臨沂打造立體式國(guó)家級(jí)物流樞紐

張燕

“魯南古城秀，瑯琊名士多”，這兩句詩描述的是位于山東省東南部的臨沂市。作為山東省人口最多、陸域面積最大的城市，這里曾經(jīng)孕育過眾多風(fēng)流雅士，也曾經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮。它東連日照，南接蘇北，向西南可以通過濟(jì)寧、棗莊、菏澤直達(dá)安徽、山西等內(nèi)陸省份，同時(shí)還處在兗石和膠新鐵路的十字交叉口，坐擁京滬、日東、青蘭、長(zhǎng)深、臨棗五條高速公路。

四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)使得臨沂成為山東省最大的物流集散地區(qū)，物流業(yè)的迅猛發(fā)展，有力帶動(dòng)了臨沂的商貿(mào)合作與交流。2015年，臨沂商城市場(chǎng)交易額突破3200億元，全市物流總額、電子商務(wù)交易額分別達(dá)到2.5萬億元和1100億元。商貿(mào)和物流已不折不扣地成為臨沂的兩大引擎性產(chǎn)業(yè)。

海陸空物流聯(lián)運(yùn)

打造立體式國(guó)家物流樞紐城市

走進(jìn)臨沂西郊，最引人注目的莫過于坐落在這里的全國(guó)最大批發(fā)市場(chǎng)——臨沂商城。在連片的商鋪里，從農(nóng)業(yè)機(jī)械到日用雜貨，可謂應(yīng)有盡有。據(jù)了解，臨沂商城目前共有131處專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)，擁有產(chǎn)品6萬多個(gè)品種，涵蓋勞保、燈具、五金、板材等27個(gè)大類，日交易額約9億元。支撐整個(gè)商城高效快速運(yùn)轉(zhuǎn)的是其配套的22處物流園區(qū)，日均發(fā)送貨物達(dá)20多萬噸，擁有2094戶物流經(jīng)營(yíng)戶和1.8萬輛貨運(yùn)車輛，覆蓋全國(guó)所有的縣級(jí)城市，通達(dá)全國(guó)所有港口和口岸。

臨沂市副市長(zhǎng)趙愛華告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，臨沂的商貿(mào)發(fā)展，離不開海陸空立體物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的打造與發(fā)展。近幾年，臨沂的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，不僅可以輻射全國(guó)，甚至打通了和歐亞大陸的物流通道。

據(jù)了解，臨沂目前已經(jīng)開行8條快速貨運(yùn)班列。去年7月，開通至烏魯木齊快速集裝箱班列，不僅可以將貨物發(fā)向新疆各地，還可以通過阿拉山口直接出口。10月，從臨沂經(jīng)滿洲里至德國(guó)漢堡的貨運(yùn)班列成功發(fā)車，由臨沂運(yùn)往東北三省的貨物成本大幅減少。據(jù)趙愛華介紹，目前臨沂的物流成本比全國(guó)其他省市低20%～30%，目前除了山東本地外，江蘇、河南、安徽等省運(yùn)往東北的貨物也通過臨沂進(jìn)行周轉(zhuǎn)。

?2015年11月14日，在山東省臨沂市金蘭物流集團(tuán)，裝卸區(qū)貨物集中，工人們生產(chǎn)繁忙。 ?

在航空領(lǐng)域，臨沂機(jī)場(chǎng)獲準(zhǔn)開放臨時(shí)國(guó)際口岸，開通了赴韓國(guó)的國(guó)際航線以及臨沂至南寧、哈爾濱等國(guó)內(nèi)航線，空中開放通道明顯拓寬。去年，臨沂機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量突破100萬人次，正式邁入全國(guó)“百萬級(jí)”中型機(jī)場(chǎng)行列。同時(shí)，臨沂還加快了內(nèi)陸“無水港”臨沂港的高效運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了“屬地驗(yàn)放、口岸直通，一站式通關(guān)”。

趙愛華告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，商貿(mào)物流業(yè)是臨沂的特色產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，只有統(tǒng)籌發(fā)展公路、鐵路、航空和臨港物流，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)筑現(xiàn)代化、立體式的陸?？沾笪锪黧w系，才能為商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。目前臨沂已經(jīng)成為全國(guó)最大的批發(fā)市場(chǎng)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)1800個(gè)縣級(jí)以上網(wǎng)點(diǎn)，未來還將計(jì)劃加強(qiáng)與海外市場(chǎng)的聯(lián)系，力求將臨沂打造成為立體式國(guó)家級(jí)商貿(mào)物流樞紐城市。

深度融入“一帶一路”

未來兩年內(nèi)跨境電商將發(fā)展到1 萬戶

據(jù)趙愛華介紹，近年來臨沂一直致力于推動(dòng)“商城國(guó)際化”，加快商貿(mào)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。用趙愛華的描述來說，臨沂商城計(jì)劃將“買全國(guó)、賣全國(guó)”拓展到“買全球、賣全球”，充分利用國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，突出“海外商城”建設(shè)和跨境電子商務(wù)發(fā)展，爭(zhēng)取讓更多的商品邁出國(guó)門、走向世界。

為達(dá)到這一目標(biāo)，臨沂一方面跟進(jìn)“一帶一路”走出去建設(shè)海外倉(cāng)，在肯尼亞、匈牙利等地建成了一批“海外臨沂商城”。其中，在匈牙利建成的中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)是我國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)境外商貿(mào)物流型合作區(qū)。另一方面，臨沂積極發(fā)展貨運(yùn)班列，拉出去建設(shè)邊境倉(cāng)，為客戶提供一站式服務(wù)。此外，自去年以來，臨沂開始加快發(fā)展跨境電商，未來兩年內(nèi)跨境電商將發(fā)展到1萬戶。

《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解到，目前臨沂對(duì)外進(jìn)出口業(yè)務(wù)主要依靠青島、嵐山、日照和連云港4個(gè)港口。其中，每年通過青島港和連云港運(yùn)輸?shù)呢浳锓謩e占70%和18%，通過日照港、嵐山港運(yùn)輸?shù)呢浳飪H占10%左右。

“資源配置不合理是目前制約臨沂向海外發(fā)展的最重要原因之一?！壁w愛華告訴記者，臨沂市與日照及嵐山港的直線距離最短，但是由于沿海交通設(shè)施互聯(lián)互通不夠完善，物流運(yùn)輸至嵐山港必須向南部繞行，導(dǎo)致臨沂貨物出海多年來不得不舍近求遠(yuǎn)。

“如此一來，臨沂腹地資源優(yōu)勢(shì)與沿海港口的資源不能互享，運(yùn)輸成本也大大增加?！?趙愛華表示，雖然嵐山港與臨沂市域直線距離僅幾十公里，但是由于嵐山港劃歸日照市管轄，受一些不利因素制約，臨沂大批貨物不能通過嵐山港運(yùn)輸，造成嵐山港資源嚴(yán)重閑置，年利用率低于50%。此外，臨沂及西部地區(qū)出海大通道建設(shè)嚴(yán)重滯后，臨沂至嵐山港交通基礎(chǔ)設(shè)施一體化進(jìn)展緩慢，也是制約臨沂與嵐山商貿(mào)共同發(fā)展的因素之一。

若建成臨沂與嵐山港“直通車

一年可降低運(yùn)輸成本近2 億元

為解決臨沂的出口商貿(mào)瓶頸，同時(shí)充分利用嵐山港資源，帶動(dòng)日照臨沂共同發(fā)展，趙愛華建議，要從國(guó)家層面統(tǒng)籌發(fā)展，批準(zhǔn)設(shè)立國(guó)家級(jí)臨嵐“一帶一路”建設(shè)示范區(qū)，深化行政體制改革，加快推進(jìn)臨嵐一體化發(fā)展。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前每年通過臨沂物流發(fā)送到沿海的貨物吞吐量可達(dá)20萬標(biāo)箱。如果未來建成臨沂與嵐山港的物流運(yùn)輸“直通車”后，臨沂到沿海港口的平均距離可縮短100公里以上。趙愛華對(duì)此做了一個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算，“距離縮短以后，單個(gè)集裝箱每次運(yùn)輸成本可以減少500元左右，一年可降低運(yùn)輸成本接近2億元。不僅如此，嵐山港的吞吐量和運(yùn)輸量也將有顯著提升，這是一件雙贏的事情?！?/p>

趙愛華還指出，如果未來可以達(dá)成臨嵐一體化協(xié)同發(fā)展，將有利于增創(chuàng)陸海統(tǒng)籌發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)臨沂及周邊更好更快發(fā)展。只要給臨沂一個(gè)“出?？凇保斈咸K北將會(huì)快速立起一個(gè)經(jīng)濟(jì)“隆起帶”。