地鐵運營乘務(wù)電客車司機培訓管理探討

范良

[摘要]地鐵運營乘務(wù)培訓體系是乘務(wù)專業(yè)針對各崗位制定的培訓流程，是培訓實施的準則，通過對電客車司機專業(yè)培訓管理的探討，力求闡述地鐵關(guān)鍵崗位培訓的流程，剖析培訓細節(jié)，展現(xiàn)培訓管理特色。

[關(guān)鍵詞]地鐵；運營；乘務(wù)；培訓

[DOI]101.3939/jcnkizgsc201627050

1培訓管理體系

1.1培訓管理體系

乘務(wù)電客車司機培訓體系分為三級，分別為：中心級、車隊級、工班級。三級培訓管理體系運作如下：中心負責統(tǒng)籌管理，各車隊按計劃及業(yè)務(wù)組織實施，各工班負責日常培訓組織及效果反饋。

1.2各崗位職能

1.2.1中心培訓職能

對接公司及外部培訓機構(gòu)，牽頭制訂乘務(wù)年度培訓預算、培訓計劃；組織培訓活動，負責培訓工作檢查、考核；組織各車隊開展講師評審、課件開發(fā)、教材編寫、發(fā)掘題庫等相關(guān)工作。配合公司培訓管理部門組織員工上崗考核、上崗證書復審、技能鑒定等工作。負責組織新老員工的月度抽考，配合公司開展員工季度抽考工作。

1.2.2車隊培訓職能

制訂月度培訓計劃，組織培訓實施、教材編寫、課件開發(fā)、題庫更新、員工考核等相關(guān)工作。配合中心完成員工季度和月度抽考、上崗證復審、上崗考核、技能鑒定實施工作。

1.2.3工班培訓職能

按照月度培訓計劃，組織班組成員開展各類培訓，及時對培訓工作提出合理化建議，定期向車隊反饋工班內(nèi)部員工理論培訓情況、實操培訓情況、培訓考核情況。

1.3培訓形式

電客車司機崗位新員工上崗培訓采用集中式理論培訓和一對一師帶徒實操培訓方式，培訓內(nèi)容主要為軍訓、職業(yè)化司機、安全教育、拓展訓練、心理輔導、專業(yè)理論知識、實作技能訓練、駕駛實操培訓等。老員工年度循環(huán)培訓采用自學和集中培訓方式，以自學方式為主，培訓內(nèi)容主要為專業(yè)理論知識、故障案例分析和實作技能訓練。

2新員工培訓管理

電客車司機崗位新員工培訓周期為九個月。按照崗位培訓標準，采取理論與實操相結(jié)合的方式交替進行，理論培訓和實操培訓各分為三個階段。

2.1集中式理論培訓

集中培訓主要分為軍訓、職業(yè)化員工培訓、安全教育、拓展訓練、心理輔導、專業(yè)理論知識培訓。軍訓采用脫產(chǎn)培訓方式，由公司組織實施。職業(yè)化員工培訓采用脫產(chǎn)培訓方式，由公司組織實施；培訓內(nèi)容主要為職業(yè)化訓練、公司企業(yè)文化宣貫、公司規(guī)章制度學習。安全教育分為三個等級。一級安全教育由公司安保部實施培訓，新員工入司后參加一級安全教育，考核合格后方可參加下一階段培訓。二級安全教育由乘務(wù)安全工程師實施培訓，考核合格后方可參加下一階段培訓。三級安全教育由班組長實施，結(jié)合崗位，以行車注意事項為主，考核合格后方可參加下一階段培訓。拓展訓練新員工每年集中開展一次，以期提升心理素質(zhì)和團隊凝聚力。心理輔導新員工每年開展一次，根據(jù)培訓過程中心態(tài)變化再針對個別人進行單獨心理輔導。專業(yè)理論知識培訓主要包含電客車結(jié)構(gòu)、站臺門和無線電臺使用說明、信號系統(tǒng)原理、軌道和接觸網(wǎng)構(gòu)造、行車組織規(guī)則等。

2.2一對一師帶徒實操培訓

師帶徒培訓采用在職培訓方式，班組安排新員工帶教人，簽訂師帶徒協(xié)議，車隊負責指導和監(jiān)督。實操培訓主要以電客車駕駛技能、崗位基本作業(yè)過程、應(yīng)急實作技能為主。新員工在上崗培訓周期內(nèi)，需完成5000公里的安全駕駛（其中ATO駕駛3000公里，手動駕駛2000公里）；實操培訓項目要全程覆蓋到司機基本作業(yè)過程，包括折返線駕駛、基地洗車作業(yè)、列車轉(zhuǎn)線作業(yè)等；掌握多項應(yīng)急實作技能，如接觸網(wǎng)懸掛異物處置、區(qū)間疏散、排除故障、故障救援、清客下線等業(yè)務(wù)技能。由培訓工程師定期組織開展達標考核，全部合格者方可參加上崗證取證考試。

2.3培訓過程管控

新員工到崗后車隊組建新員工培訓班，并指定專人負責培訓班管理。車隊建立員工培訓臺賬和培訓檔案，執(zhí)行新員工1人1訓1卡1檔制度。車隊定期開展新員工考試，每月不少于一次，新員工抽考成績不合格者參加次月抽考。車隊每月召開一次新員工座談會，了解新員工培訓情況，解決新員工在培訓中存在的問題，幫助新員工更快地融入企業(yè)。中心定期組織新員工參加領(lǐng)導下訪接待，了解培訓進程。

2.4上崗考核

新員工在九個月的培訓周期結(jié)束后，符合上崗證取證條件，由中心統(tǒng)一組織，參加公司上崗考核?？己撕细裾哂晒绢C發(fā)上崗證書，具備上崗資格?？己朔秩糠郑豪碚摽荚?、實作考試、綜合鑒定，三項成績均需合格?？己瞬缓细竦牟挥枭蠉彛诂F(xiàn)崗位繼續(xù)培訓，待兩個月后重新考核；如第二次考核不合格，在現(xiàn)崗位繼續(xù)培訓，待兩個月后再重新考核；如第三次考核不合格，公司與該員工解除勞動合同。競聘或轉(zhuǎn)崗的員工在公司規(guī)定的培訓周期內(nèi)未取得新崗位上崗證，返回原崗位。

3老員工培訓管理

3.1循環(huán)培訓

所有持上崗證的司機，以車隊為基本單位，每年完成2輪循環(huán)培訓。每條線每4.5天組建并完成1個班循環(huán)培訓，每班人數(shù)為本線司機總數(shù)的25%，每班4.5天的時間分配：培訓1個月，車隊鑒定考核1周，中心隨機抽考1周。循環(huán)培訓內(nèi)容以多項技能達標為主，其中包括：列車故障應(yīng)急處理達標（1.2項）；司機駕駛技能達標（15項）；應(yīng)急預案演練達標（1.1項）。循環(huán)培訓過程中實現(xiàn)循環(huán)培訓全員參與、抽考95分以上，標準化作業(yè)全員合格，年度培訓考核零指標。

3.2上崗證復審

電客車司機上崗證有效期兩年。參加上崗證復審考核不合格的，在上崗證有效期內(nèi)安排一次補考，如補考不合格，上崗證到期后簽訂待崗協(xié)議跟班學習。兩個月后重新考核，考核合格，發(fā)放上崗證；如考核不合格，公司與該員工解除勞動合同。

3.3調(diào)試司機培訓

調(diào)試司機須持有電客車司機上崗證，且獨立上崗安全駕駛滿一年。調(diào)試司機上崗前必須由車隊對其開展理論與實作培訓，經(jīng)考核合格后方可安排其獨立上崗。調(diào)試司機理論培訓課程包括調(diào)試管理辦法、基地運作規(guī)則、中心調(diào)試細化措施等。實作培訓要求在師傅的監(jiān)督下完成正線、基地調(diào)試各4次。理論和實作培訓后，由車隊對其進行理論、實作考核，及格標準為95分。各條線調(diào)試司機，由車隊每半年組織一次專項培訓、考核，及格標準為95分。考核不合格者取消調(diào)試資格。

4再上崗培訓

因病、事假等其他原因，離崗6個月以上的人員，跟班學習一個月，期滿重新取證考試。離崗超過3個月但不滿6個月的，跟班學習三個班次，由車隊對其進行理論、實作、綜合測評三方面鑒定考核。離崗超過1個月但不滿3個月的，需跟班學習兩個班次，經(jīng)班組長鑒定考核合格后方可上崗。未能參加公司組織的上崗證復審，造成上崗證過期的，需參加公司組織的上崗證取證考試，重新取證后方可獨立上崗。

5司機換證培訓

電客車司機在取得所屬線路上崗證后，只能在該線路擔當駕駛工作。如調(diào)整線路，須參加轉(zhuǎn)線換證培訓，培訓合格后重新取證考試。待取得新線路的上崗證，方可獨立上崗。司機晉升到司機長崗位，如在原線路擔當司機長，無須重新取證，如在新線路需重新取證?？缇€取證培訓周期原則上不超過三個月。

參考文獻：

[1]惠鵬程地鐵運營開通后如何有效實施培訓的探討 [J].城市建筑，2015（2.1）.

[2]陳梅地鐵運營開通后應(yīng)加強培訓工作 [J].現(xiàn)代企業(yè)，201.2（1）.