公路工程路基施工質(zhì)量控制措施探討

李娟

【摘 要】公路工程路基作為公路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，公路路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性與承載力功能，其施工質(zhì)量的高低直接對(duì)公路路面的平整度以及使用壽命造成影響。加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制措施可有效提高公路的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命。本文就如何加強(qiáng)公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】公路；路基；質(zhì)量控制

就整個(gè)公路工程來(lái)講，公路路基的質(zhì)量是確保整個(gè)公路工程質(zhì)量最根本的基礎(chǔ)，主要包含了路基檢測(cè)、維護(hù)管理、施工設(shè)計(jì)等等。公路路基的施工是一項(xiàng)綜合性、相對(duì)復(fù)雜的工程，主要表現(xiàn)在施工工序復(fù)雜繁瑣，對(duì)施工水平要求比較高。由于公路路基在施工過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自各方面的影響，因此，要求我們需要不斷改進(jìn)公路路基施工質(zhì)量控制的措施，確保公路工程路基工程能夠高效、有序的順利開(kāi)展。

1.公路工程路基施工質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題

1.1公路沙害與縱向裂縫

位于風(fēng)沙地區(qū)的公路工程，風(fēng)沙病害是最為常見(jiàn)的，尤其是沙埋。公路路基遭遇沙埋的主要有以下兩種情況，一是流動(dòng)的沙丘地，因?yàn)樯城鸬牟粩嘁苿?dòng)使得路基被掩埋、風(fēng)蝕，使得路基變窄、被削低、崩塌等情況。二是風(fēng)沙活動(dòng)區(qū)，由于砂礫的堆積隨著沉落，使得路基被掩埋。公路路基施工中縱向裂縫也是比較常見(jiàn)的路基病害，出現(xiàn)縱向裂縫的原因主要包含一下幾個(gè)因素，一是在公路施工時(shí)，由于路基的填筑寬度不夠，在進(jìn)行鑲邊時(shí)沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定從上到下的順序分層進(jìn)行填筑碾壓，導(dǎo)致公路工程在完工之后，鑲邊部分出現(xiàn)下沉，從而出現(xiàn)裂縫。二是在路基施工的過(guò)程中，在路基實(shí)行半挖半填路段時(shí)，在填挖的交接部分沒(méi)有按照挖臺(tái)階的方式進(jìn)行分層填筑并壓實(shí)，導(dǎo)致路基縱向裂縫的出現(xiàn)，因此，在公路路基施工的過(guò)程中，應(yīng)該適當(dāng)加大填土的寬度，從而防止縱向裂縫的出現(xiàn)。三是由于在公路路基的施工過(guò)程中，對(duì)路基部分的軟土地與植被的不恰當(dāng)清理，局部沒(méi)有清除干凈，淤泥沒(méi)有完全運(yùn)送出去，在這樣的情況下實(shí)施填土，則非常容易導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

1.2 路基的沉陷與凍脹

路基的沉陷現(xiàn)象是公路路基施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，一般情況下，導(dǎo)致路基沉陷的原因有三個(gè)，一是在施工時(shí)沒(méi)有妥善對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，尤其是在路基的建設(shè)階段，受到施工進(jìn)度、自然沉降時(shí)間與路基穩(wěn)定性等因素的影響下，從而在路面上也可以看出路基沉陷的問(wèn)題。二是由于路基銜接位置使用的材料的質(zhì)量較差、橋涵結(jié)構(gòu)的質(zhì)量較差，并沒(méi)有確保碾壓的壓實(shí)度，從而使路基出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。三是在路基開(kāi)展填筑施工作業(yè)時(shí)，在沒(méi)有保證土壤質(zhì)量的情況下，也非常容易導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉陷的現(xiàn)象。凍脹現(xiàn)象主要是因?yàn)槁坊こ淘诙鹃_(kāi)展施工時(shí)非常容易出現(xiàn)冰凍的現(xiàn)象，一旦當(dāng)溫度休閑回升的現(xiàn)象則會(huì)導(dǎo)致路基變得非常濕軟，使得路基的強(qiáng)調(diào)被降低，從而使得路基出現(xiàn)車轍與鼓包等問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.公路工程路基施工質(zhì)量的控制措施

2.1 做好公路工程施工前的地質(zhì)勘察工作

公路工程的地質(zhì)勘查工作主要包括了原位測(cè)試、地質(zhì)勘探、室內(nèi)實(shí)驗(yàn)、地質(zhì)測(cè)繪等等，通過(guò)以上勘察工作來(lái)到可靠的數(shù)據(jù)，從而全方面來(lái)對(duì)公路工程的整體地質(zhì)進(jìn)行比較系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，為公路的施工提供強(qiáng)有力的依據(jù)。在進(jìn)行地質(zhì)勘探的工作中，相關(guān)工作人員要確保公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告的質(zhì)量與可靠性，確保室內(nèi)實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)與實(shí)際土樣沒(méi)有較大的差異，比如在土質(zhì)取樣之后要及時(shí)送往實(shí)驗(yàn)室，對(duì)一些軟弱的地基進(jìn)行封蠟處理，避免使土樣出現(xiàn)嚴(yán)重缺水的情況，對(duì)土質(zhì)勘察報(bào)告的質(zhì)量造成影響。在進(jìn)行原位測(cè)試中的靜探試驗(yàn)時(shí)，要嚴(yán)格控制好貫入速率，在進(jìn)行動(dòng)探試驗(yàn)時(shí)要徹底清除鉆孔底部的殘?jiān)?，防止土樣的測(cè)試數(shù)據(jù)出現(xiàn)失真的現(xiàn)象[1]。在選擇合適地基處理方式之后，相關(guān)人員要充分考慮地質(zhì)變形與地質(zhì)強(qiáng)度可能對(duì)公路工程路基產(chǎn)生的影響，要確保路基在施工過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)斷層、滑動(dòng)、剪切破壞等情況。

2.2 加大對(duì)監(jiān)管人員作用的重視

在公路工程路基施工質(zhì)量的控制中，監(jiān)管人員起到了非常重要作用，監(jiān)管人員能力大小、水平高低、個(gè)人修養(yǎng)等等都會(huì)對(duì)公路路基的施工質(zhì)量造成十分嚴(yán)重的影響。從當(dāng)前的情況來(lái)看，國(guó)外監(jiān)管人員大都具有十分豐富的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與強(qiáng)大的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備，是職業(yè)性的，能夠順利推動(dòng)整個(gè)公路工程路基的實(shí)施，就這一點(diǎn)來(lái)講，是值得我們學(xué)習(xí)與借鑒的。與此同時(shí)，公路路基施工過(guò)程的分部與分項(xiàng)工程是質(zhì)量監(jiān)控中的重要環(huán)節(jié)，同樣也是公路工程路基質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，應(yīng)將分部、分項(xiàng)工程施工過(guò)程作為質(zhì)量監(jiān)管的重要內(nèi)容。應(yīng)將監(jiān)管的重點(diǎn)放在施工規(guī)范、規(guī)程之上，施工過(guò)程一定要嚴(yán)格按照工序來(lái)進(jìn)行控制，一旦出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，將問(wèn)題、事故消滅在施工過(guò)程中，將對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)控貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中。以上環(huán)節(jié)需要相關(guān)部門加大重視，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督職責(zé)，只有做到精心施工才能夠建成高質(zhì)量的公路工程。與此同時(shí)，加大對(duì)公路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)管，加大監(jiān)督力度、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢，安排專人及時(shí)對(duì)施工質(zhì)量有疑問(wèn)以及容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽檢，確保施工質(zhì)量的監(jiān)管上三不放過(guò)。

2.3 做好路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制工作

首先，做好公路工程路基施工的試驗(yàn)工作，為路基的質(zhì)量提供安全保障。一是嚴(yán)格做好路基底層、坑洼地帶、軟土路基的實(shí)驗(yàn)工作，總而綜合制定施工方案。合理控制好土層中的含水量。二是以路基試驗(yàn)結(jié)果為依托，嚴(yán)格做好施工設(shè)備、工序的組織工作，確保路基施工工程質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)效益。其次，做好公路工程路基的碾壓質(zhì)量的控制。公路工程路基施工的重要環(huán)節(jié)在于對(duì)土體的碾壓作業(yè)，由于不同型號(hào)的壓路機(jī)對(duì)土體的壓實(shí)會(huì)產(chǎn)生的效果也會(huì)隨著不同，因此在實(shí)際的施工過(guò)程應(yīng)選擇相對(duì)應(yīng)的壓路機(jī)。除此之外，公路工程路基的壓實(shí)效果也會(huì)因其采用的壓實(shí)方法的不同而受到影響[2]。

2.4 加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量控制點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理

在公路工程的路基施工中，科學(xué)設(shè)置公路路基質(zhì)量的控制點(diǎn)是控制路基質(zhì)量的重要手段，從公路施工的實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)設(shè)置路基的質(zhì)量控制點(diǎn)是確保整個(gè)工程質(zhì)量實(shí)施的關(guān)鍵所在，質(zhì)量管理與技術(shù)人員應(yīng)加大對(duì)各個(gè)控制點(diǎn)的監(jiān)控并將各個(gè)控制點(diǎn)的檢驗(yàn)過(guò)程記錄在案，為路基施工之后出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題以及技術(shù)資料的整理等奠定基礎(chǔ)。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制管理，施工單位還應(yīng)該建立起完善的質(zhì)量控制信息庫(kù)，歸類整理與公路工程有關(guān)的全部信息，為后期工程的開(kāi)展提供參考[3]。養(yǎng)護(hù)管理對(duì)公路路基質(zhì)量的控制也有著十分重要的影響，因此，施工單位在施工前就應(yīng)該做好對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，確保設(shè)備的完整性，避免因?yàn)槿藶橐蛩氐挠绊懚鴮?duì)路基的質(zhì)量造成影響，嚴(yán)格根據(jù)施工工藝的要求開(kāi)展路基的養(yǎng)護(hù)工作，確保公路路基的良好質(zhì)量。

3.結(jié)語(yǔ)

對(duì)整個(gè)公路工程而言，路基質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，因此，要不斷加強(qiáng)對(duì)路基質(zhì)量的控制，做好公路工程施工前的地質(zhì)勘察工作，加大對(duì)監(jiān)管人員作用的重視，同時(shí)做好路基施工過(guò)程中的質(zhì)量控制工作，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量控制點(diǎn)的科學(xué)設(shè)置同時(shí)加強(qiáng)對(duì)路基的養(yǎng)護(hù)管理工作，確保整個(gè)公路工程的路基質(zhì)量得到控制。

參考文獻(xiàn)

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[3]李亞軍. 探討公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J]. 赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2016，（02）：130-132.