芻論土木工程中道路橋梁的施工要點(diǎn)

馬沖

摘要：我國(guó)還存在大量上世紀(jì)80年代前依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的在用橋梁，安全問(wèn)題突出，可見(jiàn)，加強(qiáng)公路和城市道路橋梁尤其是年代較久橋梁的檢查和維修加固工作極為重要。橋梁的檢查是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維修加固的重要依據(jù)。舊橋加固、維修工作是一項(xiàng)技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的舉措。文章就此探討了橋梁檢查和舊橋加固的方法和施工要點(diǎn)，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁橋梁檢查舊橋加固方法

在長(zhǎng)期的公路和城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)還存在大量上世紀(jì)80年代前依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的在用橋梁，技術(shù)狀況普遍偏差，纜索體系橋梁拉吊索銹蝕老化耐久性問(wèn)題，大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋典型病害以及地區(qū)差異致使的砼耐久性、安全性等問(wèn)題突出，再加上近年來(lái)交通量增大，行車(chē)密度及載重越來(lái)越大，超載運(yùn)輸現(xiàn)象嚴(yán)重，使公路橋梁載重等級(jí)發(fā)生了變化。

一、土木工程中道路橋梁的必要檢查

為了解橋梁的實(shí)際狀況及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的病害，就必須對(duì)橋梁進(jìn)行檢查，橋梁的檢查是保證橋梁正常使用、進(jìn)行維修加固的重要依據(jù)。

（一）橋梁檢查的分類(lèi)

按照檢查的范圍、深度、方式和檢查結(jié)果的用途等的不同，大致可分為日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查，特殊檢查。

（1）經(jīng)常檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查，頻率為每月一次。（2）定期檢查，為評(píng)定橋梁使用功能，制定管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬物的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，它為橋梁養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)搜集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，頻率為每年一次。（3）特殊檢查，又為為應(yīng)急檢查和專(zhuān)門(mén)檢查，應(yīng)急檢查是當(dāng)橋梁受到突然性損傷后，采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和鑒定工作。專(zhuān)門(mén)檢查是需要進(jìn)一步判明損壞原因、缺損程度或使用能力的構(gòu)件，針對(duì)病害進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)、驗(yàn)算和分析等鑒定工作。

（二）橋梁檢查方式

目前我國(guó)公路和城市道路橋梁主要采用傳統(tǒng)意義上的養(yǎng)護(hù)方式，即通過(guò)人工目測(cè)檢查或借助于便攜式檢查儀器如尺子等開(kāi)展檢查工作。近年來(lái)，橋梁檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)及設(shè)備也得到了飛速發(fā)展，纜索機(jī)器人、小型水下遙控機(jī)器人、掃描聲納系統(tǒng)等先進(jìn)檢測(cè)裝備提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確度和精度，在一些大型重要橋梁上被廣泛采用。

二、土木工程中道路橋梁的日常加固

（一）舊橋加固中存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)、外的實(shí)踐均已證明，舊橋加固、維修工作是一項(xiàng)技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的舉措。但由于舊橋加固的過(guò)程中常存在原始資料和圖紙不全的客觀原因；舊橋加固設(shè)計(jì)的規(guī)程剛制訂；舊橋加固設(shè)計(jì)的制約因素和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比設(shè)計(jì)新橋要大得多。而且，舊橋加固是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工作，工程量往往不大，但涉及面廣，并關(guān)聯(lián)到諸多隱蔽工程。病害原因、加固方法常常因橋、因地而異，且施工工藝多具特殊性和復(fù)雜性。這些情況應(yīng)引起我們的重視。

（二）舊橋維修加固方法及施工要點(diǎn)

橋梁加固一般通過(guò)對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)的性能改善，達(dá)到恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力、延長(zhǎng)使用壽命的目的。我國(guó)目前應(yīng)用的公路和城市道路橋梁維修加固方法主要包括：

（1）增大截面加固法?？梢苑譃椋?.錨噴混凝土法：分為干式和濕式兩種，不需架立模板、回彈大、麻面現(xiàn)象嚴(yán)重。2.現(xiàn)澆混凝土法：施工工藝與錨噴混凝土不同，使用較廣泛。3、填芯法：填充拱波內(nèi)芯，雙曲拱截面改變?yōu)楣鞍褰孛妗?/p>

施工要點(diǎn)：被動(dòng)加固，需盡量卸載；可考慮采用微膨脹混凝土；清除原結(jié)構(gòu)缺陷部位；原結(jié)構(gòu)表面鑿毛并清洗干凈；原構(gòu)件的棱角敲掉；澆筑混凝土前充分濕潤(rùn)原結(jié)構(gòu)表面，以不積水為度；新澆筑混凝土標(biāo)號(hào)比原結(jié)構(gòu)混凝土實(shí)測(cè)等級(jí)高一級(jí)。

工程實(shí)例：南豐縣南豐大橋應(yīng)用錨噴混凝土法加固主拱圈下緣，加固并使用了七年后的大橋主拱圈狀況依舊良好。

（2）粘貼碳纖維布法。此方法一般將碳纖維布粘貼在主拱肋下緣來(lái)提高其抗彎拉的能力。

施工要點(diǎn)：處理好粘貼基面：清除劣化層、磨平、轉(zhuǎn)角處倒角；接頭長(zhǎng)度不小于15cm（端部10cm范圍內(nèi)應(yīng)力最大）；由上至下、由左至右粘貼、去除氣泡；低溫天、雨天、霜霧天、大風(fēng)天不施工；碳纖維是導(dǎo)電纖維，需遠(yuǎn)離電源。

工程實(shí)例：景德鎮(zhèn)市呂蒙渡大橋、韓渡大橋均應(yīng)用粘貼碳纖維布法加固主拱圈拱頂下緣。

（3）粘貼鋼板（筋）加固法。此方法將鋼板粘貼在主拱肋下緣以提高其抵抗正彎矩的能力；鋼板兩端需延伸到低應(yīng)力區(qū)。施工要點(diǎn)：基面應(yīng)平順、堅(jiān)硬干凈；鋼板表面要有一定粗糙度；鋼板與原結(jié)構(gòu)間設(shè)置錨固螺栓加強(qiáng)連接。

（4）增強(qiáng)橫向聯(lián)系法。加固方法分為：改橫系梁為橫隔板，與增設(shè)橫隔板兩種。

施工要點(diǎn)：舊雙曲拱橋橫向聯(lián)系加固的前提是橋梁墩、臺(tái)無(wú)大的水平位移和明顯沉降。注意新、老混凝土的結(jié)合；可采用鑿除混凝土保護(hù)層后，把新增橫隔板橫橋向鋼筋與拱肋縱向鋼筋焊接的方式將新增橫隔板與拱肋連成整體。

（5）體外預(yù)應(yīng)力加固法。施工要點(diǎn)：對(duì)于拱腳（或拱座、橋臺(tái)）存在水平位移的雙曲拱橋，可以用預(yù)應(yīng)力鋼筋將兩拱腳（或拱座、橋臺(tái)）連接起來(lái)，通過(guò)張拉預(yù)應(yīng)力構(gòu)件達(dá)到加固補(bǔ)強(qiáng)的目的；注意選擇鋼烘托基礎(chǔ)的形式，在鋼拱承托內(nèi)壓漿填充空隙。

（6）橫向張拉預(yù)應(yīng)力加固法橫向張拉預(yù)應(yīng)力加固橋梁是以粗鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲等鋼材作為施力工具，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施加預(yù)應(yīng)力，以加強(qiáng)舊橋的橫向聯(lián)系，增強(qiáng)橋梁的整體性。

三、結(jié)語(yǔ)

總之，在橋梁管理中應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，提高橋梁現(xiàn)場(chǎng)檢查規(guī)范性，盡可能采用先進(jìn)橋梁檢測(cè)及監(jiān)測(cè)裝備，提高橋梁檢測(cè)、監(jiān)測(cè)效率和準(zhǔn)確性。在舊橋加固中要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推廣加固技術(shù)，使舊橋盡可能發(fā)揮作用，使橋梁建設(shè)真正步入“建養(yǎng)并重”的可持續(xù)發(fā)展道路，確保道路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>