淺析公路工程高填方路基施工技術(shù)的運(yùn)用

李亞穎　黃正波

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展及科技水平的不斷提高，我國(guó)公路事業(yè)得到了極大的發(fā)展空間。公路高填方路基施工技術(shù)水平的高低對(duì)工程質(zhì)量及道路交通的安全性具有重要的影響作用。本文主要對(duì)公路高填方路基施工技術(shù)影響因素、施工流程及注意事項(xiàng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要地分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方；技術(shù)；要點(diǎn)

1 公路工程高填方路基施工質(zhì)量的影響因素

高填方路基穩(wěn)定性是否良好是道路工程質(zhì)量提升的重要影響因素，而路基部位的不同往往導(dǎo)致穩(wěn)定程度各異，從而影響到高填方路基的穩(wěn)定性。其中以填挖方結(jié)合部位的穩(wěn)定性最差，進(jìn)而導(dǎo)致該部位的路基沉降尤其明顯。具體而言，高填方路基的穩(wěn)定性受到如下因素的影響：

1、路基邊坡的結(jié)構(gòu)，如高度和坡度的設(shè)計(jì)，高度越高通常路基的穩(wěn)定性越差，坡度越陡峭穩(wěn)定性越不理想；

2、路基填料的差異，符合地基要求的填料有利于保證路基穩(wěn)定性；

3、施工方的資質(zhì)，包括施工人員的基本專業(yè)素養(yǎng)和施工經(jīng)驗(yàn)等；

4、所采用具體施工方案的科學(xué)合理性及能否做到因地制宜性。

2 公路工程高填方路基施工技術(shù)應(yīng)用

1、施工準(zhǔn)備

合理安排工段先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，合理安排人員和設(shè)備；根據(jù)填料的分布位置，現(xiàn)場(chǎng)取樣，進(jìn)行填料復(fù)查和試驗(yàn)，做出各類填料的試驗(yàn)指標(biāo)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批；針對(duì)不同地質(zhì)路段按設(shè)計(jì)要求制定相應(yīng)作業(yè)方案，進(jìn)行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。

路基填料不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級(jí)配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，并在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填料若為土石混和料，石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表。

2、測(cè)量放線

根據(jù)已復(fù)測(cè)的測(cè)量控制點(diǎn)測(cè)定填方坡腳線，為滿足路基設(shè)計(jì)寬度，并根據(jù)規(guī)范要求測(cè)量結(jié)束后應(yīng)根據(jù)報(bào)驗(yàn)要求將測(cè)量結(jié)果整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，合格后再進(jìn)行填筑工作。

3、路基排水

測(cè)量放線后，在路基回填前落實(shí)好各種防排水措施，有效排除施工期間降雨或附近流入的地面水和施工用水，充分利用沿線的排水設(shè)施，把水流引出路基范圍之外，保證施工的順利進(jìn)行。路基回填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2-4%的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。

4、填方路基施工

路基填筑時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路基填筑采用分層填筑、分層碾壓施工。

按照系統(tǒng)分析的原則，將整個(gè)土石方填筑過(guò)程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時(shí)間。采用環(huán)刀法、灌水法、灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)，對(duì)路基施工的基底處理及不同填料（粘性土或砂性土）條件下分層填筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

5、填方路基的攤鋪及整平

第一層填料卸完后，使用自重超過(guò)30噸的大型履帶式推土機(jī)對(duì)填方進(jìn)行攤鋪，并在攤平的填料上反復(fù)碾壓，以完成初步壓實(shí)，方便平地機(jī)對(duì)路基進(jìn)行整平工作。初步整平完成后，再采用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致的精平，在此過(guò)程中要形成路拱以便排水。

6、填方路基的壓實(shí)

此程序需使用的設(shè)備是大噸位振動(dòng)式壓路機(jī)，輾壓順序是在每層填料完畢之后緊跟著進(jìn)行。不同的線路采取不同的輾壓推進(jìn)方式，如直線型輾壓方式一般由兩邊向中間推進(jìn)；小半徑曲線型輾壓方式通常由內(nèi)而外縱向進(jìn)退式推進(jìn)，而且無(wú)法避免推進(jìn)過(guò)程中的輾壓重疊（輾壓論的重疊寬度為40-50cm）。壓路機(jī)的運(yùn)行速率不應(yīng)過(guò)高，一般要保證不超過(guò)4km/h，而且遵循先靜壓再動(dòng)壓的順序。當(dāng)然，針對(duì)路基的不同特征可以采用不同的壓實(shí)方法，如軟基處理技術(shù)、強(qiáng)夯壓實(shí)技術(shù)等等。另外，在具體的施工過(guò)程中，為了防止高填方路基的沉降可以引入一些實(shí)用的做法，如土壤置換填筑法、固化劑填筑法、設(shè)置粉噴樁法、灌漿法等。

3 高填方路基施工注意事項(xiàng)

1、嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)斷面對(duì)公路工程高填方路基進(jìn)行科學(xué)有效地分層填筑、分層壓實(shí)。路堤填土寬度與填層設(shè)計(jì)寬度相比，應(yīng)寬于其設(shè)計(jì)寬度。壓實(shí)寬度與設(shè)計(jì)寬度相比應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。選用水平分層填筑法進(jìn)行填筑路堤的施工，當(dāng)施工地面不平整時(shí)，分層填筑要從最低處開(kāi)始一層一層地填筑，在層與層之間，填筑前必須確保壓實(shí)后土質(zhì)符合相關(guān)規(guī)范的具體要求，反之，則不能進(jìn)行下一層的填筑。在施工路段其縱坡地面在12%以上時(shí)，可選用縱向分層法作為公路工程高填方路基施工的技術(shù)進(jìn)行施工。其施工流程為沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。在山坡路堤施工中，要在天然土基上直接修筑路堤必須滿足基底符合相關(guān)規(guī)范需求及地面橫坡在l比5以下。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在l比5以上時(shí)，施工地面要開(kāi)挖一個(gè)寬度大于1米的臺(tái)階，然后進(jìn)行夯實(shí)工作，主要利用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行施工。在公路工程高填方路基填筑施工中必須從下到上進(jìn)行填筑，并在填筑過(guò)程中進(jìn)行分層夯實(shí)，在填完全部臺(tái)階后，就可以遵照一般填筑方式進(jìn)行填土施工。

2、公路高填方路基施工薄層上土施工中土方攤鋪施工過(guò)程中要對(duì)上土層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，通常情況下要將土層厚度控制在25厘米。在全斷面整體路基填筑施工中，沿路基中線及邊線通常情況下施工人員都會(huì)設(shè)立三至五條控制高程線，在卸土方式上可選用定額卸土的方式將土在施工面進(jìn)行均勻分散卸除，這樣可以有效防止土層初始?jí)簩?shí)度由于卸土集中而導(dǎo)致的差距過(guò)大，進(jìn)而對(duì)碾壓后路基平整度造成嚴(yán)重影響。

公路高填方路基施工快速碾壓技術(shù)的應(yīng)用必須確保上路路基土的質(zhì)量，在路上不能進(jìn)行翻拌晾曬等，碾壓作業(yè)要及時(shí)進(jìn)行?？焖倌雺涸谟昙臼┕ぶ杏葹橹匾?，特別是在填筑土質(zhì)路基及路基挖方施工中，更要重視碾壓的及時(shí)性，這樣可以有效避免雨水對(duì)路基土的浸泡，進(jìn)而對(duì)路基施工的工期及整體強(qiáng)度造成嚴(yán)重影響。

小段成型是指依據(jù)生產(chǎn)及設(shè)備自身的工作能力，在等級(jí)較高的公路路基施工中，必須對(duì)施工段的長(zhǎng)度進(jìn)行確定，通常情況下高速公路路基全斷面寬度施工長(zhǎng)度應(yīng)控制在800米以內(nèi)。

3、在公路高填土路基施工中為確保路基的穩(wěn)定性，必須及時(shí)進(jìn)行排水。在施工過(guò)程中，水對(duì)路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性具有極大的影響作用，地基浸水將會(huì)使承載力極大降低，水是路基病害形成的重要因素。基底地表徑流嚴(yán)重影響著路基的穩(wěn)定性，當(dāng)施工設(shè)計(jì)中對(duì)地基排水沒(méi)有作出具體施工方案時(shí)，也要在施工環(huán)節(jié)通過(guò)其他方式對(duì)其問(wèn)題進(jìn)行有效解決，如疏導(dǎo)、堵截、隔離等。路基施工前必須進(jìn)行截水溝、排水溝、盲溝的施工作業(yè)，這樣可以對(duì)施工范圍內(nèi)的路基地面水進(jìn)行有效截?cái)嗪褪韪?。臨時(shí)排水急流槽要設(shè)置在一定填方高度上，對(duì)路面雨水進(jìn)行集中排除，避免路堤邊坡的沖刷。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路高填方路基施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路施工的整體質(zhì)量具有重要的影響作用，在公路工程高填方路基施工中影響其質(zhì)量的因素很多，每個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)際施工情況也有所不同，在具體公路施工中必須提高其高填方路基施工的技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，才能保障公路工程整體的質(zhì)量。

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