高職“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”課程教改實(shí)踐探討

王威

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通　226010)

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高職“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”課程教改實(shí)踐探討

王威

(南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南通226010)

結(jié)合南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心對“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”課程進(jìn)行的教學(xué)改革實(shí)踐，探討教改內(nèi)容與方法。通過重構(gòu)課程教學(xué)體系及內(nèi)容，編寫了《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》項(xiàng)目式教材及其配套教學(xué)文件，形成多元化教材體系；注重應(yīng)用項(xiàng)目式教學(xué)法、現(xiàn)場教學(xué)法、案例教學(xué)法等教學(xué)方法，同時由專項(xiàng)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練、校外實(shí)踐等構(gòu)成實(shí)踐教學(xué)體系，并通過形成性考核、實(shí)踐技能考核、終結(jié)性考核相結(jié)合的方式對學(xué)生進(jìn)行評判。

高職航海教育；船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)；課程教學(xué)；職業(yè)能力

“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”是一門理論系統(tǒng)、實(shí)踐性強(qiáng)、與海船船舶駕駛員的實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)密切相關(guān)的課程。隨著STCW公約馬尼拉修改案于2012年正式生效，國際海事組織(IMO)對海船駕駛員“貨物裝卸與積載”職能模塊提出新的要求，同時中華人民共和國海事局對《海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》也做了新的修訂，為更好地履行國際公約及國內(nèi)法規(guī)，培養(yǎng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的能勝任現(xiàn)代化遠(yuǎn)洋船舶駕駛崗位的高技能應(yīng)用型人才，從2012年開始，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院在開展國家骨干高職院校建設(shè)的推動下，在總結(jié)以往教改經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開展了新一輪的“船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”教學(xué)改革的研究與實(shí)踐，本文就此做初步探討。

一、以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，重構(gòu)課程教學(xué)體系和內(nèi)容

根據(jù)航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)、以海船駕駛員職業(yè)崗位的工作過程為主線,以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心，結(jié)合本課程理論知識與實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)聯(lián)性，以“必需、夠用”為原則，重組課程結(jié)構(gòu)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，合理設(shè)計(jì)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，形成了“理論實(shí)踐一體、教學(xué)做合一”的課程教學(xué)體系和內(nèi)容(見表1、表2)。[1]本課程體系理論內(nèi)容圍繞實(shí)踐教學(xué)編排，實(shí)踐教學(xué)按照船舶實(shí)際工作任務(wù)開展。增加實(shí)踐教學(xué)課時，調(diào)整實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，特別加強(qiáng)了不同種類船舶的合理積載這一環(huán)節(jié)，較好地提高了學(xué)生的崗位適任能力。

表1　以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心構(gòu)建的課程知識模塊及其對應(yīng)的學(xué)時

表2　課程實(shí)踐項(xiàng)目名稱及其對應(yīng)的學(xué)時

二、以新的課程教學(xué)體系為基礎(chǔ)，建設(shè)多元化教材

多元化教材是指通過多種教學(xué)資源的提供而提出的某課程的整體教學(xué)解決方案。由傳統(tǒng)紙制教學(xué)用書和現(xiàn)代化多媒體教學(xué)資源共同組成，其形式包括主教材、教案、講義、教學(xué)案例、習(xí)題集或試題庫、多媒體課件、教學(xué)視頻、網(wǎng)絡(luò)課程或網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫等。

1.紙質(zhì)教材

依據(jù)國際海事組織(IMO)對海船駕駛員在“貨物裝卸與積載”職能模塊提出的新要求，以及國家海事局于2012年8月頒布的《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》的要求[2]，組織國內(nèi)航海類高職高專院校的優(yōu)秀教師以及航運(yùn)企業(yè)的資深船長編寫完成2015年江蘇省教育廳立項(xiàng)的《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》重點(diǎn)教材。為促進(jìn)學(xué)生理解、吸收所學(xué)理論知識，配合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的順利開展，提高學(xué)生的實(shí)踐操作技能，組織教師重新編寫與新教材配套的《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》《船舶穩(wěn)性報(bào)告書》《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)習(xí)題集》等，同時購置了《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》《貨物堆裝與系固安全操作規(guī)則》《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》《國際?；愤\(yùn)輸規(guī)則》等出版物，從而建立起較為完善的課程教材體系。

《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)》省重點(diǎn)教材的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是立足崗位，以項(xiàng)目為載體編排教材內(nèi)容。本教材以相關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)對海船駕駛員在“貨物裝卸與積載”職能模塊提出的理論知識和實(shí)踐技能的各項(xiàng)要求為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目式教學(xué)模式為切入點(diǎn)、與海船駕駛員工作崗位密切相關(guān)的內(nèi)容為教學(xué)知識點(diǎn)，結(jié)合本課程在船員實(shí)際生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用、對船員崗位任職能力影響的基礎(chǔ)上，按照工作任務(wù)、工作過程和工作情境進(jìn)行組織、編排內(nèi)容，以突出能力為目標(biāo)、以項(xiàng)目任務(wù)為載體進(jìn)行設(shè)計(jì)。以項(xiàng)目為載體編排教材內(nèi)容有利于優(yōu)化教材內(nèi)容以增強(qiáng)其實(shí)踐性，有利于實(shí)現(xiàn)課程理論內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接，有利于開展“理實(shí)一體、教學(xué)做合一”的項(xiàng)目式教學(xué)，使教學(xué)過程緊緊圍繞船舶實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)開展。

二是反映最新航海技術(shù)。近幾年來，一些與貨物積載與運(yùn)輸有關(guān)的國際規(guī)則陸續(xù)修訂，這些修訂反映學(xué)科前沿的新知識、新技術(shù)、新工藝、新方法要及時納入教學(xué)內(nèi)容，以使船員的知識與技能滿足航海技術(shù)的新發(fā)展和適應(yīng)職業(yè)崗位的新要求。如摒棄《散裝固體貨物安全操作規(guī)則》對裝運(yùn)固體散貨時貨物檢驗(yàn)、積載、運(yùn)輸、保管、卸載等相關(guān)過程的指導(dǎo)；吸收貨運(yùn)技術(shù)的最新研究成果，將《國際海運(yùn)固體散裝貨物規(guī)則》納入本課程等。

三是與職業(yè)資格證書考試內(nèi)容接軌，實(shí)用性強(qiáng)。該教材內(nèi)容符合STCW公約馬尼拉修正案以及《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》對各類船員在貨物裝卸與積載方面的知識與能力要求，既可作為高職高專航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生的教學(xué)用書，也可作為不同航區(qū)海船駕駛員考證的培訓(xùn)教材。教材內(nèi)容注重理實(shí)一體，成為很多船員在船工作的工具書。同時教材圖文并茂、易于理解，內(nèi)容更加情境化、動態(tài)化和形象化，改變傳統(tǒng)教材以文字?jǐn)⑹鰹橹鞯奶攸c(diǎn)。

2.電子教材

(1)多媒體課件?！按敖Y(jié)構(gòu)與貨運(yùn)”課程中的許多內(nèi)容理論較為系統(tǒng)，且實(shí)踐性強(qiáng)。由于學(xué)生缺少實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，難以對船體的結(jié)構(gòu)形式以及貨物的裝卸與積載有較為理性的認(rèn)識，僅憑傳統(tǒng)的課堂教學(xué)難以收到良好效果，也易導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，課堂氣氛沉悶。針對這一特點(diǎn)，用Flash、Authorware等多媒體制作軟件開發(fā)了多媒體課件。船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)理論內(nèi)容全部配有多媒體課件，同時貨物積載、裝卸、水尺計(jì)重等內(nèi)容還配備了視頻，并廣泛應(yīng)用于課堂教學(xué)中，極大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，提高了教學(xué)效果。

(2)電子教案。改變傳統(tǒng)的紙質(zhì)教案模式，用Powerpoint、Word等軟件制作了電子教案，不僅方便教師備課之用，更主要的是其內(nèi)容可以投影到屏幕上，讓學(xué)生也能看到，既可以增大課堂容量，又可以讓學(xué)生在豐富的聲、光、電環(huán)境中學(xué)習(xí)知識，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。同時教案中方便注明本課堂內(nèi)容的教學(xué)重點(diǎn)、教學(xué)難點(diǎn)、解決方法等，教案內(nèi)容按照由簡單到復(fù)雜、由具體到抽象的形式設(shè)計(jì)，大大增強(qiáng)了教學(xué)效果。

(3)試題庫。按照《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》的要求，結(jié)合理論內(nèi)容合理編排試題。利用學(xué)院配備的學(xué)生在線學(xué)習(xí)平臺供學(xué)生進(jìn)行在線測試和練習(xí)，通過選擇題型、選擇章節(jié)、選擇難度來完成試題的抽取、組卷工作，測試或練習(xí)完成后能自動提供成績和試卷分析報(bào)告，供學(xué)生參考。

3.網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫

為促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，充分實(shí)踐“以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)”的教學(xué)思想，本課程建有完整的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫由教學(xué)視頻、電子教材、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)、測試系統(tǒng)、其他教學(xué)文件等構(gòu)成，學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源庫完成自主學(xué)習(xí)，同時學(xué)生之間可以在線討論或與教師交流。

三、以職業(yè)能力培養(yǎng)為導(dǎo)向，改革教學(xué)方法與手段

1.項(xiàng)目式教學(xué)法

“項(xiàng)目式教學(xué)法”是通過完成一個完整的項(xiàng)目任務(wù)而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)活動的一種教學(xué)、培訓(xùn)方法。項(xiàng)目式教學(xué)法具體實(shí)施中，教師首先交代要完成的項(xiàng)目任務(wù)，講授與完成本項(xiàng)目有關(guān)的理論知識，然后由學(xué)生設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施方案，最終完成項(xiàng)目任務(wù)。教師依據(jù)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范對項(xiàng)目的實(shí)施方案以及項(xiàng)目完成的結(jié)果進(jìn)行過程考核和結(jié)果考核。[3]

以“水尺計(jì)重”為例。(1)下達(dá)項(xiàng)目任務(wù)書。項(xiàng)目任務(wù)：船舶裝載結(jié)束時，通過觀測船舶吃水，根據(jù)貨物裝載手冊查取相關(guān)參數(shù)，正確計(jì)算出本航次的裝貨重量。(2)教師講授本項(xiàng)目所涉及理論知識。(3)制訂、實(shí)施項(xiàng)目方案。學(xué)員根據(jù)已掌握的理論知識，制訂求取貨物重量的方案；待方案形成后，學(xué)員開始觀測、測量相關(guān)原始數(shù)據(jù)，根據(jù)配備的《裝載手冊》查取相關(guān)參數(shù)，然后根據(jù)計(jì)算貨物重量的原理計(jì)算出本航次所裝貨物重量。(4)匯報(bào)與考核。待項(xiàng)目任務(wù)完成后，組織學(xué)員互相交流，匯報(bào)其項(xiàng)目實(shí)施過程和結(jié)果，最后由教師做出綜合評價(jià)。

2.現(xiàn)場教學(xué)法

現(xiàn)場教學(xué)法即在真實(shí)的工作環(huán)境中開展教學(xué)活動，把課堂帶進(jìn)工廠。例如在講授“船體骨架”知識時，教師首先利用由文字、圖片、視頻等資料做成的多媒體課件，在課堂上講授船體骨架的種類、組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等內(nèi)容，然后利用三維動畫全方位、多角度地演示船體骨架的不同形式。在學(xué)生基本掌握船體骨架的相關(guān)特性后，帶領(lǐng)學(xué)生到學(xué)校船舶實(shí)訓(xùn)平臺，以及分段船體結(jié)構(gòu)展覽室現(xiàn)場參觀船體骨架，并做進(jìn)一步的講解。同時，按照校企合作、合作辦學(xué)的方針，組織學(xué)生到船舶生產(chǎn)企業(yè)，深入一線認(rèn)識船體骨架，并邀請企業(yè)指導(dǎo)老師進(jìn)行講解。

3.案例教學(xué)法

從過往的貨運(yùn)事故中選取一些有代表性的事故案例。例如，船舶載運(yùn)易流態(tài)化貨物事故案例，通過案例分析，使學(xué)生掌握易流態(tài)化貨物的特性、掌握不同易流態(tài)化貨物含水量的測定方法、易流態(tài)化貨物的正確積載、隔離、途中保管、卸載等知識[4]，以使學(xué)生加深理解易流態(tài)化貨物的相關(guān)理論知識，提高其實(shí)踐操作技能。

四、以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，改革實(shí)踐教學(xué)

加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)，在國家骨干院校建設(shè)的帶動下，投資近百萬元建有滿足不同種類貨物模擬積載的船舶實(shí)訓(xùn)平臺，購置供不同種類船舶配載之用的配積載軟件及操作終端，添置船舶系固綁扎設(shè)備、起重設(shè)備、易流態(tài)化貨物測定儀器、測氧測爆儀、密度計(jì)、若干貨物單元等實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施。以此為基礎(chǔ)，改革實(shí)踐教學(xué)體系，著重技能訓(xùn)練。

1.專項(xiàng)技能訓(xùn)練

根據(jù)相關(guān)國際公約及國內(nèi)法規(guī)對海船駕駛員在貨物裝卸與積載方面提出的具體要求，以海船駕駛員職業(yè)崗位的工作過程為主線、以職業(yè)崗位的核心能力培養(yǎng)為重點(diǎn),將職業(yè)崗位能力和典型工作任務(wù)融入實(shí)踐教學(xué)中，設(shè)計(jì)了16個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目(見表2)，將其穿插在理論教學(xué)中，融教、學(xué)、做于一體。[2]通過專項(xiàng)技能訓(xùn)練使學(xué)生所學(xué)理論知識直接用于解決實(shí)際問題，即加深了對理論知識的理解，又增強(qiáng)了實(shí)踐技能。同時通過專項(xiàng)技能訓(xùn)練為綜合技能訓(xùn)練打下基礎(chǔ)。

2.綜合技能訓(xùn)練

船舶配積載貨物是船舶駕駛員的基本工作任務(wù)，按照這一實(shí)際工作任務(wù)，選取最具有代表性的雜貨船，以及三十余種貨物，對學(xué)生進(jìn)行配積載綜合能力訓(xùn)練。綜合訓(xùn)練使學(xué)生掌握船舶裝載能力的核算方法、不同貨物的特性及正確的配載、隔離要求、船舶穩(wěn)性、吃水差、強(qiáng)度的校核、裝載手冊的使用、配載圖的繪制等技能，大大提高學(xué)生的崗位適任能力。綜合技能訓(xùn)練安排在課程理論、實(shí)踐課程結(jié)束之后單獨(dú)進(jìn)行，訓(xùn)練時間一般20課時。

3.校外實(shí)踐

根據(jù)學(xué)院“雙向四段”(學(xué)校理論學(xué)習(xí)—校實(shí)習(xí)船見習(xí)—學(xué)校理論學(xué)習(xí)—企業(yè)頂崗實(shí)習(xí))人才培養(yǎng)模式，編制《學(xué)生見習(xí)記錄簿》，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)設(shè)定若干實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。利用學(xué)生上船實(shí)踐的機(jī)會，通過教師和船上教員的共同指導(dǎo)，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。通過校外實(shí)踐，既增強(qiáng)了實(shí)踐技能，又激發(fā)了學(xué)習(xí)興趣。

五、以綜合能力考核為重點(diǎn)，改革課程考核方法

為進(jìn)一步貫徹國家教育質(zhì)量方針，培養(yǎng)高技能應(yīng)用型航海人才，本課程以綜合能力考核為重點(diǎn)，改革考核方法。從“考核學(xué)習(xí)成績”向“評價(jià)學(xué)習(xí)成效”轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)學(xué)生從“注重考試結(jié)果”向“注重學(xué)習(xí)過程”轉(zhuǎn)變，從而增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和實(shí)踐動手能力。根據(jù)航海技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，本課程采用形成性考核、實(shí)踐技能考核、終結(jié)性考核相結(jié)合的考核方式。

形成性考核以考核學(xué)生的學(xué)習(xí)過程為宗旨，主要根據(jù)學(xué)生的課堂出勤情況、作業(yè)完成情況、復(fù)習(xí)預(yù)習(xí)情況、平時測驗(yàn)情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、主動學(xué)習(xí)情況等由教師綜合評定。通過形成性考核，可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)習(xí)由被動變主動。同時也有利于教師掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，做到因材施教。

實(shí)踐技能考核以突出能力為目標(biāo)，著重考查學(xué)生掌握與貨物積載有關(guān)的設(shè)備使用與保養(yǎng)方法、不同種類船舶的配積載要領(lǐng)、合理確定其穩(wěn)性、吃水差、船體強(qiáng)度的實(shí)踐動手能力。教師根據(jù)相關(guān)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范對學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的過程和結(jié)果做出綜合評價(jià)。

終結(jié)性考核即傳統(tǒng)的期末考試，著重考查學(xué)生對理論知識中基本概念、基本方法、基本原理的掌握情況。為實(shí)現(xiàn)“考教分離”、與國家海事局海船船員適任證書考試相接軌，同時體現(xiàn)公平、公正的原則，自行研制了無紙化網(wǎng)絡(luò)考試系統(tǒng)。該系統(tǒng)可隨機(jī)抽取試卷，自動完成試卷評判和結(jié)果分析，教師無權(quán)干預(yù)，避免了人工評判標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、考試不端行為有機(jī)可乘等缺點(diǎn)，提高了考試成績的可信度，促進(jìn)了良好教風(fēng)和學(xué)風(fēng)的形成。

學(xué)生的期末總評滿分為100分，其中形成性考核占30%，實(shí)踐技能考核占35%，終結(jié)性考核占35%。為規(guī)范考試，使考試改革落到實(shí)處，特編制了《學(xué)生平時成績考核辦法》《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)課程考核標(biāo)準(zhǔn)》《船舶結(jié)構(gòu)與貨運(yùn)實(shí)操技能考核標(biāo)準(zhǔn)》等文件以規(guī)范考試行為。

[1] 楊亞新.航海氣象課程體系改革與立體化教材建設(shè)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009(26)：17-19,47.

[2] 中華人民共和國海事局.中華人民共和國海船船員適任考試大綱[M].大連:大連海事大學(xué)出版社，2012.

[3] 陳亞飛，汪益兵.項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法在“海上貨物運(yùn)輸”課程中的應(yīng)用[J].青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院學(xué)報(bào)，2011(1)：52-55.

[4] BILL T.The Flipped Classroom:Online Instruction at Home Frees Class for Learning [EB/OL].(2013-05-18).http://educationnext.org/files/ednext_20121_BTucker.pdf.

2016-03-31

全國交通運(yùn)輸職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會2015年交通運(yùn)輸職業(yè)教育科研項(xiàng)目(2015B65)

王威(1982-)，男，講師，主要從事高職航海教育研究。

U676.2

A

1006-8724(2016)03-0065-04