菜鳥將如何重塑物流行業(yè)？

本刊記者/任芳

菜鳥將如何重塑物流行業(yè)？

本刊記者/任芳

在物流領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)起步并不算早，而且成立時對物流知之甚少。如今3年過去了，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以共享經(jīng)濟的理念，以數(shù)據(jù)為核心，整合社會資源，從“天網(wǎng)”到“地網(wǎng)”加快布局，將重新塑造物流行業(yè)。

“菜鳥要做別人做不了的事情，做別人不愿意做的事情！”這是馬云最初成立菜鳥公司時確立的兩個原則。與此同時，他也為菜鳥定下了兩個目標(biāo)：十年內(nèi)，中國任何地方網(wǎng)上購物24小時貨運必達；全球72小時貨運必達。如今，菜鳥已經(jīng)整整3周歲了，交出了一份怎樣的答卷呢？

6月13日，菜鳥舉辦的一場主題為“重新連接”的全球智慧物流峰會吸引了上千人參加。阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇表示，隨著行業(yè)的發(fā)展，物流在大數(shù)據(jù)驅(qū)動，互聯(lián)網(wǎng)促進，以及商業(yè)重構(gòu)面前，其連接方式不僅會產(chǎn)生很多物理反應(yīng)，更重要的是整個物流的生產(chǎn)組織、服務(wù)方式、效率、信息追蹤等都會因此發(fā)生化學(xué)變化，這正是“重新連接”的意義所在?？梢哉f，這場大會既是一場行業(yè)交流的盛宴，同時也像是菜鳥的三周歲生日會，更是菜鳥的“答卷”展示和未來暢想。

阿里巴巴集團董事局主席馬云

阿里巴巴集團CEO、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長張勇

菜鳥的成長

菜鳥成立于2013年5月28日，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯(lián)合復(fù)星集團、富春集團、申通集團、圓通集團、中通集團、韻達集團等共同組建，旨在通過整合上下游資源，建設(shè)一個數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的開放、共享的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。其中，數(shù)據(jù)驅(qū)動指通過大數(shù)據(jù)建立一張從中國到全球，從城市到農(nóng)村，從干線到末端的全鏈路物流網(wǎng)；社會化協(xié)同則指以數(shù)據(jù)鏈接合作伙伴，以協(xié)同提升物流效率，共同打造面向未來的中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。

然而，對于如何實現(xiàn)這一目標(biāo)，初出茅廬的菜鳥并沒有非常明確的思路。

成立第一年，菜鳥自主研發(fā)出幫助商家和快遞公司監(jiān)測實時物流干線擁堵情況，以便做出最優(yōu)決策的“物流雷達預(yù)警”系統(tǒng)，保障了“雙11”期間1.56億個包裹順利運送。

2014年，菜鳥開啟電商倉的自運營體系并自主研發(fā)WMS系統(tǒng)，并初步鋪設(shè)起全國自建倉庫網(wǎng)絡(luò)。此外，菜鳥還聯(lián)合國內(nèi)13家主流快遞企業(yè)打造物流大數(shù)據(jù)平臺，推出電子面單，同時發(fā)布4級地址庫項目，開始建立行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。

2015年初，菜鳥堅定了做倉配的決心。在菜鳥看來，中國并不缺倉庫，但是缺少標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、現(xiàn)代化管理的電商倉。因為電商企業(yè)要想提速物流，提高消費者體驗，需要改變原來電商快件單點發(fā)全國的模式，實現(xiàn)多地分倉。資料顯示，截至2015年底，菜鳥累計拿地面積8100畝，運營倉庫總面積超過160萬平方米。同時，菜鳥開始末端配送網(wǎng)絡(luò)的打造，推出菜鳥驛站以及大數(shù)據(jù)路由分單和中國首個物流云平臺，韻達、天天快遞先后登上這朵“云”同年，菜鳥與美國郵政達成戰(zhàn)略合作，開始布局跨境電商。

2016年，菜鳥聯(lián)合快遞企業(yè)、倉配企業(yè)末端服務(wù)企業(yè)等成立菜鳥聯(lián)盟，同時加速布局農(nóng)村物流。菜鳥還將在金華建設(shè)首個電商產(chǎn)業(yè)園，集電商、倉儲、金融、大數(shù)據(jù)云計算等功能于一體，打造出全國領(lǐng)先的電商生態(tài)圈。

分析菜鳥的發(fā)展路徑可以發(fā)現(xiàn)，最初它希望通過提供底層技術(shù)，直接接入快遞公司網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)——中國智能物流骨干網(wǎng)（CSN），后來開始大量拿地做倉配，進而涉足末端配送、農(nóng)村物流、跨境電商等領(lǐng)域。菜鳥從做數(shù)據(jù)平臺到做數(shù)據(jù)+倉配，從“天網(wǎng)”到“地網(wǎng)”，逐漸從“輕資產(chǎn)”到“重資產(chǎn)”。

作為繼電商平臺、螞蟻金服之后阿里巴巴最重要的三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)之一，菜鳥目前已經(jīng)形成了倉配網(wǎng)絡(luò)、快遞服務(wù)平臺、末端配送、跨境網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村物流五大支柱業(yè)務(wù)，搭建起全鏈路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，正在呈現(xiàn)“大一統(tǒng)”的趨勢。目前菜鳥平臺擁有128個倉，接入了超過20家落地配公司。菜鳥物流覆蓋全球224個國家和地區(qū)，在國內(nèi)覆蓋2800個區(qū)縣，專業(yè)線路609萬條；合作伙伴數(shù)量超過3000家，合作伙伴運輸車輛超過23萬輛，接入快遞員數(shù)量超過170萬人。與京東等自建物流體系相比，菜鳥顯然走出了一條完全不同的物流發(fā)展道路。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅

2016全球智慧物流峰會嘉賓互動

菜鳥的價值

借助龐大的網(wǎng)絡(luò)和功能強大的系統(tǒng)，菜鳥體系物流配送效率得到大幅度提高。目前，菜鳥大數(shù)據(jù)平臺可以實現(xiàn)日處理數(shù)據(jù)量超過7萬億條，日接收物流詳情超過6億條；覆蓋中國70%以上的快遞包裹；每天累計快遞運輸里程超過500億公里，包裹與網(wǎng)點精準(zhǔn)匹配率超過98%。成立僅三個月左右的菜鳥聯(lián)盟在七個城市實現(xiàn)了當(dāng)日達，90個城市實現(xiàn)次日達，當(dāng)日達和次日達的達成率已經(jīng)穩(wěn)定在99%。在跨境物流方面，菜鳥日處理能力容量超過400萬單，在全球范圍內(nèi)有74個跨境倉庫及16條跨境專線。

菜鳥對行業(yè)產(chǎn)生的價值無疑是巨大的。為了實現(xiàn)馬云提出的目標(biāo)和愿景，實現(xiàn)在提高物流效率的同時降低物流成本，做到讓商家、快遞物流企業(yè)、消費者都滿意，菜鳥在建立數(shù)據(jù)信息平臺實現(xiàn)協(xié)同化、建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、提高物流技術(shù)水平、提速物流等方面一直不斷發(fā)力。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，物流實現(xiàn)信息化、電子化、數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)無疑是標(biāo)準(zhǔn)的建立，在這方面，菜鳥正著手進行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、面單標(biāo)準(zhǔn)、智能硬件等標(biāo)準(zhǔn)的建立。例如，2014年5月，菜鳥向快遞公司推出電子面單，統(tǒng)一了面單信息錄入規(guī)格，對地址庫等信息做了一致性要求，讓所有的快遞公司都能識別電子面單，將發(fā)貨商家、快遞公司、消費者以及干支線路的數(shù)據(jù)信息串聯(lián)，使物流發(fā)貨效率提升30%以上?；诓锁B大數(shù)據(jù)平臺上每天幾千萬個包裹的電子面單數(shù)據(jù)，可對快遞鏈路進行優(yōu)化，對包裹量進行提前預(yù)測，引導(dǎo)商家提前備貨，做到物流先行。以單量巨大的“雙11”為例，2014年“雙11”當(dāng)天發(fā)送2.7億個包裹耗時七天，2015年則僅用時一天半。

在數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)建立方面，目前電子面單的愿景已經(jīng)基本達成，接下來菜鳥重點發(fā)力的將是五級地址庫的建立等。據(jù)悉，通過與高德地圖的合作，今年底5級地址庫數(shù)據(jù)將由目前的4000萬增加至1億2千萬，并最終達到2億～3億的規(guī)模。5級地址庫可以讓末端地址服務(wù)的顆粒度更加精細(xì)，保障地址解析的準(zhǔn)確性，并實現(xiàn)物流成本的節(jié)約，從而為行業(yè)創(chuàng)造巨大的價值。

“智慧物流一定要依靠技術(shù)和數(shù)據(jù)賦能合作伙伴，這正是菜鳥的使命。”張勇在全球智慧物流峰會上表示。因此，除了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，菜鳥還開發(fā)了多種產(chǎn)品幫助物流企業(yè)提升內(nèi)部營運效率，降低成本。例如，菜鳥幫助圓通規(guī)劃智能路由系統(tǒng)，實現(xiàn)智能分單，大大降低其分單錯誤率，使整個路由分單準(zhǔn)確性達到99%以上。未來，任何一個包裹都可以被實時動態(tài)路由，實現(xiàn)實時監(jiān)控指揮，處理異常件，甚至快遞員不再根據(jù)面單所填電話號碼撥號聯(lián)系收件人，而是實現(xiàn)一鍵撥號等，從而保證消費者信息安全。這些都是目前菜鳥在幫助合作伙伴降本提能所努力的方向。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)與天天快遞啟動“云端”戰(zhàn)略合作

2016全球智慧物流峰會現(xiàn)場

菜鳥的未來

關(guān)于未來，馬云認(rèn)為，智慧物流是走出經(jīng)濟困境和全球化最重要的關(guān)鍵點。今天的物流快遞行業(yè)十年以后可能會發(fā)生天翻地覆的變化，未來發(fā)展要重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量。

在全球智慧物流峰會上，阿里集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰以共享經(jīng)濟為題所做的演講，也正透露出菜鳥未來的發(fā)展方向。他表示，共享經(jīng)濟分為三個層級：一是私人資源的再利用；二是公共資源的深開發(fā)；三是準(zhǔn)公共資源（包括物流基礎(chǔ)設(shè)施）的強輸出。在共享經(jīng)濟時代，物流將變成由新的基礎(chǔ)設(shè)施所支撐的新的服務(wù)體系。這個新的基礎(chǔ)設(shè)施，由云、網(wǎng)、端，電子商務(wù)交易基礎(chǔ)設(shè)施，新型智能物流基礎(chǔ)設(shè)施，金融支付基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)代制造基礎(chǔ)設(shè)施，以及其他基礎(chǔ)設(shè)施共同組成。物流體系則從傳統(tǒng)的垂直分工體系慢慢被橫向分工體系所替代。在這樣一個新的基礎(chǔ)架構(gòu)背后，每個商業(yè)主體角色都需要重新思考，物流也需要重新連接，整合資源，實現(xiàn)共享物流。菜鳥正朝著這個方向努力，依托的是數(shù)據(jù)平臺和智慧物流。

“菜鳥縣域智慧物流 ”項目啟動

“中國物流行業(yè)正面臨一次巨大的機會，那就是能夠利用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)進行商業(yè)重構(gòu)，進行物流重構(gòu)，使中國物流產(chǎn)業(yè)不僅在規(guī)模上全球領(lǐng)先，同時也能夠在技術(shù)水平和效率上全球領(lǐng)先。”張勇強調(diào)物流業(yè)在面臨難得的發(fā)展機遇時如何利用大數(shù)據(jù)，或者物流大數(shù)據(jù)平臺的重要性。眾所周知，阿里巴巴有朵功能強大的“阿里云”，成功登上菜鳥物流云的企業(yè)，在實現(xiàn)商業(yè)效率提升的同時，可以更好地把握市場脈搏，理解客戶和消費者需求。

而智能化作為物流業(yè)毫無疑問的發(fā)展趨勢，也是菜鳥重點投入的方向。除了與智能物流服務(wù)公司緊密合作，2015年底，菜鳥正式組建由全球頂尖高校、科研機構(gòu)的博士組成的“E.T.物流實驗室”，旨在研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品，追求符合未來科技發(fā)展的物流生產(chǎn)方式。如今，末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人、無人機等多個產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)已得到突破，多款物流機器人年內(nèi)將投入使用。童文紅表示，菜鳥研發(fā)的將是真正符合中國市場需要的智能機器人。也就是在效率上趕超先進，在成本上追求最低，實現(xiàn)人人都能用得起。

除此之外，還有一個領(lǐng)域是其他企業(yè)“不想做”或者“做不到”的，那就是農(nóng)村物流。在張勇看來，如今“天下”的定義已經(jīng)變得越來越大，隨著電子商務(wù)大踏步滲透到中國60萬個行政村及全球，物流的范疇隨之?dāng)U大，對內(nèi)深入農(nóng)村，對外貨通全球。馬云曾經(jīng)說：“菜鳥定、阿里定、天下定”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)農(nóng)村物流負(fù)責(zé)人熊健則進一步補充為“農(nóng)村定、天下定”，可見農(nóng)村物流對于菜鳥的份量以及菜鳥布局這一領(lǐng)域的決心。雖然目前菜鳥聯(lián)盟的當(dāng)日達達成率已經(jīng)高達99%，但馬云強調(diào)，中國真正需要帶動的是云南、貴州、拉薩、內(nèi)蒙古等偏遠(yuǎn)地區(qū)和農(nóng)村，只有實現(xiàn)包裹在這些地區(qū)的快速達到，才能夠真正讓中國物流發(fā)生天翻地覆的變化。

根據(jù)菜鳥的構(gòu)想，未來將在農(nóng)村重新搭建一個互聯(lián)網(wǎng)時代下的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，即基礎(chǔ)服務(wù)有保障，建立農(nóng)村田頭配倉，以及多樣化的商品增值服務(wù)。菜鳥統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2016年4月，菜鳥已經(jīng)覆蓋全國27個省市的300多個縣，建立了16000個農(nóng)村服務(wù)站，服務(wù)超過1.5億農(nóng)村老百姓。這就是菜鳥通過利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)將各地的快遞及物流公司運力組織起來，在農(nóng)村搭建的一張更密、更深的配送網(wǎng)絡(luò)。

短短三年時間，菜鳥依托阿里的技術(shù)和資金優(yōu)勢，在整合社會資源的過程中漸漸長大，其發(fā)展更是被資本看好并受到追捧。今年3月，菜鳥宣布完成百億元首輪融資，整體估值近500億元。有預(yù)計稱，菜鳥將于2022年完成IPO，屆時估值將達到2681億元。未來菜鳥又將對物流行業(yè)帶來哪些影響？菜鳥如何在目前虧損的狀態(tài)下走向盈利？馬云直言“不知道”，我們也不得而知，但是，值得期待！