基于行駛安全性的營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛技術(shù)狀況分析

胡閏秀，武文科（.陜西省汽車檢測(cè)站，陜西 西安 70065；.長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 70064）

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基于行駛安全性的營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛技術(shù)狀況分析

胡閏秀1，武文科2
（1.陜西省汽車檢測(cè)站，陜西 西安 710065；2.長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 710064）

利用近百輛營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛車檢技術(shù)狀況檢查表數(shù)據(jù)作為研究對(duì)象，對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非大客車在車檢時(shí)所存在的一些影響大客車道路行駛安全性的技術(shù)問題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，這些分析一方面可以為車輛檢測(cè)人員在檢測(cè)車輛時(shí)的側(cè)重點(diǎn)提供一定的幫助，另一方面也可使消費(fèi)者對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛存在的技術(shù)缺陷有清醒的認(rèn)識(shí)。

營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛；車輛檢測(cè)；行駛安全性

營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛是指營(yíng)運(yùn)車輛由于行駛里程或者使用年限超過相關(guān)的規(guī)定而由原來的營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車輛。這種車輛由于車輛維護(hù)、保養(yǎng)等要求弱化，使得車輛的安全性能得不到保障，車況差、安全隱患大。近年來一些個(gè)人通過購(gòu)買這些公路客運(yùn)及旅游客運(yùn)企業(yè)淘汰下來的營(yíng)轉(zhuǎn)非客車來從事非法的道路旅客運(yùn)輸?shù)那闆r越來越多，在缺乏正規(guī)管理的情況下安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步放大。

目前，全國(guó)共有約5.7萬輛營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛，其中2.1萬為個(gè)人所有，主要流向安全監(jiān)管力量薄弱的農(nóng)村地區(qū)，安全監(jiān)管工作難度較大，極易導(dǎo)致群死群傷交通事故，因此必須引起交通管理部門的高度注意。本文將從車檢的實(shí)際工作出發(fā)，分類總結(jié)了車檢中常出現(xiàn)的一些問題，并分析其對(duì)行車安全性的影響。

1　營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛車檢存在的技術(shù)問題統(tǒng)計(jì)

機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)流程見圖1。

圖1　車檢流程

車檢的檢測(cè)項(xiàng)目［1］主要有:車輛唯一性檢查、聯(lián)網(wǎng)查詢、車輛特征查詢、車輛外觀檢查、安全裝置檢查、底盤動(dòng)態(tài)檢查、車輛底盤部件檢查、儀器設(shè)備檢驗(yàn)等，這些項(xiàng)目的檢測(cè)對(duì)改善車輛的性能、保證交通安全、減少環(huán)境污染有著極其重要的意義。

在針對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛的專項(xiàng)檢查中，分別從行車制動(dòng)性能、駐車制動(dòng)、左前照燈、右前照燈、前照燈發(fā)光強(qiáng)度、車速表、側(cè)滑、底盤固件、安全帶及座椅等具體內(nèi)容對(duì)車輛進(jìn)行了檢測(cè)。本文共對(duì)135輛營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)非營(yíng)運(yùn)的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果見表1。

表1　車檢各項(xiàng)目檢測(cè)合格車輛統(tǒng)計(jì)

2　營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛存在的影響行駛安全性因素及原因分析

由表1可知，營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛的制動(dòng)合格率較低，在實(shí)際的車檢過程中制動(dòng)的問題主要表現(xiàn)為制動(dòng)失效、制動(dòng)距離過長(zhǎng)、制動(dòng)跑偏。底盤部件的檢測(cè)項(xiàng)目分別為轉(zhuǎn)向系部件、制動(dòng)系部件、行駛系部件、傳動(dòng)系部件及其它部件，這些部件在檢測(cè)過程中出現(xiàn)的問題主要為：前橋與懸架間平衡桿斷裂、減振器螺栓松動(dòng)、制動(dòng)器固定不牢、鋼板彈簧U型螺栓松動(dòng)、車橋與懸架間的平衡桿的螺栓松動(dòng)、制動(dòng)鼓固定不牢等問題。車速表主要存在的問題為車速表顯示車速高于實(shí)際速度。前照燈存在的問題為遠(yuǎn)光燈的發(fā)光強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)近光燈的垂直偏移量過大。

上述這些問題，從車輛行駛安全性技術(shù)方面考慮可以劃分為以下幾種：車輛的制動(dòng)系統(tǒng)，車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，車輛的電器系統(tǒng)等［2］。下文對(duì)實(shí)際車檢工作中遇到的營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛存在的影響行駛安全性的因素及其原因進(jìn)行分析。

2.1制動(dòng)性能因素

作為車輛最基本的安全裝置，車輛的制動(dòng)性能的重要性不言而喻。使用正常的制動(dòng)器，應(yīng)能在制動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)部件的配合下，使正在行駛的車輛按照駕駛員的意愿減速或停車。車檢中發(fā)現(xiàn)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛制動(dòng)系統(tǒng)存在的主要問題有：（1）制動(dòng)系擅自改動(dòng)，從制動(dòng)系統(tǒng)獲取氣源作為加裝裝置的動(dòng)力源；（2）制動(dòng)氣閥、制動(dòng)氣室、管路等漏氣，制動(dòng)軟管有明顯老化；（3）制動(dòng)系管路與其他部件有摩擦和固定松動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的某個(gè)部件出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)對(duì)車輛的行駛安全性造成影響，這些影響主要包括制動(dòng)失效、制動(dòng)距離過長(zhǎng)、制動(dòng)跑偏和側(cè)滑［3］。

制動(dòng)失效是指駕駛員在連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)車輛不能減速或停車。在對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛進(jìn)行車檢的過程中發(fā)現(xiàn)造成制動(dòng)失效的主要原因有：（1）由于管路堵塞或管路密封不牢，導(dǎo)致氣壓或液壓系統(tǒng)建立的壓力不足，從而引起制動(dòng)蹄無法張開壓向制動(dòng)鼓。（2）制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)部分連接脫開或運(yùn)動(dòng)干涉，使駕駛員腳上的制動(dòng)動(dòng)作不能反饋到制動(dòng)器上。

車輛在一定車速下制動(dòng)時(shí)，如果其制動(dòng)距離超過規(guī)定的值，即為制動(dòng)距離過長(zhǎng)。造成營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛制動(dòng)距離過長(zhǎng)的原因如下：（1）制動(dòng)踏板的自由行程過大 ，從而導(dǎo)致駕駛員在踩踏板后給制動(dòng)總泵的壓力減小，這樣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入制動(dòng)分泵的壓力減小，從而造成制動(dòng)蹄片壓不緊制動(dòng)鼓，導(dǎo)致制動(dòng)力不足；（2）制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦系數(shù)降低，若制動(dòng)蹄或制動(dòng)鼓粘油或進(jìn)水后會(huì)引起性能衰退，進(jìn)而引起摩擦系數(shù)下降造成制動(dòng)力不足。

在實(shí)際車檢制動(dòng)系的檢查環(huán)節(jié)，經(jīng)常碰到車輛不能按直線方向減速停車，制動(dòng)過程中車輛偏向一邊，這種現(xiàn)象稱之為制動(dòng)跑偏，制動(dòng)跑偏往往會(huì)造成車輛在緊急制動(dòng)時(shí)偏向?qū)ο蜍嚨阑驔_出道路，從而引起撞車或翻車的危險(xiǎn)。引起車輛制動(dòng)跑偏的原因主要有：（1）車輛的左右制動(dòng)力差距過大。正常情況下車輛的左右制動(dòng)力的大小相等，這時(shí)不會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏，但當(dāng)制動(dòng)時(shí)左右兩個(gè)制動(dòng)分泵的壓力不相等或兩側(cè)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦系數(shù)由于油污或進(jìn)水相差較大時(shí)，就會(huì)引起左右輪的制動(dòng)力相差較大引起制動(dòng)跑偏；（2）懸架的導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向橫拉桿的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿的球銷位置離前橋中心過高，再加上鋼板彈簧的縱向扭轉(zhuǎn)剛度不足，在制動(dòng)時(shí)也會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。當(dāng)然，第二個(gè)原因是正常車輛也存在的問題，但如果車輛設(shè)計(jì)合理可以將跑偏量降到最低。

制動(dòng)側(cè)滑即為車輛在制動(dòng)時(shí)車輛向側(cè)面發(fā)生滑動(dòng)或甩動(dòng)。觀察未安裝ABS的車輛在制動(dòng)側(cè)滑時(shí)留在路面上的痕跡可以看到，在剛開始時(shí)輪胎在地面上的印痕形狀基本上與輪胎的花紋一致，這說明輪胎處于滾動(dòng)狀態(tài)，之后花紋逐漸模糊，可以看出此時(shí)車輪在滾動(dòng)的同時(shí)有一定的滑動(dòng)，制動(dòng)痕跡的末端可以看出輪胎的印痕已經(jīng)變成一條墨跡，此時(shí)車輪處于滑動(dòng)狀態(tài)［4］。實(shí)踐表明，制動(dòng)過程中只有車輪未抱死時(shí)才能承受側(cè)向力，因此車輛側(cè)滑的直接原因是車輪抱死。

2.2轉(zhuǎn)向性能因素

車輛轉(zhuǎn)向的正常效能應(yīng)能使車輛按所需要的方向行駛。正常的轉(zhuǎn)向功能是通過轉(zhuǎn)向系各裝置的正常協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)的。若當(dāng)中有一環(huán)節(jié)不能正常作用，就會(huì)對(duì)行車安全構(gòu)成不同程度的威脅。其中，較為突出的問題主要是方向沉重、打擺以及連接脫離或傳動(dòng)卡滯。

不能按道路和交通情況的變化，而迅速靈活地改變行駛方向，轉(zhuǎn)向后不能迅速回正，即為方向沉重。車檢中發(fā)現(xiàn)造成方向沉重的原因主要有：（1）裝配調(diào)整不當(dāng)。方向機(jī)嚙合、上下軸承調(diào)整、橫直拉桿環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間過緊缺油，前輪定位、前束調(diào)整不當(dāng)及過緊的配合和缺乏有效潤(rùn)滑，都能引起方向沉重。（2）有關(guān)機(jī)件變形。方向機(jī)轉(zhuǎn)向軸與套管彎曲，相互磨蹭卡滯，轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承損壞，前橋或車架的彎曲變形，也是使轉(zhuǎn)向沉重的原因。

在車檢過程中有些車輛行駛中出現(xiàn)左右擺振，不能保持正常的行駛軌跡，控制困難，這即為方向打擺。造成方向打擺的原因主要是：（1）配合件松曠間隙過大。方向機(jī)嚙合、橫直拉桿球銷連接、轉(zhuǎn)向節(jié)與襯套的配合，前輪軸承等磨損松曠間隙過大，以及U型螺栓松動(dòng)，都可能引起方向打擺。（2）機(jī)件變形與前輪定位不正確。轉(zhuǎn)向節(jié)變形，鋼板彈簧變形下沉或折斷，前輪束過大，也會(huì)引發(fā)方向擺振。（3）車輪不平衡。車輪輻板（輪盤）變形，輪胎磨損不均勻，因修理輪胎而局部加厚，平衡塊裝配不正確，以及輪轂、輪盤輪胎精度的誤差，也能引起方向打擺。

2.3傳動(dòng)性能因素

在車檢中會(huì)發(fā)現(xiàn)有些車輛的傳動(dòng)軸的方向節(jié)、傳動(dòng)軸的中間支撐等的連接與固定裝置松動(dòng)，萬向節(jié)和傳動(dòng)軸的中間支撐一旦發(fā)生連接脫落或失去支撐仍在繼續(xù)回轉(zhuǎn)，將會(huì)使其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的制動(dòng)管路與相關(guān)裝置遭到破壞，進(jìn)而引發(fā)重大的行車事故。

2.4電器系統(tǒng)

營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛電器系統(tǒng)存在的問題也值得關(guān)注，例如一些營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛非法改裝前照燈，導(dǎo)致前照燈炫目，倒車燈、霧燈、剎車燈、尾燈等的亮度不足，信號(hào)儀表（氣壓表示值、低氣壓報(bào)警、故障停車示警等）的顯示不正確或警示作用差，車上的電線老化，這些也都可能造成事故，必須引起高度重視。

3　案例分析

2015-05-15，西安某公司包租4輛大客車組織人員到咸陽(yáng)市淳化縣觀光返回途中，最后一輛大客車在下坡時(shí)，車輛失控由道路右側(cè)沖出路面，并向右側(cè)翻滑下山崖，車頭右前側(cè)撞擊地面造成35人死亡、11人受傷的重大交通事故。

外觀檢查車輛行車制動(dòng)系統(tǒng)，未見制動(dòng)管路異常；拆解檢驗(yàn)車輪制動(dòng)器，可見事故車輛前輪摩擦片僅有輕微摩擦，表明其在使用過程中制動(dòng)力基本為0，事故車輛左后制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片接觸面小，右后輪有偏磨現(xiàn)象。經(jīng)充氣加壓檢驗(yàn)，制動(dòng)分泵推桿有作用且未見漏氣現(xiàn)象，表明制動(dòng)管路、制動(dòng)氣室、制動(dòng)控制閥可檢見部分工作正常；拆檢事故車輛充氣泵，未見異常。綜上分析表明該大客車制動(dòng)裝置技術(shù)狀況不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

事故現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)發(fā)現(xiàn)事故造成車輛16個(gè)雙排座椅脫落。大部分座椅靠過道一側(cè)與固定支架用點(diǎn)焊固定，其中未見焊點(diǎn)的座椅2對(duì)、僅有一個(gè)焊點(diǎn)的座椅2對(duì)、兩個(gè)焊點(diǎn)的座椅為12對(duì)；部分座椅靠窗一側(cè)未與車身固定。座椅的固定支架僅用細(xì)牙螺栓由上向下與木地板擰入固定，對(duì)面無固定螺母。客車在墜崖后車頭猛烈撞擊地面，沖擊力導(dǎo)致乘客向前翻倒，由于客車座椅與車身連接強(qiáng)度不足，事故發(fā)生時(shí)70%的座椅發(fā)生脫落，砸壓車內(nèi)乘客，進(jìn)一步加重了事故傷亡后果。

事故后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次旅游活動(dòng)包租的4輛大客車均為營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛，肇事客車除了前軸制動(dòng)不平衡率及整車制動(dòng)率不符合相關(guān)規(guī)定、座椅固定可靠性差等問題外，還存在未經(jīng)申報(bào)私自更換了發(fā)動(dòng)機(jī)，座椅存在非法改裝現(xiàn)象，這些問題在營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛上是普遍存在的問題，嚴(yán)重影響了車輛的安全行駛，對(duì)乘員的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成了極大的威脅，因此一方面消費(fèi)者要自覺抵制購(gòu)買營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛，另一方面，交通管理部門還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛的管理，對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患車輛應(yīng)予以堅(jiān)決取締。

4　結(jié)語(yǔ)

本文從實(shí)際車檢工作營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛出現(xiàn)的問題出發(fā)，通過對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛車檢數(shù)據(jù)表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛存在的影響其安全運(yùn)行的技術(shù)問題進(jìn)行了分類總結(jié)，并對(duì)這些問題形成的原因及造成的后果進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛的制動(dòng)問題最為突出，對(duì)車輛的行駛安全性影響也最大。最后通過對(duì)一起重大交通事故的鑒定，對(duì)營(yíng)轉(zhuǎn)非車輛存在的隱患進(jìn)行了具體的分析，希望能引起相關(guān)部門及消費(fèi)者的注意。

［1］GB 21861—2014機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法［S］.

［2］黎斌.影響行車安全的六大技術(shù)因素（一、二）［J］.汽車與安全，2003（8）：56-58.

［3］余立希.事故汽車制動(dòng)性能判斷準(zhǔn)則及檢驗(yàn)方法［J］.車輛維護(hù)與修理，2006（6）：13-15.

［4］余志生，夏群生.汽車?yán)碚摚跰］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.

Technology Condition Analysis of Commercial Vehicles Transformed to Non-commercial Vehicles Based on Driving Safety

Hu Runxiu1，Wu Wenke2
（1. Shaanxi Automobile Inspection Station， Xi'an 710065， China； 2.Chang'an University， Xi'an 710064， China）

Taking the technology condition checklist data of more than one hundred vehicles that transformed from commercial to non-commercial as research object， this paper made statistical analysis of the technology problem that influenced the driving safty of vehicles that transformed from commercial to non-commercial. It would help the vehicle inspection personnel to realize the emphasis of detecting test of a vehicle， and make consumers have a clear idea to the technical defects exiting in the vehicles that transformed from commercial to non-commercial.

vehicle transformed from commercial to non-commercial； vehicle detection； driving safety

U271

A

1672-9889（2016）02-0086-03

胡閏秀（1966-），女，安徽績(jī)溪人，工程師，主要從事汽車綜合性能技術(shù)檢測(cè)工作。

（2015-11-25）