列車運行圖調整 回家有哪些方便

這是近10年來鐵路實施的最大范圍的運行圖調整，也是鐵路運輸能力增加規(guī)模最大的一次調整。

5月15日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，共安排開行旅客列車3400對，其中動車組列車2100多對、普速列車1200多對，旅客列車較原圖增加近300對，鐵路客座能力增長近8%。

據(jù)介紹，這是近10年來鐵路實施的最大范圍的運行圖調整，也是鐵路運輸能力增加規(guī)模最大的一次調整。在這次調整過程中，人們回家是不是更方便了？

全國列車都有哪些調整

據(jù)介紹，本次調圖一是客車結構全面優(yōu)化。鐵路部門以豐富客運產(chǎn)品、方便群眾出行為目標，大量增開旅客列車。在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅客提供便利；首次開行貴陽北至北京西高鐵動臥列車，滿足旅客夜間出行需求；首次開行哈爾濱西至鄭州東、贛州至深圳北、貴陽北至北海等部分跨區(qū)域中長途動車組列車，南京至南通將首開動車組列車。

進一步加強普速鐵路網(wǎng)的聯(lián)通性，改善中小城市間的交通條件，便利沿線群眾出行，增開地級城市間始發(fā)終到普速列車38對；發(fā)揮鐵路在中長距離運輸上的優(yōu)勢，增加西部城市與中東部城市的聯(lián)通性，增開中西部地區(qū)旅客列車近100對；進一步優(yōu)化運輸組織，大幅壓縮部分城市去往北京等中心城市旅行時間，100多列跨鐵路局中長途旅客列車運行時間壓縮1小時以上，其中，壓縮時間最長的青島至福州旅行時間減少近10個小時，讓廣大人民群眾出行更安全、更便捷、更溫馨。

從貨運來看，鐵路部門將進一步落實國家“一帶一路”建設，增開中歐、中亞班列達到62條，較原圖增加17條，同時加快構建貨物快捷運輸網(wǎng)絡，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數(shù)將達到251列，較原圖增加58列，貨運能力增長近9%。

在建好鐵路的同時，更加注重用好管好全國鐵路網(wǎng)，通過統(tǒng)籌運力資源，采用新的列車運行技術，創(chuàng)新運輸組織方式，有效提升了全國鐵路網(wǎng)的整體運輸能力，全路客座能力增長近8%、貨運能力增長近9%；優(yōu)化鐵路技術作業(yè)標準，對列車停站停點、到發(fā)時刻進行全面調整，提高客車旅行速度，加強高鐵與普鐵列車、長途與短途列車的接續(xù)安排，優(yōu)化不同車次之間的銜接換乘，大幅壓縮旅行時間，使旅客旅行更加方便快捷。

旅游專列可提前預定

鐵路部門將對基本運行圖進行近10年來最大范圍和力度的調整，屆時與鐵路基本運行圖同步實施的還有旅游專列運行圖。

鐵路旅游專列運行圖的實施，意味著今后廣大民眾再選擇旅游專列出行出游，就如同現(xiàn)在乘坐圖定列車一樣，可以實現(xiàn)提前預定和規(guī)劃。這不僅是歷次鐵路大調圖中所沒有的，更主要的是以此為標志，將逐步改變以往鐵路部門開行旅游專列臨時性、速度慢、運行時間長等弊端，為日益火爆的旅游市場和社會民眾高漲的休閑度假現(xiàn)實需求，提供更多出行出游新選項，進而在享受旅游專列火車“慢生活”的同時，使實現(xiàn)錯峰出行打造和設計規(guī)劃個性化、差異化、私人訂制式休閑度假新模式成為可能。

據(jù)悉，實施新的旅游專列運行圖后，鐵路部門開行的旅游專列將從目前的39條增加到69條。如北京鐵路局新增的線路包括：北京西—昆明、湛江，呼和浩特東至額濟納、阿爾山等共計30余條，旅游目的地基本上囊括了國內各大著名景區(qū)和景點所在區(qū)域，實現(xiàn)了月月有專列，一年四季追著風景游的極大便利和愿望。屆時，廣大社會民眾就可以春天趕往福建、浙江等江南方向探花迎春；夏天去東北漠河、黑河和張家口等方向消夏避暑；秋天到內蒙古額濟納、南疆喀什、和田等地區(qū)看胡楊、賞大漠；冬天到海南等地避嚴寒、躲霧霾，不同人群、不同季節(jié)、不同時段，每個人都可以按照自己的喜好和時間節(jié)點，來一次說走就走的度假休閑。

記者了解到，與以往鐵路開行旅游專列最大的不同是，這次旅游專列運行圖與基本運行圖是同步設計、同步規(guī)劃、同步實施，這就徹底改變了以往旅游專列開行，是在既有線列車運行的間隙增加的情況，列車始發(fā)終到時間安排更加合理、線路設計更加優(yōu)化，運行時間更加精準、旅游體驗更有保障，最主要的是為廣大旅客出行出游帶來了更多便捷和方便。

15元以下快餐成為可能

這是近10年來鐵路實施的最大范圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。鐵路總公司也將屆時首次推出“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品，15元以下快餐成為可能。

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，鐵路總公司這次首次推出的“中國鐵路餐飲”品牌，目的就是為了打造高鐵餐飲名牌，讓列車上的餐食呈現(xiàn)出標準化和專業(yè)化水準。

黃欣表示，以前是各種各樣的品牌，18個局有18個餐飲企業(yè)，就沒有“中國鐵路餐飲”這個品牌。以后就是某個局的品牌+“中國鐵路餐飲”品牌，旅客一看就知道是不是統(tǒng)一的品牌，是不是標準化的產(chǎn)品?！爸袊F路餐飲”品牌由鐵路總公司依法管理，所屬鐵路企業(yè)餐飲產(chǎn)品統(tǒng)一使用“中國鐵路餐飲+企業(yè)商標”標識，提供標準化、專業(yè)化的鐵路餐飲服務。

黃欣說，未來“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品由鐵路企業(yè)針對不同區(qū)域、不同季節(jié)、不同時段、不同消費需求，在原有快餐盒飯基礎上增加一些地域餐食，價格也會從低到高有所差異。研發(fā)推出包子、餃子、面條及多種富有地域特色的餐食，品種由原來的300多種增加到400多種，各鐵路餐飲企業(yè)將不斷研發(fā)更多的新品種。甚至這次還推出了不少15元以下的餐食，滿足不同的檔次需求。鐵路總公司會按照國家食品安全管理法律法規(guī)規(guī)定，對“中國鐵路餐飲”系列產(chǎn)品實施嚴格的質量控制，采取索證索票制度，控制生產(chǎn)加工、控制倉儲配送及列車銷售等各環(huán)節(jié)食品安全管理，為旅客提供安全、滿意的餐飲服務。