閩都海洋文化傳統(tǒng)考察

張春蘭

（福州市博物館，福建　福州　350011）

閩都海洋文化傳統(tǒng)考察

張春蘭

（福州市博物館，福建福州350011）

船政文化發(fā)軔于閩都福州，不僅與閩都的港口優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、人文優(yōu)勢(shì)有關(guān)，還與其具有悠久的海洋文化傳統(tǒng)密切相連。以左宗棠、沈葆楨為首的船政人，就是繼承和發(fā)揚(yáng)閩都人的這種敢于冒險(xiǎn)犯難以沖破種種天然與人為障礙的海洋文化精神，將海洋文化的開放性、開拓性、創(chuàng)新性、進(jìn)取性提升到一個(gè)全新的高度，并使之成為船政文化落地福州萌芽、開花，并結(jié)出豐碩果實(shí)的內(nèi)在動(dòng)力。

船政文化；閩都；海上交通；海防

一、遠(yuǎn)古至唐：濱海之邦，海上交通發(fā)達(dá)

閩都自古就與海洋結(jié)下了不解之緣?？脊刨Y料表明，早在距今7 000多年前，閩都地區(qū)就已有先民在此繁衍生息。新石器時(shí)代晚期，閩都地區(qū)出現(xiàn)了著名的曇石山文化，該文化大約距今5 000年，主要分布于閩江下游和閩東地區(qū)一帶，其文化層主要由蛤蜊、牡蠣、蜆、蚶等各類貝殼堆積而成，表明其居民主要是 “沿水而居”“以海為生”，這是閩都海洋文化的源頭。

閩都三面環(huán)山，一面臨海，生活在這里的閩越人多以漁獵經(jīng)濟(jì)為主，因與內(nèi)地的交通極為不便，海路便成為從古至今閩都人對(duì)外交通的主要通道，船則成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，正所謂 “以船為車，以楫為馬，往若飄風(fēng)，去則難從?！盵1]123《淮南子·齊俗訓(xùn)》亦言：“胡人便于馬，越人便于舟?！盵2]5181975年，在福州連江出土了一艘獨(dú)木舟，經(jīng)C-14測(cè)定，其年代為距今2 170±95年，上限是戰(zhàn)國末期，下限是漢武帝天漢元年 （前100年）[3]。這進(jìn)一步證實(shí)了閩越人用船歷史的悠久。

漢代是閩都海上交通、海外貿(mào)易發(fā)展史上的一個(gè)重要時(shí)期。據(jù) 《史記·東越列傳》，漢高祖五年 （前202年），閩越族首領(lǐng)無諸受漢封為閩越王，定都于 “冶城”?！耙背恰钡奈恢茫簧賹W(xué)者認(rèn)為在今福州范圍內(nèi)[4]125-127。隨著福州政治、經(jīng)濟(jì)地位的空前提高，海外貿(mào)易也不斷地增強(qiáng)，到漢武帝時(shí)，位于福州閩江口附近的東冶港已成為閩越國對(duì)外海上交通、航運(yùn)的重要港口。時(shí)至東漢，更有 “舊交趾七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)皆從東冶泛海而至”的慣例。這舊交趾7郡是指南海、蒼梧、郁林、合浦、交趾、九真、日南，主要包括今廣東、廣西南部和越南北部等地，由此表明前2世紀(jì)交趾一帶的貢品，皆先從海路 “泛?！敝翓|冶港，再運(yùn)抵都城，說明這時(shí)東治港已著稱于世。這樣，福州南與嶺南乃至越南、北與江淮都有了海上交通。

降至三國，福州是吳國重要的造船基地。根據(jù)宋代梁克家 《三山志》的記載，吳國曾 “置典船都尉，領(lǐng)謫徒造船于此。”造船場(chǎng)就設(shè)在福州城內(nèi)開元寺東直巷內(nèi)[5]卷1?？梢姰?dāng)時(shí)的海岸線貼近福州城內(nèi)。正因有通海之便，福州才成為吳國一個(gè)重要的海軍基地。到南北朝時(shí)，閩都的造船技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展。晉安帝元興二年 （403年），孫恩、盧循起義，“寇東陽，八月，攻永嘉。劉裕討循至?xí)x安 （福州）?！盵6]515盧循兵敗，便在福州造八槽艦，船面4層，高33米多，泛海走番禺[7]盧循傳，2634。

隋文帝開皇年間 （581-600年），“泉州 （當(dāng)時(shí)泉州管轄福建東部廣大地區(qū)，治所在今福州）人王國慶，南安豪族也，殺刺史劉弘，據(jù)州為亂”，行軍總管楊素從會(huì)稽帥舟師泛海至閩江?？趽糁?，“國慶棄州而走，余黨散入海島?！盵8]楊素傳，1285據(jù)說這是關(guān)于疍民的最早記載，表明這時(shí)在閩江口一帶已生活著為數(shù)不少的世代以船為家、以海洋漁業(yè)為生的一個(gè)海洋社會(huì)群體。

陳隋之際，福州與當(dāng)時(shí)國內(nèi)最富庶的揚(yáng)州之間有頻繁而便捷的海上交通。《法苑珠林》卷18載：“陳揚(yáng)州嚴(yán)恭者，本是泉州人，家富于財(cái)而無兄弟，父母愛恭，言無所違，陳太建 （569-582年）初，恭年弱冠，請(qǐng)于父母，愿得五萬錢往揚(yáng)州市易。父母從之。恭船載物而下，去揚(yáng)州數(shù)十里……”[9]597嚴(yán)恭“船載物而下”，走的應(yīng)是海路，從海路入長江口，再溯長江到揚(yáng)州。而此時(shí)的泉州治所就在福州，記載說嚴(yán)恭是泉州人，具體地說乃是今福州長樂人。這說明當(dāng)時(shí)從福州至揚(yáng)州的交通比較方便，兩地的貿(mào)易往來比較頻繁。

閩都因有依山面海的優(yōu)越地理環(huán)境以及悠久的海洋文化傳統(tǒng)，故閩都人很早就善于從海路去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。關(guān)于唐末以來福建海上貿(mào)易繁榮的盛況，福州節(jié)度推官黃滔有詩曰：“大舟有深利，滄海無淺波。利深波亦深，君意競?cè)绾?？鯨鯢鑿上路，何如少經(jīng)過?！盵10]24這生動(dòng)地反映了福州商人為謀求厚利，從事商業(yè)貿(mào)易，在渺渺滄海中駕駛大舟追波逐浪的情景，這是閩都文化海洋性特質(zhì)的真實(shí)寫照。

二、五代宋元：東南之都，海上貿(mào)易繁榮

五代時(shí)期，王審知以福州為都，建立閩國，充分重視福建的濱海優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海上貿(mào)易，閩都海洋文化進(jìn)入海上貿(mào)易的繁榮時(shí)期。據(jù)史料記載，當(dāng)初王審知從泉州進(jìn)攻福州，就有許多濱海蠻夷用船幫助運(yùn)兵。后梁開平三年 （909年），王審知被封為閩王，把海上貿(mào)易列為要?jiǎng)?wù)、急務(wù)。一方面，直接 “招徠海中蠻裔商賈，資用以饒?！绷硪环矫?，“盡去繁苛，縱其交易，關(guān)譏廛市，匪絕往來；衡麓舟鮫，皆除守御”[11]444，為發(fā)展貿(mào)易鋪平道路。對(duì)此，《福建史稿》評(píng)述說：“王審知又任用張睦領(lǐng)榷貨務(wù) （商務(wù)管理機(jī)構(gòu)）……招徠海舶，引起國際貿(mào)易的繁盛。貨物充斥，填郊盈郭，商賈擁擠，摩肩擊轂。稅率并沒有提高，收入?yún)s大大增加，使國庫更加充實(shí)?！盵12]159確是公允之論。

頭韻在詩歌中被頻繁使用，如“green and golden”、“huntsman and herdsman”、“clear and cold”、“high as the house”、“green as grass”、“simple starry”、“tuneful turning”、“farm forever fled from”等。頭韻的使用能增強(qiáng)詩歌的節(jié)奏感，而且能加強(qiáng)詩歌的表現(xiàn)力，在渾然一體的音律上又寄予了詩人所要表達(dá)的強(qiáng)烈感情。

為發(fā)展海上貿(mào)易，王審知傾力于港口建設(shè)。史載：“閩越之境，江海通津。帆檣蕩漾以隨波，篙楫崩騰而激水。途經(jīng)巨浸，山號(hào)黃崎，怪石驚濤，覆舟害物。”[13]444海運(yùn)要道黃岐港，因礁石險(xiǎn)阻，經(jīng)常有舟楫覆沒，商賈深受其苦。為大力發(fā)展海上貿(mào)易，王審知命人鑿之，“號(hào)為甘棠港?！盵14]閩世家，846甘棠港的建成，很快地就 “帆墻云集，商旅相繼”，成為 “連五寨而接二茭，控東甌而引南粵”的著名貨物集散地?！缎挛宕贰吩唬和鯇徶伍}時(shí)，“歲遺使泛海，自登、萊朝貢于梁，使者入海，覆溺常十三四……招來（徠）海中蠻夷商賈。”[15]卷68，752說明整個(gè)閩國的立國依賴海上貿(mào)易，與外國的聯(lián)系比較多。據(jù)考證，當(dāng)時(shí)福州銷往海外的主要產(chǎn)品有瓷器、絲織品、茶葉、水果等。位于福州倉山建新鎮(zhèn)的懷安窯就是唐、五代時(shí)期福州重要的外銷瓷窯址，該窯址所燒造的大量瓷器遠(yuǎn)銷日本、東南亞等地。在日本北九州福岡市鴻臚館遺址、博多遺址群和太宰府市太宰府遺址以及泰國、文萊、越南等地都出土有懷安窯瓷器。福州在輸出商品的同時(shí)，也從海外大量輸入種類繁多的舶來品，福州成為全閩最主要的交通樞紐和商品集散地，被稱為 “東南盛府，百貨所聚?！睋?jù)考證，從海外輸入福州的物品主要有乳香、龍腦香、沉香、玳瑁、琉璃、陶瓷器、玻璃、犀牛器、象牙、珍珠、香料等東南亞、印度、阿拉伯國家的特產(chǎn)。福州成為溝通中國與海外文化和商貿(mào)往來的重要通道，奠定了福州港居于南北海運(yùn)樞紐的貿(mào)易格局。

宋代，中央政府把 “開洋裕國”作為重要的國策，福建的海洋文化實(shí)力得到更大的彰顯。1156年，來自福建民間的海神媽祖被冊(cè)封為國家神祉?！案４币惨蛞?guī)模大、抗風(fēng)浪及遠(yuǎn)洋能力強(qiáng)晉升為中國古代4大名船之一。再加上指南針的導(dǎo)航、潮汐的利用、海圖的定位，以及通過一系列航海儀器的使用以保證航行路線的安全，人們與海洋的聯(lián)系更加密切。北宋末南宋初，大量的西外宗室遷入閩都，西外宗子也深受閩都海洋文化的影響，部分宗室人員也直接或間接地參與到海外貿(mào)易中，在這個(gè)過程中他們分別扮演著消費(fèi)者、生產(chǎn)者、經(jīng)營者等角色。奢侈品是當(dāng)時(shí)海外貿(mào)易的主流，主要是供皇室人員及達(dá)官貴人消費(fèi)。西外宗室移居福州拉近了這部分宗室人員與消費(fèi)市場(chǎng)的距離，這對(duì)那些有俸祿 （做官者）補(bǔ)助的宗室成員來說是買得起奢侈品的，有的人甚至有能力大宗消費(fèi)。1975年10月，在福州北郊浮倉山發(fā)掘了一座南宋宗婦的墓葬，該墓未遭到破壞，出土隨葬物品480件，其中成件的服飾及絲織品有354件[16]54，這是宗室作為海外貿(mào)易消費(fèi)者的生動(dòng)例證。此外，在閩都的西外宗室也有部分人從事海外貿(mào)易活動(dòng)。宗室直接參與海外貿(mào)易的情況，最有力的證據(jù)是當(dāng)時(shí)分別擔(dān)任南外宗正司和西外宗正司的趙士衍和趙士雪，他們不僅直接參與貿(mào)易，還利用權(quán)勢(shì)非法巧取豪奪商人的海船[17]27。雖然 “黃瓊事件”后，政府發(fā)出禁止南外和西外宗正司官員參與海外貿(mào)易的條令，顯然這也只適用于宗正司官員，西外、南外宗子從事海外貿(mào)易還是屢禁不止，以致于明代何喬遠(yuǎn)在 《閩書》卷116還有 “嘉定 （1208-1224年）中，南外宗子，商于泉者多橫”的記述。

到元代，閩都海運(yùn)更加發(fā)達(dá)，福州烏山天章臺(tái)西的摩崖石刻 《李世安題記》曰：

至正壬辰 （1352年）冬，余以柏府之命如廣海，經(jīng)三山，止神光寺。明年正月朔，寇逼郡城。是日，與廉使許希文共守南門，董督備御，越二十六日，建、邵分憲僉事郭繼先率援兵南下，賊遂敗潰宵遁。迄秋，余自廣回，復(fù)假禪榻之寓者彌月，凡山川之形勝，民物之殷庶，無不在心目間也。噫，人生等浮漚，世事如轉(zhuǎn)蓬，是以登茲山而增慨，撫故實(shí)而興嗟。后之紀(jì)斯游者，亦必覽是而有感焉。至正十三年 （1352年）良月九日，前大興府尹、海道都漕運(yùn)萬戶燕山李世安識(shí)，時(shí)侍行吏吳人葛思讓也。

圖一　摩崖石刻 《李世安題記》

題刻中的李世安為海道都漕運(yùn)萬戶，他主要活動(dòng)于福建與廣東一帶，說明元代福建和廣東是漕運(yùn)的重鎮(zhèn)，當(dāng)然這也說明了閩都海運(yùn)的發(fā)達(dá)。

三、明清時(shí)期：冒險(xiǎn)犯難，海防地位空前

閩都是鄭和下西洋的主要航?；亍?405-1433年，鄭和率領(lǐng)大規(guī)模的船隊(duì)，遠(yuǎn)涉重洋，翻開了中國海洋文化的新篇章。鄭和船隊(duì)歷時(shí)28年，航行亞非30多個(gè)國家和地區(qū)，在太平洋、印度洋上建立了一個(gè)密集的航線網(wǎng)絡(luò)。據(jù)考證，鄭和航海的路線是 “自南京寶船廠開船至太倉劉家港，太倉劉家港開船至溫州港，溫州港開船至福建長樂太平港，從福建長樂太平港出閩江五虎口揚(yáng)帆開洋，向東南偏南行駛，沿海岸線，直抵蘇門答臘?！盵18]2 005由此可見，閩都的長樂一帶是鄭和下西洋的基地，而閩江五虎口更是鄭和七下西洋必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。

閩都還是鄭和下西洋的主要造船基地，設(shè)于明初的福州左、右、中3衛(wèi)造船廠曾為鄭和下西洋建造過艦船。據(jù)載：“永樂元年 （1403年）五月辛巳，命福建都司造海船百三十七艘?！盵19]永樂元年五月辛巳時(shí)福建都司所轄的只有福州3衛(wèi)船廠，故這些船就是由福州3衛(wèi)船廠所建造。除上述3個(gè)造船廠外，長樂造船廠也承擔(dān)過鄭和下西洋的造船任務(wù)。據(jù)載，鄭和下西洋，“詔書既下，有司官先在長樂十洋地方造舟，工匠數(shù)千。該處便有人搭寮開店貿(mào)易，人如云集，竟成大市?！盵20]41-42可見，閩都在鄭和下西洋的活動(dòng)中發(fā)揮過重要的作用。

鄭和七下西洋既是中國海洋文化開放發(fā)展的巔峰，也是中國海洋文化由開放走向內(nèi)斂的標(biāo)志性事件，此后中國再度回到內(nèi)陸國家的運(yùn)行軌道中來。由于根深蒂固的重陸輕海思想和西方殖民主義的沖擊，明朝廷加緊施行閉關(guān)鎖國的海禁政策，民間貿(mào)易在中央政府眼里成為非法的行為。這對(duì)于世代與海洋打交道、靠海、吃海、販洋、深受海洋文化影響的福建人來說是一個(gè)巨大的打擊，為了在夾縫中尋求生路，他們 “不惜以另類的形式在努力對(duì)抗著封建政府專制，為福建沿海民眾謀求生計(jì)”[21]132-135，于是在中國的東南沿海一帶上演了一場(chǎng)又一場(chǎng)的倭患與抗倭的斗爭。

其實(shí)倭寇大部分是東南沿海一帶從事私人海上貿(mào)易的民間商人、小手工業(yè)者、破產(chǎn)的農(nóng)民、漁民、落泊的書生等。由于實(shí)行海禁后，他們失去了生存的來源，只好紛紛下海與日本的浪人聯(lián)手為盜，成為倭寇。當(dāng)時(shí)朝廷一些有見識(shí)的官員已覺察到倭寇的實(shí)際情況，如時(shí)任宰相的葉向高就指出：“彼時(shí)倭來極多，亦不過千人，其余盡系漳泉之人”，一語道出了倭寇的主力是中國沿海的人，尤其是福建漳泉之人。由于 “官司隔遠(yuǎn)，威令不到”，“山高皇帝遠(yuǎn)”的月港在這時(shí)成為當(dāng)時(shí)明政府海禁政策的一個(gè)盲點(diǎn)，這群亦商亦寇聚于月港的漳泉之人，遂把月港開辟成為人稱 “小蘇杭”的當(dāng)時(shí)國內(nèi)著名的走私港。這充分說明 “海禁”政策違背了當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，摧殘了海外貿(mào)易，尤其是對(duì)山多地少、素以販海為生、海洋意識(shí)極強(qiáng)的閩人來說等于斷絕了他們的生路。所以即使在厲行海禁期間，不少人也甘冒殺頭之險(xiǎn)，以 “走私”的形式反對(duì) “海禁”。正如明人馮璋所說：“泉漳風(fēng)俗，嗜利通蕃。今雖重以充軍、處死之條，尚猶結(jié)黨成風(fēng)，造船出海，私相貿(mào)易，恬無畏忌?！?/p>

實(shí)行禁海政策后，明朝的海外貿(mào)易主要以朝貢貿(mào)易為主，尤以中琉貿(mào)易最為重要。成化八年 （1472年）福建市舶司由泉州遷至福州，原定 “泉州通琉球”的中琉貿(mào)易的中心由泉州轉(zhuǎn)移到福州。作為中琉貿(mào)易的樞紐，福州的政治、經(jīng)濟(jì)地位得到極大的提高。到清代，福州是中琉貿(mào)易往來的唯一港口，中國冊(cè)封琉球和琉球進(jìn)貢中國，都是從福州港往返，且 “明清歷次冊(cè)封琉球，均在福建招募冊(cè)封使團(tuán)從役，一次達(dá)數(shù)百人之多，中琉貿(mào)易所需商品也都在福州置辦?！盵22]62頻繁的中琉貿(mào)易使福州港更加繁榮。據(jù)載，“迄于清代，河口仍為琉球商人集居之地，故老相傳，當(dāng)貢船來閩時(shí)，其地的繁華殷盛，曾為全城之冠?！盵23]235由此可見，即使在厲行海禁的明清，閩都也以其獨(dú)特的地理環(huán)境優(yōu)勢(shì)以及悠久的海洋文化傳統(tǒng)，在中外貿(mào)易中占有重要的一席之地。

由于明末清初東南沿海并不安寧，一些私人海上貿(mào)易集團(tuán)就必須具備強(qiáng)大的武裝，以防不虞。如鄭芝龍、鄭成功父子，因經(jīng)濟(jì)實(shí)力之雄厚，貿(mào)易活動(dòng)之廣泛，成為明末清初私人海上貿(mào)易集團(tuán)的代表人物。鄭芝龍以海盜起家，建立有龐大的海上貿(mào)易武裝集團(tuán)，曾當(dāng)過明朝總兵和隆武政權(quán)的 “平國公”，待清軍入閩，鄭芝龍擁兵投降清廷，最后自身以及子孫十幾人皆被清廷所誅殺。其子鄭成功繼承并極大地發(fā)展了鄭芝龍的海上事業(yè)。這不僅為他的抗清活動(dòng)積累了充足的財(cái)源，也為他驅(qū)逐荷蘭殖民者、收復(fù)臺(tái)灣提供了雄厚的物質(zhì)保障。

鄭成功起兵之后得到的第一筆資金，就是從海外貿(mào)易活動(dòng)而來。據(jù) 《偽鄭逸事》記載，成功起兵之初，“招集數(shù)百人，方苦無資，人不為用。適有賈舫自日本來者，使詢之，則二仆在焉。問有資幾何？曰：近十萬。成功命取佐軍。一仆曰：未得主母命，森舍安得擅用？成功怒曰：汝視我為主母何人，敢抗耶？立斬之。遂以其資招兵制械，從者日眾。竟踞金、廈門。”[24]81鄭成功在抗清事業(yè)有了一定的基礎(chǔ)后，為進(jìn)一步解決軍隊(duì)的糧餉問題，便積極地開展海外貿(mào)易活動(dòng)。據(jù) 《臺(tái)灣外記》記載，“成功見士卒繁多，地方窄狹，以器械未備，糧響不足為憂，遂與參軍潘庚鐘、馮澄世、蔡鳴雷、林俞卿等會(huì)議。澄世曰：方今糧餉充足、鉛銅廣多，奠 （莫）如日本……藩主何不修書，竟以甥禮自待……且借彼地。彼糧以濟(jì)吾用，然后下販呂宋、暹羅、交趾等國，源源不絕，則糧響足而進(jìn)取易矣。成功是之，令兄泰造大艦，洪旭佐之，以甥禮遣使通好于日本。”[25]卷3“通好日本”實(shí)際上就是同日本進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。

鄭芝龍、鄭成功海上貿(mào)易集團(tuán)，主要是以福建為基地，閩都的閩安港為其重要的港口，鄭成功攻打南京就是從這里起航的。清順治十三年 （1656年）七月，鄭成功命部將甘輝等先攻占閩安鎮(zhèn)再進(jìn)攻福州，但最終未能攻克福州，只得轉(zhuǎn)而退守閩安。鄭成功充分地認(rèn)識(shí)到閩安的重要戰(zhàn)略地位，遂加緊了對(duì)閩安鎮(zhèn)的巡視，并招集民夫增筑土堡城寨，還對(duì)閩安的防務(wù)作了調(diào)整。同年便以閩安作為抗清斗爭與收復(fù)臺(tái)灣的基地，抽調(diào)精銳部隊(duì)北征南京。

鄭氏集團(tuán)驅(qū)逐荷蘭殖民者，收復(fù)臺(tái)灣，締造了中國海上貿(mào)易的黃金時(shí)代，也創(chuàng)造了以海上貿(mào)易收入作為抗清活動(dòng)支持的經(jīng)濟(jì)奇跡。正如鄭成功所言：“東西洋餉，我所自生自殖者也；進(jìn)戰(zhàn)退守，綽綽余裕？”[26]63故 “成功以海外彈丸之地，養(yǎng)兵十余萬，甲宵戈矢，周不堅(jiān)利，戰(zhàn)以數(shù)千計(jì)，又交通內(nèi)地，遍買人心，而用不貶者，以通洋之利也?！庇纱丝梢?，海上貿(mào)易確實(shí)是沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)支柱，無論是閩中的走私商人還是鄭氏家族，都是利用海洋的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了種種奇跡。閩都人也在走私與反走私的斗爭中，增強(qiáng)了冒險(xiǎn)犯難的海洋文化精神。清順治十四年 （1657年）鄭軍從閩安敗退回金、廈兩門，清軍收復(fù)閩安鎮(zhèn)、羅星塔等地后，對(duì)閩安進(jìn)行了大規(guī)模攻防設(shè)施改造?！绊樦问迥?（1658年）筑城置戰(zhàn)船，南北岸炮臺(tái)?！盵27]1 525清政府修建的南北岸炮臺(tái)主要分布在閩安鎮(zhèn)東側(cè)的南般村和隔江象嶼村，兩炮臺(tái)構(gòu)成了閩江上的大門，提高了閩安的海防地位，閩都的海防戰(zhàn)略地位也得到極大的提升。

四、結(jié)語

船政是時(shí)代的產(chǎn)物，選址于閩都福州，與閩都地理環(huán)境優(yōu)越，自古海上交通發(fā)達(dá)、海上貿(mào)易繁榮，海洋文化因子極強(qiáng)有著深刻的歷史淵源。這種海洋文化因子是千百年來閩都人漂洋過海、從事海上貿(mào)易的內(nèi)在支持和動(dòng)力，并隨著時(shí)代的推移而不斷地加強(qiáng)。特別是當(dāng)?shù)蹏髁x列強(qiáng)用堅(jiān)船利炮打開了中國國門、中華民族蒙受亙古未有的災(zāi)難時(shí)，當(dāng)五口通商、福建就占兩口、中華民族遭遇亡國滅種時(shí)，閩都人最早覺醒。閩都人林則徐最早提出了 “師夷之長技而制夷”，即 “制堅(jiān)厚戰(zhàn)船以資制勝”的思想；沈葆楨也提出：“船政為海防第一關(guān)鍵”[28]321、“船政為海防水師根本”[29]216的觀點(diǎn)。以左宗棠、沈葆楨為首的船政文化人就是繼承和發(fā)揚(yáng)了閩都人的這種敢于冒險(xiǎn)犯難沖破種種天然與人為障礙的海洋文化精神，使船政文化在福州落地、萌芽、開花，并結(jié)出了豐碩的果實(shí)。

[1][東漢]袁康.越絕書[M]//趙曄，等.野史精品（第一輯）.長沙：岳麓書社，1996.

[2][西漢]劉安，著；陳一平，校注.淮南子校注譯[M].廣州：廣東人民出版社，1994.

[3]黃天柱，林宗鴻.連江獨(dú)木舟初探[J].福建文博，1980（1）.

[4]黃榮春.閩越源流考略[M].福州：海潮攝影藝術(shù)出版社，2002.

[5][宋]梁克家.三山志[M].福州：海風(fēng)出版社，2000.

[6]耿相新，康華.標(biāo)點(diǎn)本二十五史（二）三國志、晉書[M].鄭州：中州古籍出版社，1996.

[7][唐]房玄齡.晉書[M].北京：中華書局，1976.

[8][唐]魏征.隋書[M].北京：中華書局，1973.

[9][唐]釋道世，著；周叔迦，蘇晉仁，校注.法苑珠林校注[M].北京：中華書局，2003.

[10]林金水.福建對(duì)外文化交流史[M].福州：福建教育出版社，1997.

[11][13][明]葉溥，[明]王德，[明]張孟敬.福州府志（下）[M].福州：海風(fēng)出版社，2001.

[12]朱維干.福建史稿[M].福州：福建教育出版社，1986.

[14][15][宋]歐陽修.新五代史[M].北京：中華書局，1974.

[16]福建省博物館.福州南宋黃昇（升）墓[M].北京：文物出版社，1982.

[17]張春蘭.宋代南外宗正司入泉與海上絲綢之路[J].福建地方史志，2010（5）.

[18]黃云.鄭和與臺(tái)灣關(guān)系考[M]//江蘇省紀(jì)念鄭和下西洋600周年活動(dòng)籌備領(lǐng)導(dǎo)小組.傳承文明走向世界和平發(fā)展·紀(jì)念鄭和下西洋600周年國際學(xué)術(shù)論壇論文集.北京：社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2005.

[19]明成祖實(shí)錄[M].電子本.

[20][清]里人何求.閩都別記（下）[M].福州：福建人民出版社，1987.

[21]蘇文菁.福建海洋文明發(fā)源地[M].[美]紐約：強(qiáng)磊出版社，2007.

[22]賴正維.清康乾嘉時(shí)期的中琉貿(mào)易[J].中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)史研究，2005（3）.

[23]傅衣凌.福建琉球通商史跡調(diào)查記[M]//傅衣凌.傅衣凌治史五十年文編.廈門：廈門大學(xué)出版社，1989.

[24][清]黃叔璥.臺(tái)海使槎錄[M]//沈云龍.近代中國史料叢刊.[中國臺(tái)灣]臺(tái)北：文海出版社，1978.

[25][清]江日升.臺(tái)灣外記（閩臺(tái)史料叢刊）[M].福州：福建人民出版社，1983.

[26][清]楊英.先王實(shí)錄[M].福州：福建人民出版社，1981.

[27][清]趙爾巽，著；許凱，等，標(biāo)點(diǎn).清史稿[M].長春：吉林人民出版社，1995.

[28][29]中國史學(xué)會(huì).洋務(wù)運(yùn)動(dòng)叢刊（第一冊(cè)）[M].上海：上海書店出版社，1961.

[責(zé)任編輯：丹涪]

G127.57

A

1674-3652（2016）03-0066-06

2015-09-23

張春蘭，女，四川中江人。館員，主要從事文化遺產(chǎn)保護(hù)及開發(fā)研究。