工程面臨的真正重大挑戰(zhàn)自我認(rèn)知

[美]卡爾·米切姆, 著　尹文娟, 黃曉偉, 譯

(1. 科羅拉多礦業(yè)學(xué)院 人文與國(guó)際研究系, 美國(guó) 高登　80401;　2. 東北大學(xué) 科學(xué)技術(shù)哲學(xué)研究中心, 遼寧 沈陽(yáng)　110819; 3. 清華大學(xué) 社會(huì)科學(xué)學(xué)院, 北京　100084)

?

[美]卡爾·米切姆1, 著尹文娟2, 黃曉偉3, 譯

(1. 科羅拉多礦業(yè)學(xué)院 人文與國(guó)際研究系, 美國(guó) 高登80401;2. 東北大學(xué) 科學(xué)技術(shù)哲學(xué)研究中心, 遼寧 沈陽(yáng)110819; 3. 清華大學(xué) 社會(huì)科學(xué)學(xué)院, 北京100084)

2003年美國(guó)工程院提出了工程在21世紀(jì)面臨的一系列“重大挑戰(zhàn)”的議題。在21世紀(jì)的這十余年間,學(xué)者們從“重大挑戰(zhàn)”出發(fā)對(duì)工程與社會(huì)關(guān)系問題進(jìn)行了愈發(fā)激烈的討論。所謂重大挑戰(zhàn),其實(shí)就是為了全社會(huì)的善用工程來(lái)解決的那些技術(shù)問題。然而如果用一種更為廣闊的歷史-哲學(xué)視角對(duì)這一措辭進(jìn)行審視的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)還有一項(xiàng)挑戰(zhàn)被忽視了,即在一個(gè)日漸工程化的世界中培養(yǎng)工程師和公眾的自我認(rèn)知。最后筆者還論證了在工程教育中加入人文學(xué)科是促進(jìn)工程自我認(rèn)知的題中之義。

工程; 重大挑戰(zhàn); 人文; 自我認(rèn)知

2003年,美國(guó)工程院(U.S. National Academy of Engineering)出版了《創(chuàng)新的世紀(jì)》一書,意在稱頌在過(guò)去的20世紀(jì)中“改變了我們生活的二十項(xiàng)工程成就”①,涉及范圍從汽車到互聯(lián)網(wǎng)。五年之后,工程院又提出了21世紀(jì)工程面臨的十四個(gè)重大挑戰(zhàn)*譯者注:2008年提出的這14項(xiàng)重大工程挑戰(zhàn)包括:設(shè)計(jì)更好的醫(yī)藥、從核聚變中提取能量、促進(jìn)個(gè)性化的學(xué)習(xí)、推動(dòng)健康信息科學(xué)、預(yù)防核恐怖、生產(chǎn)廉價(jià)的太陽(yáng)能、修復(fù)和改善城市基礎(chǔ)設(shè)施、管理氮化合物循環(huán)、增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、保護(hù)網(wǎng)絡(luò)空間安全、發(fā)展碳封存技術(shù)、大腦的反求工程、解決潔凈用水問題、設(shè)計(jì)科學(xué)發(fā)現(xiàn)的實(shí)現(xiàn)工具。參見:http:∥www.engineeringchallenges.org/。,如生產(chǎn)價(jià)格低廉的太陽(yáng)能、從核聚變中提取能量、保護(hù)網(wǎng)絡(luò)空間安全、增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等等;然而,對(duì)于這其中最大的挑戰(zhàn)----如何在工程師和非工程師中培養(yǎng)一種更為深刻、更具批判性的思維方式,幫助他們思考工程是如何改變著我們現(xiàn)有的生活方式和生活意義----卻只字未提。

兩個(gè)世紀(jì)以前,珀西·比?！ぱ┤R(Percy Bysshe Shelley,1792—1822)對(duì)于詩(shī)人有過(guò)這樣一個(gè)描述----“他們是這個(gè)世界未被承認(rèn)的立法者”,這話用來(lái)形容今天的工程師似乎更為恰如其分。如果說(shuō)政客們是通過(guò)頒布法律對(duì)我們的生活方式產(chǎn)生影響的話,那么工程師們通過(guò)設(shè)計(jì)和制造新的結(jié)構(gòu)、新的流程、新的產(chǎn)品給我們生活方式帶來(lái)的影響不亞于政客們的法律。假設(shè)立法者們想要通過(guò)一項(xiàng)法律,而這項(xiàng)法律日后會(huì)給我們的生活帶來(lái)很大的改變,但他們卻一沒有仔細(xì)思考過(guò)這些法律的內(nèi)容是否合適,二沒有對(duì)這些法律可能產(chǎn)生哪些后果進(jìn)行過(guò)評(píng)估,如果就這樣通過(guò)了這項(xiàng)法律,大家認(rèn)為這妥當(dāng)嗎?可是,對(duì)于----工程在改變我們這個(gè)世界上究竟扮演了怎樣的角色----這個(gè)問題上,不管是工程師也好,還是立法者也好,卻真的都沒有認(rèn)真思考過(guò)這一點(diǎn);反而是每天去老生常談什么工程帶來(lái)了多少經(jīng)濟(jì)收益,如何促進(jìn)了國(guó)防安全,帶來(lái)怎樣的創(chuàng)新云云。

那么面對(duì)日益工程化的生活,我們究竟該從哪兒入手展開更多的批判性反思呢?筆者以為,工程教育應(yīng)該是一個(gè)題中之義。說(shuō)到這里,請(qǐng)大家留意一下美國(guó)工程院提出的“重大挑戰(zhàn)”的作用就會(huì)有所啟發(fā)。不光是美國(guó),全世界的技術(shù)共同體都只關(guān)心兩件事:一件是工程在公眾領(lǐng)域中的形象,另一件是工程對(duì)于學(xué)生們的吸引力越來(lái)越弱。2010年聯(lián)合國(guó)教科文組織(UNESCO)發(fā)布的一份研究報(bào)告《工程:發(fā)展面臨的問題、挑戰(zhàn)與機(jī)遇》慨嘆道:盡管我們這個(gè)社會(huì)“對(duì)復(fù)合型工程師的需求逐日遞增,但很多國(guó)家的年輕人對(duì)于工程的興趣卻是每況愈下”[1]。正是出于這個(gè)原因,重大挑戰(zhàn)學(xué)者項(xiàng)目(Grand Challenges Scholars Program)中才會(huì)設(shè)立“重大挑戰(zhàn)”欄目,以期吸引更多的學(xué)生進(jìn)入到創(chuàng)新領(lǐng)域中來(lái)。然而,借用萬(wàn)尼瓦爾·布什(Vannevar Bush,1890—1974)那本《科學(xué)是不夠的》(ScienceisnotEnough,1967)的書名,筆者以為,單純培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于工程的熱情是不夠的,或許改述蘇格拉底的話更能直抒胸臆----“未經(jīng)審視的工程生活是不值得過(guò)的”。

希臘公民歷來(lái)喜好吹噓自己在面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)是怎樣的英勇無(wú)畏,在與這些人不止一次的交談后,蘇格拉底都會(huì)援引銘刻在德爾菲·阿波羅神廟上的那句箴言----認(rèn)識(shí)你自己。今天這句箴言也適用于所有的工程師及平民大眾,因?yàn)槲覀兠恳粋€(gè)人的生活都與工程息息相關(guān)。

一、 軸心時(shí)代

德國(guó)哲學(xué)家雅斯貝爾斯(Karl Jaspers,1883—1969)在對(duì)世界歷史進(jìn)行了一番批判性的考察之后發(fā)現(xiàn),在公元前的第一個(gè)千年里,亞洲和歐洲的人類文化竟然彼此獨(dú)立地經(jīng)歷了同一場(chǎng)深刻變革,他將這場(chǎng)變革稱為“軸心時(shí)代”[2]。東西方的思想家們,諸如孔子、老子、佛陀、蘇格拉底及那些希伯來(lái)先知們紛紛開始思考同一個(gè)命題----人成其為人的意義是什么?這意味著,人類對(duì)于他們生來(lái)所處的那種生活方式不再單純地接受,而是開始對(duì)文化進(jìn)行批判性的評(píng)價(jià)。今天,在筆者看來(lái),我們正在走進(jìn)一個(gè)新的軸心時(shí)代,在這個(gè)時(shí)代里,我們同樣不應(yīng)該對(duì)自己呱呱落地的這個(gè)技術(shù)世界不假思索地欣然接受。然而,工程自身絲毫沒能給工程師們提供任何工具來(lái)幫助他們進(jìn)行自我反思,更沒能幫助我們剩下的人對(duì)工程改造世界的壯志雄心進(jìn)行思考。

而各式各樣的工程教育項(xiàng)目熱衷的又都是些如何推進(jìn)產(chǎn)品制造中的創(chuàng)新之類的事,當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)涵蓋一點(diǎn)兒關(guān)于教學(xué)方法方面的探討,但還沒有哪個(gè)工程教育項(xiàng)目會(huì)去倡議我們應(yīng)該批判地思考一下工程師成其為工程師的意義。編劇蓋瑞森·凱勒(Garrison Keillor)在《牧場(chǎng)之家好作伴》(APrairieHomeCompanion)這部影片中曾諷刺可憐的英語(yǔ)專業(yè)畢業(yè)生賺的錢還比不過(guò)那些技校學(xué)生。毫無(wú)疑問,今天的工程院校早已遠(yuǎn)不再是過(guò)去那種高級(jí)的技校,可是再看下面幾點(diǎn):第一,與曾經(jīng)的工程師相比,今天的工程師能更全面、更批判地看待他們?cè)诟淖兇税妒澜缟习缪莸淖饔脝?第二,今天的工程師能幫助那些不具備工程學(xué)基礎(chǔ)的民眾們看得更遠(yuǎn)而不是僅僅膚淺地告訴他們新的人工物怎么怎么好嗎?那么,工程師可以從哪里獲得這些工具來(lái)培養(yǎng)這類能力呢?筆者以為,切入點(diǎn)之一就是吸收原初軸心時(shí)代所產(chǎn)生的思想傳統(tǒng)及批判性的自我反思,即我們今天所稱的人文(humanities)。

二、 重談兩種文化

在同一個(gè)句子里同時(shí)提及工程與人文,馬上就會(huì)使人聯(lián)想起C.P.斯諾(C. P. Snow,1905—1980)關(guān)于人文學(xué)者的那個(gè)有名的批判----人文學(xué)者就是“天然的盧德派分子”[3],因?yàn)樗麄冞B像熱力學(xué)第二定律這種最起碼的技術(shù)常識(shí)都搞不清楚。那么歷史學(xué)家、文學(xué)家及哲學(xué)家等掌握的知識(shí)究竟能不能讓工程師們受益呢?

事實(shí)上,無(wú)論是斯諾“兩種文化”的論斷,還是此后引發(fā)的各種探討,都把科學(xué)和工程混為一談了。不管是通過(guò)提高商品生產(chǎn)來(lái)解決貧困問題,還是用宇宙飛船將人類送往月球,我們常常將它們歸結(jié)于科學(xué)的偉力,但其實(shí)這些都是工程帶來(lái)的。如果遵照這樣的區(qū)分,應(yīng)該存在雙重的“兩種文化”問題:一個(gè)是兩種知識(shí)生產(chǎn)形式----科學(xué)與人文----之間的張力,另一個(gè)是設(shè)計(jì)和建構(gòu)世界與對(duì)這樣做的意義進(jìn)行反思----工程與人文----之間的張力。毫無(wú)疑問,后一種張力遠(yuǎn)比前一種張力更為意義重大。

當(dāng)然,人文學(xué)者這邊肯定是有很大的改進(jìn)余地,這自不必說(shuō),但我依然冒昧地認(rèn)為,對(duì)于當(dāng)年斯諾給文學(xué)知識(shí)分子們提出的測(cè)試,今天大部分任職于工程院校的人文教師們還是可以通過(guò)的。倒是我自身的經(jīng)歷告訴我,如果你讓工程師們對(duì)自己的職業(yè)進(jìn)行一番反思,他們能做的無(wú)非是說(shuō)些自己可以滿足自由主義者們呼吁的“不斷創(chuàng)新以實(shí)現(xiàn)無(wú)限增長(zhǎng)”之類的話。即便像塞繆爾·弗洛爾曼(Samuel Florman,1925-)、亨利·波卓斯基(Henry Petroski,1942-)、比利·范·康恩(Billy Vaughn Koen,1938-)這些對(duì)于工程進(jìn)行過(guò)精彩論述的評(píng)論家們的作品[4-6],也很難進(jìn)入工程專業(yè)的課程體系中。

工程院校中的“兩種文化”問題是比較特殊的。為了解決兩種文化的對(duì)立,工程院校一直致力于在工程專業(yè)的課程體系中融入具有社會(huì)進(jìn)步意義的人文學(xué)科和定性研究的社會(huì)科學(xué),就像當(dāng)年文學(xué)知識(shí)分子們努力要跟那些為數(shù)不多的對(duì)技術(shù)教育的文化束縛持批判態(tài)度的工程師保持一致一樣。譬如,現(xiàn)在工程院校中開展了越來(lái)越多諸如人道主義工程、服務(wù)性學(xué)習(xí)和社會(huì)公正之類的教育項(xiàng)目。筆者本人先后在三所工程院校執(zhí)教,即便如此,我依然跟諸多教授工程學(xué)學(xué)生的人文學(xué)者們一樣,一直都深切感受著工程與人文之間的張力。如今,這種情形在那些將企業(yè)高效生產(chǎn)的理念運(yùn)用到教育領(lǐng)域的大學(xué)中尤其如此,教育機(jī)構(gòu)日益公司化的氛圍使其越來(lái)越以有效增加學(xué)生培養(yǎng)量為導(dǎo)向,現(xiàn)在的大學(xué)只不過(guò)是為不斷擴(kuò)張的能源產(chǎn)業(yè)提供更多的幫手罷了。

一邊是,只有當(dāng)人文課程能夠提供一些溝通技能時(shí),工程學(xué)的老師們(管理者們更是如此)才認(rèn)為這些人文課程說(shuō)的還有些道理,對(duì)于他們來(lái)說(shuō),人文學(xué)科能給自己職業(yè)上的成功帶來(lái)多少現(xiàn)金財(cái)富,這才是他們關(guān)心的重點(diǎn)。在工程專業(yè)的老師們看來(lái),工程學(xué)的課程體系已經(jīng)安排得滿滿當(dāng)當(dāng)了,也是實(shí)在沒有辦法才不得不去壓縮人文和社會(huì)科學(xué)課程的學(xué)分,如此一來(lái),在一個(gè)被科學(xué)和工程課程占滿八學(xué)期的學(xué)位項(xiàng)目中,人文和社會(huì)科學(xué)的課程充其量只占了一學(xué)期多一點(diǎn)的比重。

要獲得醫(yī)學(xué)或法學(xué)的執(zhí)業(yè)資格,你必須要先取得一個(gè)相應(yīng)的學(xué)士學(xué)位,然而工程卻不是這樣,要進(jìn)入工程領(lǐng)域,你只需要一個(gè)理學(xué)學(xué)士學(xué)位就可以了。對(duì)于那些在自己家庭中是第一位進(jìn)入大學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)無(wú)疑非常具有吸引力。畢竟,盡管社會(huì)并不像是工程共同體經(jīng)常宣稱的那樣真的需要那么多工程師,但這仍然是一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)階層向上流動(dòng)的學(xué)位。

三、 為什么是人文學(xué)科?

另一邊則是,人文學(xué)科的教師們(工程院校的人文學(xué)科管理者們影響力通常很微弱)又絞盡腦汁地為自己的課程辯護(hù)。一般來(lái)說(shuō),辯護(hù)方式大致分為三種不同的類型:①弱工具價(jià)值進(jìn)路;②強(qiáng)工具價(jià)值進(jìn)路;③內(nèi)在價(jià)值進(jìn)路。

所謂弱工具價(jià)值進(jìn)路指的是鼓吹人文學(xué)科具有能夠提升溝通技能的工具性價(jià)值。作為一個(gè)工程師,如果寫作是弱點(diǎn)的話,就沒法呈現(xiàn)自己的工作,那么他對(duì)內(nèi)得不到技術(shù)團(tuán)隊(duì)的尊重,對(duì)外又很難贏得民眾的尊重。人文學(xué)科教授的批判性思維也是這種工具主義價(jià)值的一個(gè)延伸。因?yàn)樵诮鉀Q技術(shù)問題時(shí),所有的工程師們不論是分析設(shè)計(jì)方案還是提出設(shè)計(jì)方案都必須首先具備批判性思維,既然這樣,那為什么就不能也用這種批判性思維想一想為什么我們非要不斷地推進(jìn)創(chuàng)新本身呢?可惜的是,一直以來(lái)工程師們引導(dǎo)人文學(xué)科做的僅僅是為“多多益善”這股創(chuàng)新潮流提供一些華麗的說(shuō)辭罷了。

強(qiáng)工具價(jià)值進(jìn)路強(qiáng)調(diào)的是人文學(xué)科的知識(shí)(廣義的說(shuō),也包括了定性的社會(huì)科學(xué))是如何幫助工程師應(yīng)對(duì)來(lái)自非工程世界里對(duì)技術(shù)創(chuàng)新“無(wú)理”的抵制。這種強(qiáng)工具價(jià)值進(jìn)路主張不管是歷史學(xué)課程,還是那些政治學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)、心理學(xué)、地理學(xué)課程,甚至是文學(xué)、哲學(xué)、宗教課程,都可以幫助工程師從一個(gè)更廣闊的社會(huì)情境中思考工程活動(dòng)。其實(shí)工程師們也逐漸意識(shí)到自己的工作是在一個(gè)多元的社會(huì)文化環(huán)境里進(jìn)行的,如果工程項(xiàng)目想要順利實(shí)現(xiàn),就必須要充分理解所處的社會(huì)文化環(huán)境。

按照上述邏輯,工程實(shí)踐本身其實(shí)就是一種具有技術(shù)性質(zhì)的文化產(chǎn)物。說(shuō)到這里,就必須要提一下科學(xué)、技術(shù)與社會(huì)(Science, Technology and Society,簡(jiǎn)稱ST&S)的交叉學(xué)科研究。很多交叉學(xué)科的ST&S項(xiàng)目都是從工程院校里發(fā)起的,雖然后來(lái)專門成立了一門叫科學(xué)技術(shù)論(Science and Technology Studies,簡(jiǎn)稱S&TS)的學(xué)科,但是很多系所仍舊與工程院系的教師們保持了密切的聯(lián)系。

在這里,筆者需要著重指出來(lái)自職業(yè)倫理責(zé)任方面的挑戰(zhàn)。有一點(diǎn)令筆者倍感驚訝,盡管職業(yè)工程倫理準(zhǔn)則已經(jīng)明確指出,提高公眾安全、促進(jìn)公眾健康和福祉是工程師首要的責(zé)任,但工程專業(yè)的課程體系卻想方設(shè)法在這些重要概念上投機(jī)取巧。我們都知道有一個(gè)領(lǐng)域叫“安全工程”,可是誰(shuí)見過(guò)“健康工程”或是“福祉工程”?就算有,由于對(duì)這些價(jià)值觀的推動(dòng)理應(yīng)是所有工程師的責(zé)任,那么對(duì)他們的考核就必須要融合到整個(gè)課程體系中去。看看內(nèi)科醫(yī)生的教育,作為同樣一個(gè)對(duì)推動(dòng)健康作出職業(yè)承諾的群體,內(nèi)科醫(yī)生們?cè)卺t(yī)學(xué)院期間選修的每一門課程里都會(huì)拷問“健康”的含義。

2004年美國(guó)工程院在發(fā)布的一份題為《2020年的工程師:新世紀(jì)工程的愿景》報(bào)告中強(qiáng)調(diào)指出,工程教育不但要培養(yǎng)學(xué)生們的分析技能和技術(shù)創(chuàng)造力,而且還要培養(yǎng)他們的溝通技巧、管理領(lǐng)導(dǎo)能力和倫理職業(yè)素養(yǎng)[7]。很多工程師坦承,倘若想要滿足工程院《重大挑戰(zhàn)》中后面列舉出來(lái)的那些要求,還真的需要用到人文學(xué)科和社會(huì)科學(xué)提供的大量有關(guān)社會(huì)情境的知識(shí)。雖然工程院校經(jīng)常有意無(wú)意地壓縮人文課程的課時(shí)量,但有的時(shí)候他們還是不得不承認(rèn)雖然人文學(xué)科在他們看來(lái)是“次要的”,但對(duì)于工程職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)來(lái)說(shuō)卻是必不可少的。

其實(shí),第三條進(jìn)路關(guān)于工程教育中人文學(xué)科作用的非工具價(jià)值的辯護(hù)才是最重要的,尤其是對(duì)于自我認(rèn)知----對(duì)于人類想要借助技術(shù)去設(shè)計(jì)、構(gòu)建和棲身其中的那個(gè)世界進(jìn)行批判性的反思----這個(gè)終極的“重大挑戰(zhàn)”來(lái)說(shuō),更是其成功實(shí)現(xiàn)的不二法門。工程的存在主義樂趣是有限的,更不必說(shuō)其帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。人類并不僅僅是發(fā)燒友、消費(fèi)者,他們?cè)诓煌潭壬线€同時(shí)扮演著詩(shī)人、藝術(shù)家、虔誠(chéng)的教徒、市民、朋友,以及戀人的角色。所以工程專業(yè)的課程體系也不應(yīng)該僅僅設(shè)計(jì)成一個(gè)高強(qiáng)度的職業(yè)訓(xùn)練項(xiàng)目,并預(yù)設(shè)學(xué)生們要么就是單向度的人,要么應(yīng)該變成單向度的人。工程師應(yīng)該跟我們所有人一樣,可以思考人成其為人的意義何在。在一個(gè)日漸工程化了的世界中對(duì)生活的意義進(jìn)行批判性的反思誠(chéng)然是我們這個(gè)時(shí)代人文主義的一種新形式,但它切中了時(shí)代的要義,而工程師這一次應(yīng)該充當(dāng)這種新型人文主義活動(dòng)的領(lǐng)路人。

四、 再次展望工程

要不是為了滿足畢業(yè)的要求,學(xué)校很少會(huì)鼓勵(lì)甚至允許工程系學(xué)生去研習(xí)什么人文學(xué)科,哪怕這些學(xué)科真的會(huì)幫助他們,甚或是幫助我們所有人思考工程和善的生活之間究竟存在怎樣的關(guān)系。學(xué)生們最初選報(bào)人文課程的出發(fā)點(diǎn)是哪些課與他們的課表不沖突,不過(guò)之后卻發(fā)現(xiàn)這些課程不光可以讓他們從沉重的技術(shù)工作中獲得片刻的休息,而且還拓寬了他們對(duì)于自我的認(rèn)知,同時(shí)鞭策他們?nèi)シ此甲约壕烤瓜脒^(guò)一種怎樣的生活。筆者《哲學(xué)導(dǎo)論》課程上的一個(gè)學(xué)生曾經(jīng)告訴我,他已經(jīng)厭倦了所學(xué)的那些工程物理學(xué)課程,因?yàn)檫@些課程總是去解決實(shí)際的問題,而他想知道的是實(shí)在的本質(zhì)到底是什么。

假如這個(gè)學(xué)生真的終止了工程專業(yè)的學(xué)習(xí)(筆者有好幾名學(xué)生已經(jīng)這樣做了),那么大家一定不會(huì)相信是人文學(xué)科幫助他拓寬了對(duì)生活、對(duì)世界的認(rèn)知,反而會(huì)一味地指責(zé)人文學(xué)科在背后胡亂挑唆。今天大學(xué)中的成本/收益的評(píng)價(jià)模式已經(jīng)逐漸使高等教育的目的變得低俗化?？死舜髮W(xué)心理學(xué)家杰弗瑞·阿奈特(Jeffrey Arnett)曾經(jīng)提出“成年初顯期”(emerging adulthood)的理論[6],認(rèn)為這是一段自我發(fā)現(xiàn)的時(shí)期,這期間學(xué)生們能夠嘗試實(shí)現(xiàn)愛情和工作的不同方式。筆者花了七年時(shí)間輾轉(zhuǎn)三個(gè)大學(xué)才最終拿到了學(xué)士學(xué)位,這要按照成本-收益分析的話,肯定是劃不來(lái)的。美國(guó)學(xué)界主流新聞報(bào)刊《高等教育紀(jì)事報(bào)》曾援引過(guò)佛羅里達(dá)大學(xué)校長(zhǎng)伯尼·梅欽(Bernie Machen,1944-)告誡學(xué)生的一段話,他說(shuō)“大學(xué)時(shí)光是你們----找尋你們是誰(shuí)、思考你們的生活究竟有怎樣的意義----的最佳機(jī)會(huì)”[9]。然而,不管是哪種工程學(xué)位項(xiàng)目都將嚴(yán)苛的技術(shù)要求置于首位,這成了縮短上述智識(shí)探索時(shí)間的罪魁禍?zhǔn)?。為了改善工程教?為了改善我們身處的這個(gè)工程化的世界,這一狀況必須要逆轉(zhuǎn)。如果工程院校真心要身體力行它們宣揚(yáng)的關(guān)于創(chuàng)新的一切的話,那么它們應(yīng)該帶頭拓寬現(xiàn)有課程體系,甚至在工程教育項(xiàng)目下加入文學(xué)學(xué)士學(xué)位才對(duì)。

在物理學(xué)家馬克·列文森(Mark Levinson)執(zhí)導(dǎo)的那部頗有深度的紀(jì)錄片《粒子狂熱》(ParticleFever,2013)中,實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家和理論物理學(xué)家的分野其實(shí)折射出來(lái)的就是工程與人文的分裂。不過(guò)影片在敘述用大型強(qiáng)子對(duì)撞機(jī)(large hadron collider)尋找希格斯玻色子的案例時(shí),實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家和理論物理學(xué)家最終還是攜手合作了,因?yàn)槔碚撐锢韺W(xué)家給實(shí)驗(yàn)貢獻(xiàn)了一些指導(dǎo)作用。而工程終究也會(huì)走上這條路,因?yàn)楣こ屉m然改造了我們賴以棲身的這個(gè)世界,但對(duì)于為何這樣做,除了在無(wú)須思考的基礎(chǔ)層次之外,工程既沒有給自己提供任何辯護(hù)說(shuō)辭,也沒有拿出一些指導(dǎo)意見告訴我們?nèi)祟惖降讘?yīng)該設(shè)計(jì)、構(gòu)建出一個(gè)怎樣的世界。在我們一未參與、二未同意的情況下,我們是不可能讓立法者出臺(tái)法律的;既然如此,那為什么面對(duì)毫無(wú)疑問更加強(qiáng)有力的技術(shù)立法,我們卻表現(xiàn)得心安理得呢?

如前文所述,雅斯貝爾斯在20世紀(jì)中葉提出的人類歷史上的軸心時(shí)代----一個(gè)人類開始思考人為之人的意義的時(shí)代----在今天應(yīng)該以一種新的形式出現(xiàn):人類開始思考生活在一個(gè)工程化了的世界中意味著什么。在第二個(gè)軸心時(shí)代里,我們思考的不再單單是人類的境況(human condition),而是更為貼切的技術(shù)-人類的境況(techno-human condition)[10-11]。因?yàn)榻裉斓倪@個(gè)世界不但自然物與人工物之間的邊界模糊了,而且人類與技術(shù)的邊界也模糊了,那么我們對(duì)于這個(gè)世界(包含我們自身)應(yīng)該承擔(dān)哪些責(zé)任呢?最初那個(gè)軸心時(shí)代的一個(gè)重要特征是要學(xué)會(huì)給人類的行為設(shè)定界限,比如不能謀殺,不要去偷竊等,我們希望這個(gè)新的軸心時(shí)代也不光去單純地肯定工程的偉力,還要對(duì)形形色色的技術(shù)行為加以引導(dǎo)、施加限制。

沿著這個(gè)思路,美國(guó)工程院發(fā)布的《重大挑戰(zhàn)》中還應(yīng)該再加上一個(gè)挑戰(zhàn)----當(dāng)我們把這個(gè)世界變成一個(gè)巨大的人工物時(shí),大家該好好想想我們到底在做什么,我們是不是要適度約束一下這種工程偉力?其實(shí),工程師們完全沒必要懼怕這種反思,因?yàn)樗粫?huì)讓工程顯得更加崇高,而且它對(duì)工程的這種提升是其他方式無(wú)法比擬的。再者說(shuō),這本身也算是工程內(nèi)部的一種創(chuàng)新,只不過(guò)這是由非工程師們進(jìn)行的罷了。以荷蘭為例(由于荷蘭嚴(yán)重依賴三角洲防洪工程,所以對(duì)于該國(guó)幾乎變成了一個(gè)工程人工物也就不足為奇了),荷蘭主要以代爾夫特理工大學(xué)、埃因霍溫理工大學(xué)和特溫特大學(xué)三所理工科大學(xué)為依托,以技術(shù)倫理研究中心(3TU Centre for Ethics and Technology)為基礎(chǔ)形成了世界上最強(qiáng)的工程技術(shù)哲學(xué)家共同體。再看中國(guó),中國(guó)當(dāng)前正在經(jīng)歷一場(chǎng)快速的、史無(wú)前例的工程化轉(zhuǎn)變,這也使中國(guó)在這一領(lǐng)域走在了世界前列。在2014年中國(guó)工程院舉行的二十周年院慶系列活動(dòng)中就包括了很多關(guān)于工程哲學(xué)、技術(shù)哲學(xué)的討論環(huán)節(jié)。行筆至此,筆者以為,對(duì)于美國(guó)工程共同體的領(lǐng)導(dǎo)者們來(lái)說(shuō),是時(shí)候該停止一味地恐懼中國(guó)培養(yǎng)出越來(lái)越多的工程師,轉(zhuǎn)而向中國(guó)學(xué)習(xí),同時(shí)開始深化對(duì)我們自身的反思。其實(shí)美國(guó)工程院工程、倫理與社會(huì)中心(NAE Center for Engineering, Ethics, and Society)就是一個(gè)很好的開端,只不過(guò)它幾乎沒有得到來(lái)自美國(guó)本土工程教育的任何重視,所以筆者以為,這一中心在未來(lái)不應(yīng)該僅僅局限于當(dāng)前的倫理與社會(huì)議題,其職責(zé)應(yīng)該得到進(jìn)一步拓展和深化。

工程真正的重大挑戰(zhàn)絕不僅僅是怎樣去改變世界,而是在這樣做的同時(shí)要批判性地思考成為一名工程師到底意味著什么。借用偉大的西班牙哲學(xué)家何塞·奧特加·伊·加塞特(José Ortega y Gasset,1883—1955)在其第一本《技術(shù)的哲學(xué)沉思》里面的話,想要成為一名工程師,想要僅僅只成為一名工程師,那么就要潛在地成為一切,而事實(shí)上又什么都不是[12]。與日俱增的工程偉力召喚我們所有人,不論是工程師也好,還是非工程師也罷,都應(yīng)該去好好想想----我們究竟是誰(shuí),我們又想變成什么樣子。

五、后記:從作為舶來(lái)品的“工程”到中國(guó)式的工程

當(dāng)今的中國(guó)已經(jīng)擁有了世界上領(lǐng)先的工程文化,現(xiàn)代工程也早已不再是什么舶來(lái)品。盡管中國(guó)的工程師依舊還在不斷向來(lái)自其他國(guó)家的同行們學(xué)習(xí),但是今天的他們所做的已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的模仿,可以說(shuō),曾經(jīng)作為舶來(lái)品的工程如今已經(jīng)成了中國(guó)式的工程了。

中國(guó)式的工程不僅正在改變著中國(guó)的整體環(huán)境,而且日漸影響著中國(guó)人的生活方式。更重要的是,中國(guó)式的工程如今開始令世界刮目相看。中國(guó)今天業(yè)已修建完成的高速鐵路總里程比世界其他各國(guó)的總和都要多,而且其空間探測(cè)項(xiàng)目在技術(shù)規(guī)模及現(xiàn)有成就方面也已經(jīng)超過(guò)了歐盟。中國(guó)工程的建造史至少可以追溯到2 000多年前的萬(wàn)里長(zhǎng)城和大運(yùn)河?？梢哉f(shuō),中國(guó)如今已是公認(rèn)的、擁有世界上最偉大的現(xiàn)代工程文化的國(guó)家之一。

除了杰出的工程技術(shù)成就,中國(guó)還努力將自身特有的工程文化與世界接軌,筆者下面列舉的就是親身經(jīng)歷的一些具有里程碑意義的事件:

2009年,中國(guó)科學(xué)院大學(xué)的學(xué)者們建立了世界上第一個(gè)工程研究(engineering studies)項(xiàng)目,以此來(lái)推動(dòng)工程哲學(xué)的發(fā)展。

2012年,中國(guó)科學(xué)院大學(xué)承辦了“哲學(xué)、工程與技術(shù)國(guó)際論壇”(fPET-2012)。

2014年,來(lái)自歐洲、亞洲及美洲多個(gè)國(guó)家的工程院代表們齊聚北京,共同慶祝中國(guó)工程院建院二十周年。

2015年,東北大學(xué)承辦了第19屆國(guó)際技術(shù)哲學(xué)會(huì)議(SPT-2015)。

同樣在2015年,中國(guó)工程院聯(lián)合美國(guó)國(guó)家工程院、英國(guó)皇家工程院共同在北京舉辦了第二屆“全球重大挑戰(zhàn)峰會(huì)”。

2016年,中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)代表中國(guó)正式加入了《華盛頓協(xié)議》,旨在將其工程教育項(xiàng)目的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)與世界標(biāo)準(zhǔn)接軌。

縱觀所有這些活動(dòng)和事件,我們可以發(fā)現(xiàn)“重大挑戰(zhàn)”這一表述已逐漸成為探討工程與社會(huì)關(guān)系的一個(gè)國(guó)際公認(rèn)的框架。然而,工程面臨的重大挑戰(zhàn)并不僅僅都來(lái)自技術(shù)層面,工程還需要引導(dǎo)人們深入拷問----成為一名工程師究竟意味著什么?生活在一個(gè)工程化的世界里又意味著什么?但工程的這一重大挑戰(zhàn)一直被視而不見。在筆者看來(lái),中國(guó)的工程只有發(fā)展出中國(guó)特色的自我認(rèn)知,才能更好地應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

[1] Engineering: Issues, Challenges and Opportunities for Development[R]. Paris: United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization, 2010.

[2] Jaspers K. The Origin and Goal of History[M]. London: Routledge & K. Paul, 1953.

[3] Snow C P. The Two Cultures and the Scientific Revolution[M]. London: Cambridge University Press, 1959:23-29.

[4] Florman S. The Existential Pleasures of Engineering[M]. New York: St. Martin’s Press, 1994.

[5] Petroski H. To Engineer Is Human: The Role of Failure in Successful Design[M]. New York: Vintage Books, 1992.

[6] Koen B V. Discussion of the Method: Conducting the Engineer’s Approach to Problem Solving[M]. Oxford: Oxford University Press, 2003.

[7] U.S. National Academy of Engineering. The Engineer of 2020: Visions of Engineering in the New Century[M]. Washington, D.C.: National Academy Press, 2004.

[8] Arnett J J. Emerging Adulthood: A Theory of Development from the Late Teens Through the Twenties[J]. American Psychologist, 2000,55(5):469-480.

[9] Berrett D. A Curriculum for the Selfie Generation[N]. The Chronicle of Higher Education, 2014-06-02.

[10] Arendt H. The Human Condition[M]. Chicago: University of Chicago Press, 1958.

[11] Allenby B R, Sarewitz D. The Techno-human Condition: Reflections on Science, Technology, and What it Means to Be Human Today[M]. Cambridge: MIT Press, 2011.

[12] Gasset O J. Thoughts on Technology[C]∥Mitcham C, Mackey R. Philosophy and Technology[M]. trans.Williams E. New York: Free Press, 1972:290-313.

(責(zé)任編輯: 李新根)

The True Grand Challenge for Engineering: Self-Knowledge

CarlMitcham1(USA)TranslatedbyYINWen-juan2,HUANGXiao-wei3

(1. Liberal Arts and International Studies, Colorado School of Mines, Golden 80401, USA; 2. Research Center for Philosophy of Science and Technology, Northeastern University, Shenyang 110819, China; 3. School of Social Sciences, Tsinghua University, Beijing 100084, China)

In 2003 the U.S. National Academy of Engineering proposed a series of “grand challenges” for engineering in the 21st century. During the early decades of the 21st century the engineering-society relationship has increasingly been discussed in terms of grand challenges, that is, technical challenges that engineering is called on to address for the good of society. Placing this rhetoric in a more expansive historical and philosophical perspective nevertheless reveals a neglected challenge: cultivating self-knowledge among engineers and all of us to live in an increasingly engineer-dependent world. The role of humanities in engineering education is argued as a natural place to promote such self-knowledge about engineering.

engineering; grand challenge; humanity; self-knowledge

10.15936/j.cnki.1008-3758.2016.05.003

2016-04-20

卡爾·米切姆,男,美國(guó)科羅拉多人,科羅拉多礦業(yè)學(xué)院教授,中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際講席教授,主要從事技術(shù)哲學(xué)、技術(shù)倫理、科技政策與STS研究。

尹文娟(1983- ),女,河北張家口人,東北大學(xué)博士后研究人員,主要從事工程哲學(xué)、技術(shù)史研究; 黃曉偉(1987- ),男,山東臨沂人,清華大學(xué)博士研究生,主要從事技術(shù)哲學(xué)、技術(shù)社會(huì)學(xué)研究。

①譯者注:2003年總結(jié)的這20項(xiàng)工程成就包括:電氣化、汽車、飛機(jī)、供配水系統(tǒng)、電子工程、廣播電視、農(nóng)業(yè)機(jī)械化、計(jì)算機(jī)、電話、空調(diào)和制冷系統(tǒng)、高速公路、空間飛行器、互聯(lián)網(wǎng)、成像技術(shù)、家用電器、健康衛(wèi)生技術(shù)、石油與石化技術(shù)、激光與光導(dǎo)纖維、核技術(shù)、高性能材料。

N 031

A

1008-3758(2016)05-0457-07