服務(wù)化過(guò)程中裝備制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用

馮文源，陳玉慧

（集美大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院，集美大學(xué)城市與區(qū)域發(fā)展研究所，福建　廈門(mén)　361021）

服務(wù)化過(guò)程中裝備制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用

馮文源，陳玉慧

（集美大學(xué)財(cái)經(jīng)學(xué)院，集美大學(xué)城市與區(qū)域發(fā)展研究所，福建廈門(mén)361021）

裝備制造業(yè)發(fā)展到今天，已經(jīng)出現(xiàn)了服務(wù)化的發(fā)展趨勢(shì).本文將裝備制造企業(yè)服務(wù)化過(guò)程分為服務(wù)附加、產(chǎn)品+服務(wù)、服務(wù)型裝備制造三個(gè)階段，從技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)系入手，結(jié)合案例分析，探討每個(gè)階段中技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用.研究發(fā)現(xiàn)：裝備制造企業(yè)在服務(wù)附加階段，以技術(shù)創(chuàng)新為主，商業(yè)模式創(chuàng)新為輔；在產(chǎn)品+服務(wù)階段，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相互融合；在服務(wù)型裝備制造階段，以商業(yè)模式創(chuàng)新為主，技術(shù)創(chuàng)新為輔.

裝備制造企業(yè)；服務(wù)化；技術(shù)創(chuàng)新；商業(yè)模式創(chuàng)新

1　引言

時(shí)至今日，服務(wù)化已成為制造業(yè)發(fā)展的顯著趨勢(shì).裝備制造業(yè)主要是指資本品及其相關(guān)的零部件制造業(yè)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供各種零部件和裝備.由于裝備制造產(chǎn)品具有技術(shù)密集性、資本密集性以及復(fù)雜性高等特點(diǎn)，企業(yè)在提供裝備制造產(chǎn)品的同時(shí)往往還需要向客戶(hù)提供大量相關(guān)的服務(wù)，因此在制造企業(yè)服務(wù)化的趨勢(shì)中，裝備制造企業(yè)更傾向于向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型.［1］在裝備制造企業(yè)向制造服務(wù)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新在其中扮演何種角色以及如何推動(dòng)裝備制造企業(yè)向制造服務(wù)化轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)值得學(xué)術(shù)界關(guān)注的問(wèn)題.

2　裝備制造業(yè)服務(wù)化的概念及其過(guò)程

裝備制造業(yè)服務(wù)化是指裝備制造企業(yè)將業(yè)務(wù)范圍由以生產(chǎn)裝備產(chǎn)品為中心向以提供服務(wù)為中心轉(zhuǎn)變的過(guò)程，也就是將業(yè)務(wù)范圍向“微笑曲線(xiàn)”兩端延伸.［2］裝備制造業(yè)服務(wù)化可以擺脫同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)局面，提高裝備產(chǎn)品附加值，帶動(dòng)整個(gè)制造業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變.

裝備制造業(yè)服務(wù)化是一個(gè)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變過(guò)程，趙勇等（2012）認(rèn)為裝備制造業(yè)服務(wù)化過(guò)程分為目標(biāo)定位、分析論證、內(nèi)容設(shè)計(jì)、執(zhí)行實(shí)施四個(gè)階段.［3］綦良群等（2014）在總結(jié)歸納他人研究成果的基礎(chǔ)上，認(rèn)為裝備制造業(yè)服務(wù)化過(guò)程由服務(wù)附加階段、產(chǎn)品+服務(wù)階段、服務(wù)型裝備制造階段等三個(gè)階段組成.［4］本文認(rèn)為，既然裝備制造業(yè)服務(wù)化可以描述成由提供產(chǎn)品向提供服務(wù)轉(zhuǎn)變的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，那么根據(jù)企業(yè)提供的業(yè)務(wù)形態(tài)來(lái)劃分服務(wù)化過(guò)程更能清晰描述這個(gè)過(guò)程，所以本文傾向于從綦良群的研究角度來(lái)闡述裝備制造業(yè)服務(wù)化過(guò)程.（表1）

表1　裝備制造業(yè)服務(wù)業(yè)階段劃分

3　技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的關(guān)系

技術(shù)創(chuàng)新主要是企業(yè)把技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)中，并把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的行為或過(guò)程.商業(yè)模式是企業(yè)創(chuàng)造和傳遞客戶(hù)價(jià)值及公司價(jià)值的邏輯，包含企業(yè)定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、盈利模式.從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新可以生產(chǎn)出更有價(jià)值的新產(chǎn)品，商業(yè)模式創(chuàng)新可以讓新產(chǎn)品更順利地賣(mài)出.［5］技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的相互關(guān)系如下所述.

3.1技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)著商業(yè)模式創(chuàng)新

首先，新的技術(shù)會(huì)催生新的商業(yè)模式.在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)創(chuàng)新會(huì)增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).企業(yè)要想獲取技術(shù)創(chuàng)新所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益的最大化，必須根據(jù)技術(shù)創(chuàng)新對(duì)企業(yè)帶來(lái)的影響，創(chuàng)新出相適應(yīng)的商業(yè)模式.其次，企業(yè)要想維持技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的長(zhǎng)期利潤(rùn)，也必須不斷進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新.［6］

3.2商業(yè)模式創(chuàng)新拉動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

首先，商業(yè)模式創(chuàng)新可以引進(jìn)新的技術(shù).6處于產(chǎn)業(yè)鏈低端的企業(yè)在技術(shù)水平上往往處于劣勢(shì)地位，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新，與先進(jìn)企業(yè)形成業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，可以引入先進(jìn)技術(shù).其次，商業(yè)模式創(chuàng)新中挖掘的新市場(chǎng)會(huì)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新.企業(yè)通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新挖掘新的客戶(hù)需求，為了占領(lǐng)新開(kāi)辟的市場(chǎng)，就得通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)出滿(mǎn)足不同客戶(hù)需求的產(chǎn)品或者服務(wù).

3.3技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新共同促進(jìn)企業(yè)發(fā)展

在技術(shù)創(chuàng)新初期，消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)還不是很熟悉，企業(yè)很容易實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值.［7］客戶(hù)對(duì)新技術(shù)慢慢熟悉后就會(huì)提出新的價(jià)值需求，同時(shí)由于技術(shù)擴(kuò)散，企業(yè)就會(huì)遇到技術(shù)創(chuàng)新瓶頸.此時(shí)，企業(yè)明智的選擇應(yīng)該是進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，增加產(chǎn)品附加值.當(dāng)商業(yè)模式創(chuàng)新到一定階段時(shí)，也可能會(huì)遇到瓶頸，這個(gè)時(shí)候企業(yè)也已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)和資本實(shí)力，可以進(jìn)行下一輪技術(shù)創(chuàng)新.技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的有效融合可以提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力.

4　裝備制造企業(yè)服務(wù)化過(guò)程中技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用——以大金龍為例

4.1案例企業(yè)基本情況

廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)大金龍）成立于1988年，是專(zhuān)門(mén)致力于客車(chē)整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的大型裝備制造企業(yè).選擇大金龍作為研究案例，主要基于以下考量：第一，作為中國(guó)客車(chē)業(yè)的代表，大金龍直接推動(dòng)和見(jiàn)證了中國(guó)客車(chē)近30年的巨變.通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新，大金龍獲得了巨大收益；［8］第二，自從2007年確定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略：定位于中國(guó)客車(chē)專(zhuān)家，推動(dòng)服務(wù)化轉(zhuǎn)型以來(lái)，大金龍裝備制造企業(yè)已從生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變，且服務(wù)化過(guò)程較為完整.

4.2服務(wù)化過(guò)程中技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用

4.2.1服務(wù)附加階段，技術(shù)創(chuàng)新為主，商業(yè)模式創(chuàng)新為輔.裝備制造業(yè)作為技術(shù)密集型和資本密集型行業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，此階段裝備制造企業(yè)的重點(diǎn)還是提供高質(zhì)量的裝備產(chǎn)品.為此企業(yè)投入大量的人力、物力進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新生產(chǎn)出具有較強(qiáng)的不可替代性的裝備產(chǎn)品來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力.裝備制造產(chǎn)品一般都是造價(jià)高、使用時(shí)間長(zhǎng)、保養(yǎng)維修專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，這些特征會(huì)催生出附加的服務(wù)需求，裝備制造企業(yè)只有進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，滿(mǎn)足這些服務(wù)需求，才能順利實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新價(jià)值的最大化.

以大金龍為例，大金龍于1994年率先研發(fā)并推出了適合高速客運(yùn)的大型豪華客車(chē).在接下來(lái)的的幾年時(shí)間里，先后成功向市場(chǎng)推出了“奔騰”、“飛騰”、“豪爵”、“捷歐”、“歐洲之星”、“方舟一號(hào)”雙層高檔商務(wù)客車(chē)、“天劍”、“英雄”等系列產(chǎn)品.［9］產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新使大金龍獲得了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，大金龍還進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，提供一些附加服務(wù).

4.2.2產(chǎn)品+服務(wù)階段，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新融合.“微笑曲線(xiàn)”理論認(rèn)為，產(chǎn)品制造常常是價(jià)值鏈中附加值較低的環(huán)節(jié)，且技術(shù)容易擴(kuò)散，會(huì)面臨同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，而“微笑曲線(xiàn)”兩端如研發(fā)、設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)、售后服務(wù)等服務(wù)業(yè)的附加值很高，不易被模仿，可以形成長(zhǎng)期的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).［10］裝備制造企業(yè)一方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，集中關(guān)鍵資源于核心技術(shù)的研發(fā)，同時(shí)注重與外界的技術(shù)合作，確保產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì).另一方面進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，提高服務(wù)在企業(yè)定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的比重，充分挖掘產(chǎn)品生命周期每一個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)需求.

以大金龍為例，2007年，大金龍將自己定位于客車(chē)專(zhuān)家，其產(chǎn)品創(chuàng)新依然持續(xù)進(jìn)行著.其中“龍威”因在車(chē)型創(chuàng)新方面取得突破，堪稱(chēng)中國(guó)客車(chē)自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)的典范.在細(xì)分市場(chǎng)上，機(jī)場(chǎng)擺渡車(chē)、天然氣公路客車(chē)擁有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，再加上海獅輕客的成功上市，使得大金龍?jiān)谑澜缈蛙?chē)制造行業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力.［9］在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，大金龍積極開(kāi)拓融資渠道、開(kāi)發(fā)融資產(chǎn)品，為顧客提供量身定制的優(yōu)質(zhì)融資服務(wù).大金龍的海外服務(wù)由傳統(tǒng)的售后服務(wù)轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)、細(xì)致的售前、售中、售后服務(wù).

4.2.3服務(wù)型裝備制造階段，商業(yè)模式創(chuàng)新為主，技術(shù)創(chuàng)新為輔.裝備制造企業(yè)實(shí)行服務(wù)化經(jīng)營(yíng)，服務(wù)逐漸成為企業(yè)利潤(rùn)的主要來(lái)源.企業(yè)重點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，在技術(shù)咨詢(xún)、金融服務(wù)、設(shè)備成套、集成服務(wù)、工程承包等高端市場(chǎng)展開(kāi)業(yè)務(wù)，甚至為顧客提供一體化解決方案，靠服務(wù)和品牌去獲得高額利潤(rùn).［11］此階段的技術(shù)創(chuàng)新除了繼續(xù)保持核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，還要面向裝備制造產(chǎn)品的整個(gè)價(jià)值鏈條，支撐起裝備制造業(yè)的服務(wù)的深化.

以大金龍為例，大金龍定位于客車(chē)專(zhuān)家，以商業(yè)模式創(chuàng)新為主，技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新為依托，著力為客戶(hù)提供滿(mǎn)意的客運(yùn)解決方案.大金龍根據(jù)各細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)推出新能源客車(chē)解決方案、公路客車(chē)解決方案、城市公交運(yùn)營(yíng)解決方案、專(zhuān)用和定制客車(chē)解決方案、智慧校車(chē)解決方案、團(tuán)體旅游及單位通勤解決方案等，來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求，維持大金龍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).［12］

5　結(jié)論

5.1裝備制造企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然要求，其服務(wù)化發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的交互作用.服務(wù)化不同階段，裝備制造業(yè)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新的作用不同.在服務(wù)附加階段，技術(shù)創(chuàng)新為主，商業(yè)模式創(chuàng)新為輔；產(chǎn)品+服務(wù)階段，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新融合；服務(wù)型裝備制造階段，商業(yè)模式創(chuàng)新為主，技術(shù)創(chuàng)新為輔.

5.2在服務(wù)附加階段，裝備制造企業(yè)以技術(shù)創(chuàng)新為主，為顧客提供高質(zhì)量的裝備產(chǎn)品，同時(shí)輔助以商業(yè)模式創(chuàng)新，提供一些附加服務(wù)，更好地實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；在產(chǎn)品+服務(wù)階段，裝備制造企業(yè)同時(shí)注重技術(shù)和商業(yè)模式的融合創(chuàng)新，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和高附加的服務(wù)形成長(zhǎng)期的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；在服務(wù)型裝備制造階段，除了維持技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，裝備制造企業(yè)重點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，實(shí)行服務(wù)化經(jīng)營(yíng)，為顧客提供一體化的解決方案.

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〔9〕Tony.二十年龍馳滄海，悅賞風(fēng)云［J］.城市車(chē)輛，2008（12）：6—8.

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1673-260X（2016）07-0106-03

2016-04-21

福建省科技廳軟科學(xué)重點(diǎn)項(xiàng)目：福建裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新協(xié)同研究（2014R0070）