地鐵商業(yè)及其價(jià)值的設(shè)計(jì)淺析

劉洪濤

摘 要 隨著我國城市化日益加快，城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也越來越全面，其中最為廣泛應(yīng)用在城市交通網(wǎng)絡(luò)中的地鐵建設(shè)，是城市交通網(wǎng)絡(luò)中最重要的一個(gè)組成部分，地鐵給人們帶來了極大的便利，也改變了人們的生活方式，有極高的商業(yè)價(jià)值；為此，文章以地鐵給人們生活方式帶來的諸多改變?yōu)榍腥朦c(diǎn)，對(duì)地鐵商業(yè)及價(jià)值的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞 地鐵；商業(yè)；價(jià)值；設(shè)計(jì)

引言

地鐵給城市的交通網(wǎng)分擔(dān)了極大的負(fù)荷，對(duì)人們的生活產(chǎn)生了極其重要的影響，進(jìn)而改變了人們的生活及出行方式，這都得益于地鐵的商業(yè)及其價(jià)值的綜合設(shè)計(jì)，在城市化節(jié)奏如此迅速的今天，必須更加注重地鐵商業(yè)及其價(jià)值的設(shè)計(jì)，才能不斷地順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

1 地鐵給人們生活方式帶來的諸多改變

1.1 消費(fèi)習(xí)慣的改變

地鐵的發(fā)展改變著整個(gè)城市區(qū)域人口密度的分布，原來都聚居在老城區(qū)的人口，地鐵的開通會(huì)拉大整個(gè)城市人口的密度，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口逐步平均化，人們的消費(fèi)習(xí)慣不再以中心城區(qū)為主，而是以環(huán)境為主、便利為主[1]。

1.2 交通的出行模式的改變

以前常規(guī)的是出租車，公交車和私家車，地鐵的城市經(jīng)驗(yàn)告訴我們地鐵勢必成為一種主導(dǎo)的交通模式。

1.3 消費(fèi)習(xí)慣的改變

人們?cè)诠ぷ魅盏墓ぷ餍矢?，活?dòng)范圍小，以往居住的周邊沒有好的配套設(shè)施，就會(huì)被迫到城市核心去進(jìn)行購物、聚會(huì)等活動(dòng)。而隨著地鐵的建設(shè)，距離已不再是問題，配套設(shè)施建設(shè)好后勢必會(huì)產(chǎn)生以地鐵商業(yè)，購物中心為主的購物方向，而地鐵商業(yè)的不同之處是以生活服務(wù)為主要方向。

1.4 整個(gè)地鐵商業(yè)的演變模式

地鐵商業(yè)在演變模式為：地鐵便利店—地鐵商業(yè)街—地鐵購物中心（僅僅是依賴把地鐵作為便利的交通工具）—地鐵生活圈（以地鐵站點(diǎn)為核心，整合區(qū)域類居住，醫(yī)療，教育設(shè)施等等的各種功能資源形成一個(gè)圈體氛圍，為區(qū)域內(nèi)的居民提供不同圈層的服務(wù)，未來會(huì)導(dǎo)致整個(gè)城市的格局會(huì)發(fā)生變化）[2]。

2 對(duì)地鐵商業(yè)及價(jià)值的設(shè)計(jì)探討

2.1 地鐵商業(yè)會(huì)產(chǎn)生的兩個(gè)層面的空間

（1）物質(zhì)空間

包括：一是他所提供服務(wù)的商品可以直接購買的或使用的；二是服務(wù)，在這之間人與人互相協(xié)作和提供的機(jī)會(huì)即是物質(zhì)空間。

（2）精神空間

即在這里獲得的感受和信息。所有物質(zhì)空間和精神空間是在地鐵商業(yè)中并存的也是共同為這個(gè)平臺(tái)服務(wù)的，地鐵商業(yè)如果缺少這其中之一都不可以成為這一區(qū)域資源整合者的角色，所以地鐵商業(yè)應(yīng)該同時(shí)具備這兩種空間。

2.2 未來的地鐵商業(yè)設(shè)計(jì)

未來的地鐵商業(yè)設(shè)計(jì)一定是講品位、講氛圍、講體量，由此而推導(dǎo)出四個(gè)發(fā)展方向即：主題化，多元化，特色化，形體化[3]。其中涉及設(shè)計(jì)方面的有主題化，即營造主題化的多元空間，多元化是營造不同的空間形成不同的空間氛圍，特色化是不同于與市場上固有的形體模式。綜上所述總結(jié)地鐵商業(yè)價(jià)值設(shè)計(jì)的三大要素：主題空間的設(shè)計(jì)、建筑形態(tài)的設(shè)計(jì)、業(yè)態(tài)和流線的設(shè)計(jì)。

（1）主題空間的營造；

用六覺藝術(shù)空間設(shè)計(jì)手法來創(chuàng)造一個(gè)藝術(shù)生態(tài)化的體驗(yàn)空間，六覺即：視覺、嗅覺、聽覺、觸覺、味覺、感覺，實(shí)際上人處于任何一個(gè)空間中都會(huì)有六覺的產(chǎn)生，所以在設(shè)計(jì)每一個(gè)空間的時(shí)候六覺體驗(yàn)涉及方方面面。比如地面鋪裝的質(zhì)感，光影效果對(duì)視覺的影響，商業(yè)區(qū)的電子屏，座椅帶給人觸覺方面，天井光影效果對(duì)感覺的作用，氣味對(duì)嗅覺的作用等，六覺不是單一的行為，而是整個(gè)空間對(duì)人的六種感覺的刺激。這也是我們空間營造所要重點(diǎn)考慮的。

（2）建筑形態(tài)；

每一個(gè)建筑物都存在一個(gè)物理空間，每一個(gè)物理空間的建筑與周邊相鄰的建筑物相呼應(yīng)共同形成一個(gè)整體，每一個(gè)空間只能站在這個(gè)空間的基礎(chǔ)上塑造出這一區(qū)域的一個(gè)標(biāo)桿性的物體。標(biāo)桿性的物體應(yīng)特色化，它對(duì)空間的總體效果起統(tǒng)領(lǐng)作用。

（3）業(yè)態(tài)規(guī)劃

中國的商業(yè)量在未來五年將繼續(xù)呈井噴式發(fā)展，同質(zhì)化的競爭會(huì)越來越嚴(yán)重，怎樣避免地鐵商業(yè)井噴式同質(zhì)化的發(fā)展是地鐵商業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)課題。在規(guī)劃每一個(gè)片區(qū)的時(shí)候，應(yīng)突出其主題性。主題性采用的是造型和理念，每個(gè)人都會(huì)有屬于他的圈層，商業(yè)提供的服務(wù)是否符合他未來的一種發(fā)展方向，是否符合他生活的定位很重要，這就是圈層主題；圈層主題更多的是以興趣愛好為主題，同時(shí)將文化和理念融入主題的各個(gè)細(xì)節(jié)當(dāng)中，注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)，有角度的觀賞和交流空間，注重消費(fèi)者的參與性和主動(dòng)性，同時(shí)和周邊環(huán)境相結(jié)合，地鐵的商業(yè)設(shè)計(jì)中，更應(yīng)注重的是一個(gè)整合性，整合與周邊的公共區(qū)相結(jié)合，然后一起做大，同時(shí)提供一些比較完善的服務(wù)。

確定要做一個(gè)什么樣的主題特色，就是定位的人群提供一種什么樣的生活品位，在這些影響下有多種業(yè)態(tài)；有零售、餐飲、住宿、娛樂和服務(wù)配套，這四類業(yè)態(tài)是地鐵商業(yè)中不可缺少的四類，地鐵商業(yè)設(shè)計(jì)作為一個(gè)資源整合者，靠的就是把周圍所有人都圈起來，所以地鐵的業(yè)規(guī)劃跟常規(guī)的商業(yè)中心有本質(zhì)的不同。

地鐵商業(yè)中業(yè)態(tài)和商業(yè)流線規(guī)劃有很大的關(guān)系。地鐵的流線設(shè)計(jì)與大的商業(yè)中心也有很大的不同，主要體現(xiàn)在地鐵流線有如下幾大特點(diǎn)：擴(kuò)大化的多地鐵出入口效應(yīng)、地鐵方向人流明確性和方向性、地鐵人流的密集性；特別是早高峰的時(shí)候特別多，特別明顯。地鐵商業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到三方面的因素，靈活地運(yùn)用地鐵和出入口之間的連線，組織不同出入口的路徑對(duì)整個(gè)地鐵商業(yè)的成敗有至關(guān)重要的作用。

3 結(jié)束語

商業(yè)，無論是地鐵商業(yè)還是其他商業(yè)，遵循其自身的規(guī)律，才能發(fā)獲得良好的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]柳茜.地鐵商業(yè)價(jià)值案例分析.華潤置地，2011，（03）：33-35.

[2]王先慶.城市擴(kuò)張背景下的地鐵商業(yè)發(fā)展研究[J].城市觀察，2012，（5）： 5-23.

[3]李瑞.地鐵站商業(yè)模式及設(shè)計(jì)淺析[J].地鐵勘測與設(shè)計(jì)，2010，（4）：37-39.