國內(nèi)資訊

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國內(nèi)資訊

● 發(fā)改委批復(fù)蕪湖軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃 國家發(fā)改委日前正式批復(fù)蕪湖市城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃（2016～2020年）。根據(jù)建設(shè)方案，至2020年，蕪湖市將建成城市軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線一期工程，合計(jì)全長為46.9 km，項(xiàng)目總投資為161.33億元。

1號(hào)線工程自寶順路至白馬山站，線路長約30.4 km，設(shè)站24座，投資101.48億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。2號(hào)線一期工程自海事局至育文學(xué)校站，線路長約16.5 km，設(shè)站12座，投資59.85億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2019年。

根據(jù)規(guī)劃，蕪湖市城市軌道交通采用跨座式單軌系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度80 km/h。

（國家發(fā)改委網(wǎng)站2016-02-18）

● 發(fā)改委批復(fù)西安軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案 國家發(fā)改委日前批復(fù)西安市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2013～2021年），將新增5號(hào)線二期工程、6號(hào)線二期工程和臨潼線工程，線路長度65.1 km。5號(hào)線二期工程自交大創(chuàng)新港至和平村站，線路長20.1 km，設(shè)站13座；6號(hào)線二期工程自勞動(dòng)南路至紡織城站，線路長19.8 km，設(shè)站16座；臨潼線自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2 km，設(shè)站15座。列車將采用 B 型車6輛編組，最高運(yùn)行速度80 km/h。

（國家發(fā)改委網(wǎng)站2016-02-18）

● 青島首條有軌電車正式載客試運(yùn)營2016年3月5日，山東省內(nèi)首條有軌電車線路——青島有軌電車示范線正式開始載客試運(yùn)營。據(jù)了解，試運(yùn)營的有軌電車設(shè)計(jì)最高速度為70 km/h，采用雙向車頭、雙側(cè)開門的形式。有軌電車示范線線路全長9 km，沿途設(shè)置12個(gè)?？空军c(diǎn)，單程運(yùn)營時(shí)間30 min。

從運(yùn)營速度、運(yùn)力、能耗、環(huán)保等方面，有軌電車均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)，其使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4～5倍，每乘客單位里程的運(yùn)營費(fèi)用比公共汽車要低50% 左右。

（人民網(wǎng)2016-03-07）

● 寧波地鐵1號(hào)線二期正式開通試運(yùn)營 寧波地鐵1號(hào)線二期工程2016年3月19日正式開通試運(yùn)營，并與已經(jīng)運(yùn)營的1號(hào)線一期貫通運(yùn)營。至此，全長約46 km 的軌道交通1號(hào)線貫穿寧波東西，成為城市東西向的交通“大動(dòng)脈”。

地鐵1號(hào)線西起鄞州區(qū)高橋鎮(zhèn)，貫穿三江口核心區(qū)和東部新城，東連北侖中心區(qū)，全長約46 km。其中，一期工程（高橋西站—東環(huán)南路站）全長20.9 km，已于2014年5月底開通試運(yùn)營。二期工程西起一期終點(diǎn)東環(huán)南路站，途經(jīng)鄞州、北侖2個(gè)行政區(qū)，終點(diǎn)至霞浦站，線路全長25.3 km，共設(shè)車站9座，平均站間距2.8 km。

（錢江晚報(bào)2016-03-17）

● 長沙地鐵1號(hào)線開始試運(yùn)行2016年3月21日，長沙軌道交通南北骨干線路1號(hào)線一期工程開始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)6月底正式載客試運(yùn)營。作為長沙軌道交通南北向的核心線路，1號(hào)線與2號(hào)線形成線網(wǎng)的“十字”型核心骨架，也是長沙市軌道交通線網(wǎng)中最重要的線路之一。1號(hào)線一期工程北起開福區(qū)政府站，南至尚雙塘站，線路全長約23.63 km，共設(shè)20座車站，其中地下站19座，高架站1座，換乘站8座。

23列列車中有1列是國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)在整列地鐵車輛上的裝載運(yùn)營，通過發(fā)揮永磁電機(jī)高效率、高功率密度等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降噪。

（長沙新聞網(wǎng)2016-03-21）

● 北京軌道交通新機(jī)場線開工 作為北京大興國際機(jī)場的配套工程，北京軌道交通新機(jī)場線已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年與新機(jī)場同步投入使用。該線全長約39 km，其中高架線和地面線18.2km，地下線20.85 km。全線設(shè)草橋、磁各莊和新機(jī)場北航站樓3座車站，并預(yù)留南航站樓站。其中，草橋站擬設(shè)置值機(jī)功能，旅客可提前24 h 在此辦理打印登機(jī)牌和托運(yùn)行李等手續(xù)。線路經(jīng)過大興、豐臺(tái)2個(gè)行政區(qū)，采用7+1（行李車廂）編組市域列車。新機(jī)場線可與現(xiàn)有的10號(hào)線以及規(guī)劃中的19號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大北京新機(jī)場的服務(wù)范圍。

新機(jī)場線列車速度高達(dá)160 km/h，采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

（北京地鐵官微2016-03-04）

● 天津?yàn)I海新區(qū)首條軌道交通B1線開工2016年2月23日，天津?yàn)I海新區(qū)軌道交通 B1線工程正式進(jìn)場施工。軌道交通 B1線是一條南北向骨干線，總投資約276億元，全長約31.3 km，全線共設(shè)車站22座，其中地下站20座，高架站2座，并設(shè)黃港車輛段1座，鹽田停車場1座。線路北起北塘水庫西側(cè)，途經(jīng)黃港欣嘉園、海洋高新區(qū)、塘沽老城區(qū)、中心商務(wù)區(qū)，南至中部新城。

線路貫通濱海新區(qū)南北，銜接濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐，通行范圍可覆蓋到市區(qū)及北京、秦皇島等周邊城市，并與既有津?yàn)I輕軌、雙城間市域快線 Z2線及連接新區(qū)塘漢大地區(qū)的Z4線形成換乘，構(gòu)成新區(qū)軌道交通基本網(wǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，軌道交通 B1線建成通車后，將在天津首次使用 A 型地鐵列車，相比 B 型列車將提高30%的列車運(yùn)力，列車最高運(yùn)行速度為80 km/h。

（渤海早報(bào)2016-02-24）

● 徐州軌道交通2號(hào)線一期工程開工2016年2月22日，徐州軌道交通2號(hào)線一期工程正式開工建設(shè)。徐州軌道交通2號(hào)線為一條南北+東西向骨干線路，貫穿老城區(qū)和新城區(qū)，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級(jí)商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)客運(yùn)北站、汽車南站等客流集散點(diǎn)，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系。

徐州軌道交通2號(hào)線一期工程北起新臺(tái)子河站，止于新區(qū)東站。線路全長約24.2 km，全為地下線，設(shè)車站20座，其中6座換乘站。最大站間距約2040 m，最小站間距約870 m，平均站間距約1250 m。全線設(shè)新區(qū)東車輛段和新臺(tái)子河停車場各1座，線路總投資為171.79億元。

（新華日?qǐng)?bào)2016-02-24）

● 中國中車拿下地鐵招標(biāo)史上最大訂單 中國中車近日中標(biāo)芝加哥846輛、金額總計(jì)13億美元的地鐵車輛項(xiàng)目。中國中車表示，這不僅是芝加哥歷史上規(guī)模最大的一次軌道車輛采購，也是迄今為止中國軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目，“中國造”地鐵將登陸美國芝加哥。

該訂單將由中國中車四方車輛有限公司牽頭在美國進(jìn)行本地化生產(chǎn)。車輛采用2輛編組，可重聯(lián)運(yùn)營，最高速度70 km/h。車輛將按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并適應(yīng)芝加哥地鐵小曲線、高架及嚴(yán)寒等特殊的運(yùn)營環(huán)境。首批車輛預(yù)計(jì)在2019年交付，2020年開始投入運(yùn)營。

（中新社2016-03-10）