簡論惡劣天氣情況下空中交通管制服務

潘子豪中國民航華東空管局

簡論惡劣天氣情況下空中交通管制服務

潘子豪
中國民航華東空管局

摘要：在民用航空業(yè)中，大風以及雷雨等惡劣天氣情況往往是導致飛機等航空器出現(xiàn)飛行事故的主要原因，因此本文以航空飛行中的惡劣氣象條件為對象，對空中交通管制服務進行簡要分析和論述。

關(guān)鍵詞：惡劣天氣；航空飛行;空中交通管制

前言

近些年以來，國內(nèi)的民用航空業(yè)由于受惡劣天氣影響而發(fā)生的飛行事故很高，對人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成了嚴重威脅。為確保民用航空飛行的安全性，空中交通管制人員應當密切注意區(qū)域內(nèi)的天氣情況以及變化趨勢，并根據(jù)所采集的情報進行分析，及時向處于本區(qū)域的航班機組人員通報，并對其進行正確的引導，以協(xié)助其安全避離危險區(qū)域，從而降低飛行事故的發(fā)生幾率。

一、惡劣天氣情況對于航班飛行的影響

1.風切變現(xiàn)象

風切變現(xiàn)象作為國內(nèi)外航空氣象狀況預報的一個重難點，對于國內(nèi)外的航空飛行安全有著不可忽視的影響。風切變具備能夠在較短的距離內(nèi)使風向以及風速瞬間出現(xiàn)變化的特點，并且風力強度較高，但由于其出現(xiàn)原因復雜多變以及持續(xù)時間較短，因而難以被探測，預報工作更是難以實現(xiàn)，因而往往會導致飛機過早著陸或者是被迫重新起飛，在一定情況下甚至會干擾飛行人員的操作釀成嚴重的安全事故[1]。

2.雷雨天氣的影響

雷雨天氣一般產(chǎn)生在強烈發(fā)展的垂直型積雨云當中，在雷雨天氣發(fā)生時往往還會伴隨有大風以及強降水出現(xiàn)，部分情況下也會有有冰雹等極端情況出現(xiàn)。雷雨天氣作為對航空飛行安全威脅最大的天氣現(xiàn)象，對于飛行設(shè)備以及機組人員的安全有著極為嚴重的影響。這主要是由于積雨云當中所含有的強烈湍流以及陣性的垂直氣流均會導致飛機發(fā)生顛簸的情況，從而導致飛機偏離原來的航線以及飛行高度。同時云下的陣風以及強風的切變也會導致飛機出現(xiàn)失速以及傾斜現(xiàn)象，嚴重的還會導致飛機下滑而失事。如果有航班不慎誤入雷雨區(qū)域，除了會遭受雷擊而直接燒壞飛機上一部分電子設(shè)備外，雷電波也會導致飛行設(shè)備同地面之間的無線電通訊收到干擾甚至中斷，同時伴隨而來的強降水也會使機翼的附面層與翼面的空氣動力性能降低從而影響飛行的操控。因此在發(fā)生雷雨天氣時，多數(shù)航班將被迫取消，如果是出現(xiàn)了突發(fā)性的雷雨天氣，則會導致航班返航或者是備降。

3.大風天氣的影響

大風作為惡劣的氣象條件之一，對于飛行安全也有著較為嚴重的威脅。通常情況下，能夠?qū)︼w機的飛行產(chǎn)生威脅風力因素主要有強風、順風以及側(cè)風等，強風會導致飛機的飛行性能降低，而側(cè)風則會對即將降落的航班產(chǎn)生威脅，使其偏離跑道，順風則會減少上升阻力，使飛機由于風力的推送而沖出跑道，進而對地面管制產(chǎn)生影響。

二、不同復雜天氣條件的管制指揮措施

惡劣的天氣條件往往會導致飛機無法按照正常的飛行計劃進行飛行，從而增加了航班的安全事故發(fā)生幾率。同時航班的飛行異常也會嚴重打亂機場的地面管制工作，例如由于大風因素而導致飛機偏離預定航線或者是偏離出跑道等情況[2]。因此管制人員必須具備較強的應急處理能力，并能夠根據(jù)氣象條件的不同而采取相應的管制措施，以降低飛行事故的發(fā)生幾率，確保航班安全飛行。

1.雷雨天氣時應對措施

管制人員在每天值班之前應當向機場的氣象部門詢問所屬區(qū)域內(nèi)的天氣情況、變化的趨勢以及持續(xù)時間。根據(jù)空管的氣象部門所提供的雷雨天氣預報以及發(fā)展趨勢分析，對于即將出現(xiàn)雷雨天氣的地區(qū)及時通知航班做好規(guī)避工作，以免進入雷雨區(qū)域。對于需要在本區(qū)域內(nèi)降落的航班應當結(jié)合機場的預定航路制定出多項方案以供其進行選擇，使其安全降落，對于本場需要起飛的航班通知其延遲起飛時間，并依據(jù)雷達資料，對區(qū)域內(nèi)的雷雨范圍以及變化趨勢應當及時掌握，盡量收集全面的數(shù)據(jù)。對于區(qū)域內(nèi)的航班航線以及飛行位置做到及時掌握，如果有飛機需要繞飛該雷雨區(qū)域，則應當立即對其航線周邊的天氣情況以及飛行線路進行分析，并為其提供雷雨區(qū)域的情報以及合理的繞飛路線建議，應當力爭飛機的飛行處于云上或者是云外能見度較高的飛行，并應當依據(jù)雷暴的強度，確保航班能夠在雷暴的回波邊緣25公里之外進行繞飛，并做好其他航班的避讓協(xié)調(diào)工作以及路線安排。

2.風切變現(xiàn)象的應對措施

應著重加強對于機組人員的氣象知識培訓工作，以提高其對與風切變等惡劣天氣的認知能力以及應對能力。當航班在飛行過程中遇到風切變現(xiàn)象時，應當從容應對，并及時向地面的管制人員進行報告，對于風切變的發(fā)生時間，高度以及范圍進行詳細的報告，當?shù)孛娴墓苤迫藛T在接收到航班機組人員所發(fā)送的風切變報告時，應當進行詳細的分析，并將其結(jié)果借助自動終端的服務通知給所有本區(qū)域內(nèi)的飛行航班，并逐一核驗，以確保信息的有效傳達。當區(qū)域內(nèi)的風切變現(xiàn)象消失之后，即可將這一消息傳達給本區(qū)域的所有航班，以使其正常飛行。

三、惡劣天氣條件下的空中交通管制應急機制建設(shè)

由于雷雨天氣、風切變現(xiàn)象以及大風等惡劣天氣其出現(xiàn)往往具有一定的突發(fā)性，為了能夠降低其對航班飛行的威脅，必須要建立健全空中交通管制的預警以及應急機制，以確保惡劣天氣出現(xiàn)時能夠及時作出有效地預防處理措施。首要一步便是提高空中管制系統(tǒng)中的天氣監(jiān)測預報的預警水平，并且應當針對惡劣天氣進行相應的預警等級劃分，當本區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)惡劣天氣時，應當即時作出預警報告，并進入相應等級的應急狀態(tài)。而當惡劣天氣的影響范圍以及強度加強時，則應適當加強惡劣天氣的有效影響范圍以及程度的分析，及時通知機組人員，并加強地面指揮中心的應急協(xié)調(diào)能力，迅速成立相應的救援隊伍，提前做好災害的處理工作，對于部分航班應當及時取消或者是通知協(xié)助其迫降，并做好災后的安置與環(huán)境清理工作，迅速恢復空中管理的秩序，以免造成二次災害。并同時組織相關(guān)人員做好災害的調(diào)查與分析工作，并作出相應的總結(jié)報告。

四、總結(jié)

在惡劣天氣情況下，若要確保航班的的安全飛行，則必須加強對空中交通應急機制的建設(shè)與完善，加強對空中管制人員的培訓和指導，提高其管理素質(zhì)，以適應更高的職業(yè)要求。

參考文獻：

[1]蘇文國.復雜氣象條件下的空管交通管制服務[J].才智，2011，（2）：350-351.

[2]王皓懿.探究空中交通管制中特殊天氣對其的影響[J].電子制作，2014，（22）：233.