探討新天窗修管理模式的運用分析

粟龍

（南寧鐵路局桂林工務(wù)段 廣西桂林 541000）

探討新天窗修管理模式的運用分析

粟龍

（南寧鐵路局桂林工務(wù)段 廣西桂林 541000）

鐵路行車中的設(shè)備安全，是整個鐵路運轉(zhuǎn)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)的重要保障。天窗修的管理制度的實施，在一定程度上緩解了鐵路施工的緊張局勢，同時也避免了行車過程中維修安全標準難以達到的矛盾的發(fā)生。但是新天窗修管理模式還存在著一定的運營問題，本文通過對新天窗修管理模式應(yīng)用的必要性分析以及具應(yīng)用模式內(nèi)涵的論述，尤其通過對某省的新天窗修實踐現(xiàn)狀的分析，從而全面剖析新天窗修管理模式的實踐效果。

天窗修；管理模式；實踐效果

1 前言

在列車運行之前，需要構(gòu)設(shè)列車運行圖，列車運行圖還有著準確的數(shù)據(jù)和判斷，不再圖紙上畫任何列車運行線，在保證不調(diào)整列車運行的路線的情況下盡量縮短運行路線的施工時間。維修天窗有著很高的要求，必須在維修作業(yè)結(jié)束之后保證列車可以以正常的速度運行，而且整個維修時間比較長。往往天窗作業(yè)的次數(shù)和作業(yè)時間的長短決定了整個列車設(shè)備維修的好壞，同時也是一種對鐵路線路通過能力的一種考驗。因此，新修天窗管理模式的應(yīng)用，可以大幅度提高資源利用的效率和列車運行過程的安全性能。

2 新天窗修管理模式應(yīng)用的必要性

近年來，高速公路的限制速度逐漸上調(diào)并且列車運行的實際速度也逐漸加快，另外，為了更好的落實國家政府部門規(guī)定的有關(guān)鐵路規(guī)劃的政策，使得鐵路整改重新建設(shè)以及新鐵路建設(shè)的項目逐年增加。施工維修作為列車正常安全運行的基本保障，就應(yīng)該得到高度的重視。另外，外出務(wù)工人員和學(xué)生等流動人口的增加，也給我國人口密集地區(qū)帶來了巨大的運輸壓力，也大大加大了施工量，運輸任務(wù)也逐漸艱難。就目前的形勢來看，新天窗修管理制度的實施更好地滿足了安全運輸和全面維修的需求。如表1，某省2015年的運輸量數(shù)據(jù)。

表1

就目前我國的天窗修形勢分析來看，天窗修的工作雖然取得了一定的成績，但從其本身的復(fù)雜性和系統(tǒng)性來看，牽扯到過多部門的工作，因此在眾多部門的合作之下才能共同完成天窗修的工作。

天窗修的相關(guān)的概念還需要更好地理解，雖然新天窗修的管理模式已經(jīng)實施很久，但還是有部分從事鐵路部門工作的并沒有把其內(nèi)涵和基本要求認識到位，原則也認識不清。因此天窗修的觀念普及還亟待加強。

越來越多的維修作業(yè)由于國家鐵道部的有關(guān)規(guī)定而被納入到天窗修的項目管理中，并且隨著鐵路運輸量逐漸增大，國家鐵路部門對于鐵路的建設(shè)標準和要求也逐漸提高了，在列車新車間隙是不允許施工的，因此維修的具體實施給整個運輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的影響，維修進度也跟不上維修要求。新天窗修的出現(xiàn)在一定程度上減少了維修對運輸?shù)母蓴_。

3 新天窗修管理模式應(yīng)用內(nèi)涵及具體實踐

3.1 天窗修方式的優(yōu)化，提升天窗使用率

在列車行駛的整個過程中，列車運行的速度快，而且列車的數(shù)量規(guī)模也很大。由于需要維修的點面太多，因此很多平常大大小小的維修作業(yè)被安排到天窗。因此，天窗的作業(yè)項目哪個時間段具體到那個項目都要提前熟悉明確。因此在這個時間段內(nèi)要利用好每一秒進行設(shè)備的最優(yōu)維護。①天窗時間被限制在很小的范圍內(nèi)，因此應(yīng)該重視天窗修中的安全問題，不要忽視任何安全隱患，現(xiàn)場要有專門負責(zé)人員進行監(jiān)控，安排最合適的人員進行線上作業(yè)，不能延時，而且提前要保證作業(yè)地點必須有燈光照亮。②提前要把工作進行合理規(guī)劃和緊湊，因此要進行細心的工作量的調(diào)查。③工作人員必須提前到達現(xiàn)場，在進行充足工作準備的前提下，就能有序地開展工作。綜上所述，合理的安排天窗作業(yè)的時間，減少沒有必要的工作，保留寶貴的時間，也減少對工作人員以及乘客們?nèi)松戆踩碾[患，大大提高了工作效率和質(zhì)量，也提高了天窗的利用率。

3.2 發(fā)揮共用天窗有效作用，提升天窗使用效率

在編制列車運行圖之前，策劃部門就要對相關(guān)設(shè)備的維修有所考慮到。相應(yīng)地通過技術(shù)的手段對天窗的結(jié)構(gòu)進行私密的考慮和設(shè)計，把最難的設(shè)置難點當成考慮的重點并對其進行有效的安排。根據(jù)實際設(shè)備的運行狀況進行相關(guān)的線路維修時間和數(shù)量的統(tǒng)籌規(guī)劃。選取合適的時間對設(shè)備進行集中的整治，從技術(shù)的角度全面提升天窗的使用效率。

加強各個管理職能部門的協(xié)調(diào)合作，同一時間段每個工作區(qū)域的組織應(yīng)該協(xié)調(diào)好細節(jié)的工作。最大的利用好車務(wù)站的優(yōu)勢。管理部門應(yīng)該集中配備維修人員，成立一個專門的部門負責(zé)，結(jié)合精確的數(shù)據(jù)分析，更好的為天窗修制定最準確有用的計劃。管理層面也應(yīng)該建立有效的天窗管理考核機制，特別是天窗的綜合利用方面應(yīng)該重點考核。把天窗修的成本盡可能地考慮進考核當中。對于節(jié)約的虛擬成本進行充其量的考慮，有利于運輸部門在有限的時間之內(nèi)，完成更多的高質(zhì)量、高效率的天窗修作業(yè)。充分利用天窗的各個單元，建立明確的管理規(guī)章制度。就某省的鐵路工作人員的態(tài)度來看，還是缺乏溝通和協(xié)調(diào)，有很大的抵觸情緒。把每個大的天窗修工作分解成細小的單元工作精確到個人，這樣才能更好地提高工作效率，減少各個環(huán)節(jié)工作之間的干擾，提高工作的安全性。集中作業(yè)還需要重視人員的安排和管理，可以采用機械設(shè)備逐漸代替人員維修的天窗修工作。

3.3 實施五合一作業(yè)計劃管理

高速鐵路的維修作業(yè)項目十分復(fù)雜。作業(yè)項目就分為工務(wù)維修、電務(wù)維修等五種類型。每種類型下面又根據(jù)級別細分。從軌道精調(diào)到清理零小線路，從整理外觀到清理危石，都是不可缺少的重要的天窗修作業(yè)的步驟。五個類型的作業(yè)項目應(yīng)該在每一次的施工過程中都要有所涉及，每個點都要涵蓋到。因此進行五合一的合理作業(yè)管理是十分必要的。

3.4 加大力度實行天窗作業(yè)紅線管理制度

為了全面推行天窗作業(yè)管理的新制度，需要通過規(guī)范的作業(yè)制度和嚴密的生產(chǎn)組織，來改善天窗修的作業(yè)環(huán)境。管理生產(chǎn)部門需要嚴格按照與紅線有關(guān)的規(guī)定，重新制定一套執(zhí)行方案，把現(xiàn)場作業(yè)人員無計劃超范圍施工、點外作業(yè)等違反規(guī)定的現(xiàn)象對照“紅線”的有關(guān)規(guī)定處理，以確保職工維修和施工作業(yè)的安全。

3.5 明確臨時天窗申請與利用，做好天窗統(tǒng)計分析

天窗的實際利用還存在著一些特殊情況，比如，天窗點外作業(yè)沒有納入施工考慮當中，還是存在的一定的安全隱患；另外，制定天窗修的計劃通常都要提前幾周進行，由于地點，作業(yè)具體位置和項目的不確定，可能會造成一定的影響；還有就是天窗點遇到節(jié)假日時期客流量較多的時候，天窗點的時間可能會有所改變甚至?xí)∠?。這樣以來就可以在一定程度上減低天窗修的維護費用和工作量。

4 新天窗修管理模式實踐效果分析

使維修部門的結(jié)構(gòu)得到最大的優(yōu)化，在一定程度上提高了鐵路部門整體的工作效率，同時也給作業(yè)檢修部門一定的計劃；現(xiàn)場作業(yè)得到一定范圍的控制，避免對行駛過程中的列車造成干擾。新天窗修管理制度的實施，將單人的作業(yè)項目向有準備的、有目標化的多人化作業(yè)進行轉(zhuǎn)變，講責(zé)任分擔給整個小組的每位成員，實現(xiàn)了一定程度的監(jiān)督和自我管理。另外在天窗修作業(yè)的過程中安排專門人員對其進行專門的看護，從而保障了維修人員的安全。將維修的責(zé)任落實到個人，提高維修質(zhì)量；降低了維修管理的費用；提高了高速列車運行的安全性能。優(yōu)化維修組織，提高維修質(zhì)量。

5 結(jié)束語

要想使設(shè)備質(zhì)量的最優(yōu)化和高速列車行駛的安全得到有力的保障，就要推行新天窗修管理制度。從新天窗修管理模式實現(xiàn)的效果來看，不論是在成本方面、安全方面還是人力方面，都能實現(xiàn)作業(yè)的最優(yōu)化，大大提高工作效率。

[1]張巖，朱克非.高速鐵路天窗修安全作業(yè)門管理方式研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014（3）.

[2]趙寶寧.基于UML天窗信息管理系統(tǒng)研究[J].山西電子技術(shù)，2010（1）.

[3]顧建華，張芳芳，劉 鵬.高速鐵路天窗設(shè)置探討[J].中國鐵路，2010（10）.

U216.2

A

1004-7344（2016）18-0152-02

2016-6-1

粟 龍（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事天窗修管理工作。