淺析太原動(dòng)車組運(yùn)用所檢修制度與質(zhì)量管理

艾照潔

摘 要：高速鐵路設(shè)計(jì)集成了許多高新技術(shù)，包括車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)、檢修技術(shù)等等，動(dòng)車組的檢修就是保證動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。文章以太原鐵路局動(dòng)車組運(yùn)用所為例，分析了建立動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的重要意義，探討了動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式體系的運(yùn)用，并對對進(jìn)一步建立和完善動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式提出了建議。

關(guān)鍵詞：高速鐵路設(shè)計(jì) 太原動(dòng)車組運(yùn)用所 “體檢中心”

中圖分類號：F270.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2016）03-273-02

高速鐵路設(shè)計(jì)集成了許多高新技術(shù)，包括車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、制動(dòng)技術(shù)、牽引傳動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)、檢修技術(shù)等等，動(dòng)車組的檢修就是保證動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一。

太原動(dòng)車組運(yùn)用所作為太原鐵路局動(dòng)車組的“體檢中心”，按照快速、高效、安全可靠、零部件檢修專業(yè)化的發(fā)展思路，從無到有進(jìn)行了大量的創(chuàng)新，特別是在動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理方面成效顯著，為動(dòng)車組安全、舒適運(yùn)行提供了可靠的保障。通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)和實(shí)地調(diào)查了解，在深感受益匪淺的同時(shí)，對動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理有了全新的認(rèn)識，也引發(fā)了一些思考。

誠然，隨著動(dòng)車組在線運(yùn)行情況變化，加上產(chǎn)品運(yùn)行時(shí)間越來越長，在現(xiàn)場檢修過程中發(fā)現(xiàn)的各類質(zhì)量問題也越來越多。所以我認(rèn)為，我們很有必要建立一套完整的動(dòng)車組檢修制度與良好的質(zhì)量管理模式對檢修質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制。

一、建立動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的重要意義

動(dòng)車組檢修是高速鐵路系統(tǒng)綜合保障工程中的重要組成部分，是確保實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組安全運(yùn)行、高效率使用的必要保障。在檢修過程中，檢修制度對于形成專業(yè)負(fù)責(zé)、整體聯(lián)動(dòng)的動(dòng)車組運(yùn)用維修體系和動(dòng)車組一體化檢修管理模式起著指導(dǎo)性、關(guān)鍵性的作用。目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所主要負(fù)責(zé)動(dòng)車組的一級修、二級修、專業(yè)維修及動(dòng)車組運(yùn)用等檢修任務(wù)。合理完善的檢修制度為高速動(dòng)車組快速、安全、舒適、高效運(yùn)行提供了基本保障。

“千里之堤毀于蟻穴”，質(zhì)量是維系一個(gè)體系發(fā)展的根本。對鐵路行業(yè)來說，質(zhì)量也是賴以生存和發(fā)展的保證。在動(dòng)車組檢修系統(tǒng)中，素有“動(dòng)車組質(zhì)量無小事”、“動(dòng)車組安全為天”的說法，一個(gè)小的螺栓問題就可能導(dǎo)致車毀人亡的安全事故。當(dāng)前，高鐵發(fā)展已不僅僅是某一個(gè)企業(yè)的象征，而是我們國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要“品牌”，以良好的質(zhì)量管理模式保障動(dòng)車組安全可靠運(yùn)行，進(jìn)一步滿足廣大旅客對動(dòng)車組安全、高速、舒適的要求，降低生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)的成本，提高中國動(dòng)車組國際市場競爭力，樹立良好的企業(yè)形象具有極其重大的現(xiàn)實(shí)意義。

二、動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式體系的運(yùn)用

太原動(dòng)車組運(yùn)用所在組建初期，質(zhì)量管理主要對象局限于對設(shè)備檢修質(zhì)量及其相關(guān)的工作質(zhì)量的管理，忽略了過程和系統(tǒng)管理，這也導(dǎo)致了在檢修過程中暴露出諸多質(zhì)量問題，經(jīng)過不斷健全完善檢修制度和規(guī)范質(zhì)量管理模式，實(shí)現(xiàn)了從單一的設(shè)備質(zhì)量管理向?qū)^程和系統(tǒng)管理的轉(zhuǎn)型，通過不斷實(shí)踐摸索，太原動(dòng)車組運(yùn)用所的各項(xiàng)工作都得到了較大的提升。目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所配屬動(dòng)車組28列（30標(biāo)準(zhǔn)組），其中CRH2A型10組，CRH5A型6組，CRH380A型10組，CRH380AL型2列（4標(biāo)準(zhǔn)組），安全運(yùn)行2106萬7236公里，未發(fā)生一般D類及以上行車責(zé)任事故。規(guī)范化的檢修制度和科學(xué)的質(zhì)量管理在其中發(fā)揮了重要作用。

一是通過不斷完善動(dòng)車組運(yùn)用檢修制度，促進(jìn)了質(zhì)量管理體系的逐步形成。太原動(dòng)車組運(yùn)用所先后修訂完善了67個(gè)動(dòng)車規(guī)章管理制度，制定《太原動(dòng)車所“輛動(dòng)-181”故障閉環(huán)管理流程》等60個(gè)標(biāo)準(zhǔn)流程，73項(xiàng)設(shè)備操作規(guī)程，21個(gè)技術(shù)管理崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和安全職責(zé)。根據(jù)動(dòng)車組檢修周期特點(diǎn)編制了4種車型的一級修、二級修、臨修和隨車檢修作業(yè)指導(dǎo)書，以科學(xué)化的管理促進(jìn)了動(dòng)車組檢修作業(yè)的規(guī)范化發(fā)展。

二是注重狠抓質(zhì)量管理，推進(jìn)了動(dòng)車組檢修標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。將一級修作業(yè)竣工單、關(guān)鍵部件更換等14項(xiàng)檢修記錄納入“一車一檔”管理，在實(shí)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量可追溯同時(shí)，逐步建立完善了安全管理、過程管理等動(dòng)車組檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的十個(gè)模塊，從調(diào)度作業(yè)計(jì)劃編制到二級修現(xiàn)場對規(guī)，從作業(yè)流程編制到技術(shù)改造管理等均進(jìn)行了細(xì)致完善，達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車所的要求。

三是著眼現(xiàn)場質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)車組運(yùn)用檢修精細(xì)化。通過優(yōu)化組織，梳理作業(yè)流程，對二級修561個(gè)作業(yè)項(xiàng)目從“流程、質(zhì)量、材料、工具、記錄”五要素強(qiáng)化了過程卡控；對動(dòng)車組“三板”拆裝作業(yè)采用色帶管理，實(shí)行濾網(wǎng)清洗人員、三板作業(yè)人員到技術(shù)員的五級卡控，有效防止了漏檢和配件脫落風(fēng)險(xiǎn)；對關(guān)鍵配件更換實(shí)行“合”字作業(yè)法，由作業(yè)人員、質(zhì)檢員、檢修工長、技術(shù)員、值班所長五個(gè)層級涂打“合”字現(xiàn)場確認(rèn)關(guān)鍵配件更換，確保了作業(yè)質(zhì)量。

三、對進(jìn)一步建立和完善動(dòng)車組檢修制度與質(zhì)量管理模式的建議

動(dòng)車組檢修從偏重于技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量管理創(chuàng)新并舉。創(chuàng)新在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用。作為鐵路行業(yè)，我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，生產(chǎn)力各個(gè)要素在彼此孤立地存在的時(shí)候，它們只是一種潛在的生產(chǎn)力，而只有通過管理，把生產(chǎn)力的各種要素進(jìn)行優(yōu)化組合，形成一個(gè)有效運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng)，才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

1.利用新技術(shù)護(hù)航，強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管理。建立完善動(dòng)車組車載數(shù)據(jù)分析預(yù)警機(jī)制。通過TVDS、WTD、DDU、TCMS、ACU、TCU、MON等7個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)對動(dòng)車組故障構(gòu)建地、車、地三位一體預(yù)警機(jī)制，定期下載分析動(dòng)車組TCMS、TCU、ACU等數(shù)據(jù)對動(dòng)車組隱性故障進(jìn)行預(yù)判，指導(dǎo)檢修作業(yè)和查找故障，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)智能預(yù)警，以科學(xué)的檢修流程和作業(yè)制度確保運(yùn)用動(dòng)車組安全萬無一失。

2.建立專項(xiàng)周期修制度，精心養(yǎng)護(hù)提升品質(zhì)。在現(xiàn)有動(dòng)車組一、二級檢修的基礎(chǔ)上，仔細(xì)調(diào)研動(dòng)車組功能性故障特點(diǎn)，針對性地制定推出動(dòng)車組設(shè)備功能專項(xiàng)周期修制度，通過自主實(shí)施高壓絕緣子每日擦拭、列車質(zhì)量月度整修、鑒定及關(guān)鍵設(shè)備定期專項(xiàng)檢查保養(yǎng)等七項(xiàng)周期修保養(yǎng)，有效保證動(dòng)車組設(shè)備設(shè)施的運(yùn)行品質(zhì)。

3.創(chuàng)新質(zhì)量管理模式，激發(fā)保障檢修作業(yè)質(zhì)量的潛能。要根據(jù)業(yè)務(wù)技能、作業(yè)質(zhì)量對所有崗位實(shí)行動(dòng)態(tài)等級管理，真正實(shí)現(xiàn)同工同酬、按勞分配，調(diào)動(dòng)職工按標(biāo)作業(yè)的積極性。同時(shí)，充分發(fā)揮技術(shù)干部作用，對動(dòng)車組一級檢修、二級檢修、關(guān)鍵部件更換、源頭質(zhì)量改造等進(jìn)行全過程、無縫隙、全天候盯控，既保證動(dòng)車組檢修質(zhì)量，又可以鍛煉技術(shù)管理干部的實(shí)戰(zhàn)能力，為動(dòng)車組運(yùn)用所的發(fā)展提供技術(shù)人才儲(chǔ)備，真正實(shí)現(xiàn)干部職工形成合力共保動(dòng)車組安全。

目前，太原動(dòng)車組運(yùn)用所的檢修制度與質(zhì)量管理模式已經(jīng)逐步走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，但不管是多么完善的檢修制度，還是多么科學(xué)的質(zhì)量管理模式，如果無法應(yīng)用于實(shí)際工作中，檢修質(zhì)量、運(yùn)輸安全也無法得到保障。要抓住動(dòng)車組檢修模式特征，不斷探索，不斷改善，深入開展檢修質(zhì)量管理體系建設(shè)，使質(zhì)量管理有效地發(fā)揮作用，才能讓動(dòng)車組運(yùn)用所處于持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，讓全面質(zhì)量管理的效果得以展現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張志浩，饒蕾，沈彬，郭海明，孟彩紅，鄭亞紅.提高企業(yè)質(zhì)量管理淺析.中國石油和化工標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量，2013

[2] 梁勉.企業(yè)質(zhì)量管理探索.企業(yè)科技與發(fā)展，2016

（作者單位：天津市第三十二中 天津 300000）

（責(zé)編：若佳）