理解萬歲！

林中鳥

如果你讓我閉著眼睛去評判它的水準，它完全可以正面韓系車型。

從博瑞開始，吉利開始呈現(xiàn)出全新的競爭力，收購沃爾沃的成效很明顯。不過試車前，由于只駕駛過博瑞和博越，所以對于帝豪其它車型（最早的印象是吉利自由艦，最新的印象則是有了巨大進步的EC8，僅此而已，哎呀，年齡暴露了）心底還是有些擔心。設(shè)計層面已經(jīng)超出我的預(yù)期，但是我更看重汽車最本質(zhì)的東西，譬如行車質(zhì)感、安全、品質(zhì)等等，這也是我對自主品牌未來的期望。

帝豪GS的內(nèi)外質(zhì)感，從圖片中感受得到跟真實情況基本一致，最讓我感到欣慰的，自然是其極高的原創(chuàng)性。其它最顯眼的自然是有了質(zhì)的飛躍的配置：各種ACC自適應(yīng)巡航、前排側(cè)氣囊、頭部氣簾，還有支持蘋果CarPlay和自家的G-NetLink智能互聯(lián)系統(tǒng)等等。配置、設(shè)計以及做工品質(zhì)這幾個層面跟上一世代相比已經(jīng)有了翻天覆地的進步，跟大部分合資品牌已經(jīng)處于同一水平線，僅用國貨精品已經(jīng)不足以形容，這點大家可以親自去觸摸感受。

之前擔心的駕駛感受和行車質(zhì)感，帝豪GS顯示出不同以往的成熟調(diào)校。很多時候我們都覺得是沃爾沃幫助了吉利很多，但實際上，在中國市場摸爬滾打了幾十年，吉利汽車明顯對于10萬元轎車的應(yīng)有表現(xiàn)有著自己深刻的理解，而這些自然是沃爾沃沒法直接帶來的。這類型的時尚小車，除了極精致的質(zhì)感和設(shè)計之外，還有靜態(tài)時候整車的第一印象很重要，進而則是輕松的駕駛感。這個非常重要，讓人根本不用思考什么，直接上手，心情會自然保持愉悅狀態(tài)。

簡單市區(qū)試駕，便能感受到帝豪GS很好地詮釋著吉利汽車對于此類型精品小車的理解：易用性為主要考量。1.3T渦輪增壓發(fā)動機（129馬力）配合來自格特拉克的6速干式雙離合變速箱，拖動將近1.4噸的車身，油門初段便有較好的加速力，尤其20km/h之前。當然再下探，加速感則改善不多，與豐田等對手的邏輯基本相符，車輛起步感覺有力且輕松?？梢愿纳频牡胤酵瑯邮且弧⒍醯霓D(zhuǎn)換平順性。剎車感受方面，剎車踏板談不上精準，卻讓習慣提前剎車的廣大車主，在剎車踏板的前小半段行程里面，保持一種模糊的剎車力道，再深踩才會真正發(fā)力，可以讓日常行車變得更為輕松平順。

動力系統(tǒng)要營造出很輕松的感覺，很考究功力，帝豪GS完全將這方面的特性發(fā)揮得相當?shù)轿?，完全出乎意料。每年我們都有自主品牌的拼盤大選題，我們接觸的優(yōu)秀自主品牌車型雖然說都想把駕駛感受營造得很輕松（往優(yōu)秀的操控性上去營造，自主品牌暫時還沒有這樣的實力），但帝豪GS是這方面做得比較好的一款。當然，帝豪GS發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲也跟豐田一樣，說不上很好聽（當然我覺得好聽的聲音，至少要到直6或V6級別）。

更讓我感到驚喜的是GS的行車質(zhì)感，其懸掛調(diào)校比EC8更顯成熟。城市駕駛時，整個懸掛的扎實度，跟起亞的懸掛質(zhì)感有著如出一轍的感覺，會被誤認為是歐系車型的感受，略松散于Polo，但比同價位日系車好非常多，帶來這個級別較為少見的小小高級感（即使跟合資車型對比）。當然，極限狀態(tài)下，我個人還是更加懷念EC8帶來的感受，GS還是會讓你明顯知道它并不想你極限操控它。至于轉(zhuǎn)向……也是偏輕松家用的類型，所以你看我通篇都在用日常家用車的標準在衡量。

最后，要強調(diào)一點，就是帝豪GS的NVH控制，也是整個行駛高級感營造的一大功臣，只要不像我們那般變態(tài)地去壓榨車輛極限，整體的噪音隔絕，可以達到這個級別車型的優(yōu)秀水準，這點跟博瑞之流有著共同的特點。

老大哥博瑞跟博越走在“前面”實在表現(xiàn)太優(yōu)秀了，給自主品牌啪啪地漲臉，還好帝豪GS絲毫沒有讓我感到失望，也展示了吉利汽車對于此類車型成熟的理解。如果你讓我閉著眼睛去評判它的水準，它完全可以直面韓系車型，這讓我們對帝豪的未來充滿了信心。

看看帝豪GS的變態(tài)卻又非常必要的安全設(shè)計（以試駕車為例）

還有更多安全系統(tǒng)

博世9.1版本ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)

TPMS智能胎壓&胎溫監(jiān)測系統(tǒng)

EPB電子駐車/Auto Hold自動駐車

倒車影像泊車輔助系統(tǒng)

帶防夾功能四門一鍵升降

360°防盜安全設(shè)計

多方位被動安全保護設(shè)計

59%高強度鋼籠式安全車身

碰撞安全車門閉鎖開啟系統(tǒng)

碰撞安全斷油系統(tǒng)

防追尾頸椎保護頭枕

兼容IS0-FIX和LATCH雙標準兒童保護座

椅固定裝置

行人安全保護設(shè)計

吸能式發(fā)動機艙蓋

壓潰式雨刮裝置

基于行人小腿保護的前端結(jié)構(gòu)

壓潰式前組合燈安裝結(jié)構(gòu)

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)

工作區(qū)間30～150Km/h；

采用博世公司的77 GHz硅鍺單片毫米波雷達，探測距離可達160米。

跟車可以三段距離可調(diào)（1.9秒、1.5秒、1.0秒）

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

PCW預(yù)測性碰撞警告

EBA緊急制動輔助

AEB自動緊急制動