科魯茲轎車難以啟動(dòng)故障診斷

郝慶民+支文婷

摘 要：汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其功能是向混合氣提供足夠的點(diǎn)火能量，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)故障大部分是由點(diǎn)火系統(tǒng)引起的，可見(jiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要性，本文以科魯茲轎車難以啟動(dòng)故障為例，介紹了引起難以啟動(dòng)故障原因，并對(duì)該故障予以排除。

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火系統(tǒng)；難以啟動(dòng)；點(diǎn)火線圈；診斷排除

一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的概述

（一）獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源，點(diǎn)火線圈、火花塞、點(diǎn)火器、電子控制單元ECU等組成。它的每一個(gè)氣缸單獨(dú)采用一套獨(dú)立的點(diǎn)火裝置，分別受發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的點(diǎn)火信號(hào)控制并獨(dú)立對(duì)每一個(gè)缸進(jìn)行點(diǎn)火，這種點(diǎn)火方式不僅取消了高壓線，更使點(diǎn)火系統(tǒng)能量損失小，效率高，電磁干擾少。

（二）獨(dú)立式點(diǎn)火系統(tǒng)的作用

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花是由點(diǎn)火系來(lái)完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣，并在ECU的控制下適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。

（三）獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷等傳感器信號(hào)確定出最佳點(diǎn)火提前角，根據(jù)曲軸位置傳感器信號(hào)確定出各缸活塞的位置，并在適當(dāng)時(shí)刻向點(diǎn)火器輸出點(diǎn)火信號(hào)IGT，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性地通斷，從而在次級(jí)繞組中產(chǎn)生高壓電，再由配電器分配到各缸點(diǎn)火。

二、獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)故障維修步驟

（一）檢查火花塞絕緣體是否有裂紋；

（二）檢查火花塞絕緣體是否擊穿或有積碳；

（三）檢查汽缸蓋的火花塞槽部位是否潮濕；

（四）檢查是否有異常電弧放電現(xiàn)象，測(cè)量中心電極和側(cè)電極之間的間隙；

（五）檢查點(diǎn)火線圈外觀是否接線柱松動(dòng)、螺紋損壞、殼體變形等；

（六）檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組和次級(jí)繞組電阻；

（七）檢查獨(dú)立點(diǎn)火正時(shí)的檢修。

三、難以啟動(dòng)故障常見(jiàn)原因分析

（一）燃油壓力過(guò)低，使啟動(dòng)時(shí)的混合氣太稀。

（二）空氣與氫氣濾芯堵塞，進(jìn)氣量過(guò)少。

（三）水溫傳感器故障，導(dǎo)致混合氣太稀或太濃。

（四）控制點(diǎn)火噴油相關(guān)傳感器故障，則出現(xiàn)無(wú)法檢測(cè)與點(diǎn)火有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況信息，使ECU輸出不符合工況的點(diǎn)火提前角信號(hào)和錯(cuò)誤的噴油量信號(hào)。

（五）氣缸壓縮壓力過(guò)低，起動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒調(diào)節(jié)差，不易著火。

（六）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障。

四、科魯茲難以啟動(dòng)故障案例分析

（一）科魯茲難以啟動(dòng)故障現(xiàn)象

有一輛2012款科魯茲，排量為1.6L，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)DE型，客戶反映該車最近出現(xiàn)熱車啟動(dòng)困難的現(xiàn)象，經(jīng)常出現(xiàn)啟動(dòng)很多次才能啟動(dòng)的情況。

（二）科魯茲難以啟動(dòng)故障原因分析

對(duì)科魯茲轎車進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)引起啟動(dòng)困難主要考慮啟動(dòng)時(shí)混合氣濃度，還要考慮點(diǎn)火正時(shí)、氣缸壓力過(guò)低、積碳過(guò)多等。

（三）科魯茲轎車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷

（1）用GDS2讀取故障碼。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無(wú)任何故障碼，車輛其他模塊也無(wú)故障記錄。

（2）用跳火器做跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)4個(gè)缸點(diǎn)火正常，火花顏色也正常，于是排除了不點(diǎn)火或者火花弱的可能性。檢查供油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)供油系統(tǒng)工作正常。

（3）點(diǎn)火及供油都正常，這也表明曲軸位置傳感器提供的信號(hào)正常。測(cè)量氣缸壓力，該車的缸壓能達(dá)到800～900kPa，屬于正常范圍。

（4）檢查點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)該車正時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤。懷疑是混合氣太濃產(chǎn)生熱車不易啟動(dòng)，如果該車混合氣過(guò)濃或者淹缸（反復(fù)啟動(dòng)造成），同樣也無(wú)法啟動(dòng)。

（5）檢查火花塞頭部，發(fā)現(xiàn)頭部很濕，證明油噴入汽缸太多造成淹缸。拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)它的頭部很潮濕，烘干火花塞重新裝車，起動(dòng)立馬著車。為了安全起見(jiàn)，特意熄火過(guò)了一會(huì)再次啟動(dòng)，結(jié)果故障再次出現(xiàn)。

（6）仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)火花塞頭部潮濕的液體是水（防凍液）。檢查汽缸墊，發(fā)現(xiàn)缸和缸蓋有裂紋。該車連接節(jié)氣門(mén)和節(jié)溫器的小水管漏水，于是懷疑水管漏水造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，而后造成汽缸蓋變形造成缸床墊密封不良。

（7）拆卸汽缸蓋重新加工缸蓋平面，加工的時(shí)候發(fā)現(xiàn)整個(gè)缸蓋發(fā)生翹曲變形，換新的汽缸墊裝車后，問(wèn)題解決一切正常，至此該故障得到徹底解決。

五、小結(jié)

對(duì)于汽車熱啟動(dòng)困難，我們?cè)谶M(jìn)行日常維修作業(yè)時(shí)，不要盲目下結(jié)論，而要根據(jù)所學(xué)知識(shí)，并且聯(lián)系實(shí)際。通過(guò)對(duì)燃油供給系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，電子系統(tǒng)的工作原理的掌握，進(jìn)行科學(xué)合理的分析，并借助各項(xiàng)儀器進(jìn)行診斷，最后故障排除。

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