上汽大眾車型故障5例

文：張迪

上汽大眾車型故障5例

文：張迪

故障1

氣管

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8T轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9萬km。用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P2015——進(jìn)氣歧管風(fēng)門位置傳感器信號(hào)不可靠偶發(fā)。檢查進(jìn)氣歧管風(fēng)門拉桿，未見脫落，且在3 000 r/min時(shí)，伸縮自如。測量進(jìn)氣歧管風(fēng)門位置傳感器線束，正常。清除故障碼后，主要是幾次加速到3 000 r/min，故障碼就會(huì)出現(xiàn)。

對比正常車發(fā)現(xiàn)，該車進(jìn)氣歧管風(fēng)門打開的動(dòng)作要慢一些。清除故障后讓發(fā)動(dòng)機(jī)加速，同時(shí)用外力使風(fēng)門打開的速度和正常車一致，這樣故障碼就不再出現(xiàn)。由此可見，問題就出在風(fēng)門打開過慢上。對比真空管的真空度，與正常車無明顯差異。對調(diào)電磁閥和真空罐，拆裝進(jìn)氣歧管，清洗翻板，故障依舊。調(diào)換真空管路后，故障現(xiàn)象消失。解體真空管發(fā)現(xiàn)其中有異物，幾乎將管路（圖1）堵塞。

故障排除：清理管路，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：前照燈控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8T轎車，導(dǎo)致CSR發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程8萬km。該車更換前照燈后無法進(jìn)行設(shè)定，中央顯示屏顯示動(dòng)態(tài)彎道行車燈無功能（圖2）。

檢查分析：維修人員檢測前照燈控制單元，發(fā)現(xiàn)3個(gè)故障碼：01537 008——車輛水平傳感器電源電壓不可信信號(hào)靜態(tài)；01539 005——前照燈未設(shè)置或錯(cuò)誤的基本設(shè)置/匹配靜態(tài)；00497 010——后部車輛水平高度控制傳感器斷路/對正極短路靜態(tài)。這些故障碼無法刪除。

起初懷疑是前照燈編碼不對，但找到同類型車輛對比，發(fā)現(xiàn)編碼相同。在線編碼，出現(xiàn)中斷出錯(cuò)，顯示要先排除故障后才能進(jìn)行在線編碼。查閱電路圖（圖3），發(fā)現(xiàn)該車根本沒有車輛水平傳感器的電路，只有G76左后車身高度傳感器。詢問多人，沒有人知道水平傳感器在那里。這樣只好先從G76下手。

與試駕車對換G76，故障沒變化。檢查G76與前照燈控制單元J745之間的連線，無斷路或短路現(xiàn)象。懷疑J745有問題，與試駕車對換，故障消失。

故障排除：更換前照燈控制單元，故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：高壓油泵

故障現(xiàn)象：一輛2012年上汽大眾產(chǎn)帕薩特1.8T轎車，搭載CEA發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程為11萬km。用戶反映該車加速無力。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車起動(dòng)困難，起動(dòng)機(jī)要運(yùn)轉(zhuǎn)多次發(fā)動(dòng)機(jī)才能著車。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)基本正常，但加速反應(yīng)遲鈍。路試發(fā)現(xiàn)最高車速只能達(dá)到60 km/h。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有油壓過低的提示。用噴油器清洗設(shè)備代替燃油低壓部分試車，故障現(xiàn)象依舊，說明是高壓油泵失效。

故障排除：更換高壓油泵后，試車故障排除。

故障4

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾桑塔納轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車無法起動(dòng)。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有凸輪軸位置傳感器G40信號(hào)不可靠的提示。清除故障碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。測量凸輪軸位置傳感器信號(hào)波形，正常。查閱電路圖得知，凸輪軸位置傳感器與進(jìn)氣氣壓傳感器公用一個(gè)5 V電源。將5 V電源斷開后，出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器功能失效的提示，說明問題并非由該電源引起。

由于未找到明確的故障原因，所以只好懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵接觸不良。于是處理搭鐵點(diǎn)后，報(bào)僥幸心理交車。3天后故障重現(xiàn)，趕到現(xiàn)場后連接VAS6150檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障碼與上次一樣。不過無意中發(fā)現(xiàn)坐在車內(nèi)能夠聽到燃油泵工作的聲音，節(jié)氣門也在嗚嗚作響，但此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)并未打開。出現(xiàn)這樣的怪現(xiàn)象，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有問題。

回到車間后，將故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元換到試駕車上，果然出現(xiàn)了同樣的問題。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障排除。

故障5

關(guān)鍵詞：變速器機(jī)電控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，行駛里程9萬km。該車在對發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的程序進(jìn)行升級時(shí)發(fā)現(xiàn)無法讀取車輛識(shí)別號(hào)碼。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)有大量通信故障碼。測量總線信號(hào)波形，發(fā)現(xiàn)高、低位信號(hào)不對稱（圖4），異常。逐個(gè)斷開控制單元，發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷到變速器機(jī)電控制單元時(shí)波形恢復(fù)正常（圖5），說明問題是由它引起的。

故障排除：更換變速器機(jī)電控制單元，故障排除。