交通工程建設(shè)中的經(jīng)濟(jì)管理與控制淺議

李旭

【摘 要】新的時(shí)期對(duì)交通工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理與操控提出了新的要求。在進(jìn)行交通工程的建設(shè)過(guò)程里，應(yīng)該繼續(xù)的強(qiáng)化對(duì)投資，施工的質(zhì)量還有工程的進(jìn)展做到嚴(yán)格的操控，這樣才會(huì)把交通工程的造價(jià)還有施工的質(zhì)量進(jìn)行明顯的控制，這將會(huì)推進(jìn)我國(guó)的交通工程建設(shè)獲得迅速的開(kāi)展。在新的社會(huì)布景下，交通工程的建造企業(yè)應(yīng)該要繼續(xù)的呼應(yīng)國(guó)家的召喚，主動(dòng)地讓自身的努力不停地進(jìn)行完善和發(fā)展，革新經(jīng)濟(jì)的管理方式，充分滿足交通工程建造在質(zhì)量上的要求和安全上的確保，最大程度地提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】交通工程建設(shè)；經(jīng)濟(jì)管理；控制措施

一、經(jīng)濟(jì)管理的作用和意義

一般的情況下，經(jīng)濟(jì)管理是經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的合稱。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，由于互聯(lián)網(wǎng)的信息為管理帶來(lái)了許多的便利，因而大家能夠運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的信息進(jìn)行傳遞做出科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理。進(jìn)行管理的過(guò)程中，交通工程有著一些特色如建設(shè)的地址對(duì)比分散、分布的地區(qū)非常的廣泛等，因而需求重視經(jīng)濟(jì)管理的有關(guān)作業(yè)，重點(diǎn)是要突出管理的方法一定要做到科學(xué)與領(lǐng)先的特性，這樣才能夠最大極限地節(jié)省投資的成本，保證各個(gè)作業(yè)都能夠有序地順利開(kāi)展，迅速地到達(dá)交通工程建造項(xiàng)目的相關(guān)目標(biāo)。

二、交通工程建設(shè)中經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)存在不足

（一）大眾對(duì)交通經(jīng)濟(jì)的管理政策參與程度很低

在城市交通的經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)中，群眾的有關(guān)利益與交通發(fā)展的實(shí)際情況是緊密相關(guān)的，所以群眾的參加有著特別重要的含義和作用。通過(guò)群眾對(duì)城市的交通管理出現(xiàn)的疑問(wèn)提出意見(jiàn)和主張，能夠有用地為城市交通的管理供給一些有價(jià)值和切實(shí)可行的參考意見(jiàn)，對(duì)于城市交通朝著健康順利的方向發(fā)展有著很大的幫助。不過(guò)現(xiàn)階段我國(guó)的人民群眾對(duì)城市交通的經(jīng)濟(jì)管理在政策的制定的參加程度上還是遠(yuǎn)不如西方國(guó)家，我國(guó)人民群眾的參加率非常低。我國(guó)的許多城市基本上都是以座談會(huì)的方式走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，這樣的參與模式肯定不能代表最廣闊人民群眾的根本利益，不行能把人民群眾的意見(jiàn)和建議使用在方針的制定上，這么的做法不利于城市交通的經(jīng)濟(jì)管理有序的發(fā)展和提高。廣大的人民群眾對(duì)于城市交通的經(jīng)濟(jì)發(fā)展定見(jiàn)不能得到有效的表現(xiàn)，首要表現(xiàn)在人民群眾參加交通的經(jīng)濟(jì)管理的途徑是十分的單一的，許多人都不是非常的了解詳細(xì)如何參加到城市的交通經(jīng)濟(jì)管理中來(lái)，這在一定的程度上約束了城市的交通經(jīng)濟(jì)健康的進(jìn)步和發(fā)展的步伐，不能將廣闊人民群眾參加城市交通建造的熱心點(diǎn)燃。還有即是廣大人民群眾對(duì)自個(gè)是能夠參加到城市交通管理制度的擬定過(guò)程中沒(méi)有一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，短少參加到城市交通管理方針制定的想法，這些要素都會(huì)形成城市交通經(jīng)濟(jì)管理方針的擬定短少科學(xué)和民主特性。它們一起形成了城市交通經(jīng)濟(jì)管理擬定的有關(guān)方針與廣闊人民群眾等待的政策有著比較大的距離，到最后還要再進(jìn)一步的進(jìn)行修正，不光浪費(fèi)時(shí)間，也損失了很多的人力和物力，并且它也對(duì)廣闊人民群眾的滿意度產(chǎn)生一些不好的影響，嚴(yán)重制約著城市交通經(jīng)濟(jì)管理的順利和合理運(yùn)行。

（二）交通工程建設(shè)投資成本的掌控

交通工程在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，工程投資成本的掌控一向存在于交通工程建設(shè)的悉數(shù)期間，它首要包含了在交通工程建設(shè)的方案、設(shè)計(jì)、施工以及竣工的各個(gè)期間上。在交通工程的建設(shè)過(guò)程中，每個(gè)小環(huán)節(jié)的失誤都將會(huì)對(duì)全體的工程施工發(fā)生很大的影響，特別是投資成本控制方面的疑問(wèn)。在進(jìn)行控制投資成本的過(guò)程中，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對(duì)工程建設(shè)生產(chǎn)耗費(fèi)的人力、物力及時(shí)地做好統(tǒng)計(jì)和核算工作，進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和監(jiān)管機(jī)制，假如發(fā)現(xiàn)發(fā)生了過(guò)錯(cuò)，一定要及時(shí)地糾正和改善，保證交通工程建設(shè)的目標(biāo)能夠順暢地實(shí)現(xiàn)。在成本的詳細(xì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)待突發(fā)事件要做好有關(guān)的應(yīng)對(duì)和解決方案。

（三）做好交通工程造價(jià)審核工作

業(yè)主單位在進(jìn)行投標(biāo)曾經(jīng)需求及時(shí)將造價(jià)與審核作業(yè)做好，交通工程造價(jià)的操控一向存在于工程建造的全部過(guò)程中，所以在交通工程建造的每一個(gè)期間都需求及時(shí)地做好造價(jià)審核的有關(guān)作業(yè)。首要，在進(jìn)行交通工程項(xiàng)目的投資環(huán)節(jié)，業(yè)主對(duì)交通工程的造價(jià)管理把握的首要方面應(yīng)該是進(jìn)行工程項(xiàng)目的決定之前的有關(guān)作業(yè)，依據(jù)市場(chǎng)的有關(guān)請(qǐng)求以及預(yù)先的規(guī)劃，及時(shí)做好交通工程的可行性論證。其次，在交通工程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。交通工程的設(shè)計(jì)是把握和操控交通工程造價(jià)的首要環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是處理經(jīng)濟(jì)和技能的主要因素，在全部交通工程的建設(shè)上是處在中心地位的。再次，在廣大業(yè)主招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，需求樹(shù)立交通工程招投標(biāo)相關(guān)的制度。在進(jìn)行招投標(biāo)的過(guò)程中，運(yùn)用施工公司曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有效地對(duì)交通工程的造價(jià)做到合理的操控。

三、加強(qiáng)交通建設(shè)的措施

（一）建立健全交通運(yùn)輸體系

在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，建立健全交通運(yùn)輸系統(tǒng)，完成交通運(yùn)輸工作的可持續(xù)發(fā)展。交通運(yùn)輸職業(yè)觸及到了社會(huì)發(fā)展的方方面面，因此這個(gè)系統(tǒng)必然是一個(gè)政府調(diào)控、科技立異、全民參加的系統(tǒng)。這就請(qǐng)求我國(guó)在健全交通運(yùn)輸系統(tǒng)的過(guò)程中，必須把鐵路、公路、水路、航空以及管道這五種運(yùn)輸方法進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，根據(jù)運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)需要，對(duì)各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置，然后減輕交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的全體負(fù)擔(dān)，使利用功率大幅度提高，確保自然資源的耗費(fèi)不能夠過(guò)多，能夠?yàn)樯鐣?huì)經(jīng)濟(jì)生活供給運(yùn)輸保證的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（二）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響，使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)停滯、徘徊，乃至呈現(xiàn)不必要的損耗，然后阻止了我國(guó)社會(huì)主義商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。因此，必須在完成交通運(yùn)輸系統(tǒng)建造的基礎(chǔ)上，全面打開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施建造的作業(yè)，只要這樣才可以加強(qiáng)各個(gè)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)合作，加強(qiáng)商品交換與信息溝通的頻率。除此以外，還要加速對(duì)運(yùn)輸公司的深化改革，樹(shù)立現(xiàn)代公司管理制度，以適應(yīng)商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。對(duì)運(yùn)價(jià)也要做出調(diào)整，使其不光可以反映出運(yùn)輸公司所創(chuàng)造出的價(jià)值，一起可以促進(jìn)運(yùn)輸公司良性發(fā)展，不斷滿足我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與資源、信息溝通不斷增長(zhǎng)的實(shí)踐需要，最終使我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)新階段。

（三）引入科技成果，提升交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的管理水平

一是要加速交通運(yùn)送在設(shè)備、配置方面的現(xiàn)代化。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的降臨，知識(shí)體系、科學(xué)技能更新?lián)Q代的速度不斷加速，運(yùn)輸企業(yè)必需要時(shí)間重視運(yùn)輸技能領(lǐng)域的最新改變，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的準(zhǔn)則，引入前沿的科技成果，對(duì)本身的運(yùn)輸技能進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)運(yùn)輸速度、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行持續(xù)不斷的改進(jìn)，使運(yùn)輸系統(tǒng)的功率、能力都有所提高。二是完成交通運(yùn)輸職業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化，比方選用統(tǒng)合智能交通系統(tǒng)。向歸納交通ITS的方向發(fā)展，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸職業(yè)的必經(jīng)之路。

四、結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越大，交通工程是一項(xiàng)利國(guó)利民的工程，交通工程建設(shè)的投資，極大的促進(jìn)了我國(guó)交通工程的建設(shè)步伐。在實(shí)際交通建設(shè)過(guò)程中，受各種因素的影響，并制定相應(yīng)的控制措施，從而為交通工程的順利建設(shè)提供保障。

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