淺議城市地鐵車站施工方法的選擇

蔡江濤

[摘 要]地鐵車站工程施工方法的選擇不僅關(guān)系到工程的造價，更關(guān)系著地鐵工程施工的施工進(jìn)度的快慢。本文介紹了我國地鐵車站施工幾種常用的施工方法，比較分析了幾種施工方法的經(jīng)濟(jì)效益，為地鐵車站施工方法的選擇提供了參考與借鑒。

[關(guān)鍵詞]地鐵車站；施工方法；造價

1 地鐵車站幾種常用施工方法的介紹

1.1 明挖施工方法

明挖順作法是直接在車站的外圍先施做圍護(hù)結(jié)構(gòu)，然后直接進(jìn)行開挖施工。明挖順作法適用于施工場地足夠大的情況。在城市修建地鐵車站時，可以暫時中斷交通進(jìn)行封閉施工時，可以采用明挖順做法施工，這種施工工法施工速度快，造價低，可有效降低地鐵工程的造價。

1.2 暗挖施工方法

當(dāng)?shù)罔F車站處于繁忙交通地段，車站施工不允許封閉路面交通、且站位埋深較大，可采用淺埋暗挖法施工。利用暗挖法進(jìn)行地鐵車站的施工，對路面交通的干擾小，不需要像明挖法施工車站那樣占用很大的施工場地，因此地面拆遷量也少，也可以節(jié)省不少拆遷成本。但它的不足之處在于：一是在地下水位較高的軟弱土層中不考慮采用暗挖法施工。二是暗挖地鐵車站埋深淺、結(jié)構(gòu)斷面大時，其頂部土體的成拱能力、自穩(wěn)能力差，開挖前需進(jìn)行預(yù)加固。由于施工工序復(fù)雜，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換次數(shù)多，對土體擾動大，計(jì)算模型難于正確反映實(shí)際受力情況，因此施工時必須采取一系列的輔助措施確保施工安全及周圍環(huán)境的安全。三是暗挖車站的造價高，投資控制難度大。由于施工難度較大，車站在施工過程需要對土體進(jìn)行預(yù)加固、預(yù)支護(hù)等各種輔助措施才能進(jìn)行施工，因此采用暗挖法的施工成本較其它施工方法高，車站在施工過程中，因不確定因素可能存在大量的設(shè)計(jì)變更，因此投資控制的難度大。

1.3 蓋挖施工方法

當(dāng)車站位于比較繁華而狹窄的街道下、繁華鬧市區(qū)、跨越路口，無法提供明挖施工場地，但允許短期中斷道路交通或局部交通改移時，蓋挖逆作法是城市地鐵車站施工的一種比較有效方法，能有效地保護(hù)周邊環(huán)境，且具有施工速度快，對交通阻斷時間比較短、對交通干擾小，有效解決了在城市中心修建地鐵車站的交通等難題，有效降低了在城市中心區(qū)域地下工程施工對交通的影響，因此在國內(nèi)地鐵車站的修建中得到廣泛的應(yīng)用。隨著蓋挖法的應(yīng)用及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的積累，蓋挖法施工技術(shù)得到了不斷發(fā)展，根據(jù)施工的順序及是否進(jìn)行支撐，蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法以及蓋挖半逆作法三種。

2 幾種方法的經(jīng)濟(jì)效益分析

從投資、施工的難度性、對環(huán)境的影響等方面對明挖順作法、蓋挖法、暗挖法三種地鐵車站的施工方法的綜合比較如下表1。

3 結(jié)語

地下車站的施工方法的選擇應(yīng)考慮工程水文地質(zhì)、總體規(guī)劃要求、環(huán)境條件和道路交通狀況，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期、使用效果作綜合比較。在進(jìn)行地鐵施工方案和方法的選擇時，要通過優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和施工方案，多方案比較、衡量其經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、可行性，選取適合工程需求的工法，并確保了施工期間的安全性、縮短工期、節(jié)約投資、取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會效益。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 陳饋，洪開榮，吳學(xué)松.盾構(gòu)施工技術(shù)[M].人民交通出版社，2009.

[2] 劉洪波，黃愛軍.蓋挖法施工在上海軌道交通11號線愚園路站中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究， 2006，9（12）.72-76.

[3] 顧國明，陸運(yùn).我國城市地下鐵道施工技術(shù)綜述[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2005，42（6）：6-13.

[4] 常瑞杰. 地鐵車站施工工法的優(yōu)化選擇[J].都市快軌交通，2010，23（2）：83-87.

[5] 周樂敏，章曉鵬，戴森. 避擾民，不占路-蓋挖法技術(shù)在鬧市中心地鐵車站工程的設(shè)計(jì)與運(yùn)用[J].建筑施工，2008（5）：337-341.

[6] 劉洪波， 黃愛軍. 蓋挖法施工在上海軌道交通11號線愚園路站中的應(yīng)用[J].城市軌道交通研究，2006，9（12）：72-76.