農(nóng)村公路養(yǎng)護中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用分析

吳熙偉

（樂業(yè)縣公路管理所廣西百色樂業(yè)533200）

農(nóng)村公路養(yǎng)護中稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用分析

吳熙偉

（樂業(yè)縣公路管理所廣西百色樂業(yè)533200）

近年來，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的突飛猛進，我國的道路交通行業(yè)無論是在道路施工，還是在道路養(yǎng)護方面都有了質(zhì)的提升，其中農(nóng)村公路作為我國公路系統(tǒng)至關(guān)重要的一部分，其對我國道路交通行業(yè)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。而稀漿封層技術(shù)作為一種新型的道路養(yǎng)護技術(shù)，對于提高農(nóng)村公路的功能性以及質(zhì)量安全性有著非同一般的意義，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于我國農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作中。

農(nóng)村公路養(yǎng)護；稀漿封層技術(shù)；應(yīng)用；配比設(shè)計

前言

漿封層是使用比較廣泛的一種公路養(yǎng)護技術(shù)，而稀漿混合材料則是一種新型的路面常溫型混合材料，將二者結(jié)合起來形成的稀漿封層技術(shù)就是現(xiàn)如今已得到廣泛應(yīng)用的、新型的公路養(yǎng)護技術(shù)。而所謂稀漿封層技術(shù)，其指的就是在將上述兩種技術(shù)與材料充分結(jié)合之后，在公路的表面形成的一個3～9mm的薄層。在稀漿封層所用的混合材料中，內(nèi)料是由級別配比比較合適的石頭碎屑組成的，粘結(jié)劑是由具有乳化性的瀝青組成的，與此同時還需要體積適量的水將上述材料混合均勻，并以適量的水泥作為主要的填充材料。除此之外，在特殊情況下，可能還會用到AL2（S04）3的飽和水溶液，將其作為緩凝劑并按照合適的比例加入上述混合材料之中攪拌均勻，以形成具有流動性的漿體，之后將其鋪設(shè)到公路上形成瀝青表面再處理薄層，相較于細(xì)顆粒瀝青形成的瀝青表面或瀝青砂形成的瀝青表面，其無論是在外形、使用性能還是在養(yǎng)護作用上都更勝一籌。在稀漿封層技術(shù)中，由于乳化性瀝青具有對骨料包裹能力強、粘結(jié)性能好的優(yōu)點，使得稀漿與公路下層承重層能夠?qū)崿F(xiàn)牢固的結(jié)合，因此稀漿封層具有耐摩擦、防滑、防水、結(jié)實的優(yōu)點，而且還可以實現(xiàn)高效、快速的路面修補工作，因而受到了各界人士的廣泛關(guān)注。

1 稀漿封層技術(shù)的方案設(shè)計及材料配比設(shè)計

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在農(nóng)村公路的鋪設(shè)過程中，至今還未出現(xiàn)直接在路基上層鋪設(shè)稀漿封層混合材料的現(xiàn)象，現(xiàn)如今，在農(nóng)村公路的建設(shè)過程中，稀漿封層技術(shù)主要用于養(yǎng)護階段，其主要目的是為了增加農(nóng)村公路的使用壽命、降低農(nóng)村公路的施工難度、節(jié)約農(nóng)村公路的施工面積、降低農(nóng)村公路的投資成本等。

1.1 稀漿封層技術(shù)的方案設(shè)計

稀漿封層技術(shù)的方案設(shè)計是根據(jù)農(nóng)村公路的實際使用情況來制定的，對于那些車流量或人行量較小的道路，如鄉(xiāng)路或村路等，可直接在路基上層澆筑1～2層的稀漿封層混合材料即可，而對于那些車流量或人行量較大的道路，如縣路，就可先在路基上層澆筑瀝青，再在瀝青表面澆筑稀漿封層混合材料。如某縣計劃鋪設(shè)一條長度為200m的道路，因其為鄉(xiāng)路，且每日僅有250輛車經(jīng)過，施工技術(shù)等級為四級，故將其施工方案設(shè)計為厚度為2cm的稀漿封層（兩層）+厚度為20cm的石灰穩(wěn)定土層+地基，其中第一層稀漿封層為粗放型稀漿封層結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)形成的薄層厚度為1cm，第二層稀漿封層為中型稀漿封層結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)形成的薄層厚度為1cm，兩層厚度共計為2cm。

1.2 稀漿封層技術(shù)的材料配比設(shè)計

稀漿封層技術(shù)的配比設(shè)計總共包括以下幾個方面：①稀漿封層固定成型后，其所形成的稀漿薄層的厚度，及其所使用的混合材料的用量，如表1所示；②配制稀漿封層混合材料時應(yīng)遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如表2所示；③在使用乳化性瀝青時應(yīng)遵循的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如表3所示；④在選擇混合材料使用水時，雖然可以直接選擇日常飲用用水，但所選擇的水中不能含有可溶性的有機或無機鹽，也不能含有會與稀漿混合材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的其他物質(zhì)，也不能引入其他可能會污染稀漿混合材料的物質(zhì)；⑤礦粉的選擇。稀漿封層的混合材料中可以加入適量的礦粉，但所使用礦粉應(yīng)為干燥的、疏松的、不凝結(jié)成團的，且礦粉質(zhì)量應(yīng)符合國家相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；⑥透層油的使用，當(dāng)建設(shè)鄉(xiāng)路或村路時，也就是直接在地基上層鋪設(shè)一到兩層稀漿混合材料時，應(yīng)事先在地基上層淋灑一層透層油，方可鋪設(shè)稀漿混合材料，而具有透層作用的瀝青，也應(yīng)遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如表4所示。

表1 薄層最大厚度及材料用量

表2 稀漿封層混合材料相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

表3 乳化性瀝青相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

表4 透層作用瀝青相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

2 稀漿封層技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

作為農(nóng)村公路養(yǎng)護階段的主要技術(shù)手段，稀漿封層技術(shù)主要是在路面強度及其穩(wěn)定性與稀漿封層技術(shù)應(yīng)有的施工要求相符合時，將其用于路面裂縫、麻面、貧油等路面狀況的修補工作。與此同時，稀漿封層技術(shù)還可用于瀝青混凝土地面、嵌入式地面的封層工作，以及路面強度及穩(wěn)定性要求較高道路的下封層工作。另外，將稀漿封層技術(shù)用于農(nóng)村道路的半剛性基層工作時，可將其分為三種類型ES-1型、ES-2型以及ES-3型，其中在開展農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作時，主要使用ES-2型稀漿混合材料進行封層工作。

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在農(nóng)村公路養(yǎng)護工作正式啟動之前，一定要對各類施工材料進行檢驗，并在符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)后方可將其投入農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作中，而在稀漿混合材料配制完成之后，也應(yīng)對混合材料進行檢驗，確定混合材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，且各成分未發(fā)生其他變化時，方可將其正式投入施工。比如，在實際施工過程中，施工人員應(yīng)隨時關(guān)注乳化性瀝青蒸發(fā)后其殘留物的含量，以及建筑用礦料的實際含水量，并在上述兩個指標(biāo)變化范圍超出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，及時調(diào)整稀漿混合材料的配比以使其滿足相關(guān)要求，以此確保施工過程能夠得以順利實施。

2.2 現(xiàn)場攪拌工作

在稀漿封層技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，通常采用封層車在施工現(xiàn)場對稀漿混合材料進行攪拌，同時還應(yīng)通過封層車的相關(guān)儀器設(shè)備，精確計算乳化性瀝青、攪拌用水、施工礦料以及主填料的加入量，并由機器設(shè)備操作人員在施工現(xiàn)場進行混合，以此保證稀漿混合材料能夠滿足相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，由于乳化性瀝青具有破乳速度較快的特點，這就要求機器設(shè)備操作人員一定要準(zhǔn)確控制稀漿混合材料的黏度，并確保稀漿混合材料能夠攪拌均勻，以此確保道路施工過程能夠順利進行。

2.3 現(xiàn)場鋪設(shè)工作

在稀漿封層技術(shù)的實際應(yīng)用過程中，應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度以及儀器設(shè)備運行一次可鋪設(shè)的寬度，來決定儀器設(shè)備要鋪設(shè)的次數(shù)，除此之外，現(xiàn)場鋪設(shè)工作的方向應(yīng)是根據(jù)車輛的運行方向來決定的。在鋪設(shè)過程中，機器設(shè)備操作人員應(yīng)根據(jù)實際現(xiàn)場要求，將稀漿混合材料準(zhǔn)確加入到預(yù)先設(shè)置好的鋪設(shè)槽內(nèi)，并在鋪設(shè)槽內(nèi)存有約1/3左右的稀漿混合材料時，由路面工作人員向機器設(shè)備操作人員發(fā)出停止注入稀漿混合材料的信號。值得注意的是，機器設(shè)備的運行速度應(yīng)是勻速的，且速度應(yīng)在20m/min左右，同時還應(yīng)保證稀漿混合材料的鋪設(shè)厚度應(yīng)是均勻的。除此之外，每一次的鋪設(shè)工作結(jié)束以后都應(yīng)在第一時間將鋪設(shè)槽清洗干凈，以方便下次使用。

2.4 施工完成后的養(yǎng)護工作

在稀漿混合材料鋪設(shè)完畢，但還沒有固定成型之前，一定要嚴(yán)格禁止車輛或人員進入該路段，同時還應(yīng)配備專門的工作人員，認(rèn)真執(zhí)行農(nóng)村公路的早期防護工作，以確保新鋪設(shè)成型的路面不會受到不必要的人為破壞。倘若出現(xiàn)因道路封閉不及時、路面清理工作存在漏洞等原因，使得新鋪設(shè)公路出現(xiàn)局部問題時，應(yīng)及時使用稀漿混合材料對該路段進行修補，以防止禍害整個路面。

3 總結(jié)

由此可見，作為農(nóng)村公路養(yǎng)護的關(guān)鍵性技術(shù)工段，稀漿封層技術(shù)不僅可以減少道路施工材料的用量，還可以極大的提高農(nóng)村公路的功能性和使用安全性，在為農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作做出巨大貢獻(xiàn)的同時，也對我國道路交通系統(tǒng)的完整運作以及高效運行有著非同一般的意義。除此之外，稀漿封層技術(shù)還具有延長公路使用壽命、縮減公路投資成本、節(jié)省建筑施工材料的優(yōu)點，為建筑企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟利益和社會利益的同時，也贏得了各界人士的廣泛關(guān)注。

[1]趙建國.道路養(yǎng)護施工中微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（31）：209.

[2]郭志東，劉鵬飛，滕飛，等.稀漿封層技術(shù)在鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程中的應(yīng)用研究[J].公路工程，2013，38（5）：84～88.

[3]姚希敏，鄧開祝.探討公路養(yǎng)護施工的微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（12）：1022.

U418.6

A

1004-7344（2016）28-0182-02

2016-9-18

吳熙偉（1974-），男，助理工程師，中專，主要從事公路工程施工管理，公路養(yǎng)護等方面工作。