空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問題以及應(yīng)對(duì)方法

左林鵬

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局

空管管制工作中的錯(cuò)、忘、漏問題以及應(yīng)對(duì)方法

左林鵬

中國(guó)民用航空華北地區(qū)空中交通管理局

在生活中，每年總會(huì)因?yàn)榭罩泄苤乒ぷ鞯腻e(cuò)、忘、漏的問題而發(fā)生航空安全事故，降低航空交通的安全性，因此降低空中管制工作的錯(cuò)、忘、漏問題，提出相應(yīng)的解決方法成為目前最重要的工作。近幾年空中管制對(duì)錯(cuò)、忘、漏進(jìn)行專項(xiàng)整治，但問題并未從根本上的到解決。主要是對(duì)于問題成因以及應(yīng)對(duì)的方法沒有全面的認(rèn)識(shí)，筆者從成因的各方面及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了深刻分析，旨在從根本上杜絕因錯(cuò)、忘、漏引發(fā)的航空事故。

空中管制；安全意識(shí)；協(xié)作；制度落實(shí)

隨著我國(guó)改革開放程度不斷加大，航空運(yùn)輸業(yè)得到蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在我國(guó)民航運(yùn)輸已成為我國(guó)運(yùn)輸業(yè)的支柱型產(chǎn)業(yè)。隨之航空交通管制的安全性成為社會(huì)全體關(guān)注的焦點(diǎn)，他不僅關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全更關(guān)系到一個(gè)國(guó)家的和諧穩(wěn)定?？罩泄苤乒ぷ髦幸獪p少錯(cuò)、忘、漏等問題的發(fā)生。

1、錯(cuò)、忘、漏問題成因

錯(cuò)忘漏問題是民航局對(duì)空管局把現(xiàn)階段工作的認(rèn)真總結(jié)，隨著民航運(yùn)輸量不斷加大，航班量急劇增加，空中管制人員錯(cuò)忘漏問題日益顯現(xiàn)。分析錯(cuò)忘漏問題的成因是并提出相應(yīng)解決方法的前提。

1.1 不良的工作習(xí)慣

良好的工作習(xí)慣對(duì)于工作人員自身及公司的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，對(duì)于空中交通管制部門也不例外。但是在實(shí)際工作中我們中很少有人具有良好的工作習(xí)慣。交通管制工作人員具有良好的工作習(xí)慣可減少工作失誤，確保航行安全。空中管制人員存在配合協(xié)作能力差，缺乏是，擅離職守玩忽職守造成飛機(jī)無人看管，注意力不集中等不良工作習(xí)慣。它們嚴(yán)重影響空中交通管制安全甚至危及國(guó)家人民的財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 知識(shí)技能不足

在出現(xiàn)緊急情況時(shí)如果空中管制人員缺乏職業(yè)技能將會(huì)減少理性思維和解決問題能力如：對(duì)空中動(dòng)態(tài)判斷，計(jì)算調(diào)度失誤，理論知識(shí)水平儲(chǔ)備不足，對(duì)于空中飛行規(guī)則和應(yīng)急處理方案不清楚，錯(cuò)誤使用雷達(dá)，導(dǎo)航等設(shè)備，不熟悉管制區(qū)域范圍結(jié)構(gòu)，機(jī)場(chǎng)周圍地形航線等都會(huì)影響設(shè)備對(duì)飛機(jī)航行狀態(tài)的正確判斷，降低飛行安全性。

1.3 心理素質(zhì)欠佳

強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，時(shí)效性強(qiáng)等是空中管制工作的主要特點(diǎn)，因此對(duì)空管人員具有很高的心理素質(zhì)要求，鑒于此工作性質(zhì)空中管制工作人員就必須具備極強(qiáng)的心理素質(zhì)承受能力使自身理論能力在實(shí)際操作能力中體現(xiàn)出來。不能適應(yīng)大流量、高強(qiáng)度的工作壓力；在緊張狀態(tài)下失去冷靜處理問題能力或者決策不全面；注意力集中在非重要事務(wù)上而忽略其他都屬于心理素質(zhì)欠佳。

1.4 安全意識(shí)有待提高

大中型機(jī)場(chǎng)的管制員的安全意識(shí)經(jīng)培訓(xùn)后有所加強(qiáng)，但還有待提升，機(jī)場(chǎng)安全措施還需進(jìn)一步改善。管制員在出現(xiàn)問題時(shí)具有較強(qiáng)的安全意識(shí)，能夠做到臨危不亂沉著應(yīng)對(duì)，但是在應(yīng)對(duì)策略方面還存在不全面，不徹底的問題。所以在日常工作中要進(jìn)一步加強(qiáng)員工安全意識(shí)以及應(yīng)對(duì)措施的培訓(xùn)，使管制員的安全意識(shí)植入心中，出現(xiàn)問題能夠制定合理全面的解決方法，一切從安全出發(fā)。

1.5 設(shè)施設(shè)備建設(shè)不完善

空管管制行業(yè)快速發(fā)展設(shè)施不斷更新?lián)Q代，但在空管行業(yè)運(yùn)行中一部分地區(qū)設(shè)施設(shè)備不完善難以跟上時(shí)代發(fā)展腳步。例如蘭州地區(qū)由于地理位置原因地空通訊存在多處盲區(qū)，許多區(qū)域的無備用頻率和應(yīng)急頻率。日常管制工作中存在“看不到，檢測(cè)不到”的區(qū)域，這就加大了對(duì)飛行的管理和指揮工作的難度，降低了飛行安全系數(shù)。加強(qiáng)空管設(shè)施建設(shè)對(duì)于減少漏、忘、錯(cuò)具有指導(dǎo)性作用。

2、錯(cuò)、忘、漏應(yīng)對(duì)方法

針對(duì)錯(cuò)忘漏問題的成因，可以采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方法以減少空管工作的錯(cuò)、忘、漏問題?？梢詮目展芄ぷ魅藛T和民航企業(yè)本身設(shè)施建設(shè)出發(fā)進(jìn)行分析。

2.1 培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣

良好的工作習(xí)慣是決定空中管制工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵[2]。在工作過程中空管員工認(rèn)認(rèn)真執(zhí)行空中交通規(guī)章制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理杜絕僥幸心理，隱瞞不報(bào)。遇到緊急突發(fā)狀況及時(shí)上報(bào)并采取相應(yīng)措施，切實(shí)做到為國(guó)家和人民的安全及財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)，履行作為空中管制員工的職責(zé)。

2.2 提升空中管制人員專業(yè)能力

空中管制是一項(xiàng)科技含量高的工作，空中管制技術(shù)隨著時(shí)代發(fā)展不斷發(fā)展，空管人員的職業(yè)技能也需要不斷提升以確保員工知識(shí)的時(shí)效性。空管要定期對(duì)新老員工進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓(xùn)與考核，要高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，提高員工應(yīng)急處理能力和決策正確全面行的判斷能力。

2.3 增強(qiáng)員工心理素質(zhì)培養(yǎng)

減少空中管制中錯(cuò)、忘、漏的發(fā)生增強(qiáng)員工心理素質(zhì)是必不可少的方面。心理素質(zhì)差最容易產(chǎn)生錯(cuò)、忘、漏的失誤。因此在空中管制員工中提高心理素質(zhì)成為保證工作順利安全進(jìn)行的必備條件[3]。心理素質(zhì)培訓(xùn)目的在于增強(qiáng)員工的危機(jī)處理能力，在任何情況下都能保持頭腦清醒對(duì)工作狀況有準(zhǔn)確全面的把握提出安全有效的方案。對(duì)員工進(jìn)行潛能開發(fā)訓(xùn)練情緒管理訓(xùn)練、團(tuán)隊(duì)精神訓(xùn)練、挫折應(yīng)對(duì)訓(xùn)練等都屬于必要的心理培訓(xùn)的內(nèi)容。

2.4 提高員工安全意識(shí)

空管員工安全意識(shí)淡薄主要在與相關(guān)制度不夠完善。管理和執(zhí)行受形式主義干擾，制度無法切實(shí)執(zhí)行。首先要制定完備的安全管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，做到有章可循，有章必循。其次要加強(qiáng)員工安全意識(shí)，通過開展演練活動(dòng)或者安全知識(shí)大賽定期進(jìn)行安全知識(shí)考察。將安全意識(shí)深深植根于員工心中，將知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。

2.5 加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備建設(shè)

先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備可以提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和判斷。加大安全設(shè)施投資力度能夠有效改善安全防護(hù)完善可能空管安全工作。替換安全隱患大，設(shè)備陳舊，安全防御系數(shù)低的設(shè)備。做到主航道雷達(dá)覆蓋確保隨時(shí)隨地可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確反饋飛行情況和數(shù)據(jù)，最大限度保證飛行安全。

3、結(jié)束語(yǔ)

通過上述分析可知，盡管空中管制朝著自動(dòng)化方向發(fā)展，但是減少人為的錯(cuò)、忘、漏等問題依然是減少航空事故發(fā)生率的主要方面。國(guó)內(nèi)外大量研究表明人為因素是誘發(fā)航空事故的主要因素?？展苋藛T無章可循，有章不循，技術(shù)不精，違規(guī)操作等的根本原因在于空管人員對(duì)于自身價(jià)值觀念認(rèn)識(shí)不足?！鞍踩谝弧笔冀K是確保空管工作的首要準(zhǔn)則和唯一準(zhǔn)則，航空公司要在轉(zhuǎn)變員工身上下功夫，理念和行動(dòng)保持高度一致，確保航空管制工作安全。

[1]秦德曦.淺析空管中的“錯(cuò)、忘、漏”[J].數(shù)字化用戶,2013,(19)∶19-19.

[2]王繼飛.空中交通管制工作中的“錯(cuò)、忘、漏”[J].商情,2011, (31)∶68-68.

[3]孫峰.空中交通管制“錯(cuò)、忘、漏”分析[J].中國(guó)科技博覽,2012, (24)∶406-406.