送給新R8的“烤”驗禮

潘曙光+Audi+Sport

第四回合比賽，高達(dá)攝氏40度的氣溫洗禮了這場早已熱血沸騰的賽事。與此同時，這也是新一代奧迪R8 LMS賽車第一次在熱帶地區(qū)接受高溫的洗禮。

奧迪R8 LMS杯自2012年開賽至今，已經(jīng)駛?cè)氲谖鍌€賽季，并于今年7月23～24日在泰國武里南賽車場迎來了它的第三、第四回合比賽。

天熱，激情更熱

說句實話，對于單一車種賽事的精彩程度我一直持有質(zhì)疑態(tài)度，第三回合發(fā)車之前我本以為會展開一字長蛇陣毫無波瀾至最后一圈無聊結(jié)束，但劇情并沒有我想象的這么簡單……

比賽剛剛開始，奪得超級桿位的比利時車手皮卡里耶路便和同樣頭排發(fā)車的香港車手李英健展開比肩較量，就在兩車焦灼之時，來自馬來西亞奧迪泰達(dá)車隊的熊龍一舉超越兩名對手，成功領(lǐng)跑，在隨后的比賽中，皮卡里耶路數(shù)次試圖超越對手，給熊龍不停施加壓力，而熊龍也拼盡全力，頑強(qiáng)地保住了首位，取得第三回合比賽的勝利。緊隨二人之后的是李英健和日本車手小河·諒（Ryo Ogawa），二人為了爭奪領(lǐng)獎臺最后一席展開激烈角斗，最終李英健成功率先沖線。而來自一汽

大眾奧迪賽車隊的中國車手程叢夫以第五名完賽。

雖然第二天一大早太陽公公就已經(jīng)守候在賽場上空等待著比賽的開始，但高溫天氣并沒有阻擋前一天因車輛故障遺憾退賽的魯普“復(fù)仇”步伐。這名年輕的愛沙尼亞車手從一開場就保持強(qiáng)勢領(lǐng)先并大比分取得勝利，同時他還創(chuàng)造了本回合最快圈速。二、三名則分別是皮卡里耶路以及彥·基斯?fàn)枴?/p>

《汽車雜志》的好朋友，加油！

直擊極速起跑賽車隊PIT區(qū)

AM：面對武南里這樣一條全新的賽道，你們做了怎樣的準(zhǔn)備措施？

黃建誠：其實我們在來武南里之前已在Youtube上找了一些其它車手分享的錄像，從錄像里了解這條賽道一些基本信息，等到練習(xí)賽時讓車手熟悉賽道并找出最佳行車路線再制定比賽計劃。

AM：面對泰國這么熱的天氣，有什么應(yīng)對措施么？

George：其實臺灣的天氣也很熱，所以對我們來說這樣的天氣不成問題。不過我們也對車輛的通風(fēng)系統(tǒng)做了一系列的加強(qiáng)，在車窗和車頂部分都加裝了通風(fēng)口，并啟動賽車服的冰衣系統(tǒng)降低體溫，以保證我可以發(fā)揮出最佳水平。

關(guān)于Audi R8 LMS賽車（第二代）

其是符合GT3級別的賽車，采用鋁合金一碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)的ASF奧迪空間框架車體，加裝高強(qiáng)度鋼質(zhì)防滾架，車身部件則由碳纖維和鋁合金制成。賽車配備了V10發(fā)動機(jī)，通過兩個賽用催化器控制排放，匹配氣動序列式6速賽車變速器并帶有撥片換擋。另外，它采用后輪驅(qū)動形式，整車認(rèn)證重量僅為1225kg。