jīng)破敗的城市灰色空間非常必要。

2城市線性高架廢棄地更新難點(diǎn)

1）狹長形空間的多功能構(gòu)建。線性空間形式單調(diào)，功能單一。由于場(chǎng)地的限制，為突出其交通功能，其他功能的表達(dá)受到影響，尤其是城市高架空間，周邊環(huán)境復(fù)雜且出人口的設(shè)置受限。在這樣復(fù)雜的條件下打破單調(diào)的線性空間，形成豐富的多類型、多功能的空間是更新中的一個(gè)難點(diǎn)。

2）多元而矛盾的社會(huì)功能整合。城市線性空間更新存在諸多問題，城市中廢棄的高架鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施都曾經(jīng)服務(wù)于城市，穿越了不同社會(huì)階層的街區(qū)，串聯(lián)了商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等不同的城市功能區(qū)，每一區(qū)段在不同的街區(qū)發(fā)揮著不同的社會(huì)功能。同時(shí)具有濃厚的工業(yè)氣息。在改造更新過程中，不僅要保留工業(yè)遺跡，還要針對(duì)不同的社會(huì)環(huán)境挖掘不同空間的社會(huì)功能并進(jìn)行整合。

3）特殊場(chǎng)地生態(tài)系統(tǒng)重建。廢棄地由于打破了原有場(chǎng)地的生態(tài)平衡，生態(tài)環(huán)境變得敏感脆弱。對(duì)于高架線性空間自身生態(tài)特征方面來講，由鋼筋水泥澆筑的底界面已脫離地面，在改造時(shí)，對(duì)植物應(yīng)用選擇、雨洪管理、場(chǎng)地內(nèi)廢棄物的改造利用等都有獨(dú)特的要求：從線性空間與周邊生態(tài)環(huán)境關(guān)系方面來講，空中線性空間是相對(duì)獨(dú)立而又與周邊生態(tài)環(huán)境相融合的，它能在不打破城市格局的基礎(chǔ)上將城市中孤立的斑塊連通，作為空中綠廊與城市整體的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施整合，從而形成完整的綠色網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

3城市廢棄線性高架空間更新與生態(tài)恢復(fù)策略

3.1空間營造策略

3.1.1營造多樣化空間

城市線性空間的構(gòu)成主要包括底界面、側(cè)界面、頂界面和設(shè)施4個(gè)方面。對(duì)于空間多樣性的營造，可以從這4個(gè)方面考慮，將線性空間分割、重組，從而形成豐富的空間結(jié)構(gòu)。底界面是空間的承載面，可以通過植物、鋪裝、地形打破其單調(diào)性，結(jié)合場(chǎng)地功能，創(chuàng)造多樣化的空間。側(cè)界面具有圍合作用，植物、建筑、欄桿、景墻形成不同形式的側(cè)界面圍合空間。頂界面的圍合感更強(qiáng)，植物、廊架、橋、建筑等的遮蓋形成圍合私密空間。線性空間的設(shè)施布置具有3個(gè)方面的作用，即功能、景觀和標(biāo)示作用。合理布置這些基礎(chǔ)設(shè)施，既能滿足景觀、功能需要，又能打破空間的單調(diào)性。本文選取國外高線公園經(jīng)典案例進(jìn)行分析（表1）。

3.1.2構(gòu)建多功能場(chǎng)地

城市線性空間是多功能的綜合性空間，按照主要職能可以分為交通型線性空間、休閑游憩型線性空間、景觀展示型線性空間和生態(tài)型線性空間。對(duì)空中線性空間的更新，要在保留遺跡遺產(chǎn)的前提下，突破常規(guī)做法，由二維的平面轉(zhuǎn)到三維立體的空間，在多元的空間中結(jié)合不同的功能需求，打造一個(gè)多方位立體功能空間（表2）。

3.2社會(huì)功能發(fā)揮策略

3.2.1帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展

高線、高架等周邊地區(qū)都曾是城市工商業(yè)的核心地帶，由于種種原因而沒落。重新對(duì)這一空間進(jìn)行再開發(fā)，可帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)為該區(qū)域注入有力的催化劑，吸引投資，促進(jìn)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。如紐約高線公園不僅是曼哈頓西部地區(qū)的標(biāo)志性建筑，而且還成為刺激投資的有力催化劑。在公園建成后，開展了多個(gè)重要開發(fā)項(xiàng)目，吸引了私人投資并增加了就業(yè)崗位。

3.2.2歷史價(jià)值和教育功能的滲透

美國景觀設(shè)計(jì)師哈格認(rèn)為，一個(gè)城市的文化遺跡或歷史景觀，往往是城市的個(gè)性靈魂所在，應(yīng)該引起足夠的重視?？臻g的再利用，不僅是營造舒適的場(chǎng)所，更重要的是喚起人們對(duì)于景觀所代表的城市記憶。廢棄物材料改造利用，形成一系列的雕塑小品、景觀基礎(chǔ)設(shè)施如座椅、花壇、標(biāo)示牌等，結(jié)合生態(tài)營造手法，使空間具有歷史的厚重感和勃勃生機(jī)，同時(shí)也起到了良好的教育功能。

3.2.3彌合社會(huì)階層的差異

將廢棄的高架、高線改造成公共空間，在后期管理中，管理者有意識(shí)地舉辦一些公益性、多元藝術(shù)性的活動(dòng)，為不同社會(huì)階層的人提供了一個(gè)交流的場(chǎng)所。高線公園的管理團(tuán)隊(duì)“高線之友”安排公共藝術(shù)活動(dòng)、學(xué)校教育科普活動(dòng)、私人活動(dòng)等一系列活動(dòng)，公共參與的積極性高漲，同時(shí)提升了公園的使用頻率。公共的使用和參與也促進(jìn)了對(duì)公園的保護(hù)和利用，彌合了社會(huì)階層的差異。

3.3生態(tài)恢復(fù)策略

3.3.1雨洪管理

考慮到高線、高架、天橋等結(jié)構(gòu)的特殊性，對(duì)雨水有效處理不僅可以改善場(chǎng)地內(nèi)植物生長問題，而且對(duì)周邊的建筑、景觀也不會(huì)造成破壞。低影響開發(fā)理念對(duì)高線的雨洪管理具有重要的指導(dǎo)作用。uD的措施主要有：透水路面、下凹式綠地、植草溝、生物滯留措施、抗性植物的選擇等（表3）。

考慮到高線、高架、天橋等結(jié)構(gòu)架空的特殊性，進(jìn)行雨水收集不僅可以減少灌溉需求，而且不會(huì)對(duì)周邊的建筑、景觀造成破壞。紐約高線公園在這方面進(jìn)行了積極探索，路面處理用單獨(dú)混凝土板構(gòu)成路面，留有接縫；道路邊緣特意設(shè)計(jì)成錐形；路旁的土地上鋪就了植被和軌道，這樣雨水可以自由流人栽種植物的土壤層，將雨水收集儲(chǔ)藏，從而減少灌溉需求。荷蘭銹蝕天橋公園中，植物在市中心創(chuàng)造了一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，所有植物采用滴灌系統(tǒng)灌溉，同時(shí)設(shè)置了溢流管防止水淹。

3.3.2廢棄物再利用

廢棄物的原有功能缺失后，還可以發(fā)揮其他優(yōu)勢(shì)，如廉價(jià)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)、潛在的藝術(shù)、生態(tài)和文化價(jià)值。在線性空間設(shè)計(jì)中，通常將具有歷史價(jià)值的廢棄的構(gòu)筑物采用序列、成組的方法，增強(qiáng)其軸線感，引導(dǎo)游人的視線，同時(shí)風(fēng)格上具有統(tǒng)一性。如悉尼貨運(yùn)鐵路軌道改造項(xiàng)目中，將廢棄的工業(yè)材料鋼改造成不同形式的座椅、長桌、乒乓球臺(tái)，將其涂上明麗的黃色，分布于道路的兩側(cè)，與場(chǎng)地結(jié)合，既增加了趣味性，又給人以親近感，整個(gè)步行道的風(fēng)格更具有統(tǒng)一性。

3.3.3豐富生物多樣性

由于城市綠色斑塊的破碎化，導(dǎo)致動(dòng)物棲息地減少、動(dòng)物傷亡、屏障效應(yīng)、噪聲和照明污染以及地區(qū)污染。在復(fù)雜的城市環(huán)境中，通過生態(tài)策略合理運(yùn)用本土植物，淘汰入侵物種，選用抗性良好的植物品種，創(chuàng)建豐富的植物空間，滿足動(dòng)物的棲息和遷徙，從而豐富城市的生物多樣性。如紐約高線公園在軌道縫隙中種植了近300種本土植物，形成了豐富的季相景觀，給游人帶來了豐富的體驗(yàn)，更重要的是為昆蟲和鳥類創(chuàng)造了理想的棲息地。

3.3.4參與城市通風(fēng)道建設(shè)

通風(fēng)道即風(fēng)的通道，主要運(yùn)用風(fēng)的流體特性，促進(jìn)城市內(nèi)部與外界氣流的暢通。自然通風(fēng)能緩解城市“五島”效應(yīng)，提高城市大氣環(huán)境的自凈力，提升城市居民的感知舒適度等。利用較大尺度的城市線性空間，結(jié)合兩側(cè)的綠化空間形成城市通風(fēng)道，結(jié)合步行街設(shè)置，其舒適的環(huán)境有利于吸引使用者和延長使用時(shí)間。以上幾個(gè)案例中，綠廊穿梭于城市中心的上空，形成天然的風(fēng)廊，將郊區(qū)及線性空間周邊的風(fēng)引向城市內(nèi)部，促進(jìn)了空氣的流通，大大改善了城市的環(huán)境。

3.3.5構(gòu)建自然生態(tài)系統(tǒng)

為了展現(xiàn)高架原有的自然風(fēng)貌，讓新栽植的苗木易成活且能低成本維護(hù)，植物的選擇依據(jù)基地原有的植物生長情況，選擇耐性強(qiáng)的品種，通過演替與原有植物群落形成自然的生態(tài)系統(tǒng)。生態(tài)系統(tǒng)具有自我更新和修復(fù)的能力，通過加人時(shí)間這一維度，采用生態(tài)恢復(fù)的手段，使場(chǎng)地的生物多樣性和群落穩(wěn)定性能夠隨著時(shí)間的變化逐漸加強(qiáng)，進(jìn)而形成一個(gè)穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。德國的sudgelande鐵路公園，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)保留了場(chǎng)地內(nèi)穩(wěn)定的自然群落，采取人工干預(yù)的方法，將公園分成游憩區(qū)和保育區(qū)2部分，從而保持了場(chǎng)地完成的自然生態(tài)系統(tǒng)。

4國外城市廢棄線性高架空間更新的借鑒和啟示

國外城市線性廢棄地的更新對(duì)我國城市規(guī)劃建設(shè)具有一定的借鑒和啟示，但是不能盲目照搬，要結(jié)合我國國情、現(xiàn)狀發(fā)展進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，使更新后的高架廢棄地更好地服務(wù)于城市。

1）城市規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)于高架線性廢棄地的更新要有預(yù)見性，為改造預(yù)留一定的空間。在城市規(guī)劃建設(shè)中。盲目進(jìn)行大拆大建已經(jīng)不滿足構(gòu)建生態(tài)節(jié)約型社會(huì)的要求，在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，將高架這種高成本的構(gòu)筑物保留，并預(yù)留一定的改造空間，通過生態(tài)恢復(fù)手段，將其納入城市綠道、通風(fēng)道等建設(shè)中，可大大降低建設(shè)成本，增加土地利用率。

2）場(chǎng)地內(nèi)廢棄物改造要符合我國國民的審美要求和素養(yǎng)。高架線性廢棄地內(nèi)的廢棄物如鐵軌、鋼板、鋼架等，都是工業(yè)時(shí)代的產(chǎn)物，具有重要的歷史價(jià)值。由于各國的歷史、文化、生活方式等存在差異，在廢棄地改造更新中，形成了不同特色的高線改造景觀。對(duì)于我國而言，廢棄線性高架空間的改造也要符合我國國民的生活方式、審美要求，不僅能保留原有的地域文化或工業(yè)遺跡，還能發(fā)揮它的景觀功能。如鷹廈鐵路延伸線在廢棄物利用方面，將其外表進(jìn)行噴涂或是將其改造成景觀小品或休息設(shè)施等融入到場(chǎng)地中，形成景觀，此線被打造成一條供市民娛樂休閑、健身，并串聯(lián)周邊景點(diǎn)、步道的帶狀公園，成為品味廈門、體驗(yàn)自然的城市新名片。

3）采用彈性設(shè)計(jì)策略，構(gòu)建穩(wěn)定完整的自然生態(tài)系統(tǒng)。城市廢棄高架線性空間的更新受自身和周邊環(huán)境的限制，后期的管理和維護(hù)是比較復(fù)雜和困難的，通過采用彈性設(shè)計(jì)的策略，使人工基礎(chǔ)設(shè)施和自然景觀在演變過程中恢復(fù)生態(tài)功能，這樣減少人為的干擾，既保證了場(chǎng)地景觀的完整性和持久性，又節(jié)約了維護(hù)的成本。

4）延續(xù)歷史文脈。構(gòu)建具有中國特色的“高線”公園。昔日繁榮的城市交通干線如今逐漸沒落，但蘊(yùn)含著深厚的歷史意義和文化價(jià)值，通過原有場(chǎng)地的“再加工”，保留歷史的痕跡，開拓新功能，既是對(duì)歷史文脈的延續(xù)，又為場(chǎng)地注入新的活力。如北京門頭溝地區(qū)的京門鐵路遺址公園，在融合京西生態(tài)環(huán)境特色的基礎(chǔ)上，以鐵路建設(shè)為主題，形成特色主題公園。

5結(jié)語

我國目前對(duì)于城市廢棄線性高架空間的更新再利用仍處于探索階段，在景觀更新過程中存在一些問題，如缺少荒野趣味、盲目追求硬質(zhì)化、千篇一律的模式營建、過于追求視覺化效果等。通過對(duì)國外優(yōu)秀案例分析，學(xué)習(xí)借鑒城市線性廢棄地改造的手法和經(jīng)驗(yàn)，探索城市空間利用，在高密度的現(xiàn)代城市環(huán)境中改造空中線性廢棄空間，并以此促進(jìn)城市品質(zhì)提升和更新發(fā)展。