重慶市業(yè)余自行車運動開展現(xiàn)狀及對策研究
——以萬州區(qū)為例

蔡卿鵬（西南大學(xué)體育學(xué)院 重慶 400715）

重慶市業(yè)余自行車運動開展現(xiàn)狀及對策研究
——以萬州區(qū)為例

蔡卿鵬
（西南大學(xué)體育學(xué)院 重慶 400715）

該文利用文獻資料法，問卷調(diào)查法等，分析萬州區(qū)業(yè)余自行車運動開展的現(xiàn)狀和困境，并針對發(fā)現(xiàn)的問題提出相應(yīng)地對策，從而為萬州區(qū)業(yè)余自行車運動推廣和發(fā)展，提供一定的理論依據(jù)。

萬州區(qū) 業(yè)余自行車 現(xiàn)狀 對策

自行車運動是一項集速度、力量、耐力素質(zhì)為一體的體育運動項目。隨著人們健康、環(huán)保意識與日俱增，越來越多的人們重視自行車的健身價值。萬州區(qū)地處重慶東北部、三峽庫區(qū)腹心，長江中上游結(jié)合部，庫區(qū)經(jīng)濟、教育、文化、交通樞紐中心。萬州區(qū)位獨特，自然環(huán)境優(yōu)美，擁有青龍瀑布，鐵峰山國家森林公園等景點，中國最美景觀大道“318”國道穿城而過。隨著庫區(qū)萬州經(jīng)濟建設(shè)的加快，人們生活水平的改善，健康觀念和意識增強等，越來越多的人參與到自行車運動中來，這對推動萬州業(yè)余自行車運動的開展奠定了良好的基礎(chǔ)。

1 研究對象與方法

1.1研究對象

該文以萬州區(qū)業(yè)余自行車協(xié)會、俱樂部組織者及參與者等運動群體為研究對象。

表1　參與者性別比例分析

表2　參與者年齡分析

表3　參與者職業(yè)構(gòu)成分析

表4　參與者消費情況

1.2研究方法

1.2.1文獻資料法

通過中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫，以“自行車”，“業(yè)余自行車”等為關(guān)鍵詞檢索，查閱近幾年有關(guān)業(yè)余自行車運動方面的文獻，進行分類整理，為該文研究提供理論依據(jù)。

1.2.2問卷調(diào)查法

閱讀大量相關(guān)文章資料后，根據(jù)該研究的目的制定了調(diào)查問卷，并請相關(guān)專家對問卷進行了信效度檢驗。對萬州區(qū)業(yè)余自行車運動參與者隨機抽取174名，發(fā)放問卷174份，回收156份，回收率為89.6%，其中有效問卷152份，有效率97.2%。

2 結(jié)果與分析

2.1萬州區(qū)業(yè)余自行車運動參與者基本情況分析

2.1.1參與者性別比例

由表1看出，萬州區(qū)業(yè)余自行車參與者在性別比例上有很大差距。男性占87%，女性占15%，這跟自行車運動自身的項目特點有一定的關(guān)系。原因有以下四點：第一，女性生理特點有關(guān)，自行車運動是集速度、耐力和力量于一身的項目，男性在身體素質(zhì)上明顯優(yōu)于女性，這讓很多女性望而怯步。第二，人們對自行車運動知識的了解不足。大多女性以為經(jīng)常騎行，會導(dǎo)致自己的小腿變粗，影響自身的身體美觀，從而放棄這項運動。其實自行車運動是由雙腿交替運動完成的，騎行后會使腿部肌肉纖細(xì)名目，達(dá)到減肥塑形的效果。第三，自行車運動具有一定的危險性，萬州屬于山城，地勢高低起伏，路況復(fù)雜，女性的心理素質(zhì)抗干擾能力低于男性。第四，女性在家中扮演著賢妻良母的角色，這也導(dǎo)致女性空閑時間少，影響參與自行車運動。

表5　參與者鍛煉動機

表6　參與者組織形式

表7　參與者主要的騎行場所

2.1.2參與者年齡、職業(yè)構(gòu)成

由表2能看出，被調(diào)查的萬州區(qū)業(yè)余自行車運動參與者中，參與人數(shù)最好的是18歲以下，這部分參與者為中學(xué)生，學(xué)習(xí)任務(wù)繁重，導(dǎo)致他們沒有太多時間騎行。18～25歲的人最多，約占調(diào)查總數(shù)的59%，這部分人屬于青年人群，他們有著良好的身體素質(zhì)和運動能力，有著充足的業(yè)余時間參與騎行活動，追求刺激挑戰(zhàn)自我。其次是36～50歲的人，約占被調(diào)查總數(shù)的22%，這部分參與者，有著穩(wěn)定經(jīng)濟基礎(chǔ)保障，有大量的空余時間支配，同時又對健康關(guān)注程度比較高，愛好騎行。51歲以上的參與者占17%，這部分鍛煉者，大多為退休人員，身體機能雖然下降，但對健康的渴望，促使他們參與騎行。

如表3所示，有著穩(wěn)定工作和經(jīng)濟基礎(chǔ)的機關(guān)、事業(yè)人員、個體和其他分別占調(diào)查人數(shù)的27%、12%和21%，這部分愛好者最多；學(xué)生參與比例為31%，因為大多為大學(xué)生，身體素質(zhì)和機能，以及有著大量空余時間保障他們參與騎行，離退休人員比例最小，他們身體素質(zhì)下降，不宜進行劇烈的運動。

2.1.3參與者消費情況

參與自行車運動就必須有輛屬于自己的自行車，這是必不可少的消費。萬州區(qū)業(yè)余自行車愛好者擁有的自行車分為三種，山地自行車、小輪車和公路自行車。由表4可以看出，被調(diào)查所擁有的自行車中，價位在3 001～5 000元最多，占總數(shù)的56%，該價位最能受大眾接受。5 001～10000和10000以上價位的自行車性能和配置都比較高，擁有者大多為騎行年限比較長和經(jīng)常參加比賽的人群。而擁有1 000元以下和1001～3 000元自行車的人比較少，大多屬于入門級自行車參與者，他們對自行車的性能要求不是很高，主要滿足自身的鍛煉健身效果。

2.2參與者鍛煉動機

如表5可得，通過調(diào)查參與者動機發(fā)現(xiàn)，以健身健體為目的的人最多，占52%，足以說明人們對參與業(yè)余自行車運動這一重要功能的認(rèn)可。有24%的人選擇交友娛樂，在騎行過程中，社會分層下不同角色有著共同愛好組成一個團隊，大家互助互利，增進感情，結(jié)交朋友。有15%的選擇舒心減壓，日常忙碌的工作，可以在騎行過程中放松下來，親近自然，陶冶情操。還有少部分人選擇減肥塑形，希望通過騎行，達(dá)到減肥瘦身的作用。

2.3參與者組織形式

經(jīng)表6調(diào)查發(fā)現(xiàn)，參與協(xié)會活動的最多占48%，因為萬州區(qū)自然人自行車協(xié)會成立最早，影響力最大，并且管理制度和安全保障相對完善。參與俱樂部騎行的占被調(diào)查人數(shù)的40%，萬州區(qū)有三個自行車俱樂部，全部為自行車經(jīng)銷商，有穩(wěn)定自行車購買者參與其活動。選擇個人騎行活動的占12%，時間和騎行路線上相對自由。

2.4參與者騎行場所的選擇

如表7可得，51%的人參與業(yè)余自行車運動的騎行場所在萬州區(qū)境內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，因為這些騎行路線有很多景區(qū)，如甘寧鎮(zhèn)的青龍瀑布、鐵峰鎮(zhèn)的鐵峰山國家森林公園、羅田鎮(zhèn)的古鎮(zhèn)等等，騎行到這些地方，不僅身體得到鍛煉，同時也欣賞了美景。5%的人參與跨省市長途騎行，從問卷調(diào)查中的數(shù)據(jù)可以看出參與長途騎行的人多數(shù)不多，大多數(shù)是為了欣賞沿途的美景放松心情，其中最典型的就是選擇號稱“景觀大道”的國道318川藏線的自行車參與者。42%的人選擇城區(qū)騎行，這部分人群大多為上班族，利用騎行上下班，低碳出行。萬州區(qū)緊鄰奉節(jié)、云陽、開縣等，這也導(dǎo)致有16%的人選擇跨區(qū)縣騎行。同時了解到很多人其實是很愿意參與長途騎行，但因種種原因而無法出發(fā)，最主要的是時間問題。

3 萬州區(qū)業(yè)余自行車運動發(fā)展困境

3.1缺乏政府部門的支持

缺乏政府部門支持是影響萬州區(qū)業(yè)余自行車運動發(fā)展的首要因素。首先，政府部門還未意識到業(yè)余自行車運動對經(jīng)濟的推動作用和對文化宣傳的作用，現(xiàn)在萬州區(qū)城市汽車擁堵和大氣污染嚴(yán)重的今天，政府更應(yīng)該大力的推廣這項綠色環(huán)保的運動項目。其次，政府應(yīng)該加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為業(yè)余自行車的騎行提供一些“綠色道路”，為騎行參與者提供一定的安全保障。

3.2萬州區(qū)業(yè)余自行車協(xié)會、俱樂部實體化程度不高

萬州區(qū)業(yè)余自行車協(xié)會、俱樂部都屬于民間自發(fā)性組織，缺乏統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)?；顒拥拈_展具有隨意性、缺乏規(guī)范性，必然導(dǎo)致一些比賽活動無法高效的運作，從而阻礙業(yè)余自行車運動在萬州的推廣。萬州區(qū)業(yè)余自行車運動要實現(xiàn)實體化，必須逐步具備三個條件：成為管理本運動的項目主體；符合社團法人條件，責(zé)、權(quán)利統(tǒng)一，能夠獨立承擔(dān)民事責(zé)任；能夠依托社會，自我管理，自我發(fā)展。

3.3舉辦賽事少

舉辦賽能提高該項目的吸引力和影響力，大規(guī)模的賽事可以吸引全國各地的選手參加，提高城市賽事品牌的建設(shè)，提升城市影響力；賽事的舉辦，能為該地人民群眾對該項目對直觀的宣傳，使更多的人參與其中。萬州區(qū)該地舉辦的業(yè)余自行車比賽少且規(guī)模小，難以擴大影響力。

3.4宣傳力度不夠

宣傳力度的不足，是導(dǎo)致參與者性別差別大的主要原因。人們對自行車運動沒有完全的認(rèn)識，尤其是女性認(rèn)為，自行車運動的會使自身的身材體形發(fā)生變化，導(dǎo)致女性放棄參與這項運動。萬州區(qū)業(yè)余自行車運動平時組織的活動規(guī)模小，難以形成良好的宣傳效應(yīng)。

4 萬州區(qū)推廣業(yè)余自行車運動的對策

4.1大力發(fā)揮政府職能作用

政府方面要加大對萬州區(qū)業(yè)余自行車的管理和扶持力度。政府出臺相應(yīng)的政策對自行車俱樂部進行統(tǒng)一管理，加強監(jiān)管力度，規(guī)范協(xié)會和俱樂部經(jīng)營管理；從基礎(chǔ)設(shè)施和大規(guī)模業(yè)余自行車比賽，活動組織當(dāng)面大力扶持。

4.2加大宣傳力度，拓寬宣傳途徑

大多數(shù)人對于自行車還停留在作為代步工具，忽略了自行車本身的運動健身價值。建議政府宣傳機構(gòu)利用廣播、報紙、電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體加大對自行車運動的宣傳；將自行車運動作為全民健身的有效措施加以重視，并將其視為綠色消費的一部分進行提倡，在民眾中培養(yǎng)自行車文化，從而在萬州區(qū)對該項運動注入持久的活力。

4.3建全業(yè)余自行車運動協(xié)會、俱樂部實體化

萬州區(qū)業(yè)余自行車運動正處于發(fā)展的初期，活動的自發(fā)、渙散的現(xiàn)象嚴(yán)重，活動的開展存在諸多的隱患。協(xié)會、俱樂部實體化是一個漸進過程。政府相關(guān)體育部門將萬州區(qū)所有自行車協(xié)會、俱樂部進行統(tǒng)一規(guī)范管理和運作，設(shè)置專門的管理機構(gòu)，制定相關(guān)政策法規(guī)，將業(yè)余自行車運動納入管理范圍，保障業(yè)余自行車運動健康有序地發(fā)展。

4.4增加自行車運動賽事的舉辦

增加業(yè)余自行車比賽的次數(shù)，加大舉辦賽事的規(guī)模。賽事的舉辦，不僅能促進個俱樂部之間的技術(shù)交流，還能拓寬該地自行車愛好者的視野，有利于提高愛好者們的技術(shù)水平。賽事規(guī)模的加大，極大的促進城市賽事品牌的影響，提升城市形象，促進城市經(jīng)濟文化的發(fā)展。

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［2］覃剛.武漢市業(yè)余自行車運動現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究［D］.華中師范大學(xué)，2008.

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2095-2813（2016）08（b）-0102-03

10.16655/j.cnki.2095-2813.2016.23.102