加量不加價(jià)

王雷++田野

作為長安汽車長安品牌的熱銷車型，從2012年上市以來，都以其時(shí)尚的外觀深得年輕人的喜歡，但外觀只是說給了人第一印象，內(nèi)在的東西才更為重要的。隨著時(shí)間的變化，各廠家紛紛推出了自己的緊湊車型，或者改款，或者是全新車型，整個(gè)市場(chǎng)火藥味十足。從長安逸動(dòng)的銷量上就能看出，這半年時(shí)間逐月在減少，相信長安汽車也意識(shí)到這一點(diǎn)，所以隨即推出了改款升級(jí)版的逸動(dòng)，可謂是誠意滿滿。

外型無新意，內(nèi)在有涵義

這次我們?cè)囻{的車型是逸動(dòng)XT，它的外型還保留著幾年前的造型，并無大的改進(jìn)。據(jù)廠家對(duì)消費(fèi)者的調(diào)研回饋看外形還是受到追捧的，所有的升級(jí)都在內(nèi)部。坐進(jìn)車?yán)锊浑y發(fā)現(xiàn)，整個(gè)內(nèi)飾都做了改進(jìn)，更加年輕化。中控臺(tái)表面用料摸起來比上一代的硬塑材質(zhì)要好一些，是為品質(zhì)加分的一項(xiàng)?？照{(diào)出風(fēng)口造型也由原來的圓形改為不規(guī)則的四邊形，與其時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形交相輝映，調(diào)整空調(diào)溫度的旋鈕也有了變化，美中不足的是旋鈕上沒有了刻度，換成在邊上的顯示屏上條格顯示，但也不是溫度值，溫度只能靠體感來做出調(diào)整。逸動(dòng)采用的是變頻壓縮機(jī)，其制冷效果還是不錯(cuò)的。

不得不說的是中控7英寸液晶屏，顯示清晰度可以接受，觸摸控制反應(yīng)還算靈敏，但這次升級(jí)后的導(dǎo)航功能算得上緊跟潮流，車載導(dǎo)航采用的是高德地圖車機(jī)版，與手機(jī)導(dǎo)航功能基本一致。如果你不習(xí)慣用高德，車上還提供了百度CarLife功能，可以手機(jī)下載App與車互聯(lián)使用百度地圖。儀表由之前的三個(gè)炮筒形式改為兩側(cè)儀表加中央顯示屏，車輛信息一般都可以在顯示屏上查到，包括導(dǎo)航信息也在上面有所顯示，方便駕駛者觀看，也保證了駕駛安全。

新逸動(dòng)XT還提供了“黑紅”和“棕黑”兩種內(nèi)飾配色選擇，滿足了不同消費(fèi)者需求。座椅乘坐感偏舒適，包裹性一般。由于外形設(shè)計(jì)的原因，逸動(dòng)乘座空間沒有什么變化，身高在一米八以上的駕駛者坐在駕駛席，頭部空間會(huì)略顯不足。

車內(nèi)的噪聲控制令人滿意，長安汽車對(duì)逸動(dòng)系列整車的靜音進(jìn)行大幅提升，前擋風(fēng)玻璃升級(jí)為隔音玻璃，同時(shí)，四車門玻璃加厚10%，使得在120Km/h勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪聲僅68.5分貝，車內(nèi)人正常交流不受一點(diǎn)影響。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，油耗偏高

逸動(dòng)XT搭載了1.6L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，同時(shí)配合升級(jí)后的5擋手動(dòng)變速箱，以及STT車型才有的啟停功能。變速箱擋位清晰，入擋過程順暢，有較明顯的升級(jí)感。

1擋起步，踩下油門待轉(zhuǎn)速表到3000rpm時(shí)松開離合器踏板，車輛并沒有太多彈射感，低扭沒有明顯提升，換2擋繼續(xù)加油，車速才會(huì)穩(wěn)步提升。由于低速扭矩并不太好，加速過程往往令駕駛者較為著急，事實(shí)上會(huì)消耗更多燃油，長安可以適當(dāng)考慮發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配以及各自調(diào)校的問題。底盤感受上，懸架偏軟，方向略重，其他都還可以接受，畢竟是一款家用車。

逸動(dòng)系列車型市場(chǎng)保有量已突破50萬輛，這次全面升級(jí)的逸動(dòng)，價(jià)格與前款逸動(dòng)主力車型保持一致，改款后逸動(dòng)8.09萬元起，逸動(dòng)XT 8.29萬元起，算得上是誠意十足。

另外據(jù)官方透露自動(dòng)擋車型將于今年年底或明年年初上市，準(zhǔn)備換逸動(dòng)自動(dòng)擋車型的朋友需要再等一等。