上汽大眾車系診斷思路（11）

文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（11）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車專業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識(shí)點(diǎn)，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車的認(rèn)知水平。

J519控制內(nèi)部和外部車燈的特點(diǎn)是，可以分別控制單個(gè)燈泡的開啟和關(guān)閉；使用占空比信號(hào)控制燈泡的亮度；診斷燈泡和線束對(duì)正極短路，回路短路和斷路。在出現(xiàn)短路或斷路的情況下，將自動(dòng)斷開電源，以起到類似熔絲的保護(hù)功能。這種診斷是通過對(duì)燈泡執(zhí)行冷監(jiān)控與熱監(jiān)控來實(shí)現(xiàn)的。

冷監(jiān)控是指點(diǎn)火開關(guān)接通后，各個(gè)燈泡都會(huì)接通數(shù)次極微小電流，J519通過測(cè)試電流來識(shí)別電路中的故障（圖38）；熱監(jiān)控是在車燈開關(guān)打開后，燈泡處于通電狀態(tài)時(shí)，J519可以感知到過載，短路或斷路。一旦識(shí)別到故障，儀表會(huì)點(diǎn)亮燈泡故障燈K170報(bào)警，同時(shí)中央顯示屏列出文本信息加以提示。

車燈開關(guān)E1共有4個(gè)旋轉(zhuǎn)擋位和2個(gè)后拉擋位，由KL30常電源供電（圖39）。通過線路連接，J519的T52a/18端子感知車燈開關(guān)0位信號(hào)，T52a/19端子接收小燈58位置信號(hào)，T52a/20端子感知Auto燈光位置信號(hào)，T52a/22端子接收大燈56位置信號(hào)。前霧燈開關(guān)E7與后霧燈開關(guān)E18集成在E1內(nèi)，旋鈕后拉一擋，T52a/21端子認(rèn)定是前霧燈NL位置信號(hào)的輸入，旋鈕后拉第二擋，T52a/17端子則認(rèn)定為后霧燈NSL位置信號(hào)的輸入，根據(jù)車燈開關(guān)不同的位置，相應(yīng)端子上可以獲得12V電壓信號(hào)。

J519通過監(jiān)控E1每一個(gè)位置發(fā)送的信號(hào)，依據(jù)控制邏輯確定可信度。當(dāng)識(shí)別到點(diǎn)火開關(guān)已接通，E1的開關(guān)信號(hào)不可信時(shí)（如熔斷絲SC23斷開），將啟動(dòng)應(yīng)急控制，自動(dòng)點(diǎn)亮近光燈和停車燈。

E1開關(guān)旋鈕位置在J519數(shù)據(jù)塊51組1區(qū)的測(cè)量值里顯示，以1、2、4、8…的數(shù)值表示旋鈕所處的位置。49組測(cè)量值的含義依次是燈光關(guān)閉信號(hào)，駐車燈開關(guān)信號(hào)，近光燈開關(guān)信號(hào)與AFL（即AUTO）開關(guān)信號(hào)。50組1區(qū)的測(cè)量值為前霧燈開關(guān)信號(hào)，2區(qū)為后霧燈開關(guān)信號(hào)。

給E1加上KL15電源的目的，是獨(dú)立于58d電源對(duì)車燈開關(guān)照明燈泡L9供電，點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，L9即可點(diǎn)亮。KL15與58d兩個(gè)電源之間，用一個(gè)二極管予以隔離。

當(dāng)E1 處于小燈擋時(shí)，J519的T52a/19端子得電，控制相應(yīng)端子向左右前后各小燈、牌照燈供電。以左前側(cè)小燈為例，T52c/26端子輸出12 V電壓—左前小燈M1—接地點(diǎn)640，M1點(diǎn)亮。后部燈光中，J519對(duì)左側(cè)尾燈/制動(dòng)燈M21與M58、右側(cè)尾燈/制動(dòng)燈M22與M59的輸出采用PWM控制，此時(shí)T52c/4、T52c/3、T52a/26與T52a/27端子以27%的占空比輸出，以尾燈規(guī)格的亮度點(diǎn)亮M21與M58、M22與M59。

J519數(shù)據(jù)塊41組1區(qū)為左前駐車燈，2區(qū)為右前駐車燈工作狀態(tài)的測(cè)量值，46組3區(qū)為左側(cè)尾燈，4區(qū)為右側(cè)尾燈的工作狀態(tài)測(cè)量值，以%形式顯示。

7 燈光控制方面的知識(shí)細(xì)節(jié)

組合儀表的照明亮度是可調(diào)的，儀表背景照明亮度調(diào)節(jié)器E20實(shí)質(zhì)上是一個(gè)手動(dòng)電位計(jì)。J519檢測(cè)到E1接通小燈，T52b/15端子給E20供電，T52b/30端子接搭鐵，J519的T52c/35端子能夠感知E20調(diào)制出連續(xù)可變的電壓信號(hào)（圖40）。J519據(jù)此信號(hào)通過其T52b/51端子對(duì)外輸出，形成亮度可調(diào)的KL58d電源，向組合儀表及車上所有的開關(guān)、按鈕內(nèi)的背景照明燈供電。

當(dāng)E1 處于前照燈擋時(shí)，T52a/22端子得電，J519控制相應(yīng)端子輸出給左右近光燈供電，以左側(cè)為例，其T52a/11端子—左近光燈M29—接地點(diǎn)640，從而點(diǎn)亮M29。

途觀配置前照燈光束位置調(diào)節(jié)電機(jī)，有自動(dòng)與手動(dòng)2種，這里以手動(dòng)配置來加以說明。以左側(cè)為例，熔斷絲SC15為左前照燈光束位置調(diào)節(jié)電機(jī)V48及光束位置調(diào)節(jié)器E102供電。E102系手動(dòng)調(diào)整的電位計(jì)，代表駕駛員的調(diào)節(jié)意愿。電信號(hào)輸入V48，電機(jī)動(dòng)作，將光束調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢谩Ｓ覀?cè)前照燈的調(diào)節(jié)與左側(cè)相同。近光與遠(yuǎn)光采用氣體放電燈的途觀車型，因配置的不同，電路有所差別。

當(dāng)E1置于前霧燈擋時(shí)，T52a/17端子得電，J519給前霧燈供電。以左側(cè)為例，T52a/25端子輸出—左前霧燈L22—接搭鐵640，L22點(diǎn)亮。當(dāng)E1置于后霧燈擋時(shí)，前霧燈繼續(xù)工作。J519通過T52a/21端子得電，獲知后霧燈開啟請(qǐng)求，J519輸出給后霧燈供電，線路走向是T52c/47—插接器T17a/4—L46—插接器T17a/2—接地點(diǎn)50（圖41），同時(shí)，儀表根據(jù)數(shù)據(jù)總線上的信息，開啟后霧燈指示燈K13。J519數(shù)據(jù)塊47組1區(qū)為左側(cè)霧燈，2區(qū)為右側(cè)霧燈的工作狀態(tài)測(cè)量值，以%形式顯示。

(待續(xù))