心理因素對海事安全的影響

浙江遠洋運輸股份有限公司 管家富

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心理因素對海事安全的影響

浙江遠洋運輸股份有限公司 管家富

摘要：船員的心理健康對海事安全具有重要的影響，消除和控制船員的不良心理因素，對航海安全具有重要意義。為減少海上事故的發(fā)生，創(chuàng)建安全和諧的航海氛圍，提出對船員不良心理因素的控制方法。結合工作實際，通過分析船員不良心理因素產生的原因和對海事安全產生的重要影響，提出培養(yǎng)船員良好心理素質的措施與建議。社會各界應關愛船員，關注船員心理健康，關注航海安全。

關鍵詞：心理因素；海事安全；航海教育；心理調適；心理宣泄；體面勞動

一、引言

根據國際海事界統(tǒng)計資料及對交通事故的原因分析，事故中人的因素占了75%～80%。如果再加上人的因素與船舶、環(huán)境共同引起的事故，那么，至少有90%的事故與人的因素有關。［1］人為因素不僅包括海員的操作和業(yè)務能力，還包含心理素質，其中海員的心理素質是難以通過短時間統(tǒng)一管理培訓提高的，因此只有長期不斷培養(yǎng)海員的心理素質，才能進一步減少海上事故的發(fā)生，保證航海安全。

二、心理因素的重要性

心理因素，是運動、變化著的心理過程，包括人的感覺、知覺和情緒等，往往被稱為事物發(fā)展變化的“內因”。它制約著其他素質的發(fā)揮和工作效率的提高，同時對其他素質起到整合的作用，是海員綜合素質得以發(fā)揮的保證，是影響船舶安全的關鍵因素。

1. 良好的海員綜合素質

海員綜合素質包括豐富的知識、熟練的技能、良好的思想道德品質、健康的體魄和良好的心理素質等五個方面。這五個方面既相對獨立，又相互聯(lián)系、相互影響和制約。圖1所示為綜合素質五方面之間的聯(lián)系。

圖1 綜合素質五方面之間的聯(lián)系

2. 心理狀態(tài)的重要性

在某次航行中，A船只違反常規(guī)，從右側穿越正航行在分隔航道的B輪。B輪操舵的是一位資深舵工，因為情況太過突然，情勢緊迫，見對方違章航行，船長一邊鳴笛警告，一邊下令滿舵避讓。誰想到，舵工言行不一，嘴里復誦正確舵令，但是竟然操反舵。幸虧船長核查舵效及時發(fā)現，喝令舵工立即糾正，才在與對方僅距10多米的險情中躲過一劫。事后，問舵工怎么回事，舵工說，“嚇傻了！”

TZ輪從廈門港加油出口，遇到從西南北上的集裝箱船，自己本來是讓路船，但大副未采取任何避讓行動，反而在VHF電話中一直要求對方船避讓以至于形成了緊迫危險，好在船長及時發(fā)覺，采取停車滿舵的措施，在很緊張的距離讓清了集裝箱船。事后船長調查發(fā)現，大副的思維是一直認為自己是權利船，先入為主，險些碰撞。

上述案例表明，在緊急情況下航海人員常常會出現一些在平時不會出現的錯誤，良好心理素質對船舶安全的重要性可見一斑。

航海職業(yè)的風險性、艱苦性、獨立性與多變性都會對船員心理產生較大的影響，使海員需要承受比其他普通職業(yè)更多的心理壓力，從而直接影響船員的心理健康。但是又由于航海環(huán)境的特殊性，要求船員不僅要有健康的心理，同時要具備更加良好的心理素質。

集美大學黃志、鄔遠和等人組成的課題組2008年對在職船員及航海類專業(yè)學生（共259個調查對象，包括高級船員、航海類專業(yè)學生）做了調查分析，結果顯示，船員所產生的主要心理問題為強迫癥狀、人際關系、抑郁和偏執(zhí)，表明中國海員人群中有一部分存在不同程度的心理問題。該課題組曾經在2004年對240名船員所做的心理調查和對部分船員的訪談結果也表明，部分在職船員的心理問題較正常人群嚴重，心理健康的水平低于中國正常成人。［2］

上海海事大學張錦鵬教授認為，人的心理以各種各樣的形式影響著人的潛力、作用的發(fā)揮，最終影響整個群體和組織目標的實現。當人處于不良的心理狀態(tài)時，如緊張、激動、孤獨，就很容易造成對外界刺激的感知錯誤，或判斷錯誤，造成操作失誤（見表1）。在航海理論知識、實操技能和心理素質三要素中，心理素質是主導，起著舉足輕重的作用。因為理論知識的掌握和運用，以及實操技能的正確發(fā)揮，都是建立在一定的心理素質之上的，離開心理素質這個根本，就會影響理論知識的掌握和運用，嚴重時會使操作技能不能正確發(fā)揮，動作走樣。［3］

表1 情緒緊張與正常情況的比較

三、培養(yǎng)心理素質的措施與建議

心理狀態(tài)是人的心理活動在某一段時間內的特征，如分心、疲勞、激情、鎮(zhèn)定、緊張、松弛等，它對船舶航行安全的影響是非常巨大的。有些不良心理，如僥幸心理、盲目自信和麻痹心理、逞強好勝心理、驕傲自大心理、捷徑心理、膽怯心理、逆反心理等，如果遇到環(huán)境突然變化，都有可能導致當事人來不及作出應變，發(fā)生事故。另外諸如船員的悲觀消極心理、虛榮心等也會使其判斷失誤，采取錯誤的行動。［4］要避免這些不利因素的產生，筆者認為可以從以下幾個方面入手。

1. 在校教育期間加強心理甄別測試

航海院校的心理教育和培訓是提高海員綜合素質、培養(yǎng)合格海員的根本途徑，尤其是在當前的航海教育中，應大力引進心理教育與心理自我調節(jié)課程。在招生時，航海類院校還可以針對航海類專業(yè)的特點引入職業(yè)傾向測試和心理測驗，將愿意從事海員事業(yè)并符合海員心理素質要求的人甄選出來，因材施教，并充分闡述在今后的航海生涯中可能遇到的心理問題，防微杜漸，增強自我免疫力。

在三位負責人的帶領下，我們身著工作服，參觀了從上鋁卷到電化學處理、涂布和干燥、在線分切、包裝，直至儲運、物流的完整生產流程。我們看到，在監(jiān)控室里高速生產線的實時數據不斷閃現，所有數據可以保留2年；生產全過程參數自動檢測，全球同步；安裝于生產線上的在線檢測系統(tǒng)，可檢測到50微米缺陷，自動切走缺陷部分；采用環(huán)保包裝方式，自動打包。此外，我們了解到，其關鍵材料由總部統(tǒng)一進口；新開發(fā)產品，需經過12個月嚴格測試，才能投入正式生產……或許正因為執(zhí)行著最嚴苛的生產要求，無錫工廠才敢于做出最高質量標準的莊重承諾。

2. 良好的團隊管理

一個良好的團隊可使工作在其中的人有種歸屬感和愉悅感，能更好地提高工作效率。相反，生活在一個糾紛不斷的團體中，會使人心理疲勞，從而引發(fā)各種各樣的心理問題。這就要求作為船舶的領導者和協(xié)調人的船長，運用自己的權威和人格魅力，團結全船人員，充分調動船員的工作積極性，協(xié)調各方面關系，讓每個成員都能貢獻力量、體現價值、贏得尊重，從而使成員之間相互信任和支持，克服困難，保證航行安全。

船長要不斷提高自己的管理水平，與時俱進，了解老一代和新生代船員的性格特點，有針對性管理，營造輕松愉悅的工作和生活環(huán)境，減輕海員由于孤獨產生的抑郁傾向。

3. 良好的企業(yè)文化

船公司或船員公司應給予海員更多的人性化關懷，豐富海員的業(yè)余生活，改善船員工作和生活條件，適時傳輸更多的資訊，科學安排海員工作與公休，并加強對海員家庭的關心，幫助解決海員家庭的實際困難。此外公司還應對海員加強心理援助，通過心理測試、跟蹤反饋、心理咨詢等途徑收集相關信息，建立海員的心理檔案，有針對性地加強訓練，指導他們學會各種心理調適方法，使他們以正常的心態(tài)看待自身，善待他人，激起奮發(fā)進取的動力，并進行專門的心理咨詢和引導。

4. 重視海員職業(yè)，保障海員“體面勞動”

船舶公司和船舶領導要切實依照《STCW公約》及《國際海事勞工公約》的要求，合理安排人員值班和休息時間。合理安排演習訓練、清洗貨艙、貨物綁扎等工作，保障船員得到充分的休息，防止因疲勞造成的身體和頭腦反應遲鈍導致判斷能力削弱，以及防止因疲勞帶來的壓力和引發(fā)心理問題。

5. 加強自我心理調適能力培養(yǎng)

打鐵還需自身硬。任何事物，想要生存，就非得適應環(huán)境不可。當我們在面對環(huán)境壓力時，要通過各種形式，及時調適心理，應對壓力，使自己更好地適應環(huán)境。

首先，我們要認識到陸地生活和海上生活的不同；其次要增強人際關系的適應能力，與人為善、和諧相處，不僅要改變看問題的角度，還要學會換位思考；第三，要做到對壓力有所認識、有所準備；第四，還應學習一些排除負面情緒的手段，如轉移情緒，適當宣泄，多讀書（讀書不僅能夠讓人更豁達，還能培養(yǎng)人的多種興趣），多聽音樂，培養(yǎng)幽默感等。

此外，船舶可以建立KTV房，讓海員在寂寞而枯燥的航程中，引吭高歌，低吟婉唱，宣泄自己的情感，去笑去哭。

四、船長的作用

船長是船舶的靈魂，統(tǒng)領全體船員同舟共濟駛達彼岸。船長要有臨危不懼、處變不驚的膽識，統(tǒng)帥全局、指揮若定的頭腦，多謀善斷、剛柔相濟的品格，知人善任、招賢納士的胸襟，這樣才能建立起良好的威信，才能管理好船舶，營造一個良好的工作氣氛，減輕因工作環(huán)境帶來的壓力。

1. 走進海員，了解海員

海員工作環(huán)境特殊，遠離陸地、遠離家庭，是一個孤獨封閉的世界，在生理上心理上或多或少都會出現一些異常反應。而船舶現代化極大地減少了每條船舶海員數量，正常值班的安排使得船員之間的接觸及與外界溝通非常缺乏。長時間船舶運行的機器噪音、惡劣的天氣都會使海員在心理上產生焦慮感，極大影響身心健康。船長有必要了解每個船員的個性特點，也可以從其伙伴處了解到很多情況，走近船員和他們多接觸，和海員兄弟們一起吃每頓飯。

2. 掌握必要的生理、心理知識

從管理船舶領導者的角度看，船長更應懂得一些人的行為科學及生理和心理衛(wèi)生知識，了解特殊環(huán)境下人的情緒變化，學習和研究如何引導、化解船員生理、心理障礙的工作方法。

BSS輪三副本來是一個很開朗的家伙，但在靠泊SH港后，突然沉默不語，工作時憂心忡忡。船長從他要好的伙伴處了解到他的妻子因病重住院，家里也缺少人陪伴。因為馬上就要開航，船長第一時間聯(lián)系公司人事和工會，由工會派員前往照顧，船長在海上通信困難的情況下要求公司有特別情況可以使用調度系統(tǒng)通知船舶。一周后家屬病情好轉并出院，三副徹底放心，安心工作。

很多情況下，心理的溝通和疏解非常必要，特別是在船員出現病痛，其不了解病情時，由于缺乏醫(yī)療條件，焦慮和恐懼倍增，船長應運用自己的知識和岸基的支持，判斷病情的發(fā)展，并且可以由岸基醫(yī)生勸慰病員，同時告知其醫(yī)療狀態(tài)、船舶狀態(tài)，支持其戰(zhàn)勝病痛。

五、小結

本文通過對心理因素的探討，總結了一些船員心理因素與海事安全的重要關系，并提出了一些消除不良心理因素促進海事安全的粗淺建議。希望每位航海者以及關心航海安全的人們在實踐中不斷探索，關注海員的心理健康，共同創(chuàng)建良好的航海氛圍，讓航海更安全，海洋更清潔。

參考文獻：

［1］王左，喬哲彬，李新，等.淺析船員素質與海上交通安全［M］//船員綜合素質與安全論文集.2005.

［2］黃志，鄔遠和，張蓓.船員心理問題分析及心理素質評價標準初探［J］.航海教育研究，2009（3）:9-12.

［3］張錦朋.海上交通事故中的人為因素分析［J］.上海海運學院學報，1998（1）:35-40.

［4］史春林，于霞.一部非常獨特而實用的心理學著作——讀《航海心理學》［J］.世界海運，2011（6）:55-56.

DOI:10.16176/j.cnki.21-1284.2016.07.004

作者簡介：管家富（1964—），男，船長，E-mail：capt. jiff@outlook.com