我國自行車智能化市場發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查研究

徐賀燦　賀敏偉　彭潔

摘要：自行車是我國古老的一種交通工具，在如今倡導綠色出行的時代，作為輕便、無污染的交通工具的代表，自行車無疑成為了人們首選的綠色交通工具，且自行車運動作為現(xiàn)代的一種新興的健身方式，受到了人們的追捧。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流推動下，為了完成從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級，自行車智能化迎來了發(fā)展熱潮。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；物聯(lián)網(wǎng)；智能穿戴；騎行社交

一、發(fā)展背景

（一）經(jīng)濟背景

“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃是由李克強總理在第十二屆全國人民代表大會的第三次會議中提出，此計劃是為了促進互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與傳統(tǒng)和現(xiàn)代制造業(yè)的有效結(jié)合，在新領(lǐng)域開辟出新的發(fā)展景象?，F(xiàn)如今“互聯(lián)網(wǎng)+”計劃的成果在生活中隨處可見，例如，實體商店、百貨與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，衍生了京東、聚美優(yōu)品等網(wǎng)上自營式電商企業(yè)；傳統(tǒng)的銀行與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，衍生了支付寶；傳統(tǒng)交通方式與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，衍生了方便快捷的滴滴打車、優(yōu)步等打車軟件，雖然人們對這些軟件的出現(xiàn)存在分歧，但是打車軟件確實提高了車輛的利用率，為顧客帶來了便利；有鑒于此，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)淘汰出局，而是促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級換代，使之更適合網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展。自行車行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的風口浪尖上，也被人看到了其中的商機，隨之出現(xiàn)的智能自行車將自行車行業(yè)推到了一個新高度。

（二）技術(shù)環(huán)境

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展為智能自行車的發(fā)展不僅提供了經(jīng)濟條件，而且為其提供了技術(shù)支持，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

傳感器技術(shù)及傳感信息整合：“車聯(lián)網(wǎng)”是一種將人、車、路三者聯(lián)系在一起的網(wǎng)絡(luò)?！败嚶?lián)網(wǎng)”主要運用的就是傳感技術(shù)，包括車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。前者能為騎行者提供自行車的狀況信息，使得騎行者對車隨時有全面的了解，后者能為騎行者提供騎行中的路況信息，包括車速、車流量等。無論是車的傳感器，還是路的傳感器，它們能對自行車狀況和周圍環(huán)境進行感知，都能促進騎行者的騎行安全。它們也是整個“車聯(lián)網(wǎng)”獨特的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。

開放、智能的車載終端系統(tǒng)平臺：如同手機在移動互聯(lián)網(wǎng)中所扮演的角色一樣，車載終端是騎行者直接獲得“車聯(lián)網(wǎng)”最終價值的媒介。當前很多車載導航終端系統(tǒng)平臺是非開放、非智能的，所以為了契合“車聯(lián)網(wǎng)”，需要開發(fā)開放、智能的車載系統(tǒng)平臺。

對于源代碼完全開放的Android系統(tǒng)，再加之它的良好的體驗性、個性化設(shè)置以及豐富的應(yīng)用等特點，都促使Android系統(tǒng)成為載終端系統(tǒng)平臺的不二選擇。

二、市場現(xiàn)狀分析

（一）智能自行車整體設(shè)計現(xiàn)狀

隨著智能手機、智能家電等智能物件紛紛出現(xiàn)在人們的日常生活中，這標志著智能時代的帶來，自行車作為原始的代步工具，不甘落后也加入到了智能隊伍。與往昔比較而言，如今的自行車已不再是簡單的代步工具，它提升為一種綠色環(huán)保、時尚大氣的生活標志。為了抓住其發(fā)展的契機，不少公司致力于智能自行車的研發(fā)。比如，在國外，韓國三星集團2014年在米蘭設(shè)計周推出了一款名為“Samsung Smart Bike”的智能自行車，此自行車從車身框架到車身材料都秉承著美觀、舒適的理念，框架中包含的藍牙通訊、電池、WiFi以及Arduino模塊能準確的對騎行者的騎行環(huán)境產(chǎn)生感知，GPS定位系統(tǒng)和后視攝像頭更能為自行車避免后面的危機；國內(nèi)的智能自行車研發(fā)也是一派繁榮的景象，相比之下國內(nèi)兩大互聯(lián)網(wǎng)公司——小米和百度的動作似乎最快，2014年，百度自曝其智能自行車（名為DuBike）以百度大腦為核心，集成了大數(shù)據(jù)分析、人工智能以及傳感器等技術(shù)，做到個性制定路線、建立云端大數(shù)據(jù)健康檔案、并可以通過APP建立騎行社交網(wǎng)絡(luò)，其主要針對專業(yè)騎行者；在中國自行車市場上，還有一匹狂奔的黑馬，那就是索羅門。2015年3月，索羅門推出了全球第一臺包含移動社交、設(shè)備綁定、地圖導航、來電提醒以及路線分享等功能的智能自行車，其名為洛克菲勒，自帶3.5寸屏幕，防水防震，此車還可以方便的獲取騎行者的身體指標狀況以及騎行者周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)。一經(jīng)推出，在京東眾籌就成功籌集到了796萬元，此款中高端自行車的成功眾籌正好印證了消費者對此市場的認可。智能自行車的新行業(yè)熱點特征越來越明顯，越來越多的公司和個人投入到這個行業(yè)中來，包括3G門戶網(wǎng)創(chuàng)始人張向東、華為通訊前副總裁李一男、樂視體育和飛鴿體育的“聯(lián)姻”、還有部分傳統(tǒng)自行車企業(yè)也在紛紛進行試水研發(fā)。

由于智能自行車整體設(shè)計的發(fā)展還處在前期，不少公司出來的都還是概念產(chǎn)品，真正投入市場中的還很少，且大部分智能自行車都是針對專業(yè)騎行人員的，類似小米公司研發(fā)的經(jīng)濟實用型智能自行車還是相對較少的。

（二）自行車智能配件研發(fā)現(xiàn)狀

智能自行車配件研發(fā)早于智能自行車整體研發(fā)，其研究成果也較后者豐富。由于整個車子的智能化仍還在起步階段，傳統(tǒng)自行車目前仍主要致力于智能配件，包括智能碼表、充電系統(tǒng)等。比如，Livall 智能騎行裝備，這是一套包含頭盔、踏頻傳感器、手機支架以及閃控在內(nèi)的裝備，頭盔可以為騎行者提供音樂播放和轉(zhuǎn)向燈指示的功能，閃控可以通過藍牙與手機和頭盔連接，方便接聽電話和拍照，與之相配的手機APP——來啊，能進行社交分享，且此產(chǎn)品在量產(chǎn)階段；360智鍵項目的李剛帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一款騎行APP——野獸騎行，同時做了一款自行車硬件：智能把立，它能測速、計算里程、海拔、坡度以及記錄軌跡，還包括聯(lián)網(wǎng)、GPS導航的功能，項目負責人表示在研發(fā)第二代產(chǎn)品，并會與自行車商合作；趣動智能的產(chǎn)品是一款運動車頭管，既適用于山地車，也適用于公路車，此款車頭管自帶通訊模塊，不僅有防盜追蹤、導航的功能，還有上傳網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實現(xiàn)自動記錄的功能。與之相匹配的手機APP——云騎，具有地標、活動管理以及導航的功能。

盡管現(xiàn)在的自行車智能配件層出不窮，但其功能迥異，鮮有自行車智能配件綜合了現(xiàn)代消費者所需的主要功能，例如電子圍欄、碼表、追蹤等功能。因而，自行車智能配件還需存在一定的研發(fā)空間。

三、市場前景預(yù)測

近年來，戶外運動在我國蓬勃發(fā)展，西部騎行、城郊休閑騎行等休閑娛樂方式越來越被更多的人接受，自行車運動為人們帶來健身、娛樂作用的同時，也成為了人們享受休閑時光的“好伙伴”。如今，互聯(lián)網(wǎng)在很大程度上融入了每一個人的生活中，智能設(shè)備的出現(xiàn)將物聯(lián)網(wǎng)也引入到每個人的日常生活中，每個智能設(shè)備就是一個傳感器，通過智能手機將用戶與云端數(shù)據(jù)聯(lián)系起來。在互聯(lián)網(wǎng)時代，相比于傳統(tǒng)自行車，智能化的自行車更符合人們的需求。在現(xiàn)有的研發(fā)中，相比于整體的智能自行車，自行車智能配件適應(yīng)的人群和車型更多，且相比會更加經(jīng)濟。自行車智能化是為了解決騎行者的實際問題，現(xiàn)如今的突出問題包括：碼表數(shù)據(jù)不能分享、手機GPS耗電量大，約騎難，不準確且續(xù)航能力差、自行車偷盜現(xiàn)象嚴重等，縱觀現(xiàn)有的自行車智能配件，鮮有配件能同時解決這些問題，因而，能綜合解決這些問題的自行車智能配件的發(fā)展前景是十分可觀的。（作者單位：廣東財經(jīng)大學信息學院）

基金項目：廣東大學生科技創(chuàng)新培育專項資金項目（pdjh2016a0195）

廣州市科技和信息化局“云計算等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化專項”

參考文獻：

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